950104:Seš totálně mimo, tak nepiš že něco víš, když je tomu právě zcela opačně.

Tak jsem holt mimo. Dokud to stejně neuvidím černý na bílým tak neuvěřím. Je zajímavý, že zhltnutím Housy se chlubili a koupí takové firmy jako je Krodos se nepochlubí. Když předložíš důkaz tak tomu budu věřit, ale zatím je to nepodložená informace. To, že řidiči Krodosu mají tankovací karty ČSAD Vsetín a propustili tři mechaniky nutně nemusí znamenat změnu majitele.

950104:Ok.

Bude se to dva roky převádět, postupně, ale na tezas v kroměříží už nenarazíte. Není nic složitého si zajet natankovat do čsad vsetín, mají tam otevřeno nonstop na stoličkově ulici v kroměříži.

Opaquit
Já mám na mysli jednoslovný název. A začíná na K. Diskutovalo se o tom v MHD - malé provozy.

jestli myslíme tři totéž a prostřední písmeno je T, tak musíte počkat na volby, nebot je to politické rozhodnutí s přesným plánem.

Dnes jsem měl možnost ověřit si některé informace a musím konstatovat, že jsem se mýlil. Opravdu už jsou Krodos a ČSAD Vsetín majetkově propojeni. Sypu si popel na hlavu a stydím se v ústraní.

Jinak dnes jsem spatřil ZL 10-34 na lince Zlín- Olomouc s řidičem co jezdil LH12, která padla u Napajedel.

Myslíte, že to bude změna k lepšímu?

Podle řidičů ne a cosi se šušká, že na nevytížené spoje příjdou sorky z jiných provozoven a karosy které jsou na dotaci, ty zůstanou. Velké změny budou až s novým jízdním řádem.

A vozidla Krodosu budou v barvách ČSAD Vsetín?

bude konečně plnohodnotný ZID (Zemkova Integrovaná Doprava)

Myslím, že IDS v Kroměříži bude tak nejdřív po 3. světové

Kdyby Vsetín zlevnil na úroveň Krodosu, skákal bych dva metry vysoko.

Stejně nechápu, co už 7 roků dělá KOVED, když má pořád ještě každý dopravce jiný ceník, přestože všichni (jestli je to s Krodosem & Vsetínem pravda, tak by se dalo napsat spíš 'oba') jezdí v závazku Zlínského kraje.

tohle by bylo na dlouhou diskuzi, třeba jak housa mohl jezdit max do holešova. Prostě tady se nejednalo o lidi, ale o majoritu trhu a položme si otázku, proč krodos byl levnější, když je stejný kraj? Dotace na člověka na kroměřížsku je jiná, jak ve vsetíně a už dost starostů bylo proti a k tomu IDS- to by v kroměříži nešlo, nebot mhd nedotuje kraj ani radnice.

KOVED krom plánování, průzkumů a jejich následného vyhodnocení nedělá prakticky nic, nebo alespoň nic, co by bylo výrazněji vidět. Ani vlastně nevím, zda to ještě nějak funguje.

S tím "ZID" jste mě nasadili brouka do hlavy, budu to muset nějak prověřit. Pokud se něco změnilo, muselo se tak stát za poslední dny. Ačkoliv samozřejmě dokud to neuvidím černé na bílém, neuvěřím.

ZL kraj má k veřejné dopravě velmi zajímavý a specifický vztah, který se určuje dle toho, o jakého dopravce a o jakou linku jde. Nemyslím si, že by to nějaké IDS mohlo změnit.

Mne by ani tak nezajímalo, proč je Krodos levnější než Vsetín, mne by spíše zajímalo, jak je možné, že má jeden dopravce dva různé ceníky na vnitrostátní linkovou dopravu - jeden na dálkovou a jeden na příměstskou.

...mne by spíše zajímalo, jak je možné, že má jeden dopravce dva různé ceníky na vnitrostátní linkovou dopravu - jeden na dálkovou a jeden na příměstskou.

Už nemá ... ono to byla vcelku "příjemná" změna když sem jel jeden den z FM do Rožnova za 42,- (někdejší cena u Arrivy) a druhý den zpět za 50,-, holt Vsetín se probral ze zimního spánku ... Ale teď se tak dívám, že oni se asi probrali všichni ... Arriva 45,- ... Vsetín 50,- a ČSAD Havířov dokonce 54,-

Co se týče příměstských a dálkových ceníků: Příměstské linky jsou nějak omezeny délkou (tuším že 100km) Dálkové linky nejsou omezeny. Takže dálkový ceník je ve své podstatě příměstský+kolonky na další kilometry. Ale co mě teď překvapilo, že KRODOS má v první kolonce ceníku: | 1-2km | 7,-Kč |.

