to si dělaj že 363 001 a 160 se jdou modernizovat na 362 http://www.alanbutschek.cz/obehy1314/ob_363_1314.html

to si dělaj že 363 001 a 160 se jdou modernizovat na 362

A proc ne ? - Ja jsem jen pro. Jo taaak, oni je budou pri tom malovat do nehezkejch korporatnich barvicek

Ale bylo by fajn kdyby dostala ten oranžový nátěr,sice nebyl moc hezký,graficky skroro jako první najbrt,ale bylo to oživení na fotkách

Dnešní Nex v H.Brodě

RailJet: No to je teda fakt hrozný! Jak si můžou dovolit modernizovat vlastní lokomotivy!!!

A nejsou poslední. Už se těší 363 129.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

363.129 půjde do dílen? Zůstane jí lak, nebo obdrží N3 (čili jako 362.084)?

Pánové, omluvte dotaz lajka, ale co přesně se zkouší na 362 168?
Nepřekvapila mě ani tak ona "zkušebí samolepka" jakož to datum co bylo na ní a to 31. 12. 2018. Dnes ráno zde, nicméně stála i odjížděla na dvě košťata.

Karkule: LAK I má z roku 2005 - po střetu s autem. LAK II byl také proveden, ale kdy netuším. Nevypadá špatně, ale vzpomeňte na 363.108.

Jaké dostane jednička číslo,když na Slovensku 362001 jezdí.

A proč by se měl prototyp zrychlovat?

a proč by se neměl zrychlovat?

Taras: to je snad jedno, však naše mají v označení CZ-ČD XX 54 X XXX.XXX-X
slovenské SK-ZSSK XX 56 X XXX.XXX-X

Karkule: Současné nároky na vozbu vyžadují rychlá esa. Když je na trati 140, proč to nevyužít?

Nové kuře 362.084 právě projelo na R 642 Hostivaří.

Ale alespoň ta 001 měla zůstat nezrychlena jako pozdější muzejní!

Ale alespoň ta 001 měla zůstat nezrychlena jako pozdější muzejní!
To jsou zase nářky.Proč by nemohla porychlit?Ta tady nalítá ješte hafo km,než se dočká důchodu.
To se má třeba i 151-001 předělat na 150-001 a jezdit 120?

Ano, je pravda, že po zrychlení 363.001 budou nyní existovat dvě loko s označením 362.001 - jedna u ČD, druhá u ZSSK. Zároveň je pravda, že od rozdělení Československa a zároveň ČSD už uplynulo více než 20 let a nyní u jejich nástupnických organizací existuje více duplicitních případů, kdy stejné řadové označení znamená jiné vozidlo v ČR a jiné v SR - například 811,812,752,755 - tak nyní to bude ještě 362.

ES499.0009: Myslim, ze rada 150/151 neni moc vhodny priklad, protoze prototypy u teto rady byly prave 350.001 a 350.002, stejne jako to bylo u persingu a es. Ale krasny priklad je trebas rada 372 (372.001), kdy jedine prototypy jsou dneska zrychleny na 371.001 a 371.201.

A to tak hrozně moc vadí, že se zrychlí ? Kdyby na to časem došlo, že jak 363 001 či i 371 001 budou uvedeny do muzejního stavu, tak by dle mě nebyl tak velký problém na dílně je zase zpomalit... Resp. je přeznačit a jezdit s 362 jako s 363. On by to málo který člověk z venku poznal, že to má různé serepetičky na podvozku navíc.

Sanos:
Vzal jsem to všeobecně.Ostatně,protože je to prototyp,tak se nemůže upravit?Prostě ty Esa tady budou lítat ještě spoustu let.Až doslouží,nebude přeci problém dát ho do původního stavu jako muzejní exponát.Bude-li ovšem zájem.

Tak teda všetko políliť a vrátit do původního stavu!

http://854foto.net/text/obr2/zkP854001A.jpg
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/151007.jpg
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/350539.jpg

kdy jedine prototypy jsou dneska zrychleny na 371.001 a 371.201.
Co to, člověče, melete?
371.002, 3, 4, 5 či 15 neexistují? To všechna EC do Drážďan stačí odjezdit 2 mašiny?
Jak ty to Karle děláš? (pfc)
(odpověď: "All right" )

Pozn. red.: odkaz ...151007 NEvede na obrázek lokomotivy 151.007 a odkaz ...350539 též NEvede k obrázku lokomotivy 350.539.

