Norton: celé je to focené v infra. Pak jsou barvy překlopené na to, aby nebe sedělo a ostatní se dopočítá. Ten rudě červený snímek by toho moc neukázal :-)

Zxs91: No kdysi existovala jedna webová stránka v češtině kde byly stručně popsány některé typy nízkopodlažních tramvají té doby. Tam byla i Socimi. Dnes už není, ale mám to v PDF. Jinak jsou informace hlavně v italštině třeba odtud

Socimi - popis vozidla.pdf (426.7 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

Taky se plánovalo, že to bude mít modulární koncepci, pro různé délky a počet článků. Ještě jsem objevil maďarskou stránku, kde je také pěkný obrázek podvozku.

Abraxik:
Wow, ďalší dôvod upraviť môj starý EOS 30D na infra. Našiel som aj návody ako na to, ale popravde mám trošku obavy aby som ho nepokazil, bojím sa hlavne z rezania do IR filtru, aby som nezničil senzor.

Abraxik: To není infračervená! V IR by ti nestačilo 1/500s ani za jasného dne a ty odrazy v oknech by ani náhodou nebyly vidět. Pochybuju, že si vůbec použil nějakej filtr.

dopravopat - já se také bál, našel jsem jednoho týpka na Slovensku co to dělá

Thriller - přes IR filtr by to samozřejmě nešlo, tam by byl čas v minutách. Nechal jsem si upravit jedno tělo - vyndali mi z něj protifiltr a je z něj foťák na trvalé infra a můžeš fotit na normální časy a i vidíš krz objektiv. Jen je to bohužel nevratná změna :-)

ASD a Raquac: Díky

Abraxik: Aha, tak promiň za ten negativní tón. Takže je tam kombinace vis+IR. Nevíš náhodou, jestli je to 1:1 nebo toho infračerveného světla dopadá na čip víc?

Abraxik:
Daj kontakt ak ešte máš, starý EOS 30D chcem presne takto upraviť, aby fotil visible+IR, ale sám sa do toho moc nechcem púšťať.

Thriller - fakt netuším, ale tipnul bych že IR světla jde víc, protože venku to dělá vše jen do ruda. Jen v tmavé místnosti to trochu dělalo normální barvy.

dopravopat - http://www.fotovesely.com/ jinak super, za 80 euro + doprava a do týdne jsem ho měl zpět

Abraxik:
Díky moc, napísal som mu.

Mohu se prosím zeptat, za jak dlouho bude znám vítěz zakázky na nové tramvaje DPO od otevření obálek dne 15.9.2014? Konkrétně kdy to bude zveřejněno. Děkuji

Těžko říct. Záleží případ od případu. Třeba v Zürichu mělo být jasno v prosinci 2013, ale dodnes není nic rozhodnuto/oznámeno. V ostravském případě by to mělo být přece jen dřív, když dodávka by měla proběhnout do konce roku 2015, protože eurodotace.

Jak to vypadá s transportem Superioru do Ostravy? Podle článku v ČS dopraváku se příjezd očekával na přelomu srpna/září. Bylo by to dobré lákadlo na DOD 13.9...
Díky

Jestli se nepletu, tak se tu diskutovalo o tom, že Superior DOD nestíhá.

Superior je momentálně někde v Indickém oceánu. Doufejme, že nad hladinou

DOD tudíž opravdu nestíhá.

Jenki:
Možno je aj pod hladinou, v útrobach lode, pekne v suchu.

München: Poprvé byla dnes do provozu s cestujícími vypravena nová nízkopodlažní tramvaj Siemens Avenio.
►http://mhd86.cz/2014/09/17/munchen-avenio-uz-vozi-cestujici/

Omh: diky za info, tak se zda, ze typ P uz asi nepotkam, ale verim, ze v muzeu zuistane, prekvapilo me, jak malo tramvaji tak velke mesto ma, vim, ze maji metro, ale presto.

M2359: Tak ono ty Péčka ještě nějaký týden v provozu vydrží, ale konec se blíží.
Mnichov prošel celkem radikálním rušením tramvají na úrok metra, nicméně už se vrací doba, kdy tramvaje opět rozšiřují.

