Maršál - řekl bych,že ta už na hrbu jezdit nebude ... Zprovozňovala se pro něco jiného ...

Pépo: Až dostanete "Baťohy", myslím, že se opět vrátí do kopřiv. A mam takové tušení, že ty 749 se na trať taky jen tak nedostanou. Na "Baťohy" jsem dostal školení v Ostravě. Máte se na co těšit.

Tohle je taková jinotajová diskuze. Znalí vědí, ale neznalí tápají. Je to tedy takto? Čmelák je zprovozněn, na točně se s ním naposledy otočil fíra jdoucí do důchodu, pak Čmelák neodjel (neodjede) na hrb, ale na nějakou tajnou misi (Pépa je tajemný jako hrad v Karpatech) a očekává se, že jej časem vyšoupnou do kopřiv Baťohy. Sice nevím, co za mašinu je Baťoh, ale předpokládám, že je to něco podobného jako byla (K)Rosna.

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)

Baťoh

Díky.

Hozíku: Mě připadá, že levá ruka neví co dělá pravá u Carga.

Vidíš to moc černě. Ruce jsou v pohodě. Horší situace by nastala, kdyby pravé kolo nevědělo co dělá levé.

na seřaďovacím musí teď být docela "fičák"
Zeptám se hloupě? To tam všechny ty tranzitní vlaky manipulují, přepřahají nebo jak?

odpolední fotorychlovka u kolejí kolem Budváru...





víc jsem nestíhal, neb nutno rychle domů,

No Bardotko. Že ses vykašlal na Bardotku máš u mě velké -. Příště si vem rohlík do kapsy.

Maršál - jo,bylo to silnější než já
Slavil jsem narozky,už tak bylo zle, že jsem zas u kolejí a né doma u dortu

Jéžiš, tak to vše nejlepší. No o to je to ještě horší. Cargo ti k narozkám pošle Bardotku a ty raději jedeš na dort.

Bardotka_749 > taky se i kdyz dodatecne pripojuji s pranim vseho nejlepsiho

Maršál, Bílý_petr:

moc díky, zas o rok do důchodu blíž

A jedna fotohádanka. Kde to je?

no,tipnul bych si,podle toho korýtka, někde u Zbudova, směrem k Zlivi?

Podle odstavených wapek a potůčku který se plní když se vypouští Mydlák, bych řekl, že nad fotícím Lubošem se kdysi sunulo uhlí do Mydlovarské teplárny.

No jo. Ládís má pravdu. Chodím tudy tolik let a nikdy jsem si toho krásného kamenného propustku nevšiml. Až dnes. Až budu doma, dám jsem ještě nějaké foto. Jo, kde jsou ty časy, když tudy tlačil "Čmelda" "wapice" do teplárny?

Trochu od: už se ví, zda se v rámci koridoru bude rušit a nahrazovat nadjezdem nebo podjezdem některý z přejezdů v trianglu Kněžské dvory??

vlasák:
Podjezd bude jen v ulicích Nemanická a Jubilejní, na trianglu to podle mě zůstane jak je.

vlasak: otázkou je spíše, kdy se tato etapa 4. koridoru bude stavět; a jestli vůbec?

Slušná rána. Kde a jak se to stalo?

PŠ - Libeň ...

Petr_Šimral .... to byla pecka a raději nebudu psát v kolika km/h a to ještě na tom seděl fíra.
odjel si před mi před nosem jinak jsem si tě cvaknul v Summerau.

odjel si před mi před nosem jinak jsem si tě cvaknul v Summerau.

Tos byl Ty na té Barče?

no.......voňavka v laku.

Ne nadarmo se říká ,,nikdy,už neříkej nikdy" ....

771 182 dnes na 3.záloze v ČB ...

A aktuel foto ...

Do Budějc frčí 754.039+Btax⁷⁸⁰? 24-29 230.

Dnešní setkání se opravdu povedlo
dík patří:
1/ zejména Bardotkovi_749 - za nápad a zorganizování
2/ Evženovi & spol za mňamozní jídlo + obsluhu
3/ Dačickýmu za velice dobré pitivo
4/ všem co se zúčastnili a přispěli tak k dobré náladě

Díky, už dlouho jsem se tak dobře nepobavil, a doufám, že se brzy zase někde potkáme

Zdeněk Dačickýmu za velice dobré pitivo

No díky,příščě vezmu zas a víc.

Paveldacicky: fakt dobrý, ale jak sám víš - nic se nemá přehánět

co salát, doufám že se podařil

Jasně ,že povedl.Ale mam nemilej pocit,že jsem u Evžena něco zapoměl..

Tak oni to chlapci snad našli a určitě odevzdaji

771.182 na zaloze: A ten umelec na ni pote pri odstavovani nacechral 363.519

771182....a to si se teď vzbudil?......to se ví už 2 dny.....

