Přidám něco z výletu

1.fotky



2. videa

U37.002 před Kamenicí nad Lipou

U46.101 na odbočce Dolní Skrýchov

Co se přejezdů týká, také myslím, že ty nepřehledné jsou již hotové, napadá mě ten mezi Křečí a Sudkovým Dolem, kde je tuším 30 km/h kvůli němu a možná ten před stanicí Lovětín, ale jinak na Obrataňce asi už žádný. Na Bystřičce jako turistické dráze jich asi moc potřeba nebude, když traťová rychlost je 30, takže také jsem radši pro, aby nezvonila každá polňačka, ale radši dali betonové pražce a zvýšili rychlost na úsecích, kde by to pravděpodobně šlo (V lesích u Radouně, přeložky u Včelnice), když u ta zpatlanina bude umět 60 km/h

A ještě přidám jednu z Kamenice, kde Hašišbedny stále stojí před depem...

Hašišbedny stojí a vesele reznou. Ještě chvíli na sluníčku a bude po problému. Ty křápy se smetou na lopatku a vyklepnou do stráně...

Jinak oceňuji, že se o mizernou situaci JHMD zajímají starostové a hejtman. Neb je potřeba na tupé vedení vytvářet neustálý tlak...

Že se neozývá žádný pozitivně naladěný a nekonformní příznivec neotřelého designu? Ty hašišbedny stojí v Kamenici určitě jen kvůli intrikám zaprodanců a ztroskotanců z řad zapšklých technokratů

honzaklonfar - (...), jakož i zneuctěných akcionářů a bývalých členů vedení. Pánové, nebuďte zlí - vždyť jádrem potíží je přece ryzí nepochopení záměrů a směřování současného vedení, a to nejen ze strany zaměstnanců obchodní společnosti, ale dokonce veřejnosti!

"Jinak oceňuji, že se o mizernou situaci JHMD zajímají starostové a hejtman. Neb je potřeba na tupé vedení vytvářet neustálý tlak..."
To je dobře, že si kompetentní lidé uvědomují, co všechno by pádem JHMD mohli ztratit. Úzkokolejky jsou jednou z největších zajímavostí jižních Čech a velkým turistickým lákadlem, které do této oblasti každoročně přiláká tisíce turistů nejen od nás, ale i ze zahraničí, takže kdyby došlo k zastavení provozu, byla by to citelná rána nejen pro okolní obce, ale i pro celý Jihočeský kraj.
Tak jen ať tlačí a bojují, určitě je o co!

Když třeba Blázen píše, že likvidací hašišbeden bude po problému - existuje nějaký výhodnější scénář v současné situaci, než to prostě dotáhnout do schválení a provozovat, ať to má nějaký užitek, když už to stálo ty peníze?

Majkl007 : Voni maj recht... Snad to dobře dopadne.

Risan : obávám se, že cokoli jinýho než schválení a provozování těch podmořských almar bude velká prohra. Ať už se nám to líbí, nebo ne...

ať to má nějaký užitek, když už to stálo ty peníze

Jeden z nejtypičtějších manažerských omylů je neochota nebo obava odpískat neúspěšný projekt proto, že "už je v tom příliš monoho peněz". Často je včasné odepsání těchto "mnoha peněz" záchranou před monohem větší ztrátou.

"to prostě dotáhnout do schválení" - to může být obrovský problém! I na strojích, které jsou "konzervativní", natož u takové "pojízdné národní knihovny"...

Hejtmanovi nevěřím také ani slovo, neb jde o člověka, který v podstatě přihlíží ustavičnému likvidování železniční dopravy v tomto kraji (nepoužitelné intervaly, nepřípoje, neobnova vozového parku, likvidace vlaků) Pochybuju, že ho nějaká úzká zajímá, ten jen čeká, až bude vše moci nahradit BUSem, příhrát lobistům z autobusových firem výkony a "ušetřit"

až bude vše moci nahradit BUSem

Hejtmanův oblíbený autobusník nespí a už má licenci i na vlaky

Přátelé, dělám si přehled vozidel na JHMD a Osoblažce a potřeboval bych poradit s inv.č. MUVek a PV na Osoblažce, popř. dalších pracovních strojů. Díky moc

OSOBLAZKA.rtf (2.5 k)

JHMD.rtf (4.9 k)

PepaN: nebyl ten hejtman náhodou starostou N. Bystřice? Já jsem přesvědčen že byl, a že by o "úzké" měl dost vědět. Ale pravdou zůstává, že to všechno mohl ve víru vysoké politiky zapomenout (buď sám, nebo mu to bylo "doporučeno")...

