Budějcky_havran:
Pohon ventilátorů chlazení vodního okruhu a ten pohon kompresoru, to bych se musel jít podívat do chytrých knih do kterého čísla to bylo, ale moc jich nebylo a později se to stejně předělalo na mechanický.

Navíc má hydrostatika i další nevýhody: 1.Častá netěsnost systému. Ta se projevuje hlavně při prudkých změnách teplot.
2. Velká citlivost na nečistoty v okruhu a hlučnost.

Co se týče té těsnosti, doporučuji s i prohlédnout moderní nakladače a bagry, dneska jsou výhradně hydrostatické a málokdy z nich ukápne kapička.
Moderní traktůrky kategorie 50HP jsou dnes také často hydrostatické - jenže ty mají čerpadlo+hydromotor v jednom bloku.

Akorát to charakteristické kvičení hydrostatiky nikdo neodstraní.

Majkl007

No vida.
Možno tam od teraz začnú prúdiť davy turistov za adrenalínovými zážitkami.
I tak še da...

K přechodu na hydrostatický pohon dospěli i v CZ Loko po rekonstrukcích MUV 69.
Nejdřív dělali MUV 71-obdobný pohon.
MUV 72- výkonnější pohon,který se ovšem neosvědčil,protože dlouhé kardanové hřídele vibrovaly a docházelo k poruchám.
MUV 73-el. přenos výkonu

Poté vyvinuli MUV 74:
Motorový univerzální vozík typu MUV 74 je určen pro práce při údržbě a opravách železničních tratí všech druhů o rozchodu 1 435 mm (byt jsou pochopitelně připraveny i varianty pro jiné rozchody). Jeho maximální rychlost oběma směry je stanovena na 60 km/hod., ale při zkouškách vyvine rychlost o 10 km/hod vyšší. V praxi důležitou novou vlastností vozíku, danou jeho zcela nově zvoleným hydrostatickým přenosem výkonu, je schopnost pohybovat se při práci plíživou rychlostí v rozsahu 2 až 10 km/hod. Kromě přepravy osob, nářadí a materiálu může plnit další funkce pomocí různých nesených technologických zařízení.

Jak se tento vozík osvědčil nevím.Uvidíme,jak se hydrostatický přenos ujme ,či nikoli.Ovšem u dlouhého motoráku s jedním motorem je náhon více náprav od mechanických/hydromechanických převodovek problém.A pohon více náprav na sklonově a adhezně náročných tratích je mnohdy k užitku(viz.výše popsané problémy parní lok.,nebo Regionovy s jednou hnanou nápravou).

motor po většinu jízdy pracuje v hodně vysokých otáčkách, takže se nedivím, že to žere jako tank.

To bez znalosti momentové charakteristiky a regulace nic o spotřebě neříká. Zemědělský a stavební stroje pracují v nominálnáních otáčkách=80-90% maxima zcela běžně.

i další nevýhody: 1.Častá netěsnost systému. Ta se projevuje hlavně při prudkých změnách teplot.
2. Velká citlivost na nečistoty

Což platilo někdy v 60-80. létech minulého století z tý strany železný opony, kde nepůsobil třeba Mannesmann Rexroth a ani to neplatilo doslova.

neustálé a velmi výrazné kolébání ze strany na stranu a rázy od podvozku, že člověk jen čeká kdy to vykolejí nebo se rovnou převrátí na bok, interiér celkově neútulný, studený a na první pohled ledabyle zpracovaný, kulatá okna a výhled z nich opravdu o ničem. Nástupní schody vysoké jak na rozhlednu, a zejména při vystupování dosti nebezpečné.

To je bohužel jen názorný důsledek toho, že z hovna se bič neuplete. Provokativní dotaz - máte pocit, že za Šatavy, kdy se Balmy snad natíraly koštětem, by to bylo udělaný zásadně líp?

Tatranka: možná teď zpočátku se tam určité množství lidí (hlavně z řad zájemců o železnici) vypraví se svézt, ale obávám se, že konečný efekt bude přesně opačný - turistů i pravidelných cestujících ubyde. I u mne platí "jedou stačilo, podruhé už opravdu nemusím".

