Včera 203 opět na 17 a 201,2 na 11.

A dnes zatím 603 na 53

Pokud si dobře pamatuji, tak 203 a 204 na 11 nesměli z důvodu nevhodné koncepce(LE na linku s velkou výměnou cestujících).
A proč jezdí na 11 sóla? Jednoduše - vysoká spolehlivost CNG autobusů :-) Když v jednu dobu stojí obvykle minimálně tři kousky(v poslední době 801,802 a 804). A po odečtení 203-204, už jste na počtu 5 vozů - a to je na 6 kurzů(s vozem) málo.
Škoda_15tr: Proč by 603 nemohla být na 53? Jezdí pokud vím na courácích a ten je překvapivě i na lince 53.

info: Spíš se divíme tomu, že neklekla.

No 603 na couráku na 50% nebyla Pokud se zas nehejbalo s pořadími... A jak říká Kuban, divím se že neklekla.

Jinak dnes na 11 203

Docela by mě zajímalo, kdy se 602 a 603 dočkají generálky, když o rok mladší patnáctky ji už podstupují. Zároveň by mě zajímalo, kolik toho dvaadvacítky právě ve srovnání s 563-566 najezdily..

603 na couráku byla a jezdila i odpoledne.
Ústečák: 22Tr by měly letos následovat 601.

Přibližný plán letošního vyřazování, seřazeno od nejbližšího data:

523 - 18.1.
530 - 27.1.
507 - 1.2.
501 - 9.2.
508 - 9.2.
510 - 20.2.
503 - 14.3.
533 - 16.3.
504 - 20.6.
532 - 26.9.

511, 516, 521, 524 - konec r. 2015.

A 1 DUBNA 602 A 603

Díky za zprávy, byť smutné. Jak to teď vůbec chodí u 02/6 s vypravením? Je možné potkávat každý vůz do jeho soudného dne nějak pravidelněji?

Z čehož mi vyplývá, že rok 2015 přežijí ceduláky, konkrétně: 548,551,554 a 555?

Trošku bych zaplakal nad 524. Ano, byla to sice "oprava štětkou", ale i ta nebyla zadarmo. Nejsem si jist, zda se tedy měla vůbec lakovat a utrácet za to peníze

nereg.pozorovatel: přežijí, ale logicky ne jako ceduláky, jelikož jim po vzoru 541 a 553 budou dávány otřesné vysloužilé panely z vyřazovaných autobusů. A jelikož se už 548 pěkně dlouho neobjevila v provozu, tipnul bych si, že už cedule taky mít nebude, ale to je jen domněnka.

524 podstoupila standartní udržovací opravu - lehčí opravení kostry, několik nových plechů a natřeny bočnice... Však to se dělalo běžně i po ní, jen místo celého kusu nového plechu se daly jen záplaty a nátěr zůstal dvoupruhový. A taková oprava asi není moc na dýl, než ty dva roky...

Reichenberger: Zpočátku se asi bude jezdit do posledního dechu, ale s dodávkami nových vozů není vyloučeno, že konec přijde dřív, nebo některé vozy budou zálohy záloh...

No, u vozů 541 a 553 bych se domníval, že dostaly digitály proto, že jsou to zejména vozy "noční" a přikládám to tomu,že se na 41 a 46 nedělaly cedule. Navíc, je tam nyní více přejezdů, takže u těch bych to viděl jako důvod. U těch výše uvedených si právě nejsem jist, pokud se s nimi nepočítá náhodou do GO (alá 564), že by se tam "zbytečně" domontovávaly digitály. Ty cedule se stejně prakticky nemění, takže je to "zbytečná práce". Ale třeba se pletu.

nereg.pozorovatel: Pravděpodobně dostanou panely všechny.
Cedule na 43 a 46 byly vyrobeny, jsou uloženy ve vozovně "kdyby něco".

ok, beru argument. Ale jak říkám, považuji to za zbytečnou práci .

nereg.pozorovatel: No mně hlavně pije krev stav těch panelů... Třeba zrovna ten čelní na 553. Zářivkové panely by se měly už honem vymýtit a ne zavádět, natož bez oprav. Vyšisované terčíky, věčně nesvítící zářivky a spousta mrtvých terčíků, to u mě není krok vpřed. Nehledě na to, že u vozů, kde je vpředu pouze číslo linky není jak dát najevo, že spoj končí třeba na Míráku nebo v Revoluční. Takže místo 1 - 5 lidí, co neumí číst a ani neslyší vyhazovat třeba 20, to je opravdu "příjemná" realita.

