Big George: Ono to AVV funguje i mimo koridor.
Co bych za něj dal, kdyby ho zaměstnavatel na našich strojích, které jej dokáží provozovat nahrál, ale je to vše o penězích.
V našich končinách se sice nepoužívají MIB-y, ale GIB-y. ale fungují s přesností +- 1m.
Jinak tímto ty dva pány kteří to mají na svědomí pozdravuji a přeji jim hodně štěstí v oživování dalších tratí.

(Příspěvek byl editován uživatelem 750.715.)

Corllin: Taky to tak bude zabezpečeno. Už se na tom pracuje...

To mi hlava nějak nebere .
Stanice je v rekonstrukci, má se tam jezdit tuším 130, proč by tam mělo kódovat mezikruží?

TH: AVV není zabezpečovač (a teď se na mě vrhnou hoši, kterým tohle konstatování nedělá dobře).
A to má bejt kdo...?
Ano, AVV není zabezpečovač (jakkoliv se mi už delší dobu úporně snažíš podsunout náhlou změnu 20 let zastávaného názoru na opačný), nicméně "Esoxovy body" 1 až 4 svými funkcemi pokrývá.
Nemá na to SIL=4 (pak už by to zabezpečovač byl), ale má SIL>0 (a na 380 na to má papíry, dokonce z Rajchu).

Bod 3 je proti bezpečnosti jen tehdy, pokud zařízení funkčně nepokrývá traťovou rychlost, a je dlužno konstatovat, že se jí starší generace zabezpečovačů většinou nezabývá (pokud neuvažujeme případy typu magnet Indusi zahlušovanej s definovaným zpožděním, což je ovšem taky z kategorie rovnák na vohejbák). Novější generace zabezpečovačů ji už zpravidla řeší a pak ten důvod pomíjí.

To Rumek: Stanice je v rekonstrukci, má se tam jezdit tuším 130, proč by tam mělo kódovat mezikruží?
Jelikož je tam V TUTO CHVÍLI velké snížení rychlosti, ze 120 na 50, tak se to musí nějak zabezpečit. Proto bylo schváleno mezikruží. Aspoň tak nám to bylo tlumočeno ve škole.

Hajnej-není to pro některé moc složité?

kravín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25

Odesláno Úterý, 31. prosince 2013 - 22:01:59 Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)


AVV je za současného stavu tratí kravina

Tak potom jsi vůl.
=======================
Tomu říkám reakce vskutku inteligentní...

Druhý bohužel :
Úsek: Zadní Třebaň - Řevnice
Počátek: 01.01.2014 05:30
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 01.01.2014 08:00
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.
Střet vlaku Os 8807 s osobou v kolejišti.

no, druhý

Jelikož je tam V TUTO CHVÍLI velké snížení rychlosti, ze 120 na 50, tak se to musí nějak zabezpečit. Proto bylo schváleno mezikruží. Aspoň tak nám to bylo tlumočeno ve škole.

Snížení ze 120 na původních 70 vydrželo spoustu let, nově na 50 už to není tak zásadní rozdíl. Tak se mi to moc nezdá, že by se mělo "vyrábět" takové opatření na pár zbývajících měsíců provozu po staré koleji. Letos koncem roku by jsme měli jezdit po přeložce.
Už si ani nevybavuju, kdy jsem měl postavený vjezd do stanice bez "skoro, nebo úplného" zastavení u vjezdu, třeba mám jen menší štěstí, než ostatní....

To Rumek: Už si ani nevybavuju, kdy jsem měl postavený vjezd do stanice bez "skoro, nebo úplného" zastavení u vjezdu, třeba mám jen menší štěstí, než ostatní...
Je fakt, že když jedu ze soustruhu z Přerova, tak mě vždycky zastaví u vjezdu, ale je to asi dáno tím, že se čeká až spadnou závory. Nevím, jestli to tak mají i s rychlíkama, jestli tam taky zastavují. Už si, ale nevybavuju, když jsem vezl R 1420, jestli mě tam taky nezastavili.