Všimněte si počtu podvalníků, které vypsal 39michal. V Třemešné je 29 podvalníků Že by se plánoval provoz aspoň tříosých vozů, když tam čtyřosé nemůžou?

Janek_lemoch: Máte-li na mysli tuto soupravu:


tak jde o:
1) MUV 69 U 966, i.č. 6000321692, vyrobeno MTH Brno, 1984 (zřejmě, na fotu nečitelné)
2) PVKu - 760, i.č. 6000321687, vyrobeno MTH Hranice na Moravě, 1986

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

honzaklonfar: byl, ale co se stalo s jihočeskou železnicí za dobu, kterou je ve funkci, myslím hovoří za vše...
Jasně o úzké asi ví a vzhledem k tomu, jak v JČK kosí jednu trať za druhou se divím, že ještě nesáhli na provoz na úzké (díky bohu!). Nejvtipnější je, když takový člověk na nějaké oslavě (viz 125 let tratě VnL - HB) mele, "jak je železnice pro kraj důležitá" a pak se stačí kouknout na realitu a rázem je z toho jen kupa s***ek

39michal a Němec_z_ova: Díky

V kterém roce byly odvezeny podvaly 165 a 215? Díky

Janek_lemoch > http://www.osoblazsko.com/fotogalerie/foto-2014/leto-2014

Sajtr:V Třemešné je podvalníků nyní jenom 27 /nepočítaje v to dva výstavní u staniční budovy,ty jsou ovšem starší konstrukce/a je to poslední pozůstatek nákladní dopravy na úzké,brzdící vozy byly odvezeny již dříve a většina jich stojí mimo kolej v Krnově ponechána osudu.

39michal > smysl mého příspěvku byl ten lichý počet...

No a co se pozůstatků nákladní dopravy týče, najde se v Třemešné ještě jeden brzdící vůz, podvalníková jáma a vrátek

(Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.)

Johny11: ...neochota a obava odpískat neúspěšný projekt

No a tam právě směřoval můj dotaz. Pro takové rozhodnutí musí být nejenom "ochota a odvaha," ale hlavně hodně dobře podložená analýza. Protože manažer musí umět zdůvodnit tak závažnou ztrátu (třeba vlastníkům). A tak jsem se ptal v naději, že třeba někdo má alespoň hrubý odhad možností.

Sajtr: Díky

39michal 17. a 20.8.2014: Je dobře, že uvádíte aktuální čísla podvalníků v Třemešné, pokud to máte dobře opsáno (což se tady o každém říci nedá).

Ale je třeba uvádět ostatní informace pravdivě.
Skutečnost je trochu složitější než jste popsal. Je to uvedeno v knize: Na úzkém rozchodu v Jindřichově Hradci a Gmundu, autor Karel Just, str. 210, 211.


Čísla 201-220 vyrobila Vagonka Poprad v roce 1985 a v JH byly z nepochopitelných důvodů označeny čísly 501-520. Tato prototypová série v provozu nevyhověla. V roce 1989 dodala Vagonka Trebišov podvalníky 1-200 a podvalníky 501-520 byly vyřazeny z provozu. V letech 1993 a 1994 byly zesíleny podle vzoru série 1-200 a přeznačeny na č. 201-220.

Do Osoblahy bylo tedy dodáno 30 podvalníků z Trebišova a 20 "jindřichohradeckých" po rekonstrukci.


Co se stalo se zbylými osoblažskými podvalníky ???

Copak zítra vyjede na JHMD za páru? Vypadá to, že jsou všechny KO.

JVM - Px48 už taky? A co klacky malletky?

Všechny stroje sou v bordelu!

To víte, asi je lepší cpát peníze do zbytečných zaměstnanců, nebo do katastrofálně bídných M27, než do provozu. O ten tu přeci už dávno nejde...

Hmm
Trampové na kolejích … … Důležitá zpráva - odvolání akce

Copak ti čtyři lidi, co chtěli jet, ale jak k tomu přijdou ty desítky šotoušů, co si to chtěli zadarmo vyfotit?

