20 x 19 metrů je jen 380 metrů. To se přece na terminál v Uhři musí vejít, ne?

20 x 19 metrů je jen 380 metrů. To se přece na terminál v Uhři musí vejít, ne?
Několikrát :-) Ale lepší by bylo, kdyby to už jezdilo!

kdyby to už jezdilo!

To?

Jak tomu říká PŠ? Mazlíčci?

No vy jste tu ještě chyběly. Hlavně už přivezte německé papíry!

To ne, to smrdí prací...

To ne, to smrdí prací...

Na začátku ta práce docela voní .

Než si to zahu.... a zapr.....

O budoucím provozu Vectronů ELL u LTE je zmínka tady: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1557

Petře...

....lí a ....cá
...

Sleduju to, ale měl jsem smůlu na foto v konvoji v Dc, jsem dááááleko u LG.

....cá

Na co Ty chlape tam daleko myslíš?

Samozřejmě ....dí

nemůže být právě LTE tím hradem v Karpatech? :-) Neee....

Neee....

Tak už zbývá jenom E...

njn
daleko od domova, i když Litevky jsou taky pěkné baby, ale už jen 14 dní ....

PŠ: teda, taky mě spíš napadla ta koncovka co psal kolega výše

ad Kosák:teda, taky mě spíš napadla ta koncovka co psal kolega výše

Velikostně vyhovující, funkčně to lze, ale přeci jen ta má koncovka je asi častější, ne?

Alespoň tedy u mě určitě

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)

Tak už zbývá jenom E...
Tak v sobotu,doufám že to kolem Bádu bude v nějaký rozumný čas.
To zapřaháte v Kasselu nebo se to někam nechá přiblížit?

Asi budeme častěji umývat sedačky... :-D

Zapřahá se v Hannoveru, tam to jede Lv.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)

Asi budeme častěji umývat sedačky... :-D

Chceš narušit udržovací systém výrobce?

Musíme na něčem vydělávat ;-)

Musíme na něčem vydělávat ;-)

Tak to prrrrr.

Pouze v případě, že zavedeme "Čestné prohlášení", kde se strojvedoucí přizná k sou.... přímo na sedačce a pak mu zkrácení udržovacího intervalu sedačky bude připsáno k tíži (a to v poměru četnosti čestných prohlášení).

Podlahy a karimatek se to taky týká?

zavedeme "Čestné prohlášení", kde se strojvedoucí přizná k sou....
Tak příslušný tiskopis bych chtěl vidět :-) Zaveďte a zabezpečte ho! :-)

Podlahu máte zdarma, karimatku dáme na vyprání ukrajincům domu.

372_001_8 - Koukám, že už by se ti návštěva ČR hodila, co ?

Zaveďte a zabezpečte ho! :-)

Jak si představuješ zabezpečení? Uložení v PDF nebo...?

Vy už si poradíte...

Dobrou noc.

No teď už se nedivím proč je na tý 183 odřenej pult. :-)

No teď už se nedivím proč je na tý 183 odřenej pult. :-)

To je pro hubený, do toho mě netahej

Vy ste bl.cí to snad neee, ale dobře jste to rozebrali .....

Kdyz si zacnes, tak se nediv .

No,uvidíme na jaře...
Povolení zkušebního provozu platí do konce března, z toho bych usoudil, že v něm ještě není zahrnuto co uvidíme na jaře.

Vectrony 3:3 ...když pořádně progůůůglíte internet, možná na to přijdete, kam míříme.. :-D

Anžto sám nemám rád, když někdo něco nakousne a pak dělá tajnůstkáře, tak tak sám nechci činit Myslím že vím, kam se tím míří, ale prostě s ohledem na termíny mi pořád připadá, že to spíš nesouvisí. Ale uznávám, že to jsou částečně jen dedukce.

mmch Dneska se 189 057 podívala až do Nymburka, bohužel ještě za tmy
.. mi připadá, že v záplavě vectroního hitu nám tu zapadl jiný historický moment, začátek provozu těch mirelizovaných 189 DB za Děčín