Pokud se ptáte co dělá ta tajemná organizace KOVED, tak se zdá že skoro nic, ale:
Už funguje Centrální dispečink (zatím jen ČSAD UH, protože má jediné kompet nové kasy), a taky ty GPS ptákoviny A ty (ne)návaznosti (zatím jen ČSAD UH - stejný důvod)
A taky si na stránkách změnili fotku toho pendolina http://koved.cz/

A za 3 roky VŘ...

dálkový ceník je ve své podstatě příměstský+kolonky na další kilometry

Já mám ale hlavně dojem, že tam byly jiné ceny za kilometr. Na to jsem narážel - teoreticky se mohlo stát, že jsem s jednou společností jel na jedné trase za dvě rozdílné ceny, protože jednou to byla linka dálková a jednou příměstská. Prakticky ale nevím, zda je někde souběh dálkové a příměstské linky, na kterém by se to dalo praktikovat. Možná někde v okolí Zlína (třeba Otrokovice - Zlín).

Tak o nějaké integrované dopravě ve Zlínském kraji nelze vůbec mluvit. Ta společnost je vlastně k ničemu. Jen živí pár úředníčků.
Ono se za to jaksi musí vzít a něco proto udělat, ale to je práce......
Ať už IDSMK, Idol, Oredo, Odis jsou o několik levelů výše.
Vždy záleží co proto dělá kraj. Kraj nedělá nic a podle toho to také vypadá.

ad ceník proč by nemohl mít dopravce více než jeden ceník? Je to úplně běžná věc u spousty dopravců.
Pochopitelně stačí aby kraj zavedl jednotný tarif a bylo na dopravci zda se do něj s dálkovou linkou přihlásí. Ale základ musí položit ten kdo platí a to je kraj.

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

No když KOVEDu šéfuje někdo takový...
http://www.oranzovy-klub.cz/cz/aktualita/predstavujeme-vam-vera-f uksova-kandidatka-cssd-ve-zlinskem-kraji/108

Nikdy jsem se nepustila do experimentů, na které dnes některé jiné kraje doplácí.
Takže říká něco jako 'kdo nic nedělá, nic nepoazí'. Když to ty některé jiné kraje dělají blbě, tak na to doplácejí. Ale dá se to dělat i dobře, jak dokazuje třeba právě IDS JMK.

Prakticky ale nevím, zda je někde souběh dálkové a příměstské linky, na kterém by se to dalo praktikovat.

Mě tedy jeden dosti konkrétní příklad napadá ...

940 073, 074, 075, 076 a 077 vs. 940 096 a to v úseku Rožnov pod Radhoštěm - Hutisko-Solanec.
Ostravou za 17,- (protože "snížená cena kvůli "konkurenceschopnosti" s Arrivou") vs. 20,- klasickou linkou.


Příměstské linky jsou nějak omezeny délkou (tuším že 100km) ... Vyděl to 2, příměstká doprava je do 50 km.

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Hm tak s takovými názory té političky to je nereálné. Ještě by měla uvést příklad kde na to doplatili.

Krodos má tych 7 kč na ty 2km( po městě ty km se zastaví) proto, aby mohl konkurovat ve městě mhd, jak jsou ty čipový karty, tak platí jak na mhd, tak na krodos a je to jedno kdo to vydal a u koho se to předplatí. Na dálkový linky platí jiný ceník z důvodu nedotací kraje.

Trochu z jiného soudku: http://www.mestovsetin.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_ org=18676&id_dokumenty=513279 strana 4.

Nesmrtelné sedmikilo dnes na 820221/4.

Něco z dnešního Zlína...




jinak co sem viděl, že Vsetín posílá jako náhradní dopravu za vlaky... staré, sotva pojízdné 934ky, za Slavičín tam byla ZLA 04-06, za Luhačovice ZLA 09-43, další jsem nezaregistroval..

Jinak ZLA 04-07 jezdí místo nějakého Mercedesu na Klobouky, pondělí - středa jezdila místo Karosy 2Z6 8832... nemělo by to jít už pryč? Taky to sotva drží, nejede to, nejde s tím řadit...