RadekŠ: na provokativní dotaz odpovím takto - s podvozkem by se asi nic moc udělat nedalo (snad nějaké tlumiče příčných kmitů?), ten je hovadsky udělaný už z výroby, ale troufám si říci, že interiér by lepší být mohl, bo bych předpokládal, že by jeho návrh a realizaci tehdy nesvěřili partě zhulenců z Mjölku a partě nýmandů z 4Rail, ale nějakému "lepšímu" designerskému studiu a firmě, která má s opravami a přestavbami kolejových vozidel již nějaké zkušenosti. Asi by to ve výsledku stálo víc, ale myslím si, že stvořit takovýhle paskvil by Šatavovci nedovolili!

No já ten pocit mám, za Šatavy se povedlo slušně zrekonstruovat túčka. Takže třeba by to nebyl zázrak, ale rozhodně by to skončilo líp než Hašišbednou.

RadekŠ "Provokativní dotaz" - áno. Problematika motorových vozov sa tiahne ešte z dôb ČSD. Z niekoľkých pokusov nakoniec vyšlo "TO" ( hašišbedna, zrudička, ponorka, p. chalúpka atď.) Všetky "necnosti" pôvodného motoráku boli známe už dávno. A aj priemerný technik by určite našiel riešenia. Ale to by nesmel byť "solár biznis", ale poctivo pripravená dokumentácia. Potom by aj výrobca nemohol "odfláknuť" svoju prácu.(On ju neodflákol, len urobil to, čo po ňom chceli.) Jednoznačne vina padá na zadávateľa prác.

RadekŠ...stručně a jasně...Ano za Šatavy by to bylo udělaný zásadně líp.

Asi by to ve výsledku stálo víc ...

Možná by nemuselo. Nevím, co stál Mjolk, ale tyhle peníze byly úplně vyhozené. Raději za ně měli zaplatit lepšího konstruktéra a na design zbytečně nesahat.

Pohon všech náprav považuji za rozumný. I když původně to asi mělo pohon kardanem ? V takovém případě se to mohlo zachovat.

Celkový přístup, kdy se pokud možno použily součásti ze sériové výroby, není špatný. Jen to chtělo vzít třeba ta sedadla ne z trolejbusu (která měli v Budějicích pod nosem) ale zajet si pro ně kousek dál, kde znají i jiné typy sedaček.

Rozhodně nechci tvrdit, že Šatava byl všespásný bůh, ale ozhodně si nemyslím, že by dopustil takovou nevzhlenou (normálně se u čehokoliv v menšině najdou lidé, kterým se dotyčná věc nelíbí, tady se v menšině najdou lidé, kterým se líbí) a nepraktickou p....inu, teda chtěl jsem říct Hašišbednu...

Křest a návrhy polepů teda dost zklamaly. Tenhle borec by to zvládnul líp: http://www.youtube.com/watch?v=HqQknY1sCzo

vřele doporučuji reportáž o křtu na Vlaky.net:
bla,bla,bla,... -dle Zemanova filmu Vynález zkázy
-vcelku výstižné

kolotuk2: No byli oficiálně pozváni, tak přeci nemohou psát o hašišbednách......
Ale je tam fotka vstupu do vozu a taky dveří z vozu na stanoviště strojvedoucího.

proto říkám - dejte jitrnici /nebo jonta/ a hned mám jiný názor /politicky Halík, politicky!!!!!!/

Tady je přímej link na onen reportík s hašišbednama

"Celkový přístup, kdy se pokud možno použily součásti ze sériové výroby, není špatný. Jen to chtělo vzít třeba ta sedadla ne z trolejbusu"

Nejsou to náhodou sedačky z trolejbusu VYHOZENÝ? Tj. původní sedačky z Tr9,14 a 15 akorát přehadrovaný?

