neregPetrS. -a kdo by se staral ,aby byl v perfekním stavu.Tobě snad nemusím vykládat co je muzejní exponát.A ještě provozní.!!!!!!!

V čem je Panter mimo? V čem je jeho konkurence in?

Mozna tak v Jakobsovejch podvozcich, ale to muze bejt i nevyhoda. A kdyz uz jsme to nakousli - da se Panter "preskladat" podobne, jako 471 (100% zamenitelnost vozu ?) Vim, ze u dvouvozovyho to asi nejde... Nebo jde, ale podle vseho musi byt hlava A nahrazena hlavou A a hlava B hlavou B.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Agent:A kdyz uz jsme to nakousli - da se Panter "preskladat" podobne, jako 471

Panter(regio) má 4 typy vozů se stanovištěm(HV 1-HV 4) a jeden vložený(VV).Všechny jsou hnací,ale zaměnit se nedají(VV nemůže být na konci,protože nemá stanoviště,HV 1 má vše,ale nemá vysílačku,HV 2 má stanoviště,vysílačku,ale nemá sběrač,hlavní vypínač,trafo,HV 3 má trafo,vysílačku,ale nemá sběrač,hlavní vypínač a HV 4 má sběrač,ss HV,ale nemá trafo,střídavý vypínač...)
Inter Panter bude mít vozy trochu jiné,navíc bude mít VV bez pohonu.

Takze se to da sesumirovat, ze muzu nahrazovat mezi sebou jen vozy se stejnou vybavou.

Koukám, že tuhle diskusi můžou admini nadobro uzavřít .

Podbíječky s procesorama v roce 85? U nás?
Když jsem byl počátkem 90. let na "rozumech" k mikroprocesorovému systému Mesit v pardubickém oddělení VÚŽ, které se traťováckejma strojema zabývalo, tak mi tak ukazovali nějakej prototyp údajně prvního uP řízení podbíječky.

Curtis: tohle je už asi 85. návrh na uzavření diskuse . Schválně, kdy bude další.

AL: Medvěd pravděpodobně myslí podbíječky zahraniční (proto to považuju za podpásovku)...

Já bych diskuzi 470 přejmenoval na prototyp jednotky z více vozidel all in one.

FV: to by byl opravdu přesný, výstižný a jednoznačný název diskuse
Jab byste pojmenoval fiktivní diskusi o EM 475.0?

Proč skupinu 470 uzavírat, kraken žije a nežije :D časem se tu určo ukážou nějaké ty fotky z oživování pultů :-)

Ona totiž ta diskuse často sklouzává úplně od tématu, tak jestli třeba tohle není důvod ji uzavřít.

lokodepo: Ona nejenom tato diskuze mnohdy sklouzává od tématu

U diskuze metro a spol to sklouzlo do diskuze socialismu.

Tak časem se to možná přesune do nějaké společné diskuze pro vymřelé řady.

Ja to tady trošku rozbouřím, docela by mě zajímal váš názor diskutujících.

Obnovit staré popisky na pultě u Krakena a nebo vytvořit nové v podobě tak jak je tomu u jiných řad

Jsou zachovány dva pulty
1.varianta Pult č.1 zachován Pult č.2 Zachován

2.varianta Pult č.1 zachován Pult č.2 Modernizován

Pokud se to bude lišit pouze v použitém materiálu, tak jako na tyristorkách a barvy zůstanou, tak bych byl i pro modernizaci. Důležité je, aby to sloužilo svému účelu.

No jedná se pouze o popisky přepínačů,kontrolek a budíků :-)
Účel je jasný připojit k simulátoru :-)

kde ty věci berete?

Tak např. ty nové popisky de nechají vyrobit tak jako se vyrábějí na nové pulty

trainzak: maji smlouvu s železničním nebem, tak tam

Jo v tom nebi tam už je toho moc :D

Ovšem druhej pultí kraken se začíná rodit :D
Odstrojen, zbavit staré barvy a natřít nově

Já jsem volal do acplusu a řekli mi že už to tam nemaj, proto jsem se ptal. (a ještě kde to nebe teda je)?

Zvedni hlavu a uvidíš. ( Pokud jsi venku mimo budovu ústavu.)

Ty jseš taky ústav!! Myslel jsem Howkyho "železniční nebe". Tak se jdi vycpat!!!

Z ACplusu se povedlo zachránit jen dva kousky :-) před šrotací :-)

Jak to, že tahle diskuse ještě není uzavřená?

