Již jsem četl a upřímně se pobavil. Prej 10-11 hodin v práci. Tak možná zaplacených (jen u některých), ale ve skutečnosti tam strávíme denně daleko víc. A prý je problém se sháněním řidičů. Sám vím o zkušených řidičích co by rádi šli u nás do Arrivy a neustále slyší od přislušného vedoucího pracovníka, že lidí je dost a nikoho nepotřebujeme. Přitom je nás docela hodně co má vybírat spoustu dovolené (více jak 10 dní), máme několik dlouhodobějších marodů a nikoho nepříjmeme. A zbylí řidiči jezdí od nevidím do nevidím a při požadavku o dovolenou jsem poslán do . Pravděpodobně tato situace vedení firmy vyhovuje, stejně jako vyvolání rozbrojů mezi odborovými organizacemi při kolektivním vyjednávání.
Ale nic to nemění na tom, že tím, že si paní ředitelka udělala papíry na autobus tak ví o čem tahle práce je. Pokud to paní ředitelko chcete opravdu vědět tak to musíte jít minimálně na týden na linku aby jste to pochopila a samozřejmě za peníze a čas strávený v práci obyčejnými řidiči.

No tak ty SOR CNG od Arrivy teda jsou oproti naším luxusní a jak vidím tak i s klimou i ta barva jim sedí, už se těším až se nějakým svezu

950104: Tak, tak. A "..když jsem si před těmi deseti lety dělala řidičák, bylo tam ještě klasické těžké řazení ... Dnes je to úplně jiné." To je přesně naopak, vždyť v Karosách se řadí pěkně a těch je stále méně, zatímco neustále přibývají hrbaté SORky s tuhým řazením a třeba všechny ty nové CNG jsou určitě s "klackem", nemluvě o srovnání prostorného stanoviště Karosy a trpasličího u SORky. Takže v tomto ohledu neplatí, že "už to není ani tak fyzicky náročná práce", ale spíše naopak. (Nemluvě o silničním provozu, v jakém jezdili řidiči před 10 a více lety a v jakém jezdí dnes.)

Hned v úvodu článku při větách typu jsem šla na konkurs, kde jsem zjistila, že jde vlastně o bývalé ČSAD, tak jsem se chtěla rychle otočit, ale chytla mě paní psycholožka, že když už jsem tam, ať se ukážu. sem pojal neblahé podezření a udělalo se mi lehce nevolno. Pak jsem se v tomto stavu prokousal článkem až k:
Jaký je průměrný plat řidiče?
Dvacet, dvacet jedna tisíc korun hrubého.
To není málo. Tak kde je problém?
Hodiny, které řidič musí odpracovat, jsou jiné než v klasickém osmihodinovém režimu.
A to už sem neudržel obsah žaludku na místě. Kdyby se někde pořád divil proč je autobusová doprava v těžké krizi která bude už jen horší - tak sedmatřicetiletá Pavla Struhalová evidentně kovaná odbornice na slovo vzatá, je toho také velkou příčinou. Dál to číst nebudu pořád mi neni dobře..

No ja som pri "to neni malo,kde je problem" dostal nekontrolovatelny zachvat smiechu.
Ak je pani alebo slecna typicky reprezentant manazerskeho kadru Arrivy, zacinam chapat preco je stale ta alebo ona odnoz tej firmy v srackach

(Příspěvek byl editován uživatelem irizar.)

Do práce vás dostala psycholožka?
V podstatě to tak bylo. Já měla o ČSAD svou představu, nikdo z rodiny tam nikdy nepracoval, nechtělo se mi tam.

To je snad jedinná trefná pasáž z celého článku - tito "lidé" ve vedení dopravních firem jsou opravdu dílem nějakého psychopatického Chocholouška - takže alespoň víme proč je dnes kdejaký kozel zahradníkem.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

https://youtu.be/-dadZsHhZEM Jen doufam, že to k nám nedojde, stejně blbe, jako první díl...

Tak to je hustý a díky rytmausovi se mi to líbí ještě víc, to je z lokal tv ne??

Mufiklo, to je oficiální Arriva YouTube profil, jinak, zde díl jedna https://youtu.be/pJqJI15s9Lw

"....dostal nekontrolovatelny zachvat smiechu. "

To vždy při výplatě asi všichni.