Ale tak ano, stav panelů je úměrný stáří a technice. Je zbytečné ty panely vyhazovat, když stále jsou ještě cedule. Nicméně už té 553 opravdu stačilo trochu zapřemýšlet a prohodit ten přední a zadní panel. O tom není potřeba diskutovat.

To označení konečné není až takový problém, tak holt použiji současnou čtvercovou tabuli a dám ji dopředu (ne, že by to i tak pomohlo, cestující opravdu nečtou ani celoplošnou digitální ceduli). Sice DÚ bude asi reptat, ale třeba ne. Nemohu si pomoci, ale viditelnost z vozu to v pravém dolním rohu čtverec nesníží.

nereg.pozorovatel: V 542 a 553 žádná taková cedule není a reptal by asi každý, komu by se za oknem vozila.

No tak to je pak velmi jednoduché . Jsou dvě možnosti:

a) vozit standardní čtverec, co je dnes (akorát v pravém dolním rohu) a nemusím vyhazovat 20 lidí, ale jen tolik, kolik dnes nebo

b) nevozit čtverec a holt budu vyhazovat 20 lidí

Vše je otázka priorit

Budu se opakovat, ale cedule i dnes má pro cestujícího větší informační hodnotu, jak tablo.
Na ceduli dám více informací, jak na tablo, resp., než to na table přeroluje, tak na ceduli to přečtu a ještě stihnu nastoupit.

Tablo má smysl tam, kde vůz přejíždí mezi více linkami, maximálně na čele vozidla, kde je linka a cíl.

No a pak v Praze, kde se linkové vedení mění co chvíli. Ale tam, kde jsou linky stálé po několik let je tablo, no ehm...

Ad Mouka: Z 50% senzacechtiví článek. Spojem v 5.35 od Tesca, kterým stěžovatelka jezdila, jezdilo cca 10 cestujících. Od Gloubusu cca 5. O prázdninách klesalo využití o 50%. Nejvíce vytížené spoje na této lince zůstali zachovány. Prostě má linka č.18 ty nejlepší kloubová léta už za sebou.
To jsou takové ty články typu. Mě to nevyhovuje a tím pádem co celé stojí za h..

9 Tr: No, s tím posledním tvrzením osobně úplně nesouhlasím. Tabla rozhodně nejsou všespásná, ale manipulace s nimi je jednodušší, dokáží zobrazit daleko více informací a v případě mimořádnosti už je jejich význam zcela nesporný.

Začnu od autobusů, tam je to jasnější. Většina ústeckých autobusových linek má vícero konečných a v dobách, kdy se o cíli informovalo pouze dřevěnou cedulí za čelním sklem, docházelo k nemálo mýlkám. Ono to dost možná bylo i určitou větší rozvolněností tehdejší dobry, ale několikrát se mi takhle stalo, že jsem dojel jinam, než jsem chtěl. Nepěkné to bylo kupříkladu u linky číslo 2 v devadesátých letech, která jednu dobu při cestě do Neštěmic mohla jet buď na Skalku, nebo do Ryjic. Tam se děly veselé věci. V tomto je tablo při správném nastavení dost blbuvzdorné a zcela jasné.

U trolejbusů u nás v síti není linka, která by měla v jednom směru více konečných, ale už při zátahu a cestě pouze do centra má tablo smysl. Ještě lepší by to samozřejmě bylo, kdyby byly zatahující vozy označené kupříkladu tak, jako v Praze. U cedulí to bylo dobře vyřešené, ale pouze při pohledu zpředu, zezadu. Na boku byla klasická linková orientace, což taky umí mást. Nemluvě o mimořádnosti, kdy se trolejbus musí otočit dříve, tam je přednost tabla úplně jasná, tedy pokud se na to řidič nevyflákne a nedá tam jen číslo linky.

A osobně při cestách do měst, která neznám, pro rychlou orientaci velmi oceňuju zobrazování důležitých nácestných zastávek na boku. No a neposlední věc je čitelnost. Dvě žárovky a malá cedule versus moderní panely, to je nesrovnatelné. Osobně tedy rozhodně volím moderní panely, třebaže mám z nostalgickýho hlediska cedule rád. Ale v provozu to už dle mého dávno nemá co dělat.

