Hmm to jsem z toho jelen,protože někdy mezi 19-20 hodinou jsem na Skalce viděl další vyrovnávku v čele s 753 7 AWT s wapkama směr Malešice.
Jedině,že by to jelo od Tábora tudíž od Hostíku.

KvB: Neuškodilo by k fotkám napsat datum + místo

353: Viz FB!

353: Viz FB!
Co kdy kde jak?

Něco jsem ti potřeboval. Přeposlal jsem ti to na mail. Dík.

180.006 by se dnes měla jet směr Ústí n.L.

Tak teď jsem v rozpacích. Buď jsi chtěl napsat 183.005 a nebo si netrefil vlákno s německým bastardem.

jj nějak jsem přestřelil vlákno.Viděl jsem 180,181,182,183... tak jsem to omylem napsal sem.Ani jsem si neuvědomil,že 180 je v tomto vlákně jiný stroj

10.5. Kolín



(Příspěvek byl editován uživatelem Karl_von_bahnhof.)

Prcek
Ale jelo
mám dojem, že cca 9:30 z Pardubic.
Mě o chlup ujela..

Město Warszawa, zridka slyšet zde brava,

Karl_von_bahnhof-tu 181 024 si ještě pamatuju když se dělala u nás v bývalé žosce.Dělal jsem na ní rozvaděč.A ještě tady byla myslím 040.Obě byli pro OKD.

Skodovna v severní PL,



...a par s gdanske rafinerie,



Na prvnim snimku jsou jeste 182.128-9, 181.014-2, 183.009-0, 181.078-7 + lokomotivy BR285-124 a E6ACT spolcnosti LOTOS.

pěkné

Pěkné, když jsem byl v Sopotu v zimě, tak jsem neviděl ani kolo, natož šestikolo
Ale byla kosa.

Kamieniec Ząbkowicki

Hádej kdo jsem?

Jseš 181.121

MDD Vrútky 31.5.2014 E699.2133

Nový přírůstek je na Řečanech - 182.053. Nyní s loženou soupravou čeká na výluce v Lysé nad Labem.

Hlavní problém šestikoláků na Řečanech je ten,že z Bíliny do Ústí nemůžou klesající tratí okolo řeky Bíliny přes Úpořiny,protože jsou tam oblouky o malém poloměru a 181/2/3 tam nemají přechodnost.Proto musí z Bíliny s postrkem do kopce přes Teplice(což se prodražuje o tu postrkovou mašinu).
Takže v brzké době asi ty šestikoláky na Řečanech dojezdí(AWT si už v Polsku pořídilo lok.121).

Postrk není třeba při zaručeném průjezdu Bílina - Oldřichov u D.. Takto se to i praktikuje.

Diodvka 183.026

Dnes vezla 182.053 kontíky do Paskova. Pěkná soupravička.

Taky jsem na to koukal na Chocni jen by mě zajímalo pokud na tom Paskově jela již z Děčína nebo někde přepřahala.

Pavle, včera jsem jí naháněl, a nakonec skončila v Trmicích. Tak je pravděpodobné, že tam zapřahala.

A mě si neviděl? Předjížděl jsem jí v Olomóci s ET 41- 121. Masakr vlak. 37 lejt, 3100 tun jsem vezl.

No jasně že viděl,ale na TV Choceň vždy koukám do archívu co ten den jelo zajímavého

182.053 vezla kontejnery do Paskova ze Střekova, kde dojela strojně z Trmic.

AD Maršál...ale celkem Ti to jelo, nebýt toho suma sumárum cca 5,5 hodinového postávání před a za Č.T. :-)

Já ti dám postávání. Pěknou pakárnu mi zařídili.

Maršál
jj a já ji pak v neděli ve 2hod ráno už potkal v Ostrava na hlavním

Jsem koukal, že jeden ET po laku snejně nakonec ukončil jízdu v Řečanech ve šturcu(to byl ten čtvrtek, když jsem náhodou jel do Ostravycopak, copak mu bylo?u Vás ty loko na lak nejezdí

Manemnb: Jo, ET22 - 1118 jsem odstavil v Řečanech. Něco mi tam zasmrdělo pod pultem a bylo vymalováno. Napřed jsem si myslel, že bouchnul 2TM. Po vypnutí chvilku jela, ale v tom to nebylo. Po najetí do výkonu mi vypadává relé diference hlavních obvodů. Čas na běhání s banánkama nemam, proto jsem jí tam nechal a frčel dále do Děčína. Asi poláci nastříkali barvu tam, co nemá co dělat?