Zřejmě opět hrubá chyba managementu... Každý přece ví, že vypravit vlak, do něhož si patrně nekoupí lístky maminky s dětičkama, je ekonomická sebevražda?

Podvalník:Děkuji za upřesnění,já sbírám informace přímo v terénu a pro porovnání tedy přesnější seznam/účetní inventární čísla neuvádím pro nepodstatnost/:
213..........Poprad 1985-213
217..........Poprad 1985-217
220..........Poprad 1985-220
211..........Poprad 1985-211
210..........Poprad 1985-210
218..........Poprad 1985-218
219..........Poprad 1985-219
205..........Poprad 1985-205
214..........Poprad 1985-214
208..........Poprad 1985-208
201..........Poprad 1985-201
216..........Poprad 1985-216
209..........Poprad 1985-209
161..........Trebišov 1990-161 820
151..........Trebišov 1989-151 820
125..........Trebišov 1989-125 820
140..........Trebišov 1989-140 820
212..........Poprad 1985-212
206..........Poprad 1985-206
207..........Poprad 1985-207
203..........Poprad 1985-203
135..........Trebišov 1989-135 820
136..........Trebišov 1989-136 820
156..........Trebišov 1989-156 820
162..........Trebišov 1989-162 820
152..........Trebišov 1989-152 820
164..........Trebišov 1989-164 820
165..........Trebišov 1989-165 820
215..........Poprad 1985-215
Ty z Popradu jsou ročník 1985,což mně prvně uniklo .O osudu ostatních zdejších podvalníků mně není nic známo.

Wool: Kdyby jenom klacky...

Jestli počítám dobře, tak v Osoblaze bylo celkem 50 podvalů: 121, 123, 125, 128, 131, 133-136, 138-140, 146, 149-165 (30 ks) a 201-220 (20 ks).

Škoda, že není zájem o akci - Trempové na kolejích...
Hůrky jsou, ale vysekané jako kdyby se tam měl začít hrát golf.

Aspoň mne ve Střížovicích nebude budit půlnoční express ...

Jedna stále aktuální koláž k "ponorkám"...aneb co s nimi po posledním září...

4R Ano, to je přesné, kdyby jenom klacky.

Dada: U-21?

JHMD se asi připravuje na vstup do IDS

Čajánek potřebuje určitě propustit nějakého bývalého vzpurného "Šatavova" odborníka. A nabrat si dalšího loajálního podrž-tašku, který bude za veliké peníze hovno dělat... Tak tak...

Tam už moc spolupracovníků Šatavy není. Všechny už nechal různým spůsobem odejít. Zůstali tam snad dva.

A mozna prave proto je malletka zasahem vlastnika odstavena kvuli vyvazu naprav, U37 stoji s poruchou rozvodu, resica je na hadry taky a polka je snad jedina, co muze alespon popojet? Kdy se proberou?

Až to vycucají.

Tady se to fakt nedá už číst...Znám plno jiných firem, kde se během pár let vždy pravidelně vyměnil ředitel (podle zaměstnanců z nepochopitelných důvodů) a ten si pokaždé dosadil do vedení svoje lidi včetně sekretářky.
Zaměstnanci nadávali, stěžovali si že to původní bylo lepší atd.atd a tyhle, že jsou zlí a chtějí moc práce a nevím co ještě.
Komu se to nelíbilo, tak odešel a firma i život šli dál, i když vždy trochu jinak...

Ano, ale vsadím vše na to, že tahle firma už nepůjde dál...

Titef - lenže JHMD nie je "obyčajná firma" vyrábajúca trebárs nočníky, 100% vlastnená súkromným kapitálom, kde si majiteľ - lia, môžu robiť čo chcú. Je to verejná firma, žijúca v podstate z občanov ČR a ich daní. A tí sa k tejto firme môžu vyjadriť, dokonca aj "montovať" do nej cez svojich volených zástupcov. Toto si mnohý neuvedomujú.

kpt: velice se mýlíte. JHMD je plně soukromá firma. Nikdo jiný v ní žádný podíl nemá, kromě pár akcionářů.

To ano, ale když se úředníkovi zachce, a odřízne dotacožroutu Čajánkovi tok peněz, tak jsou v řiti a je úplně jedno jestli jsou soukromí nebo ne...
A doufám, že se to stane, protože současné vedení si žádné peníze od daňových poplatníků nezaslouží...