A spoj ve 12.00 ze Zlína přes Dolní Lhotu do Luhačovic (z Prahy) nedojel, asi až hodně pozdě - na D1 prý vymletý kamion, ví někdo víc?

Dva nejnovější články MHD UH - super čtení, nevycházím z úžasu...

Karosa ZL 10-34 byla ráno v Brně a odpoledne v Olomouci

Pavlík: K lepšímu u ČSAD Vsetín? Tak to ani omylem, naopak po koupi Housy je další krok jak si dělat ve Zlínském kraji úplně co budou chtít (= vydojit co nejvíce na dotacích přes kraj a spřátelené úředníky) a provozovat plečky co nejdéle to půjde. V podstatě tu (pokud je to ověřené info s tou koupí) vznikne takový hezký monopol na ZDO prakticky v celém kraji s výjimkou UH. Samozřejmě se zdraží na Vsetínkou úroveň, Vsetín byl vždy nejdražší dopravce v regionu snad s výjimkou občasných úletů některých dálkových linek, kde to bylo pochopitelné. IDS tu nehrozí, konkurence se uměle omezí jako to má např. SA v rámci kraje nebo pokud by tu náhodou chtěla jiná nová konkurence něco provozovat ve větší míře a penízky se posypou Zemkovi do kasičky skoro automaticky. Snad aspoň na Kroměřížsku zůstanou domácí busy a nesebere si je Vsetín někam do... háje. Ale tak třeba za to dostaneme nějaké ty číňany, ať je to tu pestřejší.
Zlínský kraj je co se týká veřejné dopravy zabitý, JŘ vůbec nereflektují změny a potřeby cestujících, třeba na Brno to jezdí stejně jako před x lety. Pak ať se nikdo nediví, že kdo může jezdí raději autem.

odkaz


Ve Zlínském kraji vlastníte ČSAD Vsetín a od podzimu 2013 také výrazně menší Housacar. Je pravda, že jste nově majetkově vstoupil i do kroměřížského dopravce Krodos Bus?

Ano, ale nevlastní jej přímo firma z holdingu Z-Group. Krodos Bus získala spřátelená rodinná firma.

získala spřátelená rodinná firma7
Super šméčko na lidi, úřady a stát. Skrytý monopol...

V autobusech máte nejvíc zaměstnanců. Je to výnosný segment?
Doprava vytváří malý, přiměřený zisk, prostor pro marži zde téměř není. Je to ale sektor s výrazně vyšší stabilitou - někdy do roku 2020, kdy se mají rozběhnout veřejné soutěže. Zatím s nimi začíná "jen Ústecký kraj, kde jsme už tři soutěže vyhráli, teď je soutěž ve čtvrtém okrese. Něco menšího zkoušel i Jihomoravský kraj.'"

já nevím co hulí, ale vypadá to, že o tom vůbec nemá přehled a neví co mluví.
Soutěž už má Jihomoravský kraj za sebou téměř podruhé. Ústecký také. Liberecký čeká na výsledky a pomalu připravuje soutěže Hradecký kraj, Plzeňský také porodně se začal pokoušet.
Inu pane Zemku, když už tu dopravu děláte, bylo by vhodné o tom něco vědět.

Soutěž bude za cca 3 roky. Pan Zemek mlží...

Něco menšího zkoušel i Jihomoravský kraj ..... zřejmě podnikatel velkého formátu . Tak ať se nerozptyluje takovými drobnostmi a vrhne se na PID.

Hezký večer, který ze SORů LH 12 od ČSAD Vsetín (bílý se zeleným + šedým pruhem)slyší nově na SPZ 5Z3 1885? Díky.

Nemohl by to být ten bouraný po opravě? Tedy pokud by se dala nějak identifikovat povozovna?

Je to SOR LH 12, stará: RZ 2Z3 9806, nová: RZ 5Z3 1885.

Karosa R: Dík za informaci.

FMA: Ten byl šedý.

To vím, ale při opravě takového rozsahu by mohlo dojít i k přelaku ... bílá je přece ve Vsetíně IN. (ale jinak to byl výstřel od boku.)

Nicméně když už jsme u toho, jak to tedy s tím vozem vlastně vypadá ... ?

Tuto informaci se také pokouším sehnat a nedaří se mi to... jestli jde vůz na náhradní díly nebo do opravy.