Aleš_Liesk.: Abych uvedl na spravnou miru, tak jsem se bavil o prototypech, nikoliv o seriovych strojich . A prototypy byly jedine 2 kusy 372.001 a DR 230.001, pozdeji DB 180.001. Ktere jsou dneska u CD provozovany jako 371.001 a 371.201. Takze nevidim take duvod, aby nebyly masiny 363.001 a 363.002 rekonstruovany na 362.001 a 362.002.

Sanos: Nějak si nerozumíme.
Já proti zrychlení 363.001 na 362.001 nic nemám.
Jen nějak nechápu větu "jedine prototypy jsou dneska zrychleny na 371.001 a 371.201".
Možné jsou dva výklady (pohříchu, ani jeden z nich není správný )

a) "Jediné prototypy, které jsou zrychleny, jsou 371.001 a 371.201"
(další zrychlený prototyp je třeba 151.001, i když připouštím, že ten moc prototypovej nebyl. Zásadní rekonstrukcí, proti níž je výměna ozubenejch kol v převodovce brnkačka, ale prošel třeba prototyp 853.001)

b) "jedině prototypy jsou dneska zrychleny na 371.001 a 371.201"
(kromě prototypů je zrychleno ještě dalších 5 371-ček)

Nebo to bylo myšleno ještě jinak?

Aleš_Liesk.: Z rady 372/180 byly vyrobene 2 prototypy 1 372.001 a druhy DB 180.001. No a prave tyto jedine 2 prototypy z teto rady, jsou dneska oba zrychleny na radu 371. Pricemz jsem se nebavil o seriovych strojich 371/372/180. Celou dobu zde byla rec pouze o prototypech.

Sanos: jsem takhle v půl pátý asi nějakej natvrdlej.
Co teda chcete říc?
Viz výše a), b) nebo
c) "Tyto 2 prototypy byly zrychleny." (a kromě nich bylo zrychleno i 5 sériových strojů a dále byly zrychleny i prototypy jiných řad, čili vlastně vůbec nemá smysl vypichovat slovo "prototyp")

Myslím, že se do původního, muzejního stavu vrátily daleko víc přebastlené stroje než bude 362.001 vzniklá z "praesa". Tím pádem se neobávám, že až ta mašina bude historická, bude zase jezdit s číslem ES499.1 001

Aleš_Liesk.: c) by uz sedelo, akorat jsem k tomu chtel jen dodat, ze prototypy jsou zrychlene, cili uz nejsou puvodni, do toho zrychlenych 5 seriovych stroju. Zbytek jsou pomale 372, cili jakstaks puvodni. Uz nevim, jak bych to jinak vysvetlil, takze kdyz to zustane nepochopeno, tak je to uplne jedno... Abychom tady porad nespamovali o Bastardech

No pro šotouše je viditelný po zrychlení jen tlumič na podvozku,který se múže v můzeu demontovat,držák odříznout.Počty zubů v nápravových převodovkách nebude počítat ani nejskalnější šotouš(typu Maršál) a starý rychloměr již nemají skoro žádné 363..

Takže si namalujete pruhy,pluhy,sběrače,tabulku označení v kryšpínu a historické lokomotiva bude jak vyšitá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Akurát aktuálna stratégia je múzeovať v stave, v akom stroj dojazdil. Samozrejme záleží na konkrétnom múzeu a prípadne pridelení štatútu pamiatky.

Apollo_17: Mam dojem ze posledni 363 se staryma rychlomerama jsou u CD Cargo 363.063 a 363.065.

je pravda že 363.002 čeká to samé, co 001?

Sanos312
363 065 potvrzuju a je ještě k tomu modrá se žlutým pruhem

Starý mechanický rychloměr měla ještě nedávno 363.016. Další 363.029 ta je ale taky už v dílnách, takže se zřejmě vrátí s elektronickým.
Jinak k těm dvěma 063 a 065 si přidejte ještě 035 ta ho má taky. Ostatní už elektronické.