JxxL> AVV je za současného stavu tratí kravina

Připojuji se k Hajného dotazu: proč, a za jakého stavu tratí by tedy AVV kravina nebyla.

Dík a pffff 2014 to everybody.

To Aleš_Liesk.:Připojuji se k Hajného dotazu: proč, a za jakého stavu tratí by tedy AVV kravina nebyla.
To je výkřk do tmy od člověka, co v životě s AVV nejel, protože by takle nemluvil. Měl jsem to štěstí na AVV jezdit i na 750.7 s GIBama a musím říct, že to nemělo chybu. Jezdím na AVV i na rychlíkách a absolutní pohoda. Hlavně, to jsou druhé oči, protože cílkovka mi nedovolí VĚDOMĚ projet návěstidlo.

protože cílkovka mi nedovolí VĚDOMĚ projet návěstidlo.
V čem ten soudruh na ešusu v těch Poříčanech udělal chybu, že to šlo?

To Projížděč: V čem ten soudruh na ešusu v těch Poříčanech udělal chybu, že to šlo?
Stačí nastavit na klávesnici AVV BO a projedeš to raz, dva. Proto jsem psal vědomě. Na víc, už v kurzu na Ešusy nám vtloukali do hlavy MAČKEJ CO VIDÍŠ. Pokud to nedodržuješ, tak je průser na světě. Proto jsem psal VĚDOMĚ.

Proboha, Corlline - a on někdo návěstidlo projel schválně, tedy "vědomě"??? Kdy a proč to udělal?

To Sapér_vodička: a on někdo návěstidlo projel schválně, tedy "vědomě"??? Kdy a proč to udělal?
Pokud zadáváš na klávesnici AVV něco jiného než je na návěstidle, tak ten člověk chce evidentně návěstidlo projet. Jiné vysvětlení pro toto chování nemám. Až mi na návěstidle skočí návěst dovolující jízdu, tak si teprve potom volím na klávesnici návěst. Nikdy ne dopředu. Pak to dopadá tak, jak to dopadá. Několikrát jsme na toto byli v kurzu upozorňováni a já osobně toto striktně dodržuji. Když stojím u návěsti stůj, tak se to tu chvilku, než to navolím nezblázní.

Corllin:
Pokud zadáváš na klávesnici AVV něco jiného než je na návěstidle, tak ten člověk chce evidentně návěstidlo projet.

Já to návěstidlo projel úmyslně dokonce dvakrát. A hned mi volal výpravčí, co dělám! Ale ne kvůli projetí, ale proto, že jsem se celým oddílem "plazil" 30km/h a v Poříčanech na mě čekal motůrek do Nymburka.

To Zababa: Já to návěstidlo projel úmyslně dokonce dvakrát. A hned mi volal výpravčí, co dělám! Ale ne kvůli projetí, ale proto, že jsem se celým oddílem "plazil" 30km/h a v Poříčanech na mě čekal motůrek do Nymburka.
A proč jsi tam jel 30? Pokud jedu na PN, tak těch 30 jezdím taky....

Corllin:
A proč jsi tam jel 30? Pokud jedu na PN, tak těch 30 jezdím taky....

Nebyla to PN, bylo to oddílové návěstidlo AB.
Přes těch 30km/h tě to jednak nepustí a pak je to i bezpečnější, neboť v noci, když prší a proti tobě jede ET22, toho zrovna moc nevidíš...

To Zababa: Nebyla to PN, bylo to oddílové návěstidlo AB.
Přes těch 30km/h tě to jednak nepustí a pak je to i bezpečnější, neboť v noci, když prší a proti tobě jede ET22, toho zrovna moc nevidíš.
Tak to mi někdy musíš vysvětlit. Oddílové návěstidlo, pokud je na volno, můžeš jet traťovou rychlostí. Ty už to nepíj

Corllin:
Nezačalo to všechno náhodou těmito větami:

Hlavně, to jsou druhé oči, protože cílkovka mi nedovolí VĚDOMĚ projet návěstidlo.

...a on někdo návěstidlo projel schválně, tedy "vědomě"??? Kdy a proč to udělal?

Pokud zadáváš na klávesnici AVV něco jiného než je na návěstidle, tak ten člověk chce evidentně návěstidlo projet.