Petřík to bere s tou MHD Kroměříž nějak moc vážně? Potkávám toho Mana docela často, prvně na německých převozkách na servisu u Fedora v Prostějově, párkrát k Kroměříži a nedávno na plnění CNG v Přerově, už je polepený, ale nemůžu vydolovat fotky z mobilu, tak jedna rychlá z Kroměříže:

Tak Vsetín omezuje výrazně linku Slavičín - Luhačovice - Praha. Slavičínská rotace v kladiva ve 3:00 ze Slavičína a 12:50 z Prahy zrušena a vůz bude jezdit denně Brno cca o hodinu později, z luhačovských zbyla pouze rotace pátek a neděle v 9:10 do Prahy a 17:00 z Prahy, a dále v sobotu 9:10 do Prahy, zpět v neděli 8:20 a znovu do Prahy 16:40, v pondělí 8:10 zpátky do Luhačovic. Všechny ostatní linky do Prahy jsou zkráceny po Brno a je zrušen nedělní spoj z Prahy do Zlína přes HK a Poličku. Dále jsou i změny na brněnských linkách z Luhačovic přes Zlín.

Vůz bude bude opraven. V SORu prý nechají vyrobit celé nové čelo.

Study
Vážně to myslí on a v podstatě i občani, jen město je pořád proti. Nemyslím si, že by v blízké době došlo k nějakému posunu. Ale narozdíl od jiných podobných projektů jde na to Petřík celkem aktivně, logicky a co jsem měl možnost posoudit, i relativně rozumně - minimálně tam je nějaká ta diskuze s lidmi a jejich náměty se zpracovávají. Otázkou ale je, co bude, až by to převzal...

Karosa ZL 10-34 si užíva své pomalu zapomenuté slávy... včera i dnes byla v Brně.

Včera odpoledne jela i přes Přerov do Olomouce. Ta bere tu Moravu křížem krážem.

http://www.mestovsetin.cz/pri-oprave-mostu-ve-vsetine-na-jasence- byly-zjisteny-komplikace/d-513559

Jezdit to bude onen prastarý mini Mercedes "ex Pulčín, ex nic, ex MHD Vs l.č. 4 (než si lidi "vyřvali", že toto opravdu ne) a opět ex nic".

Karosa ZL 10-34 si užíva své pomalu zapomenuté slávy... včera i dnes byla v Brně.

Chápu že je to asi záskok, ale i tak... jel jsem z Brna žlutým a když jsem to viděl pak v KM na nádraží, tak jsem se nestačil divit, jako vzpomínka na denní dojíždění před víc jak 10 lety dobrý, ale...

PavelD: Jinak ta Praha byla asi otázkou času, ale zkrouhnutý je to teda slušně, osobně jsem tipoval že dřív zruší Prahu Krodos, přece jen už delší dobu vozil mezi Prahou a Brnem víceméně vzduch snad kromě neděle a pátku. Asi po těch letech se budu muset naučit nový jízdní řády, doteď se dalo jezdit víceméně "po paměti" :-)))
Od kdy to platí ty nové JŘ?

Sedmistovky mají své kouzlo...

Nové jízdní řády platí od 16. 6.

Dnes byla Karosa ZL 10-34 pro změnu v Ostravě...

Sedmistovky mají své kouzlo...

To jistě mají, ale dneska už na delší cestování fakt vhodné nejsou...

Pavlík:Možná je nasazování 1034ky snaha snížit příliš vysoký počet cestujích na linkách do Brna

Dneska už na takové linky nejsou vhodné ani C954/5...

Oproti Crossům s Tector nabízí stará dobrá 954 možná i lepší jízdní komfort. A že už Crossy na Brno jezdí celkem dost.

Máme u nás toho modrého Crossa s Tectorem a řekl bych, že se v tom jede možná ještě o chlup líp, než v tom o rok novějším Cursorovém. Navíc 3 litry na spotřebě dolů. Kdyby měl klimu, tak skáču dva metry vysoko. Asi to v Buchlovských nebude nic moc, ale je to lepší než 734, 934, 954.

Jinak, jak tak čtu ostatní vlákna, su velice rád, že tady neni bordel jak v nekterých...

A co 735? tu jsi nenapsal???

Ovšem někteří uživatelé se o ten bordel vytrvale snaží.

"Navíc 3 litry na spotřebě dolů" - můžeš, prosím, uvést srovnání spotřeb Cursor vs. Tractor zrovna na tom Brně? Osobně bych se docela divil, kdyby při určitém obsazení a této trati na tom byl Tector lépe.