Dnešní SORka.


Další vozy.

173 má novou (povedenou) CVR. Celý týden by měla být na 1/11.

Dnešní ráno na Máji...

173 CVR na Madetu...

Přišla jsem na to, že jsem už moc stará a MHD využívajíc už jen poslední měsíc, a vzhledem k tomu, že jsem tento týden potkala tři nové šotoušky (něco pro vás, Lamparde, Kroclove), které jistě budou zajímat Solarisy více než mě, tak jen několik posledních pár foto...


PS. Až bude opět nějaká plodná diskuze na téma citelis a solaris, tak se ráda přidám

Mi můžou políbit šos, ať si fotí třeba tebe, ale pokud vím, ty si říkala, že konkurenci tu nesneseš.. A mrzí mě to, že sem zrovna nebyl na tom Máji, že sem přišel pozdějc..

Konkurenci? Škoda, na rande už to ale nebude

171 na 4/11 bouchla prostřední pneumatika na pravé straně, před Mariánským náměstím. Nejspíš dojela až k podniku, kde na řidiče čekal náhradní vůz.

168, která vyjela místo 171.

89 na 1/9.


SOR EBN 8.

89 ... 1/9
90 ... 4/9

Dneska to bylo na lince 9 na garantovaných pořadích dost luxus. 86, 89 (hned za ní SOR EBN 8)a 90. Docela dilema do čeho nastoupit

A jedna víkendová 237 v Havlíčkově kolonii

co to dneska stálo u Výstaviště

Vrtule: To je fotka z Karlových Varů (máš ji na fb)! Ale APRÍL BY TO MOHL BÝT DOCELA POVEDENÝ...

Kolem 17:30 vydechla na Braniš. 81.

Ano byl to apríl a jsem rád, že se pár lidiček napálilo :-D

Starý zájezďák Karosa LC936XE stále v provozu, ale asi jen jako autoškola.

174 stála okolo 14:00 mimo provoz u výstaviště.

146 stála v 16:00 mimo provoz u výstaviště

Sivon: Tu 174 jsem viděl u výměníku za Tatrou, ale to bylo už před 16 hodinou.

219 nová CVR na Optiku vedle IGY.
A ukradeno z fb: tu a tu.

A máme jaro. Už se tu ukazují první ptáci.
http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/doprava/muz-ukazal-cestujicim- v-autobuse-mhd-svuj-penis.html

U výstaviště dneska, jak už bylo uváděno, měly problém hned dva vozy, a to nějaká B941 (dle údajů výše teda asi 146) a citelis 174. Problém u citelisu, který zde dle infa prostál několik hodin, asi nebyl zrovna malicherný .

Jinak, pokud dnes někdo potkal lehce po 20:40 jezevčíka číslo 89 s nápisem "mimo provoz", nešlo o poruchu. Vůz jezdil 1/5 a v tento čas se střídá šichta s nočákem (2/53), který jezdí s jiným vozem. Jezevčík žádný problém neměl a dojel bez problému. Ta samá výměna proběhla i na lince 9, např. kolem 21. hodiny, kdy přijela na nádraží 15TrM (asi 55) a nahradil jí vůz 211 (cestující přestoupili) .

Jinak, stále jezdí bez jakéhokoli problému všechny 15m jezevčíci, tedy i záloha 153, se kterou bylo před pár dny možné se svézt na lince 53 .

Malé omezení nyní probíhá mezi zastávkami Kovárna a Hraniční.. doprava je vedena podobně jako v Hodějovicích
Jinak, vozy 131 a 135 jsou zaparkováni v areálu PNS (oblast mezi Hlinskem a zastávkou Hraniční), kdo je chce vidět, tak minimálně ze silnice jsou vidět(spojnice Suchého Vrbného a Hlinska).
Foťák použitý od kamaráda Fil.

Fotky dokumentační

Jak se dnes ráno jezdilo u Hrdějovic, kvůli té nehodě na přejezdu?

V Kněžských Dvorech dnes kolem 6. hodiny smrtelná nehoda. Neví někdo zda došlo k odklonu linek 4 a 6?
Edit: Citelis237 mě předběhl .

Linku 53 v noci na dnešek zajišťovaly vozy 204 a 287, na osmičce dnes jezdila 213, na pětce vím o 225 a 226, ukázala se i 153 na lince 2 .
Jinak, Mackovi palec nahoru za fotku . Nedávno jsem na 291 taky měl štěstí, rovněž jezdila autoškolu .