že jo?já si taky říkám...o čem se tu dá ještě mudrovat

Celkem o ničem.
Omluva, nebyl jsem nějkou dobu na netu.
Žiju si svuj život a nehodlám si odkazy z Káčka, Fejsu a kdovíčeho tahat do své reality a do mobilu.
Umět vypnout má svá pozitiva

Co třeba o tomto, když už se někdo ptal?

To je N 005

Ivo:
Asi šlo o podpásovku. Ale jak se tak pohybuju mezi traťovými mechanismy, tak jsem si myslel, že se to do těch podbíječek dávalo daleko později a né, že jsme to dostali už s tím...
Ano, dostali.
Kluci, které máte za lopaty, krumpáče a obecně za Uzený Jánošíky, uměli s počítači už tenkrát, ty podbíječky to měly...
No já na to taky koukal jak Slovák do budíku, to je pro mě info z letošního května.

83 prototypů...
To je tak, když kapacita fabriky je 83 jednotek za 10 let a někdo si doobjedná vývoj. V rámci dílen se to stejně jen tak nesrovná do vzoru té poslední
Já tomu neříkám fabrika, ale manufaktura...

Distribuovaný pohon pro mě znamená jen to, že jednotka bruslí na více místech, než na motoráku, který se tak nedá určit, kde vlastně je, vyjma čísel na boku...

WTB nechápu, ale po resetu 471 v Pyšelích jednotka otevřela všechny dveře. Bral bych za bezpečnější všechny zavřít, ale asi se předem předpokládá požár, či co...

Na to pivo se těším
Jen pro info, u řidičáku k 854 taky fíra šilhá přes sloupek. Opět Morava, Šumperk..
Schůdek má každá X71 jinak a zkus tušit, na které zrovna jsi. Buď zakopneš, nebo chytáš pochopa...
Ohledně komponentů "pod podlahou" asi jen k našim novým MVTV 2.2, že to buď nejezdí, nebo to prostě jezdit nebude.
Hlavně, že běží leasing.
A to EDB by se tam hodilo...
Vím, tam je zaklínací formule nějaký Marek z Brna..

A OT: I takové htc, když mi kleklo, tak mi sežralo cca 600 tlf čísel, včetně Tvého... tak poprosím o sms, abych si Tě mohl znovu přidat
Kujuju

Medvěd.cz koupím , ale záleží na ceně

Liška Ryška

Medvěd: a copak se děje s MVTV 2.2 - mně se nic neřekne...
EDBčko by znamenalo docela hodně stykačů navíc, u podpodlažky není zrovna moc o co stát.

Dobrý den Pane Howky chtěl bych se zeptat zdali budete mít vaše pulty v nějakém muzeu .
Mám pro vás dobrý návrh , ale tady na K-reportu bych ho neřešil . Mohl bych vás poprosit o oto , že by ste mi napsal na můj e-mail : krakenapet@gmail.com .

Děkuji předem za odpověď

Kraken O.S.

Tady se to zavírat nebude, ještě to tu vypadá zábavně

Dobrý den všichni souhlasíte z mím nápadem zrealizovat roku 2032 stavbu Krakena 2 ?

Děkuji za odpovědi

Kraken O.S.

OS Kraken - ty uz to nehul...

Jistěže souhlasím. Ba dokonce si i troufám tvrdit, že stavba špičkového modelu nezabere celých 17 let. To určitě zvládnete dřív.

Ad. Hajnej: sem to nepatří, ale když už se to tu nakouslo. 83 prototypů je z velké části zaviněno dodavatelem, respektive jeho neschopností na první pokus vyrobit vozidlo které celé chodí jak má. Viz. např. tekoucí převodovky, 5 verzí motorů, 4 verze kompresorů, 3 verze sběračů, 3 verze trakčních měničů, několik verzí sedadel, 2 typy čelních oken atd., atd. Proti tomu jsou požadavky zákazníka na vakuové WC, písečníky, vysílačku nebo jiné banalitou. Mmch, se změnou interiéru od 061 přišel dodavatel, nikoliv objednatel. Důvod: cena. A LED osvětlení, pokud vím, taky nebyl výmysl zákazníka. Řada těchto sjednocení je již provedena nebo prováděna, ovšem za nemalých finančních prostředků.
Když už jsme u toho co jste uvedl:
- jeden displej, proč nebyl z výroby od 001? myslíte že to někdo objednal později? Nikoliv.
- LED opět proč nebyly z výroby od 001? Jistě si snadno porovnáte, kolik stojí žárovky a kolik LED. Bohužel dnes jsou již původní LED v loji a to některé již po 3 letech. Tak ani ta životnost...
A takhle to funguje...

