Jestli mohu tak maličkost, světelná návěstidla v Bakově nejsou AŽD 71, ale AŽD 70

Ono návěstidla AŽD 71 ani neexistujou :-) AŽDčka jsou 65 a 70 :-)

Ono návěstidla AŽD 71 ani neexistujou

Mezi náma, ono označení VÚD 62 je taky smyšlenina zdejších přejezdofilů

Václavs: a ftym Bakově je to výměna 1:1 (i nadále skupiňáky) a nebo má teď odjezdové návěstidlo každá kolej...?

Výměna návěstidel v žst. Týniště nad Orlicí (20.7. 2014).

V Bakově je pouze výměna návěstidel vzoru SSSR za nová, žádná další se nedávala.

A dokonce údajně přišla o další návěstidla ESP i Mladá Boleslav hl.n.. Od poslední návštěvy v roce 2012 zmizelo dalších cca 7 kusů. Viz diskuze o tratích kolem Mladé Boleslavi

ESP - je to pravda, pár odjezdů nahrazeno AŽD včetně vjezdu z mělnické lokálky...

ESP v Ml. Boleslavi potvrzuji, zbývá jediné odjezdové směrem na sever a pak údajně vjezd z opačného směru. Foto mám, ale ne u sebe, dodám později. A do Ml. Boleslavi pozdravuji a slibuji, že co jsme si domluvili, platí.

ESP ještě stopro zůstala předvěst od Dobrovic, předvěst od Chotětova by snad měla taky být ESP, ale to si už nejsem jistej na stopro

Slíbený poslední mohykán z MB:

Předvěsti by měli být ještě všechny (nejsem si ale jist u té z Mělníka, jediná měla původní stínítka). Odjezdy jsou už jen jeden na Bakov, jeden na Nymburk a cestovka do MB-města. Vjezd již jen od MB-města.

Nalinkujete mi prosím fotku jak vypadají ty původní stínítka na ESP ?

Dvakrát jsem byl v Bolce také dokumentovat ...

Kolegovia, vedeli by ste mi poskytnúť informácie o návestidlách WSSB severočeských dolov, viem, že sa jednalo o 4 znaké návestidlo (jedno zaslepené) zvyčajne, dve červené a biela, lenže hľadal som a neviem nájsť obrázok, kde sa využíva aj ten štvrtý znak a bola tam zelená alebo aj žltá. Je to korektné? Nemáte náhodou fotku? Ďakujem.

Předvěst od Mělníka s původními stínítky


(Příspěvek byl editován uživatelem mark21.)

Dík

E27: Také by to měl znázorňovat dobový Návěstní předpis pro důlní dráhy D-D1.

E27: Neco se probiralo i tady.


(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Srdečná vďaka, moc "nám" pomáhate.

Ad E 27:
Protože D-D1 z r. 1988 mám, mohu říci, že u hlavních návěstidel se počítalo se světly shora dolů č-z-b, u opakovacích pak ještě žlutá (druhá shora). U uzávěr koleje pak č-z-č-b.

ďakujem za odpoveď, kolega Laik, viete mi poslať jednu drobnosť a to sú návestidlá elektrickej prevádzky z D-D1? Nascanované na email radovan.bajer@gmail.com
Zmenším to do modelovej veľkosti následne..

K svetelným návestidlám, znamená to, že dve červené svietia len na uzávery koľaje z manipulačných miest? Vždy svietia dve červené? nemôže sa stať, že svieti len červená a biela? Ako jazda vlaku zakázaná, posun dovolený? Jedna červená nesvieti na uzávere nikdy?