To je opravdu pěkný ANÁLizační článeček.I obrázky jsou moc pěkné, pěkně vypadá hlavně hadr přes okno stanoviště. Taky bych nechtěl sedět na prvním místě té podélné pryčny, když tramvajáka napadne otevřít dveře. To asi nezbyde než si dát nohy za krk. Vlaky.net chválím za povedenou, odbornou a nestranou reportáž. Být autorem dmu se pýchou...

Asi je to v diskuzi o hašišbednách mimo mísu, ale ojeté 5090 od Rakušáků by ke koupi nebo pronájmu nebyly?

Pařízek:
Kdyby byly k dispozici 5090, tak nikdo pro takové účely nekupuje MBxd2 ani ve stádiu skoro provozním (resp. pouze kostry rámu a skříně).

Nejsou to náhodou sedačky z trolejbusu VYHOZENÝ? Tj. původní sedačky z Tr9,14 a 15 akorát přehadrovaný?

V tom případě mohli jít radši hledat na smetiště do Plzně, do Lince nebo do Mnichova.

co si z dávných šatlavích přednášek na UPce a následných hospodingů pamatuju, tak 5090 by k dispozici byly, ale za naprosto nepřijatelnou cenu (bylo přirovnáváno k ceně nového motoráku od nějakého lowcostového bastliče z Polska nebo Rumunska). Na to narazily jak rakouské spolky, tak i SLB při přebírání Pinzgaubahn. Proto většina těch motoráků hnila v Obergrafendorfu.

Tak ty rakouské motoráčky vypadají docela hezky, trošku mě to připomíná vozy električky TREŽ Jak to teda vypadá s těma hašišbednama, nějak to nesleduji takže nevím, ale jsou zatím jen ty 2 prototypy, nebo se uvažuje o nákupu dalších příšer? Jak tady někdo zmínil, opravdu parodie na vlak... Pokud jsou to prototypy, tak doufejme, že po vlně kritiky tam na dalších kusech budou alespoň normální okna! Tohle vypadá děsně a výhled s toho asi taky nebude nejlepší, tohle vymyslel určitě nějaký mladý ambiciózní blb, který chtěl být za každou cenu zajímavý a originální....

Výluka JHMD na Obrataň.
http://jhmd.cz/aktuality/oznameni-o-vyluce-jhmd-113

Jak to teda vypadá s těma hašišbednama, nějak to nesleduji takže nevím, ......
Tak to jste o hodně přišel Bohužel, Hašišbedny jsou v tomto zmršení všechny 4 a byly tak i schváleny DÚ (s nějakými poznámkami). Snad letos napadne sníh (už kvůli podzemní vodě jej potřebujeme) a očeše "inteligentně" umístěnou bižuterii pod vozem a tím odstaví tuhle hrůzu z provozu.

Petr Hůlka: Hlučnost u hydrauliky? To se mi nějak nezdá. Třeba takový UDS 114 si jenom přede

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Radim Šnábl: Neděle, 16. listopadu 2014 - 18:45:42:

Moc pěkné foto. Mohl byste se mi prosím ozvat na mail? Děkuji.

Dnes jsem se tím "zázrakem" M 27.003 projel. Hlavním negativem je obrovská hlučnost v interiéru, i po zavření dveří do delšího oddílu. Ten hluk je vysloveně nepříjemný až obtěžující, a to jsem zvyklý na relativně hlučné 843. Motorák se většinu cesty také kolíbal, i když byly úseky, kde chod byl vcelku klidný. Poměrně silné kývání bylo na splítce u JH, a prakticky ve všech obloucích. Celkově nevím, nevím ... snad použitelné na pravidelné dojíždění za předpokladu, že se podaří odstranit vysokou hlučnost. Na výletní vlaky je vůz zcela nevhodný, výhled z některých sedadel je velmi špatný.

Mikulášská jízda parním vlakem: sobota 6.12.2014 do Nové Bystřice a v neděli 7.12.2014 se můžete parním vlakem společně s čerty a Mikulášem svést do Černovic. Pro podrobnější informace sledujte náš FB a webové stránky www.jhmd.cz

Liberečák2: to mě jen utvrzuje, že lidi rádi přesednou do tichého autobusu nebo aut, než aby museli snášet solárníkův výmysl...