Vidím v té "reklamě", že šofér jede v reflexní vestě ("bojuje" za vyšší mzdu) a autobus užívá směsnou naftu, soudě dle kouře na konci 1. dílu. To je spíše antireklama.

A ta "reklama" je dílem někoho kdo neužívá psychotropní a navykové látky a zároveň je starší 18 let jo?

Kejvačka: jedná se o soukromou osobu z Prahy, která jezdí různé akce, zájezdy, tábory a tak. Já sní např jel na jeden tábor ve společnosti ex. 7096 a jedné ŠLky. A jak se zde již zmiňovalo je to z Arr VČ. A i ta Karosa co stávala na Bohdalci v modrobílém laku taky ex. Arriva patřila té samé osobě.

Vrsovickej: Pokud bude v nákupu takových vozů pokračovat, to by si už rovnou mohl založit firmu EXARRIVA.

V Olomouci spatřena ex-jesenická C12 7T1 3391 a ex přerovské CNG12 8T9 1390. Také by mělo býti v Olomouci něco s jesenických CNG10,5.

Přerovský CW 6T6 8476 také prochází kosmetikou do barev Arrivy.

950104: Škoda toho Crosse, byl celkem pěkně vyšperkovaný. Tak snad vymyslí něco i na Arriví nátěr

Dnes, cirka v 8:10, stála na Pražském Zličíně v točce Karosa C934E 1AI 8866, žel jsem si nevšiml linky ani pořadí, číslo měla původní od Nerabusu (34). Pokud by ve Stodůlkách (na linkách PID) zůstala, obdrží číslo 9123

(Příspěvek byl editován uživatelem 6332.)

PBL 42-82 definitivně odstaven
PBL 19-39 probíhá SO s využitím dílů z 42-82

Tak kdepak se nám bude tadle kráska vyskytovat?

Je vybavena jako výcvikové vozidlo autoškoly, tak asi nejvíce tam. Teda pokud se pohrnou uchazeči o ŘP.

fma-Ten lak v kombinaci s těmi koly je luxus

Mě osobně se hlavně líbí to zakomponování reklamy do oken v rámci laku, ale pokud řešíme aby to bylo dokonalé (když už se tedy stříkal větrák na 3/4 a každý parabus jinak), možná by nebylo od věci ještě černý proužek nad čelo okolo poziček, zámky na dveřích v jedné barvě, docela rušivá je i absence proužku na zadní mřížce a co mi vždycky vadilo je nastříkání "sítka" v nárazníku barvou nárazníku ... mohl by někdo graficky zdatný zakomponovat tyto úpravy? Tedy pokud autor dovolí ...

Nicméně se zdá, že vozidlo dostalo i přečalouněná sedadla a "tmavá skla"?


EDIT:
Ještě si tak říkám, jak by to vypadalo po vzoru SORek s bílým pruhem již coby součástí nárazníku ...

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

A zrcátka ze Solarisu si nevšiml nikdo ?

Ale všimnul. I to levé má Solarisové.

Malé info k "novým kabátkům" CW: barevné schéma bude ve stylu Arriva Expres. Tedy stejné jako tento CW.

U obou? No tak to se těšímě ještě více ... první Expressy na Moravě.


A zrcátka ze Solarisu si nevšiml nikdo ?
I to levé má Solarisové.
Díky, to mě právě taky zajímalo ...

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Těch CW by mělo být celkem pět do konce roku. Už se pracuje i na jednom z Ostravy a všechny v Expresním laku. 6T3 5181 už čeká na nastrojení a nějaké maličkosti a brzy zasáhne do provozu. Vypadá opravdu k nakousnutí.

Třinec a Nový Jičín asi můžeme vynechat, co?

Vypadá opravdu k nakousnutí. Docela se těším. A kdy to čeká "Tebe" a sourozence?


EDIT:
Tak mě vlastně napadlo, když se onen Ostravský Cw podrobuje expressizaci, nemohlo by to znamenat, že se onen autoškolní pachatel dočasně vrátí na místo činu?

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Doufám, že Arwaye to zatím mine, protože jsou používany i v nepravidelné a tam se preferuje bílá.