Moskva: Modernizuje vozový park 120 tramvajemi Pesa Foxtrot
► http://mhd86.cz/2014/09/23/moskva-modernizuje-vozovy-park-120-tra mvajemi-pesa-foxtrot/

Ohm: To je ovsem horka novinka - horka uz vice nez pul roku.

https://www.dropbox.com/s/oiujh86bwk349wb/30t_1080.jpg?dl=0
Akosi mi nesedí rozchod koľajníc. A taktiež sa čudujem čo tam robí ten pás v strede, neviem o tom že 30T má byť vybavená takým spôsobom napájania. A vôbec, ten betónový "prístrešok" je krásnou ukážkou brutalizmu, teda vlastne škaredou, lebo presne tak by to nemalo vyzerať. Petržalka je betónová už dosť dnes (samý palenák).

Je to tramvajová zastávka u stadionu ve Wroclawi. Proč si ji škodovka vybrala k reklamě, nevím.

Možno s tým Škodovka nič nemá, možno je to čiste dielo Auffer designu.

Raquac: OMH nepise ze je to absolutni horka novinka, jen dava info, ikdyz je to starsi, treba ja o tom nevedel a su rad za info od OMH
dopravopat: je to vizualizace, je uplne jedno kde to je a na jakych kolejich

Trupman> Já to vím, já to vím, Plha se hlásí

Obrázek vznikl čistě z podnětu Aufeer Design, Škodovka se domnívá, že náklady na propagační vizualizace jsou zbytečné a tak je neplatí. Ale to tu nechci rozmazávat, jistě tu má své Ucho.

Zastávku ve Wroclavi jsme si vybrali proto, že je architektonicky zajímavá. Což je vlastnost, kterou žádná zastávka v Bratislavě - ale ani jinde v ČR nebo SR - nesplňuje. Další na výběr byla ta od Zahy Hadid v Hoenheimu.

Ano, koleje jsou Wroclavské (1435), ale model tramvaje má upravený podvozek, aby na ně seděl. Kanál uprostřed je pro odvod vody, co je mi známo.

Jinak jsou tam i jiné drobné rozdíly oproti reálné tramvaji (černý pás mezi světly - nechápu proč DPB trval na stříbrném, ani s tím nesouhlasím; bílé transparenty, červené sedadlo řidiče ... a další drobnosti a běžné podvůdky, tak aby render vypadal o trochu lépe, než skutečnost).

MM @ Aufeer Design

hunter:
Díky za info. DPB trval na striebornom (sivom?) páse medzi svetlami? Videl som nejakých 5 variantov a tam to bolo, tiež sa mi to viac páči v čiernom. Je to ale pekný render!

Raquac: ANo, první je v Moskvě snad od února. Zároveň zde o tom dosud nepadlo ani slovo. Novinkou je, že je tramvaj na InnoTransu.
Příště nás prosím informujte hned, když to víte a nenechávejte si informace pro sebe Raquacu.

Jenki:
Dobrý den, mohu se prosím zeptat, jaký je předpokládaný termín příjezdu Superioru do Ostravy?

Až roztaje led v severní tundře a jeho loď popluje dál...

Také Stadler chce prorazit s tramvajemi v zemích bývalého Sovětského svazu.

Stadler Metelica - tramvaj pro Společenství nezávislých států ► http://mhd86.cz/2014/09/27/stadler-metelica-tramvaj-pro-sovetsky- svaz/

Na Parovozu mají pár zajímavých fotek pojezdu rižských 15T.

Hnací podvozek pod kloubem:
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55058#picture

"Nápravy":
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55075#picture
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55074#picture

Motory:
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55073#picture

Přední podvozek:
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55112#picture
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55125#picture
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=55133#picture

Možná již otravný dotaz, který se opakuje s určitou kadencí. Zvláště pro Jenkiho. Totiž kdy by měl být ten Superior v Ostravě? Touhle dobou už musí být Indický oceán dávno překonán.

(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

Už tam je. Ale ven z objektu se podívá nejdřív v prosinci, takže na šotovýlet je ještě spousta času.

No tak to znamená, že s cestujícími nejspíše až příští rok. Tedy doufám že na to dojde.

Finská tramvaj Artic se zkouší v německém Würzburgu
► http://mhd86.cz/2014/10/26/artic-se-zkousi-ve-wurzburgu/

15T Riga: neco nevidi oko neznaleho, nebo nemaji to gumove odpruzeni mezi obruci a kolem?