To víš, v Polsku holky najezdily 800.000 km za třicet let od výroby. U nás to stihnou za rok.

Několik dní stará 182 053 s motorovým postrkem v Krasíkově....:
http://www.dailymotion.com/video/x1zx289_lokomotiva-182-053-9-a-7 53-724-4-krasikov-8-6-2014-hd_tech

182.007 v RD Žilina ...

Sebuzín, 1.7.2014:



Předpokládám, že to je 181 040-7 AWT. Kdyžtak mě opravte.

čmelák 770
vidím-li dobře polopantografy, pak je to 1040 ( 1024 má "nůžkové" )

Nojo, fakt. O něco výše Karl von bahnhof dal fotky 181 024 a rozdílné pantografy jsou dobře vidět. Děkuji za upozornění. To je právě ono, na velkou vzdálenost číslo na mašině prostě přečíst nejde a jen málokdy jde loko identifikovat (to myslím všeobecně).

181 040 také na rozdíl od 181 024 nemá bílý rám oken.

a zůstaly jí mřížky vedle oken...

Přinese vůbec něco jejich odstranění?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1365

Zde jsem objevil fotky šestikoláka 181.050. Dokázal by někdo k popiskům upřesnit, jak přesně sloužil na ranžíru, coby brzdící lokomotiva? Resp. v jakém období tam sloužil a kam všude zajížděl, když patřil do DKV Ú.L. Pokud mě paměť neklame, ještě byl v Ú.L. také stroj 181.055.

Několik zástupců 18x z Polska:

Tomáš Babula:Dokázal by někdo k popiskům upřesnit, jak přesně sloužil na ranžíru, coby brzdící lokomotiva?

Jezdil na vjezdových kolejích nad spádovištěm v Ústí na Západě(kolejiště při vjezdu z Trmic/Chabařovic vpravo,dnes již nepoužívané).Tam se sjížděly vlaky na rozřazení.Celé kolejiště je ovšem na spádu ke svážnému pahrbku,vlak před rozřazením má porozpojované brzdové potrubí a tlačí/brzdí jen lokomotiva.Takže při sunutí na "hrb " v Ústí lokomotiva netlačila jako na jiných ranžírech,ale po odbrzdění vlaku jen brzdila a udržovala pomalou rychlost při rozřazování.

Na začátku 90. let skončil ranžír v Ústí a tím i brzdící šestikolák 181.050

Apollo 17:

díky za informace. Předpokládám, že šestikolák tam byl proto, že nebylo žádoucí nasazovat čmeláka pod dráty.

A ještě k těm fotkám, mají ty popisky správně? První snímek je z roku 1997 - to ještě ve funkci brzdící lokomotivy působil?

další snímek z roku 2000, kde je právě ta zmínka o jeho využívání v rámci DKV Ú.L. a na třetí fotce pak z roku 2003 v Ú.L. západě, to vypadá, že svou funkci tam plnil ještě v roce 2003?

Zde pak mají i stroj 181.055 a opět zmínka o tom, že i tento v Ústí sloužil. Jinde jsem žádné informace o 55tce v Ústí nenašel.

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=386

Za případné doplnění moc děkuji!

K 181 050 a jeho působení v Ústí bych chtěl říci toto:výkon v Ústí se jmenoval Uz9 a opravdu spoutěl vlaky na spádovišti.Lok dokázala udržet na kopci i 2500t těžký vlak.Spotřeba zdrží byla enormní proto se někdy kolem roku 1986 dosadily rubosy upravilo zapojení brzdy a po "policajtkách"(byly dvě do Lysé a obouch jsem se osobně účastnil)se začaly i používat.
Záloha zkončila společně s Uz3,Pk a ranžírem po povodních v roce 2002.
Z celého ranžíru v Ústí dnes zbylo málo koleje 401 ,406-409 obj.nádraží,spojka a všechny koleje 59-93(?)upraveny na šturcové.
Ke konci depa Ústí sloužilo v Ústí víc šestikoláků 55,70,77,93 a další.