Tak to by chtělo to honem dát pod pokličku do ŽM :-D

na zatím jsem jen na stopě :-D a není foto

mi připadá, že v záplavě vectroního hitu nám tu zapadl jiný historický moment, začátek provozu těch mirelizovaných 189 DB za Děčín

Podle strojvedoucích od CDC budou 180 DB jezdit jen do konce listopadu, loko CDC snad do nového GVD (přes hranice) a pak jen po Mělník, Nymburk - ovšem z vnitrozemí :-(

To jako že by 372 přestaly jezdit do Německa? Pořád tady snad máme nějaký institut vyrovnávky výkonů, to by se Cargo nedoplatilo, pokud by nekompenzovalo provoz 189 v ČR

to by se Cargo nedoplatilo, pokud by nekompenzovalo provoz
Tak to asi budou muset nacpat trafo a usměrňovač do 122-ky PZB k tomu a hurá do Saska...

Kade: dobrej postřeh, díky. Jinak 059ka (nebo 057) byla v sobotu v Lovosicích.

O 180kách se to říkalo do konce října, ale uvidíme, protože 189ek s Mirelem už je 5 kusů. A 372ky jezdí dál, o ukončení provozu nevím nic.

189.155 LTE s kukuricou zo Stredy nad Bodrogom do Holandska. Za ňou nečinná 740.883, a na postrku Bobina 141.018

Desiro, P.Š. (16.11. 22:44): Dnes na nástěnce: 386 014 konec IBS 31.12.2014 - Že by "Stallone"?

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)

To, ze bude IBS na Sylvestera hotova nam moc nepomuze ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)

Dneska v Břeclavi z kabiny pluhu SPZ:

Hezký,když rakušáci můžou jezdit u tří mašin na 3 tykadla a nemusí dodržovat metry.

Hezký,když rakušáci můžou jezdit u tří mašin na 3 tykadla a nemusí dodržovat metry.
To je opravdu odporné. Takové bobiny nebo laminátky takto jezdit nemohou

rakušáci můžou jezdit u tří mašin na 3 tykadla a nemusí dodržovat metry
Rakušáci? To je snad v tu chvíli vlak ČD Cargo, ne?

Resp. na síti SŽDC ...

T.H To je snad v tu chvíli vlak ČD Cargo, ne?

asi těžko!

Proč jste toho blba jenom do firmy přijali...

Držte se ode mě dál chlapci a děvčata. Asi mám žloutenku.

ČouĎák 2660:"...3 tykadla a nemusí dodržovat metry."

Kecáš blbosti. Jsou tam 3 škopky, na každém je zvedlé jedno koště a nejsou to nikde dvě u sebe.

TH: a proč by to měl bejt vlak ČDC? Co když je to tranzit RCA přes Moravu?
A jinak každej aspoň trochu znalej ví, že víc jak dvě elektriky se zvednutejma hráběma nesmějí jezdit po síti SŽDC, dopravci to nevymysleli. Tady ty tři mašiny stojí.

courier,Tady ty tři mašiny stojí.
Pozn..A takto,jak jsem merčil i přijely .Tři na tři.


(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Qěcy, tak to dva spojené krátké žabotlamy jsou na tom hůře. :-)
Nebyl by přesný článek? Asi to bude jen v prezentaci.

SŽDC D1, čl.3350.

Činné a k službě pohotové elektrické lokomotivy smí být do vlaku (posun. dílu) řazeny nejvýše ve dvojicích (i v kombinaci jedna činná lok. spojená s jednou k službě pohotovoou lok.). Dvoudílná lok. nebo dvojice lok. zapojených do vícenásobného řízení se pro účely této kapitoly považuje za dvojici lokomotiv.
Při zařazení dvou nebo více dvojic činných (k službě pohotových) el. lok. do vlaku (posun. dílu) musí být jednotlivé dvojice od sebe odděleny skupinou vozidel o délce nejméně 200 metrů.
Spojení tří a nebo více činných nebo k službě pohotových el. lok. (včetně jejich kombinace) není dovoleno.