Já bohužel ty operace se skenováním apod. neovládám, ale mohu říci, že návěsti pro elektrický provoz celkem odpovídají D1 platné od 1. 1. 1987 návěst č. 46, 47, 48a), 49, 50, 51 Navíc pak je stojatý kříž "Vyměňte sběrače". Návěsti jsou zde kresleny již s plynulými obrazci, ty z odrazek jsou uvedeny jako varianta.
K uzávěrám koleje: Ano, může svítit červená + bílá, což je popisováno jako "Přivolávací návěst - posun dovolen"

Pánové, měl bych jeden dotaz, týkající se stanice Blažovice (trať 340), věděl by na něj, prosím, někdo odpověď?
V plánku stanice jsou všechny odjezdové návěstidla čtyřsvětelná (ZČBŽ), ale ve skutečnosti jsou návěstidla L1 (nesprávný směr Brno), S2 (nesprávný směr Slavkov u Brna) a S4 (směr Holubice) pětisvětelná, předpokládám ŽZČBŽ - pořadí Z a Č jsem na S4 viděl. Jaký význam by tam měla mít horní žlutá, pokud není zaslepená? Podle mapky je TZZ směr Brno a Holubice autohradlo, na Slavkov hradlový poloautoblok.

Prostě použili pětisvětlo místo čtyřsvětla, nic víc bych v tom nehledal. Potřebná světla to má a horní žlutá bude nevyužitá, jen se jim to nechtělo předělávat na čtyřsvětlo.

Týniště n.Orlicí 12.8. porcování do šrotu..barevné clonky zůstaly,jinak vnitřek vybrán,předpokládám na náhr.díly na dosud stojící a svítící kusy..Pardubice hl.n. také množství ležících kusů..

Blíží se zrušení a snesení oddílových návěstidel a jejich předvěstí v Čeperce
více zde

Dnes v Ústí nad Orlicí jsem si všiml pro mně novinky - šestá svítilna na návěstidlech, která odděluje dolní žlutou a rychlostní pruhy bez stínítka. Dalším krokem by asi mělo být nahrazení téhle zbytečné svítilny jen kusem plechu/plastu.

To: Paul2no
Dnes v Ústí nad Orlicí jsem si všiml pro mně novinky - šestá svítilna na návěstidlech, která odděluje dolní žlutou a rychlostní pruhy bez stínítka. Dalším krokem by asi mělo být nahrazení téhle zbytečné svítilny jen kusem plechu/plastu.

tak to má být, tohle je v normě

Paul2no: Pouhý kus plechu/plastu k oddělení současně svítícího světla a indikátoru by sestavu návěstních svítilen mechanicky oslabil. Proto je tam svítilna se záhluškou.

Dobrý večer.Chtěl bych se prosím zeptat zde přítomných.Ač ze stejnosměrného severu mám rád loko ř.242 a jejich Bulharské sestry ř.42-45.Na některých video z Bulharska jsou vidět světelná návěstidla, která jsou jako by z oka vypadla našim vzor AŽD 70.Je to podobnost čistě náhodná?Děkuji všem předem za odpověd.

Spíš shoda než podobnost. Pokud vím, AŽD vyvíjí podnikatelské aktivity mj. i v Bulharsku.

To znamená, že AŽD se angažuje nejen v odvěví světelných návěstidel pro BDŽ ale i v oblasti modernizace staničního či tratového zabezpečovacího zařízení?I když je to trochu mimo vlákkno AŽD se angažovalo v PZZ v Srbsku ikdyž je to nějaký ten pátek.Nejsem si jist zda jsem to četl zde na "K"nebo někde jinde.

martans: dík za odkaz na Čeperku!
Návěstidla již jsou vypnuta a kolem zastávky a dnes asi již bývalé hlásky je čilý stavební ruch.
Mechanické závory zatím zůstavají. Pár fotek z krátké návštěvy Čeperky:

K nedávné diskuzi výměny návěstidel v žst. Studenec:
Překvapivě zde zůstala, jako jediné návěstidlo AŽD65, předvěst od Velkého Meziříčí.