No není tak celkem jisté, že se všechny "nové Expresy" vrátí tam odkud na kosmetiku odjeli.

Taky jsem koukal, že jsem nedávna avízoval přestěhovaní jednoho CNG12 z Přerova do Olomouce a jedné C12 z Jeseníku do Olomouce a SA zatím nezareagoval.

Aha, zase nám v tom děláš tu zájezdovou produkci Iveca. Nevadí, za Expressem třeba na konec světa ...

Seznam do dneška ani neví, že Šumperský jezevčík už dávno není Šumperský, v jistých ohledech již delší dobu uvažuji, že_by to chtělo akčnějšího správce ...

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Dnes na MHD Kolín Sor C9.5 1E2 6449. Že by nedostatek vozů? Při tom na MHD Kolín jezdí zapůjčené Iveco Crossway LE a letos se kupovaly 2 nové autobusy a nic se nevyřazovalo (dlouho nejezdí pouze Sor BN8.5 4E8 3852 - odhaduji, že bude v jiné provozovně).

Další info pro SA: SOR C10,5 OSC 25-09 už není v Přerově. Už je asi u nového majitele. Z provozu už jsou staženy i C10,5 OSC 23-17 a C9,5 OSB 65-48. Obě už bez odbavovacího zařízení a na prodej.

Takže SOR C10,5 skončil prozatím v Novém Jičíně a SOR C9,5 putoval pod křídla Arrivy Střední Čechy, konkrétně do Mladé Boleslavy společně s tímto.

http://www.arriva-praha.cz/o-spolecnosti/press-room/zmeny-v-dopra ve/zruseni-linky-praha-bardejov/

"Vážení cestující,

dovolujeme si Vás informovat o ukončení provozu mezinárodní autobusové linky č. 000120 Praha – Bardejov a zpět od 13.12.2015. Ve směru z Prahy do Bardějova pojede linka naposledy v sobotu 12.12.2015, zpět do České republiky pak v neděli 13.12.2015.

Pevně věříme, že toto rozhodnutí přijmete s pochopením a omlouváme se za případné komplikace.

ARRIVA PRAHA, s.r.o."

Docela mně garáží personální politika Arrivy na Moravě. Dělají se tady reklamní kampaně pro nábor a když přijde hotový řidič s několikaletou praxí na autobuse se zeptat na práci je odmítnut. Pravděpodobně firma potřebuje tupce, kteří neumí nic a budou držet hubu a krok. Neustále se mně zmocňuje pocit, že se současným vedením se firma řítí do . Chce se mně z toho zvracet.

Já se byl ptát letos v lednu s tím, že všechno potřebné pro řízení mám, jen nemám praxi s autobusem. To by prý nevadilo a že se ozvou... Neozvali...
Po pár měsících jsem našel inzeráty, že budou nabírat řidiče. Zavolal jsem tam - paní nic nevěděla a dala mi číslo na vedoucího střediska. Telefon mi tam, ale nikdy nikdo nevzal....
Takže jezdím jinde, sice jen po městě, ale nestěžuji si...

950104 : mohl byste mi prosím napsat kolik asi uděláte jako řidič u Arrivy měsíčně hodin v práci? Děkuji...

Kolik je potřeba. Ale je rozdíl mezi hodinama, který ve skutečnosti v práci strávím a který mně zaplatí.

Třeba je pro tu firmu zajímavější nabírat rekruty přes úřad práce. Pracák zaplatí kurz a ještě třeba půl roku dává dotaci na mzdu. I tak to firmy dělají.

A co když je, vzhledem k celorepublikovému vývoji a trendu problém v tom, že přijde hotový řidič ... (rozuměj ve smyslu mužský element)

Ano fma 0526 udeřil hřebíček na hlavičku - hotový řidič má zkušenosti, většinou zná svá práva a zákony a je velké nebezpečí že ze sebou nenechá vydrbávat. To rekvalifikovaná žena upsaná na několik let dotovaným rozšíření ÚP nebo firmou z Bé, nebo kočárku na Dé s největší pravděpodobností dělat nebude protože to ani nedokáže. Doufám že už je jasnější proč se má máma hlásit v garážích..