Nevěděl jsem, že byla řeč o projetí návěsti volno...

To Zababa: Nevěděl jsem, že byla řeč o projetí návěsti volno...
Jenže já odpovídal na toto: protože cílkovka mi nedovolí VĚDOMĚ projet návěstidlo.
V čem ten soudruh na ešusu v těch Poříčanech udělal chybu, že to šlo?
Možná všichni mluvíme o tom samém, akorát to píše každý jinak. Měl jsem na mysli projetí stůj, že to umí i cílovka, ale musí se jí hodně pomoct....

Corllin:
Měl jsem na mysli projetí stůj, že to umí i cílovka, ale musí se jí hodně pomoct....

Vždyť o tom píšu. Projel jsem dvakrát stůj na oddílovém návěstidle a trochu (ne zas až tak hodně) jsem jí musel pomoci. Kdybych to býval neprojel, mohl bych tam taky čekat na zabezpečováky do teďka. Shodou okolností to bylo zrovna cestou do Poříčan.

To a "V čem ten soudruh na ešusu v těch Poříčanech udělal chybu, že to šlo?" jsou dvě odlišné události, chápeme? Jestli ne, tak se dopředu vzdávám.

To Zababa: Vždyť o tom píšu. Projel jsem dvakrát stůj na oddílovém návěstidle a trochu (ne zas až tak hodně) jsem jí musel pomoci
Tak zadám na klavesnici BO naskočí ti opakovaná výstraha a potom výstrahu....Nemusíš nastavovat PN, kde ti to jede 30
To jsou dvě odlišné události. To máme pravdu

Corllin:
Nemusíš nastavovat PN, kde ti to jede 30

To pak ale odporuje výše uvedenému tvrzení "mačkám co vidím" a zachování relativně nejvyšší míry bezpečnosti. Zas nejsem takový blázen abych se řítil podle rozhledu stovkou - navíc v noci, když je tma, prší a proti pořád něco jezdí, takže si ani nemůžeš posvítit na cestu. Třeba takový lom kolejnice sice není vidět, ale dokáže udělat pěknou paseku (a sám o sobě se eviduje jako mimořádná událost pokud je delší 50 mm a hlubší 10 mm):

http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Rosice_n_L_111117.pdf

http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/MU_Kyje_Praha_Bechovice.pdf

To Zababa: To pak ale odporuje výše uvedenému tvrzení "mačkám co vidím" a zachování relativně nejvyšší míry bezpečnosti.
Taky jsem ti nikde nepsal ať tam jedeš plnou traťovou rychlostí. Když jedu proti stůj na AB, tak jedu taky pomaličku. Jen mě překvapuje, proč tě výpravčí honil, když musel vidět, že jedeš proti stůj na AB.

Jen mě překvapuje, proč tě výpravčí honil, když musel vidět, že jedeš proti stůj na AB.

Jestli spíše nepředpokládal, že si tam počkáte na výstrahu, pak vám může rovnou stavět vjezd a je to násobně rychlejší při zrychlení Ešusu.

Když zastavim na stůj na AB, tak písknu a jedu podle rozhledu. U mě je jízda podle rozhledu max. 30. A pokud by výpravčí stavěl pozdě vjezd, tak by na posledním návěstidle AB musela svítit výstraha, ne stůj.

Corllin 3277:
Taky jsem ti nikde nepsal ať tam jedeš plnou traťovou rychlostí. Když jedu proti stůj na AB, tak jedu taky pomaličku.
Co je to pomaličku? Je to více nebo méně než 30 km/h? Přečti si prvně odkazovanou zprávu DI ČR. Vlak jel před lomem kolejnice 16 km/h (protože byl na blíže nespecifikovanou závadu upozorněn strojvedoucím protijedoucího vlaku) a i přes použití rychlobrzdy v rychlosti 6 km/h vykolejil...

Jen mě překvapuje, proč tě výpravčí honil, když musel vidět, že jedeš proti stůj na AB.
Nehonil, jen se slušně zeptal. Takže zřejmě neviděl...