Též očekávám, že časem přijdou s nabídkou nějaké "Boblickbusy" a zbývající pravidelné cestující z vlaků JHMD přetáhnou k sobě.

RadekŠ: nevím co myslíte "natíraly Balmy koštětem", ale ano, myslím si, že za Šatavy by asi vozy vypadaly lépe. Houpání nebo vysoký nástup by asi zůstal (nelze vyřešit vše), ale místo investice do rádoby designu by se asi kladl větší důraz na některé jiné věci. Je škoda, že se asi nedozvíme, jaká měla být původní podoba po rekonstrukci. Vsadím se, že bychom tady takto asi nediskutovali...

Liberečák2: "Dnes jsem se tím "zázrakem" M 27.003 projel."
Zajímavé, že stále jezdí jen ta 003. Co ostatní kusy? Nějaký problém?

Tuším, že mi někdo říkal, že zbylé HB mají plná WC... Ale to je informace stará týden.

Ale, že by šéfíkové ve vedení netušili, že ten hajzlík se musí vyprazdňovat narozdíl od Balmu?

Mad noodle: aby to spíš nebylo myšleno jako že se ty ostatní HB pos... Nebo žeby se v nich pos... všichni cestující z toho houpání a hrkání?

Já měl na müsli spíš topení, bo to při mé jízdě fungovalo také poněkud pofidérně. Z JH až někam ke Kamenici n.L. bylo vypnuté a ve vlaku byla stále větší kláda, u Kamenice se topení probudilo a začalo topit, ale moc dlouho mu to nevydrželo, zhruba někam za Chválkov, pak zase topit přestalo a od Černovic byla ve vlaku opět zima. Tak nevím, jestli to byly úmyslné zásahy strojvedoucího, nebo nějaká dysfunkce systému...

PepaN: navíc se musí vyprazdňovat poměrně "sofistikovaně" (je na to extra zařízení). Třeba ho někde v depu objeví

Tak tedy Nautilus .......

V jedné z mnoha zátok ...

UP: a takovej nátěr by tomu docela i slušel

Kadlos: zdravím, ale ten nátěr už je "profláknutej" stejně jako název ...

No proč U27? Lepší by bylo SMU 4 (Rudolf Sinkule), SMU 28 (Zdeno Hudeček), SMU 3 (Karel Strnad) a třeba SMU 12 (Egon Lerch)..... A tuzemských ponorkových velitelů bylo mnohem víc....

UP:
Protože originál je M27..

No já že když už chtěj být tak prudce originální, že drážnímu vozidlu říkaj ponorka, tak proč ten profláklý název Nautilus a trapné polepy, když velikost a barva se blíží spíše ponorným člunům KuK válečného námořnictva, takže by stačilo domalovat jen ty čísla a aspoň trochu originální by to bylo.
To pomíjím ten fakt, je-li vhodné vlajkovému produktu společnosti říkat ponorka, protože by se to dalo vztahovat na ekonomickou situaci daného subjektu a cosi co se ponořuje, moc důvěry k finančnímu zdraví nevzbuzuje....

Název Tresher by byl podstatně originálnější. Po reko šel jen ke dnu

Petr_k: "Ponorce však už nebylo pomoci. Teď šlo o to, najít trosky a vyjasnit příčinu katastrofy, aby se podobným nehodám předešlo"

No proč U27? Lepší by bylo SMU 4 (Rudolf Sinkule), SMU 28 (Zdeno Hudeček), SMU 3 (Karel Strnad) a třeba SMU 12 (Egon Lerch)..... A tuzemských ponorkových velitelů bylo mnohem víc....

Ano

No proč U27? Lepší by bylo SMU 4 (Rudolf Sinkule), SMU 28 (Zdeno Hudeček), SMU 3 (Karel Strnad) a třeba SMU 12 (Egon Lerch)..... A tuzemských ponorkových velitelů bylo mnohem víc....

Radšej nie.
Keby sa ich meno objavilo na "Hašišbedne" zrejme by sa títo čestný ľudia otáčali v hrobe. Skôr by mali niesť meno ako Kapitán William Kidd,Černovous atď.