Arctic: tak uz vime, odkud Skoda opajcla koncept 29T/30T pro Bla

Str:
29T/30T je úplne iná koncepcia než Arctic. Ak sa na niečo podobá, tak najskôr na Siemens NF8U: http://de.wikipedia.org/wiki/NF8U
Po prečítaní podmienok tendrov na BA tramvaje bolo jasné že je šitý na mieru vozidlu takejto koncepcie. Škoda 29T/30T má však úplne odlišne riešené podvozky, má klasické dvojkolia miesto Längsantriebu a vôbec má krajné podvozky hnacie na rozdiel od Siemens NF8U. Je to síce na pohľad podobné vozidlo čo sa počtu článkov a ich uloženia na podvozkoch týka, ale podvozky a pohon má úplne iný. A s Arcticom nemá Škoda 29T/30T spoločné nič okrem rozchodu.

dopravopat: pardon, nejak se mi vybavil tvuj navrh pro Ostravu dva archivy zpatky a trochu tu plati dopravopat=Blava (nic ve zlem ;-))...

Mimochodem červená tramvajka pro Blavu už se prohání po zkušení trati za Škodovkou...

Str:
Jáj, áno. No to čo som načmáral bolo iba také sci-fi nejakej tramvaje z produkcie Škoda, ktorá by bola ušitá na Ostravský tender. Neber to vážne, išlo o recesiu.

techmaniak:
Už som čítal aj na imhd... Kedy sa prevezie do BA? Ináč zaujámalo by ma či ju pustia aj na "opravenú" trať na HLST, lebo opravili iba vrchný úsek a od 10. 11. chcú spustiť premávku. Čo bude v úseku Radlinského - Žilinská mimoriadne zaujímavé ak tam chcú pustiť nové NP tramvaje len preto aby sa Ftáčnik mohol s nimi vyfotiť na obratisku... Osobne tipujem že Škodovka to zakáže a DPB to spraví na vlastné riziko (pod nátlakom mesta) a v tom lepšom prípade príjde iba o záruku od výrobcu, v tom horšom utrhne prevodovky alebo inak poškodí podvozky. Totiž úsek Radlinského - Žilinská neprešiel žiadnou opravou a miestami je v havarijnom stave. Najmä esíčko za zastávkou STU a potom priecestie cez Mýtnu, resp. prvé metre za ním. To je hotový tankodrom s prepadnutou traťou, kde zakrytie tate tvorené betónovými panelmi trčí odhadom aj 5 cm nad úroveň TK, ak nie viac.

No na som spodnom úseku aspoň mohli vytrhať tie panely (keďže pod tými panelmi je normálna trať s podvalmi) ale aj to by bolo pre dpb veľa.

Ináč nemá niekto fotky vyrobenej 30t?

nooopyn nemohli, kadiaľ by potom jazdili vodiči áut, čo nerešpektujú predpisi a parkujú na zelenej ploche medzi koľajami a chodníkom, sú to poväčšine zamestnanci Ministerstva dopravy...

dopravopat: ja vim ze to byla recese a ze to bylo pro Ostravu... Uz jsem si ty archivy zopakoval :-) Ale nejak mi to utkvelo v palici v souvislosti s 29T/30T. Uz jsem si udaje doplnil :-)

Tramvajka pro Blavu: v areálu si nikdo ze zaměstnanců fotit netroufne, neb mají rádi svoji práci. Zkušebky se s ní jezdí obvykle na koleji dále od hradby a tedy od brány je nevyfotitelná, protože je za tou boudičkou měnírny, či co to tam je. Tady je výřez fotky od brány.

Dle mých informací by však měla jít do Blavy hned začátkem listopadu, tedy vlastně za pár dní.

Prvek 15.11. sú komunálne voľby, takže je jasné že dovtedy príde.

dopravovpat: Tej trate by som sa nebál. Keď tu bola 06T tak ako sa to riešilo? Vtedy na hl.st. a v iných úsekoch zmizla skoro stovka vyčnievajucích panelov, len aby tade mal voz prejazdný profil. To isté aj keď tu bolo to Combino...Tak isto lietali panely, a brúsil sa asfalt To isté aj so škodovkami. Najskôr sa v Jurakú pripraví šablóna profilu, a potom s ňou obehnú v noci tratť, vyznačia miesta rizikové, a na daľší deň(noc) to zmizne

kt8d5rn1:
Škoda 06T bola na Hlavnej stanici? Určite? Sú niekde fotky? Nevšimol som si že by mali odvahu pustiť ju na ten tankodrom (ktorý v spodnej časti stále je). 06T pustili akurát do tunela, pričom aj ten bol pôvodne na zoznme zakázaných tratí.