Corllin 3279:
U mě je jízda podle rozhledu max. 30

Tak proč píšeš tohle:
Nemusíš nastavovat PN, kde ti to jede 30?

Petr Šimral:
Jestli spíše nepředpokládal, že si tam počkáte na výstrahu, pak vám může rovnou stavět vjezd a je to násobně rychlejší při zrychlení Ešusu.
Ono se tam "skrze" stůj jezdilo celou noc, takže byla zrada někde jinde.

To Zababa: Tak proč píšeš tohle:
Nemusíš nastavovat PN, kde ti to jede 30?
Máš dvě možnosti, buď si vypnout AVV nebo si nastavit výstrahu a jet klidně 30.

Ono se tam "skrze" stůj jezdilo celou noc, takže byla zrada někde jinde.

Tak to to vysvětluje. To je pro mě pokyn jet 40 km/h na dálkové světlo, pokud na pozičky, tak 10 - 15 km/h. Za mlhy 5 km/h.

Corllin:
Máš dvě možnosti, buď si vypnout AVV nebo si nastavit výstrahu a jet klidně 30.

Pokud vypnu AVV tak snížím úroveň "zabezpečení". Ty uvozovky jsem použil kvůli vedlejší diskusi o tom, co všechno se dá považovat za zabezpečovač.
Pokud navolím výstrahu a dál omezím rychlost na 30 km/h, tak jsem tam kde bych byl i s tou PN.

Petr Šimral:
To je pro mě pokyn jet 40 km/h na dálkové světlo, pokud na pozičky, tak 10 - 15 km/h. Za mlhy 5 km/h.

Nejlepší bylo, když jsem dostal rozkaz ve smyslu "Upravte rychlost tak, abyste zastavil před případnou překážkou", k tomu ještě pár rozkazů Op a padla mlha taková, že nebylo vidět ani na délku kapoty předmětné 742...

"Upravte rychlost tak, abyste zastavil před případnou překážkou",

Jo, ten jsem si napsal při poslední vichřici, když jsem se vydal odklonem Velký Osek - Opatovice - Pardubice v situaci, kdy za Velkým Osekem směr Kolín se zamotal osobák do větví.

Samozřejmě to bylo za tmy a mašina nesvítí na trolej. Být tam cokoliv v troleji, tak smeták platím z vlastní kapsy.

Být tam cokoliv v troleji, tak smeták platím z vlastní kapsy.

Když na to máš ...

JxxxL: AVV je za současného stavu tratí kravina
Opakuji své tři dotazy:
1) co si mám představit pod "současným stavem tratí"?
2) jaký by měl být ten budoucí a čím by se měl odlišovat?
3) jak z té odlišnosti plyne, že je to dnes kravina?

PŠ: Samozřejmě to bylo za tmy a mašina nesvítí na trolej.
Koukám, že už taky máte světla s ostrým rozhraním svítí-nesvítí podle nových norem...?

TH: Ten termín 31.12.2014 bude jistě zajímat i dopravce s českými vozidly, zajíždějícími do Německa (hlavně do Bad Schandau). Ano, bude to znamenat povinnost PZB na všech tam jezdících vozidlech (ovšem po nějakou přechodnou dobu se tomu ještě bude dát vyhnout dvoumužným obsazením HV).
Pokud v tom nařízení není explicitně napsáno, že přebíjí zvláštní pravidla pro přeshraniční provoz, tak se nejspíš mýlíš a tu povinnost to neznamená.
Nech si někdy od Cojkeho vysvětlit vztah mezi obecnou a speciální právní úpravou (pokud ještě bude ochoten se s Tebou bavit).

Koukám, že už taky máte světla s ostrým rozhraním svítí-nesvítí podle nových norem...?

Přesně tak. Pro hledání žlutých koulí je to úžasný zlepšovák.

AVV: já jej považuji za úžasnou věc, hlavně po zavedení verze bez potřeby traťové části.