No nahodou jednu celou jednotku dohromady dáme :D stanoviště na to jsou :D srandy kopec :D

Jinak teda jsu zvědav co mě sdružení napíše, poslal jsem ti maila :D

Jinak klidně jsi to mohl napsat i zde, já stím tajnosti nedělám :D

S pultem nějaké ty plány už jsou tak uvidíme jestli přineseš nějaký lepší :D

Já myslel že když už je rozřezali v Ostravě bude klid a on asi nebude nikdy. Ale myslim si že byť ho většia lidí chová ve zlém protože to přece byl nepovedej paskvil kterej si Vagonka dovolila pustit na trať. Jenže na druhou stranu mine se nikdo nepodívá. Porovnejte si tehdy normální komfort cestování v podání 451/452 a tohohle. Tak si myslím že by neměl být zapomenutý zavátý prachem někde na smetišti dějin. Další zásluha je testování AVV a CB se kterým dnes pracuje o tolik lepší Ešus. Sám sem se nedávno zamyslel jak bych se asi cítil stát při jeho poslední jízdě po ONJ na stanovišti vidět nápis Systém nezorientován a vědět že už se nikdy nezorientuje. A také sem přemýšlel jak ten stroj zreaktivovat ale přijde mi to jako nesmysl.

Howky- doufám, že se o mejla od OS kraken podělíš.
my se taky chceme bavit

Občanské_sdružení_Kraken souhlasím s realizací klidně pomohu jak s financováním tak se stavbou. Už se těším jak to dopadne.

Můj souhlas sdružení tímto dostává.

Ta realizace je blbost, si vemte na kolik pěnez by to přišlo :P

Jinak sdružení mě napsalo mail: Jestli neplánuji žaložit muzesum o Krakenu ,, tak tohle fakt v plánu nemám :D

Pokud jde o "muzesum" ta to chápu, ale pokud vím už "muzeu" je popis, model a fotky sou v "muzeu" ve Studénce pokud se nemýlím

ano je

http://www.vagonarske-muzeum.cz/index.php?t=2&clanek=onas

Sněhurka: respektive jeho neschopností na první pokus vyrobit vozidlo které celé chodí jak má.
Toho při zásadním generačním kroku není schopnej prakticky žádnej výrobce (akorát se o tom neví nebo nemluví)...

Viz např. tekoucí převodovky
To ostuda bezpochyby je.
5 verzí motorů
Viz výše.
4 verze kompresorů
Otázkou je, zda tam musel být zrovna Atmos - mimochodem zrovna na jednom projektu jsou požadavky (zahraničního) dodavatele na opečovávání kompresoru skoro složitější, než celej pohon...
3 verze sběračů
Proč tedy nebyl nejpozději počínaje 2. verzí požadován nějaký osvědčený typ...?
3 verze trakčních měničů
Viz výše.

Bohužel dnes jsou již původní LED v loji a to některé již po 3 letech
Odcházivost LED poziček je dána erudicí jejich výrobce (konstrukce těch původních je poněkud naivní, jako by snad neexistovalo ztrátové teplo), existují přece i mnohem lepší pozičky (rovněž od tuzemského výrobce), koneckonců se už na 471 montují taky.

Přesto mám tak nějak dojem, že ta anabáze stála za to. Mám totiž občas možnost vidět, jak si jiní tzv. renomovaní výrobci dokáží se zákazníkem vytírat řiť, i když mají na hlavě přinejmenším srovnatelné množství másla.

Ztrátové teplo u LED neexistuje a elektrika, kterou na elektrický lokomotivě sežerou světla, nestojí nic.
To, že některé led jsou v háji už po třech letech je jejich celkem přirozená vlastnost, úplně stejně jako u kuliček v ložisku nebo molekul oleje v motoru, akorát tam to není tak dobře vidět.

gp:"Ztrátové teplo u LED neexistuje a elektrika, kterou na elektrický lokomotivě sežerou světla, nestojí nic."

No ty ses teda povedl nebo spíše vyskytl.
Zajdi si do nejbližšího krámu s televizema a sáhni si na svítící obrazovku ledkového monitoru či televize. Od čeho je to tak teplé? Žeby to výrobce schválně přihříval jako katodovou trubici?
Kapka benzínu taky nestojí nic, tak si nakapej plnou nádrž, tydýte.

breptovi: Já tedy gp-ův příspěvek pochopil tak, že s citovaným nesouhlasí a ironicky to napadá, takže vlastně nejste ve při...