(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Pokud k odklonu došlo, tak lze předpokládat, že tradičně: z Kněžskejch doprava po Nemanické, na křižovatce z Pražskou doleva a po "staré čtyřce" po Jubilejní do Hrdějovic.

(Příspěvek byl editován uživatelem vencabocku.)

O nehodě a odklonu bylo ihned info na označnících 4/6 které poslední dobou fungují na 1 jen jim chybělo K prý to jelo po Nemanicé
Na lince 5 vozy solaris 224,225 a 226

224 MIMO PROVOZ na Strakonický.

Fousik: Ano, 224 tam stojí v zastávce mimo provoz. Dokumentační foto zde:

a do nich..
kritici solárek, máte šanci..

Důvod odstavení koukám nezjišťoval nikdo . Tak to zkuste .
Já bych se nedivil kdyby např. došla nafta. Spousta řidičů má kvůli nadspotřebě strach tankovat plnou nádrž (zejména když je na ně někdo zasedlý), tak tankují jen zčásti. Dobrý taky je, když někdo z řidičů se Solarisem neumí a dostane ho. Odpověď "tak si poraď" je vskutku bezvadná . Pak ale Solárka nemůžeme kritizovat, že maj poruchu, když může být chyba i v ovládání u řidiče, protože tam třeba omylem stiskne nepříslušné tlačítko. Nedávno jsem jednomu řidiči radil s otvíráním dveří.

Jinak, zajmavější mi spíš přijde situace ohledně červených jezevčíků. Ze začátku mi všichni říkali "počkej až ty 27Tr budou mít poruchy stejně jak 25tr, to bude na tom káčku sranda". A ony už tu jsou tak dlouho, že by si klidně nějakou tu poruchu dávno dovolit mohly, ale furt nic. A že by se našlo dost lidí co má k podobnýmu infu přístup a mile rádi by to sem napsali. Prostě jsou to kvalitní vozy .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Došla mu nafta, to už je fakt moc

a do nich..
A proč?
Když už se zklidnil i Kroclov a neomáchává nám tu každou poruchu Citelisu/25Tr s výslednou hrůznou dedukcí, netřeba vybízet i druhou stranu k podobně stupidním útokům. Mrzí Vás pane Ruták, že tu je asi dlouho klid, že a že nemáte šanci hlásit bordel adminům? Věřte, že mě ani né, buďme rádi za klidnou diskuzi.
Takže prostě to, co říkám od začátku: jako občas zdechne Citelis, tak občas zdechne i Solárko. I kdyby to byla porucha, tak říkám: NO A CO....

Jinak abych jen nemudroval, tak přihodím oblíbenou výpravu: linka č.9: 69,82,89 čtvrtý mi unikl, linka č.5 byla 211 a na lince č.2 taky nějaký postarší Citybus, bílý, tj. něco do č.215...

Vencabocku: Bral jsem to jen jako vtip, občas to tu sleduju a vím, jak moc se to tady hádá kvůli tomuto tématu....

občas zdechne Citelis, tak občas zdechne i Solárko. I kdyby to byla porucha, tak říkám: NO A CO....
jinak jasný souhlas s tímhle..

EDIT: mmch ta modrá část nad zadním oknem je součást reklamy?

(Příspěvek byl editován uživatelem rutak11.)

Došla mu nafta, to už je fakt moc
no není to nemožné, poslyšte historku z doby, kdy náhradní za trolejbusy byly vozy B741..... jednomu trolejbusovému řidiči se po vystřídání v poledne jistého pořadí na lince č.9 vedeného jistou B741, nepozdával stav paliva v nádrži, rsp. přímo vyjádřil obavu, zda-li mu do konce směny vydrží. Nahlásil toto na dispečink vysílačkou a to v době starých vysílaček, kdy hovor mohli slyšet i všichni ostatní řidiči. Řidič sdělil problém, ovšem hned nabídl elegantní řešení. Na konečné Vltava je přeci veřejná čerpací stanice, řidič má delší pauzu, tak by tam vůz dojel dotankovat. Po chvíli ticha, kdy pravděpodobně ani dispečer nevěřil tomu, co slyšel, nejprve trolejbusového řidiče ujistil o tom, že stav nafty do konce směny bohatě vydrží, ale pokud má řidič potřebu a dost vlastních peněz s sebou, že klidně může dojet ten vůz ze svého dotankovat..... A do večera se mezi ostatními už nemluvilo o ničem jiném, než o tom, že "slyšel si vysílačku v poledne?" Ano, i "toto" sedí mezi židlí a volantem.....

