Vo Vajnoroch v autobazare oproti železničnej stanici stojí vyhliadkovy double decker. Nejaké bližšie info?

Zná někdo další osud této eŠeLky? V roce 2008 si jí vzali nějací pražáci s tím, že z ní udělají nějaký přepravník na buginu, či co.. Tam mé informace končí.

Dělal to Roman Cejp - http://prestavbyautobusu.cz/, viděl jsem na starých stránkách, že ji fyzicky předělávali. Lakovaná byla, co si pamatuju, podobně jako tahle http://sx11.ic.cz/FOTKY/LESANY2010/IMG_1950.JPG, ale dívám se, že tohle je lux. Ale nebál bych se slušně a kamarádsky napsat přímo p.Cejpovi, je s ním rozumná řeč.

mám za to, že to je tahle. Fotky jsou z jejich starých stranek, poslední fotka ze tady z k-reportu.

Study:Když se dívám na autobusy co přestavují,tak mám někdy pochyby,jestli to ještě patří do provozu...

KOKI: Na druhou stranu, asi to nejsou žádné amatérské přestavby jen tak báj vočko, myslím že pro ten bus je to v podstatě taková generální oprava, která tu životnost přece jen o pár let prodlouží...

No jak sa pozeram na tu ŠLku tak o GO sa hovoriť nedá, len nový lak v rámci prestavby...

Rutak11:To zase jo.To jim nechávám

Záleží na tom, co dovezou. Když jsem viděl Mercedese od Jelínka, tak jsem si spíš kladl otázku, jak to doteď mohlo jezdit.

Mám trošku obavy o to, či sa tie karosérie neskrútia... Na tom Mercedese je aspoň hlavný priečny nosník, ale DAF bude mať podľa mňa veľmi krátku životnosť. Predsalen nosníky nebývajú zvyčajne len tak na ozdobu, tobôž nie pri motore!
Vrcholom "pedantnosti" je tá elektrika zastriekaná farbou tu, či tu; to je proste úžas. Keď aj pripustím, že pneumatiky už mohli byť na odpis, tak motor určite nebol. Stelesnená práca MHDT. Čistá cigánčina.

Na druhú stranu; bez ohľadu na to ako to robia, tak to vyzerá celkom k svetu. Len škoda, že keď už do toho dajú toľko energie (a niekto druhý aj toľko peňazí), že kvôli takýmto veciam to stráca úroveň.


Hlavne "dúfam" (čo sa ale netýka p. Cejpa), že tej ŠL urezali riť a nahradili rovným plechom, lebo je málo dobastlených prepravníkov za pár korún na predaj...

Když to přestříkali, tak asi měli nějaký důvod. Elektrika se většnou dělá do určité míry taky a řemenice se stříkají. A přirovnávat to k těm dobytkům z Kladna je drzost...

Tomino a ty si dokazal co ze vsetkych kritizujes?

Mám rád inteligentov, ktorý sa hanbia sa sem prihlásiť . Urobil aspoň to, že vyjadril svoj názor pod svojím menom. Otázka znie čo si urobil Ty

tomimino:Keď niečo chceš komentovať tak sa prihlás ako každý z nás.A Tomino má pravdu v tom že ak niekto robí a financuje tak náročnú prestavbu tak by si mal dať pozor aj na taký detail ako káble špinavé od farby....

A Ty, pán kolega, dnešného dňa neregistrovaný hosť tomimino? Keď na niekoho ideš vyskočiť tak sa skryješ vždy za iné "uživateľské meno"?
Klobúk dolu, na to nemám
Inak všetko dobré do nového roka Ti prajem.

Study: Samozrejme, že to na funkčnosti neuberie. Skôr ide o celkový dojem z práce, ako som aj poznamenal v treťom odseku.

Ale to čo som napísal v prvom odseku minulého príspevku, na to som zvedavý. Skôr, či neskôr sa to prejaví.
Ešte keby to spravil na ŠLke, tak povedzme, že je to jedno. Ale už len kvôli ťažisku motora to tu nemôže fungovať. V lepšom prípade sa to vyhne/pokrúti, v horšom praskne/zlomí.


Edit: Ďakujem chalani. Dalo mi to dosť práce napísať tento príspevok slušne a tak ste ma predbehli.
Presne tak, pri toľkých peniazoch už meter lepiacej pásky a 2m2, bárs aj igelitu, je nič.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.)