Jeho přínos vidím v osobní dopravě tam, kde je dnes.
V nákladní dopravě to samozřejmě není pro vedení vlaku podle jízdního řádu, protože při jízdách dvacítkou by nás provozovatel dráhy bleskurychle vypoklonkoval, ale vidím tam hlavně pokles práce strojvedoucího, dále energetickou optimalizaci brzdění (výrazně větší využití rekuperace) a to třeba i na místech, kde to vyžadují různé druhy zabezpečovačů (hlavně PZB), ono přeci jen AVV si bez problému podle hmotnosti soupravy a traťového profilu bez problému spočte, kdy má začít brzdit, dále si bez problému odpočítá vteřiny po potvrzení magnetu PZB, totéž rychlost před najetím na kontrolní magnet atd, atd.

Na druhou stranu ale není současné AVV na nějaké zvětšení rozsahu připraveno a začalo by být drahé ne z technické stránky, ale ze stránky udržovací (výroba traťových map, výroba jízdních řádů, aktualizace dat).
Dnes je rozsahem na 1000 km? Představme si, že by bylo udržovat 20 - 30 000 km včetně různých šílených spojek, protože mě se zase z pohledu strojvedoucího nezamlouvá chvíli jet na AVV, chvíli jet pouze na AFB. Pokud rutinně využívat AVV, pak stále.

Pokud v tom nařízení není explicitně napsáno, že přebíjí zvláštní pravidla pro přeshraniční provoz, tak se nejspíš mýlíš a tu povinnost to neznamená.

Obávám se, že to německou železnici naprosto nezajímá

PŠ: Pro hledání žlutých koulí je to úžasný zlepšovák.
Jojo, to obzvlášť...

ad AL 1758: ovšem na všechno se dá najít protiargument a v tom před tebou smekám:-).
Každopádně podle mne je stále lepší, když při zdravotních potížích strojvedoucího zůstane vlak v tunelu než, když pojede další desítky minut nebo klidně i hodinu dvě s mrtvým strojvedoucím. A pokud se bavíme o nových dlouhých tunelech, tak ty by měly mít plochy pro přístup IZS, takže se k němu dostanou docela vpohodě, bohužel za cenu, že pak budou muset jít tím tunelem. A stejně taková 810, 814 nebo další vozidla s KBS v tom tunelu při zdravotních potížích zůstanou vždy.
A přeci jenom těch tunelů je na tratích s AB minimální množství (jedno procento maximálně?).
Evidentně s tvým názorem na neobsluhování tlačítka bdělosti nesouhlasí i dost zahraničních železnic, když tam strojvedoucí musí prokazovat bdělost stále, i když ho třeba vede LZB nebo je v dlouhých Alpských tunelech. Asi se jim příčí možnost, aby vlak nebyl řízen žádným člověk. Kdežto u nás si toto riziko nepřipouštíme a je nám to vcelku jedno. Jak jsi psal, vlastně to je i lepší, když při zdravotních potížích strojvedoucího nebo po jeho úmrtí vlak dále pokračuje, protože dojede až do Třebové a tam se lépe dostane záchranka.
Martin

ad Corllin 3254 a Novotny: a kdo vás nutí jezdit při posunu více jak 20km/h? Pak mačkat nemusíš a můžeš s v klidu věnovat tomu co máš. Právě v tomhle je to kouzlo. Posuneješ rychle, tak prokazuj bdělost, protože je mnohem větší šance průseru s velkýma následkama. Nechceš mačkat? Jezdi pomaleji, a je menší šance značných následků. Takže když sunu, jedu do 20ti, mám svatý klid a když se někde něco podělá, tak dřív zastavím. A upřímě, když posunujete 40km/h tak máte hlavu z mašiny? To je docela o zdraví. Já osobně ji při rychlostech nad 20 ven nedávám.
Třeba u Carga je nařízeno mít Mirel zapnutý i při posunu v režimu POS.
Martin

ad Corllin 3262: bohužel tohle je největší kravina, kterou jsem v poslední době od SŽDC zaslechl. Už nyní lidé opakovači moc nevěří = máme nehody, kdy se fíra chytnul špatného návěstidla a přitom měl červený kód. Už nyní máme přípustný stav, kdy strojvedoucí má na opakovači žlutý kód, ale přitom míjí návěstidlo v poloze volno, kolik z fírů má aspoň tuchy, proč to tak je? Ano zabezpečováci svůj problém (vědět o výstraze alespoň na 1000m) vyřešili, ale za jakou cenu? Že si fíra myslí, že blbne opakovač. Kór, když se to dá do stanic, kde se nejezdí ani stovkou Čerčany, Šlapanov.
Martin

Martin2: 1+ Ty kluku, běda ti zdrhnout!
Mail - makat budeš...