Samozřejmě, když se jde cestou jako na 553, jde o řešení spíše kontraproduktivní. Ale doufám, že leccos vyřeší léto a dodávka nových transparentů v rámci nového informačního systému (jaký má být rozsah?). Ta 553 je zvrácenost.

Ústečák: Bereš jako příklad ceduli u 15Tr. Ale např. Ikarus měl větší. V Jihlavě byly na cedulích Škodováckého rozměru vypsány významné zastávky ve 3 řádcích, tzn asi 6-8 míst. Tzn v případě větších s dají užít větší písmena. A např. Ostrava měla asi dvojnásobnou výšku cedule Škoda, tzn. opět více místa.

Zase příklad z Jihlavy, při zátahu byl vůz označen na všech místech nápisem Vozovna. Opět, stačilo by, aby řidič prošel vozem a změnil cedule. 1x za službu.

Ale beru, že Ústí je už město dost velké na různé změny(mimořádné, atd), takže pro vás jsou zapotřebí.

Jsem z města, které má 50 tis. a největší změna asi byla přejmenování zastávek v roce 1990.
A dnes nám např. Buse na boku zobrazuje 10 následujících zastávek, to je strašně důležité pro cizince, hlavně, než to přeroluje. Malá ukázka cedulí, je tam vše podstatné a stihnu to přečíšt, než vůz odjede.
cedule

Zbynďa: velký dík za data úmrtí veteránů.
I když počasí moc nepřeje, snad se mi povede udělat na poslední chvíli ještě pár posledních koukatelných obrázků.

Je nějaká šance, že 523 ještě v pátek nebo sobotu vyjede?

Když to tady tak čtu, začínám si říkat, že to Oustí je ve všem opravdu velmi specifické.

Vyloženě mě dojímá, že cestující nasedají do vozu podle toho, co je na něm napsáno a ne podle toho, co tvrdí (zastávkový) JŘ a to fakt, že v dobu X jede linka Y na konečnou Z, ať je třeba na voze kosočtverec, či rovnou dva ... JŘ je jednou daný, rozšířený mezi lidi a co je na vozidle napsáno je mě šuma fuk, pakliže nedojede na konečnou dle JŘ je to na stížnost, hotovo, dvacet, nazdar ... u mimořádností je to věc jiná. To už bychom rovnou mohli říct, že linka X má denně 70 spojů jedním směrem, tedy máme denně 140 možností jak zmást "jednoho" cestujícího, teď si to namnožte "všemi" cestujícími, počtem linek a spojů v celém systému a radši na tu zastávku už ani nechoďte, abyste náhodou nedojeli někam špatně ...

Jo být v dnešní době "blbec" je velmi výhodné ...

fma 0526: No, tak jste se nám tu dojal... Děkujeme.

ü: Tak ta 530 je vynikající. Docela mě mrzí, že i když jsem se na přelomu roku motal po Ústí více než normálně, neměl jsem na ní štěstí. Ale když se podívám na oblast horního (původního) transparentu, tak se nedivím, že tu podkladovou reklamní fólii už nikdo radši nesundaval. Zdá se, že to zřejmě drží vůz pohromadě.

A pořád doufám, že se nějaký pěkný kus 15Tr zachová, byť třeba v prvních několika letech kdesi v koutě pod plachtou. Snad se to všechno nerozřeže, věčná škoda by to byla. 14Tr sice provoz zahajovala, ale opravdovým symbolem je pro cestující dopravou nepostižené kloub. Nu, uvidíme.

9Tr: Samozřejmě záleží na provozu i na tom, jak se tabla využívají. Těch cest je mnoho. Ostatně já si myslím, že se časem i na venkovních tablech objeví něco, co se teď objevuje uvnitř. Tedy že to klidně bude moct vypadat jako klasická cedule s tím, že se jednotlivé další nácestné zastávky budou moci postupně měnit - a zároveň to bude celé dobře vidět i za tmy. Vývoj zobrazovacích technologií je teď celkem rychlý, tak bych se toho nebál.

Ústečák: to zajisté. Zatím je to dáno velikostí DOTu a panelu, aby měl rozumný rozměr.

V Jihlavě v roce 93 začaly být používány čtvercové cedule s barevným rozlišením linky (stejný systém byl ve Zlíně). Mezi lidmi zavládla spokojenost. V roce 1996 přišly první BUSE panely, které se postupně rozšířily všude, nyní jsou lidé rozhořčení, jsme na úrovni roku 1992
Ale tak snad se i sem dostanou barevné panely.