771182: Koho tady nazýváš umělcem ty vláčkofile?! Vůbec nevíš jak se to stalo, nebo co bylo příčinou, tak tady netituluj ;-)

Zdenek: ze by se ozvala trefena husa? :-) A mozna, ze toho vim vic nez si myslis...

copak, že by zas další zbořená loko SOKV ČB? alespoň je co rušit...podobnost s 742.150 čistě náhodná

750371 - už jsi naštudoval tu 742 150 ???

Co na tom mám studovat? Být Cargem, tak to zlikviduju, jinak se loko dostane do CZL a zítra 742 jezdí u jiného dopravce. Nebyl by to první případ.
Když tedy není zájem o opravu...Ale na druhou stranu, proč nepodpořit konkurenci,že?

No co máš na tom studovat ? Třeba aby ses tady příště nestrapňoval ...

Nehody se dějou nejen u Carga ... Žádnou radost z toho nemám.
Zkus se trochu zamyslet - příště to čeká třeba tebe...

Nehody se dějí, ale loko se i opravují: 742.271, 250 nebo 429. Trapné a nákladné je to, co se dnes děje, viz to vaše odstavování, zprovozňování, odstavování. Jeden den je loko zrušená, druhý den vyjede. A to vůbec nezmiňuju tu vaší 018ku nebo slavného čmeláka 182.
Takový extrém je snad jen u vás, a to máte nejmenší podíl na přepravách v celé síti.

Je vidět,že o struktůře řízení Carga víš úplný hovno ... Jinak bys tu nepsal takový píčoviny ...

Je vidět,že o struktůře řízení Carga víš úplný hovno
Kdežto ty jsi ůplnej generálňí řiditel...

Chudáku ...

750371: Aaaaa pozor, trefil si hrebicek na hlavicku a zbytek tady nemuze unest pravdu.... skoro vsechno co pises, bych podtrhl....

za skoro 20let na dráze vím fakt...
Každopádně mi u podniku, který je na pokraji krachu unikají některé investice viz 363.5, 771.182, 749.018, 742.429, výkony Catrů na posunu v depu...atd.
A odvodňování/zavodňování, postávání taky loko moc neprospívá.

750371: za skoro 20let na dráze vím fakt...

s tím machruješ?? vždyť si nadražáckej cucák!

750371:K té 742.271, výměně čelního plechu říkáš oprava? To bych spíše nazval látáním tekoucích bot.
Strom, nestrom. Kdyby ji opravili celou, určitě by ČDC ušetřilo. Pak to zbytečně někde chcípne na trati a zdržuje se zbytečně provoz. Poslední dobou se ukazuje pod Pardubicemi, tady foto z Chrudimě.

Podobné dílčí opravy se dělaly běžně i dříve. Nedovedu si představit třeba 810 nebo jinou řadu s poškozeným čelem po nárazu do stromu, aby šla kvůli tomu celá na střední opravu. Celkový technický stav 742.271 neznám, ale někdo kompetentní musel rozhodnout o rozsahu opravy. Když nejsou peníze, nemůže být ani v Praze dům.

Na Mn ČB - Ševětín a zpět jede 749 018 + 019

asi u 271 byl štědrý viník nehody, takže se opravila jako před lety podobně zbořená 096. 250ka na to byla hůř, ale též se opravila, jezdila snad celý dlouhý měsíc, pak byla odstavena pro nadbytečnost...
Samozřejmě to nejsou jen nějaké plechy a není to jen nějaké látání....

No jasně, tam byla poškozena i světla a myslím, že byl poškozen i motor. Dál už bych to neřešil. Prostě stromy padají a fíra tomu moc zabránit nedokáže.

Dovolil bych si změnit atmosféru na historickou.

Tímto bych se chtěl omluvit BmbČovi za zpoždění, ale dřív jsem to opravdu nestihl.

Něco málo z kroniky obce Kamenný Újezd o přestavbě koněspřežky na parostrojní železnici, respektive o důvodech, proč vede téměř v původní stopě, ač projekt byl úplně jiný a počítal s narovnáním oblouku kolem Kamenného Újezda. Zde přepis z kroniky (v původním znění bez úprav):

