Honza_o: Je-li písmeno N umístěno před písmeny B nebo C, jedná se o nízkopodlažní autobus. Je-li umístěno za těmito písmeny, jedná se o autobus s nízkopodlažními nástupními prostory a zvýšenou zadní částí (low-entry). Jasné?

Kuba_j: podle výkresu je dlouhý 11,1 metrů.

Adameichler: tak to pak jo, vycházel jsem z údajů zde. Ale i ta obsaditelnost se liší (87 vs 93).

To co je v HK je EBN10,5 chybně uvedeno v článku jako EBN11

Před šesti lety jsem vyfotil v Chrasti SOR C 7,5 - 1Z1 9532,zajímalo by mne kdo ho vlastní či vlastnil, děkuji.

Jarda1950: Nemohl se ten bus pak dostat k dopravci Jiří Kopeček ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas25.)

V pátek u Omv v Třebový kolona Sorek směr Ol,řidiči na pumpě kupovali mýtné krabičky.

A z OL pak dále na východ Slovenska.

Tomas25: Těžko říct, podle SPZ to nevypadá, ale ten seznam nemusí být konečný.

Dám ještě jednu fotku,špatně se fotilo,nebylo místo.

Jarda & Thomas: Nejedná se o jeden a ten samý vůz.

K tomu ze Zlínského kraje bohůžel nic víc neporadím, samotného by mi zajímalo.

Ještě tu mám jednu Sorku o které taky nemám tušení komu patří, SPZ 399 09-13
Foceno v Pardubicích na letišti.

AČR

Stanley: Díky.

A jednu známou Sorku,(2013 - dosud; u SOR Libchavy) 4E8 9407.
Zapůjčen DP Most Litvínov při výluce, která včerejším dnem skončila, trvala téměř tři měsíce.
Přestupy u Chemopetrolu v Záluží z autobusu do tramvají a opačně.

Jarda: A dívám se, že je to luxák, podle všeho i s podestou pod sedačkama. Snad jediný origo lux, jestli si to s něčím nepletu.

Study: Je to ta co byla v loni vystavená na Czechbusu.

Study: Originál LC 7.5 to je, ovšem né jediná vyrobená. Dohromady jich bylo celkem 7 (původně čtyři v CZ, dva na SK a jeden v PL).

Kromě toho bylo několik C 7.5 "turist", které měly také vysoké sedačky.

Jeden starší kousek na návštěvě v Olomouci:

Další elektrobus v republice: odkaz
Jinak chválím web, že byli takhle rychlí .

A koukám, že i Ty jsi se na první fotečce připletl do záběru.

Proti C934E to bude značný ekologický posun

Včerejší foto z Chrudimi.

Vůz O.S.K. Chrast, v obci Horka u Chrudimi u želežniční stanice.

Ještě dám fotku ze včerejška.
Heřmanův Městec,tady se mi líbily ty dva domy.
2E6 9972

http://seznam-autobusu.cz/vuz/42266
U Psoty

Chrast,náměstí.
Mám tu ještě jednu zapomenutou fotku, kterou jsem nikde nedával.
O.S.K Chrast, 2E1 8141,když jezdil v modrém.

Pro případné "hledače" tohoto SORu si dovolím opravit RZ na 1E2 8141: SA

Radekedar: Díky za opravu.

Litvínov, ulice 9. května.

Ještě jednou z obce Horka u Chrudimi, ale z druhé strany želežniční stanice,kdy jela druhá Sorka O.S.K. Chrast.

Dám ještě jednu fotku z Chrasti.

Když O.S.K Chrast, ještě jezdila linku Chrast - Skala, to bylo naposledy v roce 2011.
Takže v těchto místech ho už nelze fotit.

Vypadá to že na téhle lince je to autobus na převoz vzduchu

No,někdy i na lince Chrast - Miřetice.

SOR 3E3 1098 v obci Horka u Chrudimi jede do Miřetic.

Opravdu už poslední fotka,jenom na porovnání pozdravu řidiče, rozdíl je jasný.

Proč nemají nový design?

Kampak má namířeno tento vůz?

Martin: Jak to že nemají? Stačí zakulatit spodek okna u řidiče a ve dveřích, a z ošklivého káčátka je najednou úplně jiný beznásilně vypadající nádherný autobus. Já SORu naopak fandím, moji přízen si získaly nejstarší vozy a středně staré. Tolik kritizované 7,5 a B/C 9,5 zatím převážně drží a jezdí, životnost nepředpokládám, že by měla být delší, než 12 let. Měl jsem tu čest jet s B9,5 Tech. služeb Špindlerův mlýn, rv. 2003 a vůz v po 11 letech bez větších oprav denně v provozu bez potíží. I při srovnání s konkurencí mi starší SORy příjdou méně ,,zaostalé,, než současné. Porovnám-li B 10,5 s B932E/B951 oba vozy mají klacek/automat, B 10,5 má nižší podlahu, nižší provozní náklady, v základu lepená okna, plošinu pro inv. vozík. Být dopravcem i přes sympatie ke Karose by byla volba jasná. Že by Conecto bylo o tolik lepší až na délku než B10,5 se říci nedá. Naopak dříve uměl SOR nabídnout to, co chybělo a šel relativně s dobou a měl i docela eso v rukávu se svými provozními náklady a kritizovanou plastivostí, která asi nebude tak špatná, viz třeba snímky nahoře. Porovnám-li dnešní SORy, tak tam by se zde nadhazované posměšky hodily více, nevím, co NB nabízí více, než Citaro, MAN, a spol. SOr se má věnovat nízkonákladovým levným alternativám a neusínat na vavřínech, ale zdokonalovat se v tom, v čem byl leta dobrý. NB je kočkopes, kdy levný autobus se snaží být prestižním NP vozem, z tohoto vozu naopak levnost přímo sálá, z boku každé kolo jinak velké, zuby v bočních lištách, nacpat tam ještě 2. resp. 4.dveře do počtu a všude samé podesty, je vidět, že vůz vznikal na rychlo, nejlevnější cestou, zřejmě použitím předku z BN12, myslím si, že kdo chce bezbariérový vůz, BN bohatě stačí, kdo chce prestiž a NP, bude logicky vybírat v jiných vodách. Pokud chci limuzínu, nekoupím si Dacii, pokud chci levné malé auto, nebudu kupovat Audi A3/ A1. Nejen, že vzhledem ale celkovou konstrukcí NB zaostává, včera jsem jel MANem Lions City a musím říct, že rozdíl tam ale opravdu je a to i v blbé převodovce, která se chová úplně jinak. Man Lions City tady je od roku 2004, NB od roku 2008. Takže s názorem současné moderní SORy jsou něco úplně jiného souhlasím, než ty staré, ano, tady jim daleko více ujíždí vlak ve srovnání s konkurencí, než v 90 letech a 2000 něco málo.
Omlouvám se za román.