Asi to tak bude. Čím větší kretén a nemehlo, tím větší šance. Stačí vyjádření paní ředitelky z rozhovoru : Rozhodně jde o lépe zaplacenou práci než někde v supermarketu na pokladně. Žen bude za volanty autobusů stále více.

Zdroj: http://ostrava.idnes.cz/rozhovor-se-sefkou-nejvetsiho-dopravniho- podniku-na-morave-a-ve-slezsku-14w-/ostrava-zpravy.aspx?c=A151116 _2206023_ostrava-zpravy_woj

950104: Prosím néé.. Tu pani už jsme tu probírali a znovu vyzdvihnu její výrok "kde jsem zjistila, že jde vlastně o bývalé ČSAD, tak jsem se chtěla rychle otočit", která vystihuje vlastně uplně vše - prostě nová doba jiných hodnot, o tom co je to dnes doprava, a jak má vlastně vypadat.. Akorát my tady jsme to ještě nepochopili nebo pochopit nedokážem.

Trochu je mi ale líto těch nalákaných žen na vidinu výdělku o trochu větších než za kasou v budoucnu. Mám za to že úpis na Déčko je na nějakých 5-10. let. Nebo se taky můžou jednorázově pěkně prohnout.

A proto asi uvolním místo nějaké té obětavé pokladní a půjdu o dům dál. Tady v té firmě už dobře bylo, bohužel.

6120: Že by se podmínky u Arrivy tolik lišily od jiných dopravců, kde je to 2-5 let?

Pajzák: Nevím přesně nikdy mě to nezajímalo. Respektive mě stačí vědět že dřív se řikalo "peníze nebo život", a dnes "tady mi to dvakrát podepište"..

Na zrušení odstavena 9A1 0050, dlouho se ve Vršovicích neohřála.

Kolik je potřeba. Ale je rozdíl mezi hodinama, který ve skutečnosti v práci strávím a který mně zaplatí.
To už je tak nějak "norální", ne? Potřebuju, odjeď mi, nejsou lidi ... potřebuješ Ty? Ne, neexistuje, nemůžeš, nelze, nejsou lidi ... a přijde konec roku a všichni se musí "vydovolenkovat" nebo by to šlo do Nechápu tydle praktiky ...


To rekvalifikovaná žena upsaná na několik let ...
To už se opravdu asi nedá jinak napsat, než že o řidiče (rozumějme muže) prostě není zájem ... znám několik bývalých kolegyň, co se LÉTA uchátely o tuto práci a byly odmítány se slovy že "ženy ne", muselo by se předělávat, to, či ono, todle to a támdle to ... a podívejme, najednou v ničem není problém, ani v tom, že dotyčná očesává vůz za voze, v tom že když má jet tudy, jede jinudy a když je na to upozorněna a za kousek na plánovanou trasu může najet, tak se otočí a jede zpět až do bodu kde se měla předtím napojit, není problém v tom, že kvůli toho že neumí dolít vodu odstaví raději vůz jako nepojízdný, ba ani v tom, že přidřela 3 vozy protože jezdila se zataženým retardérem a stěžovala si, že to nejezdí ... jednu jedinou věc z toho udělat "chlap", je nakopán do a je ve výpovědi ... ale "dámičkám" se to přeci může stát a je to naprosto v pořádku. Ale zase abychom paušálně nekřivdili, pár šikovných holek tady opravdu v okolí je! Nicméně pokud máte zase "holku" na turnuse, berte to tak, že máte vůz v cajku ... nahodí úsměvíček a pánové hned vyváží celou dílnu ... přijdete vy za mistrem, jste poslán do , že to ještě jezdí, to ještě dojedete, týden, dva, tři, až budou peníze ... pošlete kolegyňku a páni mistři i s vedoucím pokorně panáčkují.

A proto asi uvolním místo nějaké té obětavé pokladní a půjdu o dům dál. Tady v té firmě už dobře bylo, bohužel.
Nejvíce v je fakt, když už todle prohlašujou "mazáci" a věřím, že nebudeš jediný ... V tomto oboru už nejste "pan řidič", nejste "zaměstnanec", jste kus ... když v noci chcípnete, najde se jiný kus, který se dosadí a jedeme dál, bohužel ...