Ferniii, víte prokazatelně, že všechny tři lokomotivy jsou činné? Jestliže je jedna loko nečinná a není ani k službě pohotová ..., není asi co řešit. Zvednutý sběrač může mít i jiný důvod než trakční práci.

Mně je to ale úplně jedno. Jen jsem opsal článek, který řeší lokomotivy na vlaku. Na druhou stranu, proč by měl na mašině zvednutej smeták, když by se nepovažovala jako činná, resp. k službě pohotová? (nevím, ptám se, elektriky zatím nemám..)

pro ČouĎák:
jó?..co to meleš za nesmysl,tak to jsme asi četli,každý jinou knížku!

Tak potom nevím,proč jsem byl s 340-tkou a svojí fotkou po kancelářích za hvězdu?...a to na mě najíždělo pětkový dvojče.

viz ustanovení článku viz : Ferniii



(Příspěvek byl editován uživatelem ČouĎák.)

pro ČouĎák, pro Qěcy, 4 Ferniii: Člověče, naprostá většina dotčených chápe, že po dvou ztopořených sběračích jde třetí zvednout až po 200 metrech (může se nám to nelíbit), jen Vy se snažíte zbytečně kverulovat Čekáte snad, že se kvůli Vám provede další změna D1?

Ostatně po 14. 12. 2014 to bude vypadat následovně:

3350. Činné a k službě pohotové elektrické lokomotivy smí být do vlaku (posunového dílu) řazeny
nejvýše ve dvojicích (i v kombinaci jedna činná lokomotiva spojená s jednou k službě pohotovou
lokomotivou). Dvoudílná lokomotiva nebo dvojice lokomotiv zapojených do vícenásobného řízení
se pro účely této kapitoly považuje za dvojici lokomotiv.
Při zařazení dvou nebo více dvojic činných (k službě pohotových) elektrických lokomotiv do vlaku
(posunového dílu) musí být jednotlivé dvojice od sebe odděleny skupinou vozidel o délce nejméně 200 m.
Spojení tří a více činných nebo k službě pohotových elektrických lokomotiv a elektrických
jednotek (včetně jejich kombinace) není dovoleno. Výjimka z tohoto ustanovení je dovolena pro
spojení tří nebo více činných (k službě pohotových) elektrických jednotek při stanovené rychlosti
nejvýše 120 km/h (při dodržení stanovené statické přítlačné síly u všech činných sběračů). Pro
rychlost nad 120 km/h je použití této výjimky možné jedině tehdy, když provozovatel elektrických
jednotek předem prokáže (např. zkouškou) provozovateli dráhy, že provozní chování jak jednotlivých
sběračů, tak i skupiny současně činných sběračů jako celku, splňuje požadavky příslušných
technických norem a Technických specifikací pro interoperabilitu.

ČouĎák, meleš blbosti. Viz návoz 386 k nám z DE. 3 loko v čele vlaku taky bez problémů. Zvednutí smetáku snad změní účinek vozidla na svršek? Prober se. A zase jsme u toho, že ČD chcípne samo na slovíčkaření.

Mě by spíš zajímalo, co to meleš ty..

pro ČouĎák:

tak se vrať na první stránku a začni znova a až si to přečteš TY hrdino,tak dej vědět....rád se nechám poučit.

Čeho 1.str? Tak znovu pro ty pomalejší:"Jestliže je jedna loko nečinná a není ani k službě pohotová ..., není asi co řešit. Zvednutý sběrač může mít i jiný důvod než trakční práci."
Oháníte se pořád pár články v D1, kde ale není definice, která loko je jaká. Kde máte, že všechny 3 loko byly činné nebo poh.?
V D1 to nevyčtu.

Zvednutí smetáku snad změní účinek vozidla na svršek?
No to přímo ne, ale mívá zhoubný vliv na spodek (trakčního vedení pod správou SŽDC) Minimálně 2x následkem podobné jízdy "upadla" trolej k zemi. A milé SŽDC nám takové spanilé jízdy zatrhlo