Roku 1857 stala se koňská dráha majetkem společnosti dráhy císařovny Alžběty (KEB) a byly k účelu tomu její akcie v sumě 4 764 000 zl. r. m. vyměněny za 5% priority nové společnosti obnosem 5 204 000 rak. měny.
Roku 1872 přestavěna pak byla na železnici lokomotivní.
Dle výpovědi mého otce Matěje Kříže nar. 1857, zemř. 1943 a starších rodáků Kam. Újezdských neměla býti vedena po trati bývalé koňské dráhy vedoucí kolem obce Kam. Újezda, nýbrž měla přeříznout tento oblouk a byla původně projektována od lesa „Mnichovec“ mírným obloukem a rovnějším terénem přímo k starému strážnímu domku při silnici na Bukovci.
Bylo to projektováno jednak tím, že byla trať značně zkrácena aby se vyhnulo ostrému oblouku, jak nám nákres ukazuje a jednak také se jednalo o to aby zachycen byl silniční provoz dopravy zboží jež přiváželo z Krumlova vápno aj. a ze Zlaté Koruny, kde byla továrna na zápalky, která zasílala zboží a odvážela z nádraží suroviny jako síru k výrobě zápalek.
Nejlepší výhody byla by mívala obec Kam. Újezd z toho že by byla měla nádraží přímo v místě, sice v těch místech, kde stojí vila Ing. Kadermasa, Jana Krále a Lid. dům.
Obec proti tomu protestovala, že prý pozemky jimiž projekt probíhal byly rozdrobené a znovuvyměřování těchto, že by bylo nákladné, rovněž prý byli proti tomu aby bylo postavěno nádraží v místě. Železnice prý může vésti po staré koňské dráze, jako dosud, když tudy jezdí apod.
Tuto věc nejlépe vyřešil kníže Schwarzemberg totiž ve svůj prospěch, zajisté ten správce dvora Plavnice, který byl přísedicím v obecním výboru podporoval zajisté protest obce aby původní projekt vedení dráhy, jak společnost Alžbětiny dráhy v r. 1857 projektovala nebyl uplatněn, hrál tak přimo do rukou Schwarzembergské správy a tím bylo docíleno aby železnice vedla po staré koňské dráze a nádraží postavěno tam kde nýni jest.
Knížecí správa získala tím mnoho ve svůj prospěch, tím, že měla nádraží blízko, neboť toho nejvíce potřebovala byl zde pivovar, pěstovala se hodně řepa dovážena do knížecího cukrovaru v Č. Budějovicích přímo vedle nádraží, proč by také nemohla míti také nádraží v Újezdě přímo na dosah ruky, a tahat se s povozy do vrchu a ještě přes celou ves na nádraží.
Tak na to obec doplatila před 100 lety, tak na to doplatil Krumlov s dovážením vápna, řeziva s pil a jiného zboží, tak na to doplatila Zlatá Koruna, kde byla slévárna, továrna na zápalky, tak na to doplatili i okolní vesnice, kvůli nimž byla projektována dráha, když nechtěl kníže jezdit přes Újezd do nádraží, tak museli oni jezdit přes Újezd do nádraží.
Až do roku 1892 dopravovali z Krumlova, Zl. Koruny zboží na nádraží u nás, vozila se sůl od nás z nádraží, kde byl sklad soly, pamatuji se na to, byl jsem malý chlapec, jak obchodníci jezdili pro sůl do nádraží, sbírali jsme síru, kterou trousily povozy ze Zl. Koruny. R. 1892 byla postavena lokální dráha z Č. Budějovic do Želnavy přestalo být rušno na nádraží v Újezdě.

Nákres z kroniky, jak by to asi vypadalo:


Zdroj: Kronika obce Kamenný Újezd

Paráda. Je zajímavé, že tohle se, pokud je mi známo, nedočteme v žádných publikacích zabývajících se koněspřežkou z Budějc do Lince a Gmundenu, i když kapitoly o její přestavbě na lokomotivní provoz tam většinou jsou.
Spolu s dalšími navrhovanými úseky jsme mohli mít koridor z Budějc do Zartlesdorfu už od roku 1871.

Bllizzard : SUPER! Díky, ukládám si

A dovolím si jeden zápis z Kalendária od BmbČ:

23. dubna 1805
se ve Čtyřech Dvorech (dnes část Českých Budějovic) v rodině loďmistra narodil Vojtěch (Adalbert) Lanna.

Provozoval koněspřežnou dráhu a měl významný podíl na stavbách železnic, silnic i mostů. Navíc se věnoval hutnictví a v Kladně založil známou Vojtěžskou huť. Zemřel 15. ledna 1866 v Praze.

Vojtěch Adalbert Lanna - kolosální vydřiduch, vykořisťovatel, podvodník. Na stavbách,
které od eráru dostal bylo nejvíce nemocných, úrazů a při stávkách (které byly rovněž ze všech stavitelství u něj nejčetnější) taktéž nejvíce zastřelených "chocholatými". Více - viz. Mojmír Krejčiřík. Jen blázen, naivka, či úplný ignorant historie (což je při dnešním jejím pilném přepisování běžné) může takovému velkokriminálníkovi stavět pomníky, či po něm cokoliv pojmenovávat. Zlatý Malinovskij