Ani mi moc nejde o účel toho autobusu, ale o to co je to zač - značka a model

Glory: Volvo B12M 6x2 Lahti

Konkrétně by to měla být kastle od Lahden Autokori (finskej karosář) na podvozku Volva B12M.

Ad Glory :
Je to VOLVO Rok: 2005
Podvozek: Volvo B12M-6X2
karoserie: Eagle, Lahden autokori
Délka: 15 m
Šířka: 2,55 m
Výška: 3,75 m
Rozvor: 7,2 m
Celková hmotnost: 25 750 kg
Výkon motoru: 250 kW
Převodovka: I-Shift
Topení: Webasto
Klimatizace: Finnotzo
Elektroagregat: Mastervolt 12 kVA

Je to parádní kousek karosárny v Lahti,jež bývá často k vidění na Scandinávských linkách.
Tento exemplář provozuje městská knihovna TAMPERE
jako mobilní učebnu počítačové gramotnosti.

Docela slabý motor na tu hmotnost.

Nevím - záleží asi na použití vozu a provozních podmínkách ale v zásadě mi 9,7 Kw / 13 Hp na tunu
tak slabé nepřijde.
1 Kw táhne 103 Kg / 1 Hp pak 76 Kg.
Znám vozidla s daleko horším poměrem.

Jeden takový pojízdný poštovní úřad, 1AE 4497:

http://panny.rajce.idnes.cz/karosa_c734_pojizdny_postovni_urad

SPU Pardubice (Fáblovka)

CZ Ceske Budejovice zkouska elektrobusu / electrobus test ride: http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/7856/rampini-siemen s-ale-el-na-predvadzacej-jazde-v-ceskych-budejoviciach.html#11269 1-Elektrobus-Rampini-Siemens-ALE-EL-na-predvadzacej-jazde ; http://www.metro.cz/vidensky-elektrobus-s-troleji-zklamal-v-prazs ke-zime-zamrzl-uz-na-testech-1t3-/co-se-deje.aspx?c=A140129_17282 6_co-se-deje_row ;

Ještě se vrátím k tématu přestaveb autobusů, co se týká řemesla, tak myslím, že to docela ujde, aspoň to tak vypadá. Ale spíš by mě zajímalo, kdo jim dělá designéra, protože ta věc co předtím bylo Joncheere je děsná... DOcela by mě zajímalo, jestli to splňuje vzdálenost činné světelné plochy od okraje vozidla.
Ale je to čistě můj názor...

Jirka R: Nezdá. Vpředu Magnum, vzadu Citelis.

Nebo Bova a cokoliv jinýho .

i ty přední lampy budou nejspíš Hella

Školní busík

Autoškola Vega Tour

Kua, a já jsem to dělal před pár lety na polorozpadlé sedmičce... Ceny mají docela slušné, nevybočují z průměru.

No a věř že polorozpadlá sedma tě naučila mnohem víc než tuto automatizovaný informační centrum.

Kdyby ten kurz probíhal, jak měl, tak by tomu tak asi bylo.

Co tě naučí 700 Karosa pro auto s robotizovanou převodovkou, tempomatem hlídajícím vzdálenost, retardérem na nohu, ruku, bremsomatem, ASR, ABS, ECS, automatickou klimou a dalšími věcmi? Nemluvě už třeba o průběhu točivého momentu moderních motorů, zásad úsporné jízdy, které se také dnes poněkud liší oproti starému Liazu. Nemám vůbec nic proti 700 Karose, ve svém období udělala kus záslužné práce, ale technika se taky poněkud posunula, takže i výuka by se měla pohnout. Protože správné a efektivní využívání uvedených věcí předpokládá alespoň základní znalosti jejich funkce a také jejich osahání.

Tak mě především naučila, že brát si na ježdění světlé kalhoty je nesmysl.

Těžko říct, myslím, že ideální auta pro autoškoly jsou tak ty 930 a tyhle vymoženosti bych se chtěl naučit spíš přímo v rámci zácviku na konkrétní vůz. Ale i ty zásady úsporné jízdy a podobně jsou otázkou autoškoly. Když jsem dělal papíry, měl jsem jako instruktora dispečera z kamionky, který viděl, že tím žiju, tak mě nechal jezdit, jak jsem byl zvyklý, když jsem si dodělával profesák, schytal jsem jejich dvorního instruktora, který mě nutil jezdit po městě na pětku na 1000ot./min pod plynem s tím, ať to moc nežere... Tak nevím, kdo má pak koho co učit.