Combino tu nebolo, bol to Flexity Outlook a ten určite na HLST nebol. Raz s ním opatrne išli v noci do Karlovky a keď videli ako sa prevdovky približujú na 1 cm od zeme na dnes už opravenom priecestí medzi mostom Lafranconi a zastávkou Botanická záhrada, tak usúdili že ju tam už viac nepustia. To rezanie panelov na trati na HLST nebolo kvôli niečomu modernému, ale kvôli prevádzkovým "tankom PCC", ktoré tam drali magnetky. A to už je čo povedať. Nehovoriac o prípadoch kedy drali prevodovky... Pamätám ešte na starej Mostovej, to bola ukážkový tankodrom priamo v historickom centre mesta (vtedy to tu bolo snáď horšie ako na Ukrajine).

Osobne predpokladám že Škoda ako výrobca a majiteľ tramvaje 29T/30T na súčasnú trať na HLST nepustí. Totiž kým prebehnú všetky homologizácie, schvaľovacie procesy a skúšobné jazdy budú prototypy 29T/30T vlastníkom Škody Transportation a nie DPB. Pretečie ešte veľa vody Dunajom než DPB bude naozaj vlastniť nejakú tramvaj 29T/30T... A potom si ju môže DPB poslať na ktorú trať chce, samozrejme s tým že ak urve prevodovku tak si opravu podvozku nechá Škodovka pekne zaplatiť nakoľko to nebude kryté zárukou.

Dúfam že pri 29T/30T nebudeme svedkami toho že nejaké ozubené kolieska z prevodovky sa rozhodnú pozrieť do salónu pre cestujúcich ako sa stalo v Prahe na 14T! Aj keď to by už mohlo byť kryté zárukou...

Prvek:
Chcelo by to kvadrokoptéru s kamerou.

"že nejaké ozubené kolieska z prevodovky sa rozhodnú pozrieť do salónu pre cestujúcich ako sa stalo v Prahe na 14T"
Nic takového se v Praze nestalo, směšuješ dvě věci do jedné.
S převody problémy jsou, ale ne až takového rázu, že by z nich létaly střeva a téměř až do salonu se podívala část vinuté pružiny ze spojky...

Demon3:
Tie "ozubené kolieska" ani neboli myslené doslovne. Mal som to dať do úvodzoviek ako v tomto príspevku. Ale díky za opravu.

dopravopat: 06T bola fotená tak veľmi dychuchtivo, že chýba podstatná dokumentácia jej prevádzky. Len málo fotiek bolo. A áno, pokiaľ sa pamätám, tak mi na žilinskej skrížila cestu. Či chcela ísť aj daľej hore, neviem. Predpokladám však, že sa zo žilinskej nevrátila dole...protismerne...
To flexity je prakticky combino. Že to inak oplechuješ... o tom potom. Asi ako že 14T je dačo iného ako astra/anitra...ten istý koncept. Faceliftovaná vektra.
S našími vozmi a pre naše vozy sa robili len a len vždy brúsenia asfaltu, ktorý bol už X centimetrov nad TK. panely sa vyťahovali vždy len pri príchode dačoho, čo malo nižšie podlahu než T3/T6...
A v spodnej časti nie je vôbec taký tankodrom. Najhoršie miesto je iba esíčko pri zastávke STU. Inak je trať dobrá, o nič inakšia ako trebárs ružinov. Horná časť mala za zastávkou žilinská už zničené obúky a prepadliny, tá bola na dlhšom úseku kritická, a samozrejme, obratisko električiek spolu s miestom tesne pred obratiskom, kde kedysi ležala protismerná výhybka (tam kde neboli panely). Tam sa to totálne prepadávalo (ako kedysi na záhradníckej). Ten úsek čo spravili je dostatočný na dočasnú prevádzku. Idú voľby, pomôže to. Ten spodok sa opraví rýchlejšie, a ak ešte nezhnili Califorňany, dá sa tam jazdiť v núdzovom režime od esíčka po žilinskú protismerne. Samotná oblasť rozradenia a zastávky STU už bude iba posledná čerešnička.