Zdravím co znamenají tato návěstidla? Všiml jsem si jich i na trati tuším někde okolo Hluboké nad Vltavou.

http://jefftt.rajce.idnes.cz/Zeleznice_na_severu/#100_0894.jpg

schneefall - to jsou opakovací návěstidla odjezdových návěstidel, které jsou umístěny buď v oblouku. na trati z Plzně do Chebu jich bylo před modernizací nepočítaně.

L3.21: tedy přesněji řečeno opakovací předvěsti.

Příští sezónu už budeme svítit, poslední měsíc té letošní se na tom pomalu začíná pracovat

Hajnej: Děkuji za inspiraci, to svítivé by mělo být L1, L3, Se5, Se7 s možností časem nahradit trpaslíka vyčkávačkou, aby to šlo věkově zprava doleva a bylo to cosi smysluplného připomínajícího nádraží. Vedle L1 vlevo je ještě vložené, tedy jako v 1. koleji... A pak bych (za dalším zeleným klenutím) nejradši oddíl zase zprava dle věku. Ale SSSR (zatím tedy nemáme), naše vzor SSSR a AŽD jsou 3 - furt jsem nevěděl co s tím a díky Vám už to konečně vím - opakovačka, že mě to kurňa nenapadlo dřív

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Dobrý den,
měl bych malinký dotaz ohledně historie rychlostní návěstní soustavy.

Současná TNŽ 34 2620 i poslední TNŽ 34 2610 umožňuje záměnu pozice bílé a červené návěstní svítilny pokud na návěstidle může současně svítit klidná bílá a druhá žlutá. Některá návěstidla AŽD70 to tak nemají (a nemají ani oddelení zaslepenou svítilnou) Například cesťáky na kolejích 7 a 9 v Chebu, kde to nevadí, protože k nim se nedostaneme jinak, než na čtyřicítku. To je současnost.

Na některých návěstidlech AŽD65 (nebo sovětech? už si nepamatuju) byla červená s bílou zaměněna i když to bylo návěstidlo bez druhé žluté, tedy barvy byly zezhora Y-Z-B-R. To se dnes nedělá, je to kontraproduktivní.

Dělá to na mě dojem, jakoby kdysi byla záměna bílé a červené povinná, vždy, když mohla svítit klidná bílá ve vlakové cestě - bez ohledu na existenci spodní žluté, resp možnosti současného svícení spodní žluté a bílé.

Chtěl bych se zeptat, jak to bylo určeno. Zda takto "natvrdo", nebo zda v tomto záleželo na projektantovi a na O14 a DLZT. Existovaly výjimky? Jak byly časté?


Děkuju moc.

K nedávné diskuzi výměny návěstidel v žst. Studenec:
Překvapivě zde zůstala, jako jediné návěstidlo AŽD65, předvěst od Velkého Meziříčí.
Jak to tak vypadá, tak ne nadlouho:

Teď jsem se díval na reportáž o polských Pendolinech, byl tam zrovna průjezd kolem trojznakého návěstidla, prostřední zelená. A i když už Pendolino bylo kus za návěstidlem, pořád svítil volnoznak. Mají to poláci jinak nebo to nebylo oddílové návěstidlo AB?

VUD62: YZ-BR pamatuju na 4AB, ať už na PlChu nebo Krč-Vršovice.

Hajnej: Krč-Vršovice (jako osobní?) byl 4AB ... ? A do kdy? Resp. jaká varianta AB?

No ještě tak v druhý půlce osmdesátek jsem vraceje se z randete vídal svítit první oddíl...
Jak byl dělanej vevnitř (pomocný vedení nebo střídavina) fakt nevím.

Hajnej: Dík!

Já znám takové jako Sc1 v Nedvědici (konstrukce AŽD65), zato neznám AŽD65, nebo CCCP, které by mělo cesty na nedostatečnou, ale přesto by bylo YZ-RY. To až sedumdesátky. (A na těch jsem zase nikdy neviděl YZBR.)

A varianta YZR-BY na náv s cestami na nedostatečnou? Bývaly tehdy?

(Příspěvek byl editován uživatelem VUD62.)