Oskenoval jsem Atlas trolejbusu a zaujal me projekt nakladniho trolejbusu odvozeneho od 9Tr. Pripomnina mi to krizenec s Trambusem. Kdysi jsem tu videl i neco jako fotku nevalne kvality? Predpokladam, ze toto vozidlo nevzniklo? Podobny vytvor vyrobili Rusove z Kraza :-) Diky Kwasi

Dneska v Ostravě na STK:

a o půl páté mu došla nafta na mostech v Šenově, celkem to tam přicpal...

Jde o to že co je platný že se mladej kluk naučí s autem bez fofrklacku který dělá všechno za něj... pak přijde k nějakýmu soukromníkovi a jelikož má ještě teplej řidičák tak ho posadí do karosy nebo něčeho pdoobně starý aby se naučil a nedokáže se s tim nakonec ani rozject nedej bože pak podřadit a zastavit.

Já v tom Tourismu tedy vidím manuál. A upřímně, pokud se někdo neumí rozjet s čímkoli, co má klacek, tak těžko prošel výcvikem na osobák.

Jeden vojak odchytený v Prešove a jedna rto

Mobilný pub. Myslím ,že momentálne je na predaj.

foto mobilem

Aresák: chtěl bych se zeptat co je to za kloubový autobus(odhaduji man NG 312) a k čemu slouží protože se mi nepovedl najít na stránkách seznam-autobusů

kloubák22: MAN NG 272

Děkuji za odpověď, ale fakt to vypadá jak man ng 312

Jeden väzeňáčik

R_b: Ten stával dříve hodně často poblíž zastávky Libuš.

Hodím odkaz ještě na jeden školní, Sunny Canadian School, Jesenice, zrovna v pátek jel přes Uhříněves, ale nestihl jsem, tak jenom externí odkaz, je to z AHA, puritáni prominou.
Jezdí s ním ze Říčan synátor Karla a Venduly Svobodových:

www.ahaonline.cz/clanek/zhave-drby/77973/vendula-svobodova-jakubo vi-7-plati-200-tisic-za-skolu.html

Tak ještě jeden školní Sprinter, 2AB 6945, jazyková škola Parklane. Já znám ale jejich hráškově zelený, stával občas na sídlišti Řepy, nebo na Koněvově, poblíž křižovatky se Spojovací.

www.parklane-is.cz/cz/skolni-autobus-1404041402.html

Tak se nám v Ostravě zrodil nový Partybus. Po pražské Karose C943 je to tedy již druhý partybus v čr.

Nokia X bus pro vývojáře, ve středu byl v Praze před Kongresovým centrem:

http://mobilenet.cz/clanky/nokia-x-v-praze-navstivili-jsme-zeleny -autobus-pro-vyvojare-15099?desktop

Tučňák:Ten stál myslím v úterý rozbitý na Florenci

Rhomosapienc: Těch pártybusů bude v ČR víc.
Hobe Music Hall Pardubice

Karavan z Francúzska

Romco: tak ten je boží, dovedu si s tím představit dovolenou...

Kubansky patrovy Ikarus
Motorovy vuz Ikarus, taktez Kuba
Pramen http://indafoto.hu/multidaru/image/10861519-947b718b
Predpokladam, ze obe vozidla jsou domacim kubanskym vytvorem? Ikarus motorak zkousel, ale ten vypdal jinak, pak pry byl prestaven zpet na silnicni vozidlo? http://ritkanlathatotortenelem.blog.hu/2014/01/16/napi_erdekes_25 _kep_sinek_buszok_teherautok ; http://welcometoromania.blog.hu/2010/11/27/dacia_es_ikarus_vonat_ a_sinen_d

(příspěvěk Kwasiho přesunutý z Hist. vozidel)

Netradiční maturitní tablo
Jihlava 21.4.2014

Když se na to tak dívám, bude to ostravská, kterou jsem nedávno v Jihlavě fotil odstavenou u starých známých.