Mmchdm, ak by Škoda DT chcela jazdiť iba na trati vhodnej, tak u DPB to bude buď Damborského-Pri kríži-Damborského (a Califorňanom späť) kde sa ukáže obojsmernosť, alebo to isté Žilinská-HLST... inak si reálne neviem predstaviť úsek, kde by to prežila. Na každej radiále je aspoň 1 miesto, ktoré je fatálne.

kt8d5rn1:
06T bola na HLST, resp. niekde medzi Radlinského a HLST? Foto ako dôkaz, ináč tomu neverím.

Flexity nie je prakticky Combino, má úplne odlišne riešený pojazd. Flexity má dvojkolia kým Combino má "Längsantrieb". Nie je to len inak oplechované. 14T má s Astrou/Anitrou/Vektrou viac spoločného než Combino s Flexity. Koncepčne sú to všetko rovnaké vozy - Multigelenk. Len nie všetky majú svoju konštrukciu podvozku ako aj rôznu mieru voľnosti natáčania podvozku.

Najhoršie je esíčko pri STU a rovnako aj priecestie cez Mýtnu/Námestie slobody a prvé metre za tým priecestím smerom na HLST kde bolo vidno v kĺboch K2S ako sa články nakláňajú do protichodných strán. To je rovnako havarijný stav než bol na obratisku. S Ružinovom sa to vôbec nedá porovnávať, tam je BKV a obratisko pre testy Flexity Outlook opravovali. Nesúhlasím že ten úsek čo spravili je dostatočné najmä kvôli esíčku a priecestiu. DPB to mal celé opraviť až po Radlinského a nečakať na Eurofondy. A to už pred troma rokmi, nie teraz "zrazu" sa zobudiť začať niečo robiť lebo idú voľby.

Neočakávam že Škoda bude mať problém tú tramvaj pustiť na ktorúkoľvek trať okrem Radlinského - HLST a odbočka na ŽST Nové mesto. Poťažmo bude môcť pindať o spojke Americké nám. - Floriánske nám. a o obratisku Vinohrady, ale to nie je také kritické aby to neprešlo.

Ak by 06T išla na stanicu, prechádzala by popod okná orgánu, ktorý to písomne zakázal. Ten papier bol vylepený priamo vo voze. Mmch, písalo sa v ňom o skúškach pre "Sardenu"

kt8d5rn1: Ale veď áno, 35-ročná koľaj plávajúca pod vozom plus mínus 15 cm je úplne v pohode.

UT:
Tak onen orgán to vozidlo označil za "produkt náhody" lebo nechcel pripustiť aby sa čokoľvek moderné a nízkopodlažné na metrovom rozchode v Bratislave ukázalo... To že sa pár rokov na to skúšal Flexity Outlook je tiež iba politickým tlakom zhora. Rovnako ako to že tu po rokoch úpadku budeme mať Škody 29T/30T na metrovom rozchode.

išla. A orgán neorgán, pravdepodobne šlo len o jednu jazdu. Ten orgán mmchdm zakázal ak viem aj tunel....
A 15cm hore dole... :D och, preco som si spomenul na starú dubravku, kde kolaje vyliezali v lete z panelov + 1m :D a T6A5 ho pomaly zatlacila naspat do korytka
Inak, neviem preco, ale spomenul som si k tomuto pristupu na onehda jeden krasny obrazok.

Nie som autorom samozrejme

Otázka do pléna:
Prejde Škoda ForCity Plus bez toho aby sa poškodila po takejto trati?

http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/8653/krizom-krazom- po-stavbach-31-10-2014.html?#127082-Kriva-a-prepadnuta-trat-este- posluzi-na-vytlcenie-politickeho-kapitalu

http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/2730/elektrickova-trat-na- hlavnu-stanicu.html?#83662-Obluk

http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/2730/elektrickova-trat-na- hlavnu-stanicu.html?#83665-Stav-trate-na-Hlavnu-stanicu

Dopravopat: Asi jo, ale s jistými následky. Pořád nechápu, jak to, že se v Bratislavě nenajde vůle s tím něco udělat! Vždyť alespoň nominální oprava toho nejhoršího nemůže ani tolik stát. Pochopil jsem jinak dobře, že se opraví jen to obratiště, ale ta trať víceméně ne?

ASD: V bratislavskom vlákne to už bolo viackrát vysvetlované. Horný úsek mal byť dávno zlikvidovaný v rámci prestavby nádražia, ale z politických dôvodov sa dočasne opravuje za mestské a súkromné peniaze, a ten dolný, čo má zostať, čaká na "modernizáciu" za eurofondy. Vraj najneskôr začiatkom budúceho roka.