Ruták: jasný, v poho, já jsem jen rád, že je tu chvíli klid a že to zatím drží bez hádek, protože Adam15 a anonymní uživatel s IP 178.255.168, jakožto známí provokatéři, bohužel nikdy nespí....

mmch ta modrá část nad zadním oknem je součást reklamy?
né, ta modrá část nad zadním oknem je originální bezreklamní lak, neboť tento vůz přišel z fabriky modrej.....

Solárkám se dnes ale opravdu nedaří!
V 16:00 to ukončila 224. A po 17 hodině to ukončila i 226 na 2/11, která je nahrazena nějakým býlm citybusem.

Vencabocku: Naprostý souhlas . Byla by docela sranda kdyby řidič na tu benzinku opravdu jel, a překvapení by asi byli i na benzince, pokud by jim tam s autobusem ohobloval střechu .

Rutak11: .

Citelis_237: Nahrazuje vůz 208 .

Honza121: Ono to samo o sobě zní jako fórek, jinak už to ale moc vtipné není. Zrovna jedno z krátkých Solárek měl donedávna přiřazené řidič, kterému se neustále psala nadspotřeba .

Větší fór bude až někde chcípne 89 nebo 90 a Kroclov to bude obhajovat tím, že asi došla nafta. (Berte to, prosím, taky jako vtip)

Kroclov: Nevím o jakého řidiče a vůz se mělo jednat, ale co vím, tak nadspotřebou trpí dost solárek... Podle mě je to tím, že výkonově jsou na to poměrně slušně a tak jejich jízdní vlastnosti lákají k "těžší" noze na plynu, takže i to může být jeden z důvodů...

Brzy zmizí další ze "šlapacích" proudových výhybek. Sice jsem pro, aby tyto zastaralé a zpomalující prvky ze sítě zmizely, ale v tomto případě výhybka zde nejmíň "překáží" a její druhý směr se nevyužívá. To by bylo mnohem účelnější co nejdříve odstranit tu u viaduktu, která ve špičkách zbytečně protahuje kolony a leckdy musí jen kvůli výhybce trolejbus zčásti stát v křižovace...

Jpribil: Já s nahrazováním odběrových výhybek rovněž souhlasím . Stejně tak sice souhlasím s tím, že by to chtělo nahradit spíš tu u viaduktu, ale i na Papírních se jistě může hodit. Vnitřní stopa nachází své využití i při porouchání jiného vozu, nebo při často nevhodně parkujícím kamionu pod vnější stopou . Určitě .

No, obzvlášť na Papírenské by klidně mohla zůstat. Čemu vadí? Ničemu a to mají řidiči opravdu takový problém eventuelně zastavit tak, abych viděl v zrcátku, kde jsou sběrače a řádně se rozjet přes výhybku, čímž si ji přestavím?

9_tr: Jsou vozy, u kterých je házení odběrové výhybky opravdu problém. Někdy nepomůže ani topení a sešlápnutí jízdy. Řidiči u některých vozů často musí zatáhnout ruční brzdu a zároveň sešlapovat jízdu, což není příliš praktické řešení . Hádám, že Papírny dostaly před viaduktem přednost proto, že se zde většinou přehazuje výhybka s cestujícími ve voze, zatímco u viaduktu si ji odběrem hážou pouze zátahy z devítky. Tam pak případné zastavení a následný prudký rozjezd tolik nevadí .

9Tr: Netuším. Třeba je v tom nějaký systém a postupně se odstraní všechny.. Na Papírenské skoro ani nevím že je, nepoužívá se a z 99% se na odstavnou stopu projíždí bez proudu, nutnost použití vnitřní stopy, tj. hození si jí, je minimální až prakticky nulová.

Kroclov: Je vidět, že to vidíš z trochu jiného pohledu.
U všech 25Tr nemá topení na hození vliv, naopak téměř jistota je těsně před výhybkou a při průjezdu mít plně sešláplý pedál jízdy, odběr vozu v tom případě je maximální.
Řidiči u některých vozů často musí zatáhnout ruční brzdu a zároveň sešlapovat jízdu, což není příliš praktické řešení - to není praktické a navíc u některých vozů to je skoro nemožné.. Jak píšu, toto se již nepoužívá a pokud to někdo dále používá, tak další možnosti nezná Při zastavení cca 1-2m před výhybkou a plném sešlápnutí jízdy se mi s žádnou 25Tr (ani se staršími kusy) nikdy nestalo, že by se výhybka nehodila. U starších se navíc k přehazování používalo tlačítko námraza, to ale k tomuto účelu nebylo určeno a tak u nejnovějších to již nebylo možné a úpravy softwaru se dočkaly i starší. Navíc se teď do 25Tr instalují nově tlačítka pro hození proudové výhybky podobně, jako to mají 27Tr.