Uvidíme OC co bude a nebude, ale velice nerad bych byl tím posledním, kdo tady na jihu zhasne a zamkne. Pokladna v Tescu to jistí.
Makat? Mne teď čeká týden dovolené na horách, je tam minimálně půl metru sněhu a v sobotu má připadnout dalších 20-40 čísel a pak jasno. Takže makat budu až další neděli.
Martin

Martin2:velice nerad bych byl tím posledním To prosím budu já...Ty mít strach nemusíš.

a kdo vás nutí jezdit při posunu více jak 20km/h?

A co kdybyste chlapi rovnou ty mašiny ani nerozjížděli? Pak to bude chtít jenom D1 test jednou za 8 hodin.
Co vy na to?

Já jen, že jsou taky určité kapacity ve stanicích.

To Martin2: a kdo vás nutí jezdit při posunu více jak 20km/h? Pak mačkat nemusíš a můžeš s v klidu věnovat tomu co máš. Právě v tomhle je to kouzlo...
A ty si myslíš, že budu objíždět hlavní nádraží 20 jenom proto, abych nemusel mačkat? Na víc, když mám hlavu z okna, tak to není slyšet. A pořád mi nějak uniká smysl toho, proč bych měl mačkat při posunu??
To Petr_Šimral: V nákladní dopravě to samozřejmě není pro vedení vlaku podle jízdního řádu, protože při jízdách dvacítkou by nás provozovatel dráhy bleskurychle vypoklonkoval, ale vidím tam hlavně pokles práce strojvedoucího, dále energetickou optimalizaci brzdění (výrazně větší využití rekuperace)
I v nákladní dopravě se dá AVV využít. Jen nemusíš používat OJV(optimalizace jízdy vlaku).
Já používám AVV i na rychlíkách, což je to samé, jako bych AVV používal na nákladech. Nemusíš se strefovat do rychlosti, protože si to cílovka nabrzdí sama. Zbytečně vlak nepodbrzdíš a je to plynulejší. Pro výpravčího by ty vteřinky mohly být rozhodující, že by mu např. nezastavil rychlík u vjezdu...

A ty si myslíš, že budu objíždět hlavní nádraží 20 jenom proto, abych nemusel mačkat? Na víc, když mám hlavu z okna, tak to není slyšet. A pořád mi nějak uniká smysl toho, proč bych měl mačkat při posunu??

Taky nechápu blázna, kterej objíždí mašinou 40 a má hlavu ven z okna
Důvod mačkání při posunu je stejný, jako za jízdy vlaku, nebo vlastně protože máš hlavu z okna, tak nemůžeš usnout

"Mačkání" při posunu je celkem dobrá věc do budoucna...až se bude z mašiny chodit do důchodu v 70ti letech. Nicméně je to určitá ochrana nejen strojvedoucího, protože infarkt, mrtvice...atd. předhlášky moc nedává.

Jezdit při posunu jen 20? To mi připomíná jisté jezdce od ČDC, kteří si takto vychutnávají 11tř. = tj navíc 8kč/h vč. následné rg jízdy, protože se pak nestíhá... A jiní si rvou vlasy, protože se za tímto "couralem" vláčení X km. Zažil jsem stav, že jeden takto pospíchal neuvěřiteně závratnou rychlostí 50km/h s prázdnými wap a když na něj vystartoval výpravčí, tak se vymlouval na špatné adhezní podmínky...R z Kolína díky takovému jezdci dostal krásnou dardu 10min.

Ale jinak souhlas s PŠ, ne všichni mají náladu čekat, protože se jednomu jezdci nechce jezdit...