A tuzemských ponorkových velitelů bylo mnohem víc

Nejen to. Za 2.sv.v. v severním moři bojovala ponorka Trautenau, ke které se tehdy hrdě hlásilo město Trutnov. Bohužel už tehdy se projevil informační šum, protože i když už ponorka skončina na dně moře, město její posádce ještě i dál posílalo peníze na přilepšenou.

Přemýšlím nad tím, jestli sem ještě píší dospělí chlapi anebo děti, které si čtou ještě pohádky.

Píšou se nejen děti a dospělí chlapy, možná i ženy. Ale občas YXY, Proberte se a jim podobní slabomyslní jedinci.

Někdy přemýšlím, jestli je YXY hloupý a nebo to ze sebe jen dělá...

Žížoun...gratuluji krásná stěrka pitomce XYX vždy pobaví...ona už samotná věta, že nad něčím přemýšlí působí vskutku žertovně. Hlavně vyhrožoval, že už sem nebude psát...snad chtěl vzbuzovat lítost blb

Mě by docela zajímalo, jestli "YXY" taky umí napsat něco jiného, než jen hodnocení ostatních. Třeba něco k věci, nějaký argument, kterým by všem dokázal, že nemají pravdu. Už jsem ho o to žádal několikrát, ale stále nic.
Ovšem už vymyslel inovaci - dříve všechny jeho příspěvky končily větou "to svědčí o vaší inteligenci", ale teď už "přemýšlí jestli sem píšou dospělí nebo děti". Ale i tak je podstata jeho "příspěvků" stále stejná a naprosto prázdná...

Já bych to jako úplně neužitečné neviděl. Možná, že poslední příspěvek YXY neměl žádný obsah, ale ty reakce, které vybudil, sdělují o svých pisatelích hodně.

Risan : to co píšete jsem chtěl vyvolat

Domluvme se jednou provždy, že na negramotné srábky - s křížky místo podpisu, nebudeme reagovat.

KPtrain je snad nějaký podpis. Je to jenom mailová adresa, za kterou se může skrývat stejný neznámý, jako Vámi uváděný negramotný srábek s křížky.

Mě by zajímalo, kolik tomu hovádku JHMD platí?

možná by se měla založit rubrika "nejhorší zážitky na K-reportu"....

Pánové klídek.

Toto je "chlieb" alibistických srabov presvedčených o vlastnej dokonalosti a nadradenosti nad všetkými. Anonymita internetu je raj pre tieto typy, nemusia sa nikomu pozerať do očí a nič neriskujú.

Inak typický príznak je, že takto postihnutí jedinci hovoria a píšu o druhých a vyčítajú im to, čo vlastne sú oni sami!!!

Najlepší spôsob eliminácie týchto úbožiakov je ich absolútna a dôsledná IGNORÁCIA!!!
Toto totiž bytostne neznášajú, živnou pôdou im je práve reagovanie okolia na nich a rozpútavanie emócií, na tomto sa potom pasú, nutkavo potrebujú pozornosť! Mám to osobne x-krát overené aj na "živých" ľuďoch, provokovali, ale nikdy nevedeli, čo si myslím, narazili, vzdali to a našli si inú "vďačnú" obeť.

Takže majme ich dôsledne v . Prečítať, cholerici predýchať a NEREAGOVAŤ!

YXY, Platič i honzaklonfar, všichni úplně stejní, všichni NEREGISTROVANÍ. A pro Platiče, "to hovádko" nikdo z JHMD neplatí a není o nic horší jako Vy. Ale zde je pravda jediná, ta správná. Dle vás jsem k věci nic nenapsal, ano máte pravdu, ale co jste napsali vy, nic konstruktivního jen plno kydů špíny nic víc. Třeba by bylo zajímavé co vy jste v zaměstnání nebo na poli podnikatelském dokázali. Zkrátka, nějak se nemůžete smířit, že už tam nevládne Šatava. A teď jsem vám třeba nahrál na útok a tím třeba na změnu téma.