Hádám, že Papírny dostaly před viaduktem přednost proto, že se zde většinou přehazuje výhybka s cestujícími ve voze, zatímco u viaduktu si ji odběrem hážou pouze zátahy z devítky - u Papíren je to možné, ale kolik tam těch těch cestujících jezdí a jaká je četnost zajíždění na vnitřní stopu? Minimální až nulová.. Takže příjezd k točně znamená u 15Tr sundání nohy z pedálu jízdy a vypnutí topení, následně volný průjezd do 20km/h. U 25Tr sundání nohy z jízdy a eventuelně ještě zmáčknutí tlačítka "antivýhybka", ale při setrvačné jízdě to nemusí být ani potřeba. Takže nic, co by cestujícím mohlo vadit.
U viaduktu je to horší. Právě, že směr s proudem je využíván jen pro zátahy nebo mimořádnosti a směr bez proudu, navíc s krátkým úsekem bezproudí znamená problémy při koloně. Výhybka je umístěna pár metrů za křižovatkou s Dobrovodskou směrem k viaduktu a pokud je v pruhu kolona, tak se musí zastavit pár metrů před výhybkou, aby při následném rozjezdu nedošlo k jejímu hození a i v tomto případě je třeba se rozjet hodně pomalu Vznikají tak situace, že trolejbus má ještě částečně "zlomený" vlek v křižovatce, před sebou několik metrů místa, ale popojet nemůže, když nemá za výhybkou a bezproudím dostatek místa Řidiči IAD pak nevěřícně kroutí hlavami, troubí a nechápou, proč ten "blbý" trolejbusák zablokuje křižovatku a nepopojede...
Jak říkám, slyšel jsem, že se mezi řidiči o odstranění této šlapačky volá, ale není to nic, na co by se nedalo zvyknout. A myslím, že jsou z hlediska TTV horší úseky na průjezd

Nedávno sem čet v Buděj.Drbně jak se radní pro dopravu chválili jak dobře udělali intervaly na semaforech okolo viaduktu. Nevím, já bych to na chválu neviděl. Spíš na předělání těch intervalů. Ale je to pouze můj pohled že kolikrát nejde vůbec vyject z Vrbenský(nevím jestli je to správný název) k viaduktu a řidič trolejbusu pokud by opravdu měl dodržet vyhlášku tak tam stojí pěkně dlouho.

Jpribil: Jenže zkus si s cestujícími ve voze zastavit a pak se naplno rozjet. U 15Tr je to pohodička, tam bývá jízda společně s brzdou skoro tutovka, u 25tr jsem od některých řidičů slyšel, že to s tou jízdou není vůbec stoprocentní (často na stopu "pod proudem" jede jen jeden sběrač, druhý pokračuje po stopě bez proudu). Jak říkám, někteří tedy buď před výhybkou střídavě přidávají plyn a brzdí - i tak se výhybka dá hodit, je to ale sporadicky užívané řešení, nebo, a to dle mého častější, hází ruční brzdu a projíždí s jízdou .
U viaduktu to taky není dobrý, ale při zátahu si přecejen mohu dovolit prudčí rozjezd než když mám ve voze lidi. S nutností zastavit o něco dříve by měli řidiči aut počítat (předpokladem ale je, že nejsou úplně tupí, což bohužel zejména na jihu Čech mnohdy jsou, důkazem toho jsou neustálé srážky opravdu s čímkoli co se v okolí silnice vyskytuje). Já se opět přesvědčuji o správnosti mého názoru, a to, že by se s základy řízení trolejbusu a tramvaje měli seznámit i ti, co dělají řidičák na auto. Minimálně ten základ by měli dokonale ovládat a měli by tedy tušit, že tam ten trolejbusák nezastavuje pro srandu, ale protože to jinak udělat nemůže. Přijde mi to mnohem podstatnější než spousta věcí, co se v autoškole v současné době nesmyslně učí .

Kroclov: Tak určité základy co musí dělat trolejbus při přejíždění vyhýbek by žáci v autoškole měli být seznámeni, ale to je jen několik procent řidičů, seznámení by mělo být i v médiích a nebo před problémovými křižovatkami upozorňující cedule typu: Řidiči pozor na trolejbusy, nejedou přes křižovatkou tak rychle jako auto! Co se týče házení vyhýbek je asi nejlepší tlačítko jak píše Honza, který na určitý čas zajistí velký odběr proudu a přehození vyhýbky. Pamatuji si že už tím byly vybaveny 21Tr.