Vždyť ale v Ústí bylo šestikol také dosti
Třeba i 181 020..

Epizoda s traťovým provozem ex-třebovských a ostravských šestikol trvala ani ne rok (03/2003-03/2004) a to ještě ne u všech. Co jsem měl možnost slyšet, hlavně pro dílnu to byly atypy. K 1.1.2004 byly v Ústí 181.020, 26, 29, 30, 50, 55, 62, 73, 77. Krátce poté se stěhovaly do Třebové, i 50ka. A když měla 181.050 dílny, zaskakoval na vjezdovém jiný šestikolák půjčený z Třebové (1995 to byl 02, 1999 54ka, ta se v UL ovšem zdržela až do roku 2002).

Díky všem za doplnění informací k šestikolákům. Ještě dotaz k provoznímu nasazení, do jakého období bylo běžné zajíždění této řady do okolí Hradce Králové? Co si pamatuji, tak někdy v roce 2004-2005 přišel silný útlum v jejich nasazování. Ve větším přestaly zajíždět dál než do Č.T. a někdy kolem roku 2006 už dál jak k Olomouci tyto stroje moc nezajížděly.

Zároveň bych chtěl od pamětníků upřesnit jejich zajíždění do Berouna, bylo to turnusově, pak už jen sporadicky (z nasazení dispečerem?) a pak totální útrum. Kdesi jsem slyšel, že do čech nesměly kvůli trskám, je to pravda?

A poslední, jak to bylo s lokomotivou 180.002?

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1021

Snímek z roku 1997 napovídá, že byla v běžném provozu, co si ale vzpomínám, vídal jsem ji pouze v uzlu Česká Třebová, nepamatuji, že by jezdila Bohumíny nebo Nymburky, ikdyž možná jezdila... snad někdo poví

Lakro: i tato fotka se na tom webu objevila a nejen ta, co jsem se díval, snad každým dnem se to tam rozrůstá, krásné fotky, nádherné vzpomínky na provoz nejen šestikol, ale i jiných řad. To že někdo začal dávat dohromady galerie konkrétních lokomotiv a řadí je podle čísel, to smekám! Jestli se natom podílíte právě vy, tak klobouk dolů!

Za další upřesnění o provozu předem díky.

Ony se ty informace nevylučují. 180.002 sloužila sice převážně jako dispečerka pro různé přetahy po Třebové (plus případné záskoky), ale nějaký čas jezdila i "pravidelně" s Pn z Třebové na západ.

Pravidelné nasazování na královéhradecku souvisí s ukončením provozu této řady ve třebovském depu tedy od GVD 04/05. Viz třeba zde

180 002 v Týništi nad Orlicí

A něco z jízdy pro fotografy z roku 2007: http://www.vladanfoto.cz/180.html

Může někdo potvrdit, že 181.092 byla u nás na EH v prosinci 2011 (fotil jsem 26.12.), v nátěru STK (oranžovo - černý lak)?

Nyní se nachází opět na EH v Přerově, dokončená před převozem v celočerném nátěru. Je známo, že mašiny v PL létají km jak divé, proto mne 3,5 roku od minulé EH ani nepřekvapuje. Spíš, jestli jsem si v ´11 napsal správně číslo loko (na loko nečitelné)


181 092_Přerov_6.7.2014

Dále v Přerově minimálně: 181.085, 182 057,..
A v České Třebové: 181.024, 181.114, 181.055

V prosinci 2011 181.092 opravdu v DPOV Přerov byla, ale jen na EV opravě. Poslední EH oprava v roce 2008.

Dnesni setkani s radou 181,

Když se tak dívám nejen na ty fotky, schválně, jak dlouho si myslíte, že šestikola (ať už v ČR, SR, PL či Rusku) ještě vydrží v pravidelném provozu? Osobně tipuju, že "šededátky" se dožijí bez větších problémů a jak to tak sleduju (stále chodí do dílen, někdy se i trochu modernizují), pomalu ani těch 70 let nevidím jako úplně nereálných (byť už to jich bude asi o dost méně)...

O tom se asi konstruktérům ze Škodovky asi ani nesnilo (podobně jako u bobin).

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

182.121-4 / Toruń Wschodni / 26.07.2014

183.005 od AWT opět na opravě na Sk, 183.001 zpět u ODOSu ...