Aleš Liesk.: Ač nevzdělán v oboru, pochopil jsem to napoprvé Oba prototypy 372 jsou zrychleny, tudíž nemá smysl bědovat nad zrychlením dalších prototypů, jako např. 363.001. Čili myslím, že nejste se Sanosem ve při

751040: pokud se v tom ještě budeme rejt, tak by bývalo bylo stačilo, kdyby Sanos v té původní větě
Ale krasny priklad je trebas rada 372 (372.001), kdy jedine prototypy jsou dneska zrychleny na 371.001 a 371.201.
nenapsal to slovo "jedine".
Celá naše diskuse se Sanosem byla právě o tom, k čemu se váže to slovo "jedine".

Aleš Liesk.: Jasně, bez diakritiky lze dospět k různým významům, ale hned mě napadlo, že je myšleno "jediné prototypy této řady". Ale v poho, už se v tom lejnu více nerýpejme Hezký den!

Horní Dvořiště.. 29.11.2014

Několik obrázků z dnešního testování slovenských 363 na ŽZO: http://www.vladanfoto.cz/clanky-rada-363-opet-na-zzo-velim.html

Esa jsou už na cestě na Slovensko. Momentálně někde u Kutné Hory a dokonce se v Kolíně staly nepřímým účastníkem MU kdy okolo nich projel vlak Metrans a pořezal tam výměny původně postavené cesty tomuto konvoji. Detaily neznám.

363 005 na Evy v ČB

To to rychle ubývá, další žlutopruh pryč...

Na opravě by měla snad být i 363.029 a ještě se dělá 363.041. Jak je na tom 363.013? Jezdí ještě, nebo už je taky v dílnách?

363 041 již jezdí v Najbrtu.

363 013 prozatím jezdí s bílým pruhem.Předevčírem viděna.

V kantýně kam jsem šel na oběd byla v uterý velká fronta ,proto jsem tam byl tak dlouho

Tak na zrychlení bylo přistaveno (DPOV Přerov) další z posledních pomalých es - plzeňské 363-129.

Dvojče 363.530-7 a 363.525-7 dnes v Kutné Hoře. Neví někdo číslo vlaku? Směr Kolín to vyrazilo kolem 15:30... Díky moc.

Z ČB do Nymburka je právě přepravována 363 005 ...

Nevíte někdo, proč 362.077 je v Olomouci, či jen tudy projížděla? Nevíte někdo něco víc? Díky.

363.067 se nám na "Ferdinandce" ukázala v novém kabátu. Přidávám i fotku zobrazující její původní vzhled:

362.077 jela do dílen do Parsu. A 76 taky.

neregPetrS.: ta brněnská 76 jede do Parsu na nějakou menší opravu nebo rovnou na EH a tudíž na zrychlení. Je zajímavé, že podle sledovačky má být v oběhu až do soboty.

Nevíte, proč a za jakým účelem ta 362.077 tam jela? Díky.

Obě H, 76 se zrychlením.

...a novým lakem. Jinak "pravá" řada 363 už tu dlouho nebude, tak . Už jen 5 ks (a 4 WTB..)
Dále půjdou pravděpodobně 114 a 132..

Takže 362.077 dostane lak?

Ta nevím, ale 076 pravděpodobně ano.

neregPetrS., 1510015: díky za informace. Další plzeňská by opravdu měla být 132. Pak už zbývá jenom 071 a ta by měla být zrychlena určitě jako poslední. Ale třeba se něco změní.

Pánové ani nevíte jak těžké bylo několik měsíců držet jazyk za zuby, aby se neprofláklo co se chystá s 363.001. Je pravda, že projde zrychlením, a také je pravda, že dostane prototypový nátěr - s několika menšími úpravami. S nátěrem se ale budeme muset nechat překvapit protože dokumentace chybí a bude se tvořit především podle fotek. Takže se těště na leden.

Bylo by hezké udělat nátěr i na druhém prototypu, například podle první fotky galerie zde: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=57

Co se týká "jedničky" ta svůj kabát z výroby moc douho neměla, snímek z roku 1986 už ukazuje unifik...

viz: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=56

Každopádně palec nahoru za to, že v dnešní době ještě lze udělat takové vyjímky a v rámci opravy udělat jiný, než firemní nátěr.