9Tr: Tak co je mají 27Tr a budou mít další 28Tr (myslím), tak je i možné, že se barevné rozlišení linek začne používat, minimálně u trolejbusů.

No už nám asi nezbývá nic jiného, než být rádi, že ze Škodovek 15Tr02/6 nám zbude alespoň 568, ikdyž je původem z HK a má čumák po vzoru 15TrM. A tady něco s 403 ještě z časů, které se už nevrátí:

523 dnes na 53, tak foťte

A 530 jezdí i přes dopoledne na l. 55 až do 19:35

Škoda 15Tr / Zbynďa: takové luxusní informace a já musím být zrovna celý týden 90 km daleko. Když to dopadne nejlíp jak může, tak přijedu do Ústí až zítra po třetí hodině odpoledne a to už toho moc nenafotím, snad jedině něco nočního. V sobotu se pokusím vyrazit do ulic, ale to asi moc "stařečků" jezdit nebude. V každém případě se informace o nasazení "pratrolejbusů" mohou hodit někomu jinému.

ü: Tak pokud bude šance, budu sem dávat výpravu veteránů těsně před vyřazením, pokud jí odkoukám.
V sobotu bude příležitost vyfotit 523 na její poslední jízdě. Je spolu s 508 objednána na soukromou neveřejnou fotojízdu. Časové rozpětí jsem však nezjišťoval, neboť se mě to netýká. Tak třeba budete mít někdo štěstí.

Ach jo, opět šotojízdy o kterých se nikdo, nikde nedozví. njn, šotouši z ústí Nevíte někdo nějaké info? Docela bych se s ev.č. 523 naposledy svezl.

Díky za informace, další výpravu taky ocením. Tohle stojí za to běžet na vlak a jet se taky rozloučit
Mimochodem, když už jsme o toho, jak reálné je pro "běžného smrtelníka" si objednat takovou fotojízdu? Má někdo představu, co to může řádově stát?

Karbanátek99: Ústecký šotouši s tím nemají nic společného, já ty lidi osobně ani neznám, ale jsem na jejich straně, chápu, že si to radši zaplatí pro sebe, než aby tam trpěli kindermafii a napůl retardované postavičky, kterých je na takových akcí vždy plno (nemyslím nikoho konkrétně, mám zkušenosti z jiných měst, ne z Ústí). Někdo zase chce mít foto jen pro sebe, nebo video, kde je klid. Fotit si podle svého tempa. Nikdo nikomu nebrání, aby si taky trolejbus objednal a ty šotoušky, kteří mu to zaplatí si tam natahal. S 523 se budeš moci svézt ještě zítra na nějakém couráku. V sobotu určitě ne.

Reichenberger: Objednat si fotojízdu není vůbec žádný problém. DP má i svůj ceník na jednotlivé typy vozidel, ale mimo 270 nejsou zrovna levní. Nemám k dispozici přesná čísla, ale podle mého, projet celou síť (čili některé úseky nutno projet několikrát) s 15 Tr by stálo kolem 4 tisíc, možná až k pěti, podle času.

523 dnes naposledy na 54 v 7:43 z V Rokli směr Všebořice

v tom případě by odpoledne měla vyjet na l. 58.
Výjezd z vozovny 12:50. Začátek na Mírovém nám. směr Klíše ve 13:08, zátah do vozobny 16:29 z Mírového nám. směr Uhlozbyt.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zbynďa.)

ev.č.511 Ústí nad Labem 20.12.2012

Citybusy ev.č. 21&40 Ústí nad Labem 15.1.2015

Koukám, že se na bočních BUSEčkách začal cíl u autobusů označovat inverzně
Jinak je dnes na 5 k vidění Citaro 51

Zbynďa: Je ten ceník někde k dispozici? Myslím na internetu, nejlépe jako pdf.

2 dokumentační fotky z posledního nasazení vozu 523

Škoda15Tr: 51 teď na městských linkách bude denní chleba, na krajský už nesmí. Ne kvůli věku, ale kvůli vadnému elektronickému brzdovému systému. O víkendu jí neuvidíte, jezdí couráky.

Kuban:jen podotknu že 51 smí na krajské linky stejně jako ostatní.

Urbi DP: Vážně? Posledně mi její řidič povidal, že už s ní bude jen na městských.

kuban: bohužel její řidič je tak trochu "lidový vypravěč".