Ředitel zeměkoule:Nejste náhodou pan Šatava?

Snad to tu trochu odlehčím pár fotkama ze včerejška

Ne, pan Šatava opravdu nejsem, pochybuju, že ten by měl zapotřebí psát na šotoušovskou diskuzi... To ovšem nic nemění na tom, že je to pravda - současná "elita" JHMD je pouze snůška podržtašek, podrž a dalších existencí, kterým ani omylem nejde o úzkokolejku, ale o to, jak ze státu vydobýt co nejvíce peněz na svoje rádoby projekty (muzea, Hašišbedny, přejezdova světla na každou polňačku, pochybné čipové karty v IDS, které stejně nebude v dohledné době atd, atd, atd). Zkrátka jiný "byznys" už těm gaunerům negeneruje prachy, tak hledají další - veřejnou dopravu, kterou se snaží zprasit jak jen to jde.
Každý na to máme jiný názor, ale ta firma je evidentně do prd...ehm - pryč.

to tučko je nějakej pomník ? že tam stojí za pražcem. Není to škoda takhle ho v této zlodějské republice nechávat takhle napospas... JE NÁDHERNÉ

020 už nejmíň deset let nejezdí, léta stála uzamčená ve výtopně v Obratani, kde se na ní dalo tak maximálně podívat skrz okno ale tak když už tam to muzeum otevřeli tak si myslím že byl dobrej nápad že jí z Obrataně přetáhli zrovna sem. Sice už jezdit nebude ale pořád lepší jako muzejní exponát než aby se na ní někde prášilo, takhle je aspoň "nějak" využita Nevím teda jestli tu bude stát i přes zimu, to by asi bylo lepší jí zase schovat pod střechu. Když jsem viděl to stanoviště tak se mi vybavily 18 let starý vzpomínky kdy jsem jí měl tu čest řídit, bohužel dnes už si s ní nikdo nezajezdí...

Kadlos: to bylo to vaše ježdění už za JHMD? Já jsem ji měl v rukách 97 a několik let potom. I když jsem měl radči 06. a 05.

JVM: tenkrát to byla náhoda že jsem se tam dostal ale muselo to bejt ještě za dob ČD, když jsme projížděli ten třetí oblouk za Chválkovem směrem k Dobešovu v km 31,2 tak mi fíra říkal že se tu před nedávnem stala ta srážka 012 a 009, to ještě JHMD neprovozovaly... a shodou okolností moje přítelkyně jí řídila taky, v ten samej rok, její táta jezdil dlouhý léta jako strojvedoucí na úzkokolejce, bohužel už nežije

Když jsme u té 020, tak si dovolím připomenout jeden videoklip ke známé písni Jarka Nohavici, kde si "dvacítka" také zahrála: https://www.youtube.com/watch?v=TYJOXGJM41I
Klip byl natočen v r. 1996 nedaleko zastávky Dobešov.

Kadlos: tak to ano. Na 12 seděl bývalý vedoucí provozu J.K. Dost to tehdy odnesl.

Když už se to tady otevřelo, já si přesně pamatuju že to bylo i v Kamenickým zpravodaji a byl sem se druhý den dokonce podívat na místě. Ale co se vlastně tehdy přesně stalo, je tu nějaký pamětník co má informace? :-)

Existuje ještě nějaká skříň některého z původních osoblažských osobních vozů?

Máte na tratiach JHMD aj nejaké rýchlostné rekordy? Chápem, že oficiálne v.max je 50. Ale napr. keď sa skúša TUčko po nejakej oprave alebo skúšky reko TUčka, určite sa tomu musí dať aj nejaké % navyše. Typoval by som, že niekde medzi JH a Lovětínom na rovných úsekoch by to snáď dalo aj 70. Zatiaľ sa to tu nikto nepýtal, tak som skúsil ja.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jožo_k.)

No a on to tady určitě někdo bude psát, zvlášť v situaci, jaká je
Možná tak někde u piva, a ne na netu, který čte půlka DI, a obě půlky JHMD

Jinak oficiálně lze povolit jízdu vyšší než dovolují rychlostníky za splnění určitých podmínek- to ano a při TBZ se jezdí + 10%, tedy nejméně 55 km/h.
Neofiko zkoušky Vám tady nikdo neřekně-nebo to může být fake.