(Příspěvek byl editován uživatelem VUD62.)

Měl bych otázku. Pokud je mi správně známo, vložená návěstidla se zřizovala ve stanicích se skupinovými odjezdevými návěstidly, aby bylo jasně určeno z které koleje je postaveno. Proč ale takovéhle řešení? To už se přeci mohlo rovnou postavit přímo odjezdové návěstidlo ke každé koleji, a vyšlo by to nastejno (a ještě se ušetřilo za ta skupinová). V čem je háček?

Paul2no:

Něco se píše zde. Upozornil bych, že v té době byly ty skupinový klacky mechanický, výměna za světelný proběhla většinou později.

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5273-Svetelne-navestidla-na -ZSR-CSD-11-cast-Necakane-spomienky/

Jak to tak vypadá, tak ne nadlouho

Včera již byla vyměněna.

Včera již byla vyměněna.
Ano, a původní předvěst zatím uložena na místě, kde v polovině října byla přichystána nová předvěst.

O několik kilometrů dále:

mark21: a hned po výměně se stala mým soukromým majetkem, aby vjezdu od Meziříčí a dalším dvěma kouskům nebylo na hromadě zahrádce smutno pouze sháním pořádný klíč 36 nástrk, který domluví šroubům na patce a nerupne hned jakmile se do toho člověk poprvé opře, protože to je děs co se dneska nazývá nářadím

případné záchranné a sběratelské aktivity prosím směřovat na jiné nádraží

Ona už i ta Tona není co bývala...

Prosím vás - ta pětka na návěstidle sděluje max. rychlost 50km, nebo je její fukce jiná?

Děkuji

Roco : Pri vjazde do odbočky rýchlosť 50 km/h. A nie ako obyčajne zvykne byť 40 km/h.

Zde úryvek z SŽDC D1:

731. Hlavní návěstidlo, označené indikátorovou tabulkou s číslicí 5, dovoluje při návěstění rychlosti
40 km/h jet strojvedoucímu vlaku v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu rychlostí
nejvýše 50 km/h. Pokud je jízda vlaku dovolena PN (písemným rozkazem, RPN), strojvedoucí nesmí
překročit v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu s indikátorovou tabulkou s číslicí 5
rychlost 40 km/h.
Ve stanicích bez rychlostní návěstní soustavy a ve stanicích s nezávislými návěstidly platí
ustanovení tohoto článku i při návěsti Volno nebo Výstraha na odjezdovém návěstidle
s indikátorovou tabulkou s číslicí 5, odjíždí-li vlak jiným než přímým směrem.

Ohledně projekce:
Tabulka s číslicí 5 se může projektovat tam, kde všechny vlakové cesty umožňují jízdu rychlostí alespoň 50 km/h. Zároveň se nesmí projektovat tam, kde byť jediná vlaková cesta vede k návěstidlu s číslicí 3, nebo k návěsidlu na kterém může svítit indikátor bílá "3", nebo žlutá "|3|". V takovém případě se použije svítící indikátor NDK1 a bílá "5" se rozsvítí pouze pro ty vlakové cesty, které nevedou k návěstidlu omezujícímu rychlost na 30 km/h.

Doufám jen, že fíra z lokomotivy vidí návěstidlo Lc1 lépe, než jak to vypadá na fotce.

Vložená světelná návěstidla v žst. Vlastec:
https://www.youtube.com/watch?v=6NykbgU2zJA

David:
Vložená světelná návěstidla

Druhý Marcel Štancl.

Priapos = (nechci psát kolikátý) jedinec neschopný normální věcné argumentace.

Priapos: no a?
De facto je uzávěra koleje nesvětelné vložené návěstidlo.

Já si říkám, proč vlastně v takové totální díře jako je Vlastec, v té ministanici ta vložená návěstidla byla vůbec vybudovaná, když v mnohých větších stanicích (kde jsou také jen skupinové odjezdy) nejsou (např. o pár kilometrů dál stanice Písek město).