Já myslím že hodně pěkně a pravdivě napsaný román

6117:
Já se ptal, proč košické nové elektrobusy nemají tento nový design?

Já hádám, že to bude tím, že podepsali objednávku ještě před tím, než přišel tento design a Sor je začal taky stavět dřív.

Koukám že na elektovozy dávaj litá kola

Martin: Tak si sypu popel na hlavu, já měl za nový design ty zakulacený spodky oken u řidiče a dveře.
Jedna možnost je jak píše M2359, ještě mě ale napadlo, že Kotas design nemají proto, že cena ze smlouvy byla platná pro vůz s tímto designem, resp. Kotas mohl vyjít dráž a logicky tedy díky tomu, že vyhrává cena se udělala levnější varianta, která asi bude díky dostupnosti dílů i rychleji vyrobená, pokud je ve smlouvě datum, do kdy mají být vozy dodány. Vzhledem k tomu, že SOR u tohoto designu zůstal u jiných typů, tak bude jako levnější výběhová verze asi dostupná i pro elektrobusy. Stejně tomu tak bylo v letech 2001-3, kdy se nabízely 950/960 s lepenými okny ve verzi bez E, dokonce to už měly i 930, ale zájem díky vyšší ceně nebyl. Se SORem smlouva v Košicích byla podepsána loni na podzim, pokud se nepletu? Divili jsme se tu ještě, že před koncem VŘ se v SORu objevily NB v Košických barvách a to už přece tento design jezdil. Takže zákazník má asi možnost volby varianty, viz jesenický elektrobus u Arrivy.

Martin: Zmluva so SOR bola podpísaná v septembri 2013. Ináč, skôr mám pocit, že Kotas-dizajn zatiaľ len testujú - pokiaľ viem, zatiaľ všetky elektrobusy s týmto dizajnom sú iba prototypy/predvádzačky a sériovo sa ešte zjavne nevyrábajú, preto tá dizajnová úprava u prvých dverí a okne vodiča.

Tak obecně - prosazují se SOR-ky CN 9,5 jako objížděči zapadlých vísek? Osobně by mi k tomu přišly jako ideální kandidáti....

- nízká cena
- levný provoz
- nenadbytečný, ale dostatečný počet míst
- přístupnost matkám s kočárky
- díky menší délce lepší obratnost na úzkých silnicích
- díky motoru o 185 kW dobrá výkonost pro jízdy v kopcovitých / podhorských oblastech

Jeden normální stroječek z Belgie co mě zaujal v inzerci odkaz

Nevíte pro koho je tenhle Elektrik?

to je ta nová předváděčka 11,1m ne?

Rutak11: Jo, je to on.

Tady je k EBN 11 víc fotek.

Sorka by měla vyrobit pro Ústecký kraj 10x SOR 12,5 CNG, neví o tom někdo něco víc? A jestli se to vůbec uskuteční? Díky

Člověk: Sor 12,5? Znám akorát C12, CN12 nebo CN13,5.

Taky jsem se divil

Jestli to nebude ta prodloužená verze nízkopodlažního příměstského autobusu SOR CN 12 (zde).

Oni to asi fakt prodávaj na metry...

To už je jak v masně:
Uřízla jsem o půl metru víc, můžu nechat?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slfi.)

V masně se prodává na metry ?

Ne, ale ta podobnost se SORkou tam je...

Tak ono i to, že vyrábí EBN 10,5 a teď k tomu přidali EBN 11... ke klasické délce 12m se možná časem dostanou .

Vše je o tom, když je zájem, tak to vyrobí. Nic jiného bych v tom nehledal...

Nevie niekto ako je to s tatranskou elektroSORkou? Všimol som si, že na S-A už je vedená pod českou RZ. Bývalý majiteľ (TOS) miesto riadnej odpovede len ubezpečoval, že skibus túto sezónu bude jazdiť...
Ja len, či tú českú RZ má dočasne (ako mal pri jazdách v HU), alebo už definitívne vrátil výrobcovi...

(Mimochodom, aktuálne prebieha súťaž na dopravcu...)

nedávno jsem na FB viděl obrázek, kde má polská čísla a částečně sloupaný polep.