A pořád mi nějak uniká smysl toho, proč bych měl mačkat při posunu??

Už je to hodně dávno, ale měli jsme na posunu nehodu se smrtelnými následky, fíra tahal soupravu do výtažné, bohužel usnul a ve šturcu se mašina zapíchla do hlíny a vozy velezly na mašinu....
Od té doby u nás platí nařízení o zapínaní VZ už i při přestavných jízdách z jednoho obvodu stanice do druhého.
Mačkání při posunu je sice otravné, ale v případě náhlé indispozice spolehlivá ochrana moje, byť třeba poslední, ale i ostatních kolegů v okolí.

Mačkání při posunu je sice otravné, ale v případě náhlé indispozice spolehlivá ochrana moje, byť třeba poslední, ale i ostatních kolegů v okolí.

Vytesat.

Petr_Šimral: hele vychladni...Je to podle rozhledu a tak prostě tak pojede. A Martin to myslel do 20 při posunu jako takovém a ne při jednoduchém posunu nedoprovázených HV. Když se někdo cejtí jet s balíkem 40 tak prostě mačká. No a? Vy taky dupete na sifu, a platí u soudruhů posun max 25km/h ne? Jen při zpravení o volnosti je 40 ne?

My s dupáním na SIFU nemáme problém již od nulové rychlosti. A ani u MIRELa od dvaceti km/h.
Při posunu s tkalounem ani já nejezdím 40, ale kolik takových posunů u traťových výkonů je? No, vlastně u nás jsou taky, jsou to přestavné jízdy v uzlu Česká Třebová, kde je viditelnost ranžírek občas dost mizerná. Ale tam není primární omezení rychlosti kvůli Mirelu, ale kvůli rozhledu a tomu není samozřejmě co vytknout. Za mlhy taky jedu 5 km/h a považuji to za rozumné.

Samozřejmě něco jiného je to u dlouhých tkalounů bez vzduchu, ale tam se přes dvacet nejezdilo nikdy.

Dle libosti každeho strojvedoucího. Mě to při posunu otravuje. Mě stačilo, když jsem ze 750.7 při rozjezdu z Písku s vystrčenou hlavou z okna neslyšel Mirel a prásklo mi to. Na tož to ještě hlídat při posunu. To bych stál pořád. Ještě vymejšlejte takový blbosti. Jestli má někdo potřebu mačkat při posunu, tak ať si to klidně zapíná. Mě to otravuje. Posun je jízda podle rozhledu. Když jedu někde, kde nevidim na ranžírky, tak tam nepojedu jako kanec 40, ale klidně 5. Je to každého věc.

Mě to při posunu otravuje.

Když začínal VZ, taky to některé soudruhy strojvedoucí otravovalo, tak to vypínali do "postrk". Tak to je podobné uvažování.

Jestli má někdo potřebu mačkat při posunu,

To není o potřebě, ale o tom, že to hlídá tebe vole. Jaký je rozdíl když usne strojvedoucí na trati s traťovou rychlostí 40 a když usne strojvedoucí na posunu, kdžy posunuje rychlostí 40?

To Realista1: To není o potřebě, ale o tom, že to hlídá tebe vole
Při posunu?? A čím mě to hlídá? Že mi to odvádí pozornost při najíždění s kalounem vozů na vozy ještě lovit živáka? Na víc, ty máš tlačítko hned u okna??? Diskuze o ničem.

Realista 1 - strčte si mirel do pr... , když posunuju nemám potřebu ,aby mě někdo hlídal! Já hlídám posunující díl, hlídám posunovače, hlídám vše kolem - spoléhám jen na sebe- a ještě budu hlídat mirel.Rychlost na posunu si redukuju já dle viditelnosti a zátěže atd . prostě podle posunu. Mám starostí dost! Tady mě nemusí nikdo hlídat.
Jestli máš potřebu spát za posunu , tak si ho zapni.
Nemíchej hrušky s jablkama. Za jízdy vlaku ,to je jiná , ale radši LS 90 než sebelepší mirel!!!

Corllin- souhlas , soudruh Realista1 , at si jde s názorama k šípku!