Většina lidí, která kdy držela v ruce nohatou ledku, nemá pocit, že by vůbec hřála. Z toho plyne obecný dojem, že kedky nehřejou, který se projevil i u konstruktérů toho světla tím, že teplo ignorovali. Když tady Sněhurka vybízí, abychom srovnali cenu žárovky a led, tak opatrně nesouhlasím a připomínám, že je třeba vzít v potaz i spotřebovanou elektřinu.
Mě nijak neuráží, když mi říká tydýte člověk, kterej do jednoho příspěvku napíše, že katodová trubice se přihřívá a zároveň že jsem se vyskyt a ať si nakapu plnou nádrž. Ty umíš česky moc dobře na to, abys nevěděl že vakuová obrazovka má žhavenou katodu, protožes šel z osmý třídy studovat do ciziny a umíš to jen anglicky. Promiň, takovej machr teda nejsi.

gp, s čím máš tedy problém? Chybí ti základní znalosti? Můžeš čerpat třeba u tetičky WIKI. Třeba se tam i dopátráš, proč se ohřívá emitující elektroda.
Už sis vyzkoušel, jak ta ledková obrazovka topí? A kolik to "zanedbatelně" žere?
A když jsi u té dvounožičkové obyčejné ledky, zkoušel jsi ji někdy napájet větším proudem, co to snese a jak mění barvu a teplotu? Tohle mám za sebou už před pár desítkami let, kdy ještě neexistovaly modré a bílé, přesto jsme si "nějak" dokázali pomoci.

br: Třeba se tam i dopátráš, proč se ohřívá emitující elektroda
Nejvíc stejně u klasiky žrával řádkovej rozklad...

Já mám problém s tím, že Ty bereš doslova má záměrně absurdní tvrzení a ňafeš na mě jak ratlík.

Sněhurka -ty led ve světlech moc nechval- máš je vidět v 380 jak jsou vyskákaný.Snažíme se je opravovat protože nový jsou němec a cenu si dokážeš podle toho vyvodit.

Že by reinkarnace?

Tak nakonec byl spolek na záchranu přecijen úspěšný. Jen ty vagónky měly mít o patro více... xD

Ad. Marf72: já LED rozhodně nechválím, jsou drahé a v podání nejmenovaného výrobce i nepříliš spolehlivé.

Sněhurka -a když tě beru jako odborníka trochu si všimni jak se opravují vozidla v depech kdy ty borci viz třeba na onj nemají ani čas tu závadu odhalit.Pak to přijede na H - opravu a tam se zjistí že to tam nějakej jenda přepojil tak jak na žábě horem dole -v lepším případě izolačka a honem do provozu.A ty kluci opravdu za to nemůžou.

Pár měsíců po sešrotování obou jednotek, jsem se zas podíval prečo tu súdruzi maj stále o tom debatu a nestačím se divit.
Nedávno jsem si vzpomněl na Uršulu, když jeden Slon na masaryčce taky zkoušel jet k tramvaji. Hned mě napadlo, že zas někdo vypnul automat dobrždění.

Chlapci ve sdružení asi chytli slinu, když se pokoušeli jazykem olizovat elektrické výboje, že stále chtěj Krakena a znova ten paskvil bych nestavěl, protože:

a) nesežene dostatek financí
b) ty nervy neměl ani výrobce ve Vagonce samé, neb to byl poslední prototyp mezi revolucí. Největší podíl na existenci firmy měli komunisti - bohužel to odnes právě Kraken s Uršulou, když se přemýšlelo o další spolupráci na řadě 470. Nakonec pokračovala řadou 471.
c) kdyby se podařilo to vytvořit, pochybuji, že by to ČD dovolilo pustit na tratě. Nehledě na tom, že ikdyž byl jakýkoliv zájem o obnově, tak to radši rychle zlikvidovali.
d) oprav a úsilí pro tyto vozy bylo dost, jenže náhradní součástky nebyli. Neb to byly prototypy a serie výroby ochabla natolik, že nemělo smysl s tím dál provozovat.
e) když sem jezdíval kolem depa Libeň z pohledu odbočky Vítkov, byla tam vidět i EM475.0 jak tam rezne ve křoví a taky to byl stroj, co rozvířil éru 451/2. Bohužel oba prototypy vyhořeli.
f) nápad udělat trenažer pomocí pultu je dobrý. Koukal jsem, jak kluci udělali trenažér uřízlé kabiny 452.013 a vyšel docela dobře, ikdyž to má mouchy. Ale MSTS na pultu asi moc ne. V budoucnu, kdy bude plnohodnotná verze OpenRails, by snad šel na něj lépe. MSTS je přecijen na trenažery dosti primitivní.

kdyby se podařilo to vytvořit, pochybuji, že by to ČD dovolilo pustit na tratě.
A ČD mají jaký vliv na to, co u nás bude (ne)jezdit na kolejích?