Proč má 90 antikneeling? Přijede do zastávky a nahne se na stranu oken, takže se nástupní hrana zvýší a při zavření dveří se zase vůz srovná...

Dnes na 8/5 jezdila 65 místo obvyklé 60, která jezdila na trojce.

Mara410: A naopak 64 místo 5/3 jezdí na 4/5 .


154 ... 2/15
155 ... 3/21

Doprava na Husově třídě je opravdu katastrofa, kolony až na křižovatku se Strakonickou. Decela lituji řidičů kteří najíždějí na 10/3 z linky 8. Od Budvaru má odjezd ve 13:32. Na Máj přijíždí ve 13:45 a za pár minut najíždí na již zmíněnou trojku. Ale dojde li k velkému zpoždění na Husově tak kolikrát má co dělat aby ho vůbec nepředjela další trojka. To samé na lince 5 řidič přijede na Máj a okamžitě se točí a jede zpět

A nechci ani domýšlet jak bude fungovat doprava při uzavírce Husovky od Holečkovi k Pražské nebo při rekonstrukci ulice Oskara Nedbala.

HP: no vidíš, tak to budete mít na všech vozech a bude klid.
Ono rozdíl mezi námrazou a proudovou výhybkou není rozdíl, oboje má odběr nějakých 120A, ale fakt je ten, že s námrazou není nahození 100%.

Kroclov: mnoho řidičů má tendenci problém zveličovat, protože se jim to prostě nedaří.
U 15Tr přišlápnout vzduchovou brzdu, u 25Tr holt ideálně zastavit na kontaktu(jazyku) a plně se rozjet.
V Jihlavě je několik jedinců, tkeřéí neradi projíždí vozovnou, protože je tam nutnost přejet BEZ PROUDU 4 výhybky, při uklizení na halu si musí nahodit. Neměl jsem nikdy problém, pokud ano, bylo to mojí chybou a při řádném poslouchání, jestli jsem pod, nebo bez proudu vím, kam mně jdou sběrače a je dost času na to zastavit.

73 dnes vyjela s novým plechem na 3/2. Dále, konečně DP začal kontrolovat zastávkové označníky, ale nějak to nesedí.

Citelis_237: Díky za info . Jojo, je to třeba, některé spoje to pravidelně neukazuje. Často například využívám o víkendu linku 13 od nádraží ve směru na Vltavu (přejezd na 15), a tyhle spoje to poslední dobou pravidelně vůbec neukazuje. Velmi často dochází k vynechávání linky 2, zajímavé je, že to skoro vždycky vynechá pouze pokud spoj končí na Borku. Často tam naskakují spoje pouze na Nemanice (před Nemaničákem ještě pojede Borecká, ale už to ukazuje Nemanice třeba za 20 minut a podobně). Sice jsem v tomhle směru co se označníků týče značně skeptický, ale tak... třeba to někdy bude fungovat na nějaké rozumné úrovni .

Jinak, 12m Solárka dneska už se směle ukazují v provozu, např. 226 dnes zajišťuje 1/13, zítra se nejspíš ukáže na 1/12 .

Nevím, jestli je to zajímavá informace, ale na lince 21 jsem se vezl Karosou 127.

http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/na-husove-tride-pr ibudou-dalsi-semafory-20140408.html
koridor mhd udělat nejde, ale toto je fofr takže "trojkou do města půl hodiny" pěšky 20 minut

64 a 65 dnes zpět na lince 3. Akorát 60 jsem dnes neviděl. Ráno na 8/5 tuším 09.

Mara410: Na 8/5 dnes klasicky 60 a 09 je na 1/5 a ani na 8/5 být nemohla je to garantované pořadí.

Nová křižovatka? To je teda skvělý; ve Čtyráku je silnice připomínající polňačku, která už několik let ničí vozy MHD i auta.
Kdy už konečně se vrhnou na rekonstrukci?

Jedno Solárko na l. 8.

Na 1/15 dnes, alespoň ve večerních hodinách, vůz 221 .


154 ... 2/15
155 ... 3/21
Červení jezevčíci jeden na 1/8, druhý na 1/9 .

Sivon - jukni na stránky magistrátu města a tam lze dohledat seznam plánovaných oprav.