Máš pravdu, že takových co se chystají prchnout je daleko víc. A bohužel jde o řidiče s dlouholetou praxí a mají tuhle práci rádi. Ale už dál odmítají snášet ten bordel co tady panuje. Zvlášť po tom co předvedly pánové " odboráři" R. Parák a J. Murko při kolektivním vyjednávání. Předvedli, že jim o lidi vůbec nejde, ale jde jim jen o vlastní ego a hádají se asi o tom kdo z nich má větší přirození. A taky proč by, když jeden je důchodce a druhý na mateřské. Ti mají své jisté. A pořád se mně zmocňuje pocit, že tenhle chaos a zmatek vedení firmy vyhovuje. Zlaté časy ČSAD a ještě i Connexu jsou už nenávratně v a líp nebude. Ale třeba to za tři roky zase koupí někdo jinej.

"o tom co je to dnes doprava, a jak má vlastně vypadat.. Akorát my tady jsme to ještě nepochopili" - on tento výrok není úplně od věci a za zamyšlení trochu stojí, veřejná doprava je určitě v jiné pozici než bývala a také systém jejího financování je jiný. Takže se bohužel na ni nedá dívat stále stejným pohledem.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regi onech-ostrava/ - dejte si čas 5:30 ...

Shlédl jsem a nemůžu uvěřit. Zvláště pak paní kolegyně co má CW s posilovači je parádní. Dát ji ohrkanou CN12 bude mluvit jinak. Tam by si trošku zamakala s tím joystickem akorát do dámské ruky.

Joystick tak akorát do dámské ruky Jestli si to páni s něčím nespletla...

Zajimávé jak se v těchto reportážích stale dokola opakujících se o stejné problematice, nikdy nedá slovo pro výjadření služebně starším řidičum. Celý je to dost lacinná propaganda pro nepolíbené realitou cílící především na ženy které jsou těžko uplatnitelné na trhu práce. Po mateřské s ročním dítětem jít jezdit na autobus, kde se vstavá v rozmezí 3-5 hodiny ranní, je víc než odvážné. Dále kdo dělal profesinálního řidiče tak ví jaký je to ze začátku pro tělo šok, denně najet 200-300-400 km na místo dvaceti před tím s osobákem. Ale hlavně že je z toho výhled.. O tom že neustále hrozí možnost obvinění z obecného ohrožení ani slovo. U soudu pak bude těžko stačit obhajoba typu "já si to spletla, já nerada atd.."
Nic proti řidičkám pokuď je to jejich sen (znám takové) budiž jim jen přáno. Ale jako znouzecnost toto povolání nefunguje a těžko kdy bude.

Magiq: systém financování ohledně výběrových řízení na dotace od krajů už se veřejně ukazuje jako špatný - viz odkaz
Nicméně jsem spíš myslel to, že ještě plno zainteresovaných lidí má zažitý systém ČSAD, tedy postupy ve výchově řidičů kdy na autobus se dostávali ti lepší a nejlepší. Dnes je to bráno asi tak že kdo nenajde nic, jde to zkusit na autobus a to je špatně!

Aresák:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/53963 tento autobus na MHD Kolín

V pátek viděna nová SORka CNG 12 (značky jsem si bohužel nevšiml) na lince Ostrava ÚAN---Orlová AN, jela místo Crossway LE LINE 12M 9T4 9477. Nádherný vůz je ta SORka

Tohle CNGéčko už je po opravě v provozu. Barva bílá. Asi aby zapadlo mezi ostatní vozy v Jeseníku.

Tohle ještě pořád stojí v Přerově na dílně. Asi do Čech nepůjde a bude na prodej.

6T3 5181 už čeká na nastrojení a nějaké maličkosti a brzy zasáhne do provozu.
Ale že někoho konečně napadlo nalakovat i dveře ...

Vypadá opravdu k nakousnutí.
To vypadá

Vypadá opravdu k nakousnutí.
To vypadá[pozor] [jidlo]

To už je někde k vidění?

Setra S415 LE Business od Evobusu se pohybuje na linkách AVČ místo Crossu LE 3E6 7468.

Včera bylo, dnes už možná ne ... ale znáš to, když to vydržíš nepapat ...