Tak 523 dnes ústečanům po více než čtvrt století dosloužil. Přesně jak napsal "Zbynďa".
... bylo krátce po šestnácté hodině a 523 přijel do Hrnčířské:

... bylo 16:25 a 523 zastavuje u Hraničáře a do konce dlouholeté služby už mu zbývají poslední dvě zastávky, tedy přibližně poslední kilometr:

... v 16:29 přijíždí 523 na Mírové náměstí, vystoupí poslední cestující, řidič pár vteřin počká aby mohl vzniknout tento záběr :

... a pak se jede otočit k Uhlozbytu a zamíří do vozovny. A zůstává už jen pár fotek a malý suvenýr:

... poslední jízdenka. U Hraničáře si nikdo jízdenku po mě "necvaknul" a u Divadla už nikdo nepřistoupil.

Zbynďo díky za info, bez tebe by tyto fotky nevznikly. Jsou sice nekvalitní, ale v lednu, v půl páté odpoledne a ještě při zatažené obloze se zázraky čekat nedají. Jestli můžeš vyřiď poděkování i řidiči 523, za to že nespěchal a vyčkal v zastávkách pár vteřinek navíc.

Snad se někdo podělí o další záběry ze zítřejší rozlučkové jízdy.

Tak sem také přihodím jednu fotku vozu 523. Byla vyfocena 26.5.2012 v 15:23

Ahoj, můžu se zeptat jak bude probíhat vyřazování Trolejbusu Škoda 15Tr ev.č. 501-540 ??? a slyšel jsem že některé vozy prý zůstanou do konce roku v provozu je to pravdivá informace??? díky za odpověď

Něco z dneška s 523.

Tak jsem se jel projet poprvé skibusem (linka 10):



A na 9 jezdil Crossway:


(Příspěvek byl editován uživatelem Pepino Ulbus.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepino Ulbus.)

Dotaz k výpravě busů.
Jsou stále ještě linky, kam Citybusy už nesmí, protože stáří?
Co jsem pozoroval, tak na linkách do obcí to stále platí.
Mohl by tedy někdo místní vypsat linky, kde Citybusy jezdí a kam nesmí?
Dále 961 - v JŘ jsou vysoké pořadí na L.17 a to i tůrové, na L.19 jsou 2 spoje po obědě z Trmic a na L.27 jeden spoj dopoledne, jsou tedy Karosy přesně na těchto spojích?

666: Nejezdí tam jen B961. Už jsem tam zahlédl i 704. A na krajské linky(3,7,11, dva spoje 15 v pracovní dny, 18, 19) nesmí víc vozů, než Citybusy. Krom těchto linek smí kamkoliv. Letos navíc máme o jednu B961 méně, protože vůz 379 už se chystá na likvidaci.

Na lince 19 jsou v pracovní dny ráno dva páry spojů a odpoledne dva páry spojů bez garantovaného nízkopodlažního vozu. S čím se tam lze setkat?
Na jednu stranu je to krajská linka, na druhou stranu, proč tam není vyznačený NP vůz?

Vybrané spoje na lince 19 jsou obsluhovány kloubovou Karosou - není to krajské pořadí.

Aha, takže některé spoje do Trmic platí město Trmice (může jet Karosa) a některé spoje platí Ústecký kraj (nesmí jet Karosa, ani Citybus)?

Kuban - Jasně už i klouboCity jsou na L.11 staré, ono už i ty kloubové MB CNG mají 10 let, takže na krajské linky staré? Jiné co nesplňují stáří na krajské linky krom Citybusů mě ale nenapadají?
Ta 379 se chystá na likvidaci jako již rozebíráním, je odstavena nebo ještě jezdí?
Nemám úplně představu o vypravení v Ústí, ale mám pocit, že podniku teď po krajských změnách musí dost vozů zbývat doma, dělají tedy trolejbusovou zálohu nebo se mýlím?

Pro milovníky veteránů:
5302 - 504

666: Nemýlíte, ale 379 je odstavená už snad od začátku prosince. Zadní článek je pěkně nakloněný, asi podobné požkození, jako má 373. Prý už nevyjede. Díkybohu, že z těch Karos řady 900 půjdou do šmelcu jen 376 a 379. Jinak co se týče těch krajských a nekrajských vozů, tak jsem si všiml, že jste zmínil jen samé nízkopodlažní vozy. Z Karos už všecko smí jen na městský (když nepočítám vůz č. 10, který na cvičných jízdách občas za město zabloudí).