Ale je po reko, dle UIC 701.309, takže číšlo je podle kryšpínova schématu správně..

Já se nehádám, pouze konstatuji.....

Pravapara: No, nic moc. Ten původní nátěr byl mnohem hezčí. Toto je vo ničem.

Myslím, že to není tak špatné, dodělat nějaký proužek (třeba ty tři z výroby) a byla by to fešanda

Mně se líbí, pěkná barva

Dobrý den, přátelé,chtěl jsem se zeptat, šla by dát převodovka z řady 703 na lokomotivu řady 701, a tím by se z 58 kN zvýšila na 80 kN tažná síla a měla by lepší rozjezd jako řada 703 ?? díky za odepsání

ne}

Pravapara: sluší jim to

Bdlm : Díky za odpověd

Nevíte někdo
Existují ještě loko 702 574 a 602 z Mníšku pod Brdy?
Nebo tam stále v areálu chátrají?či, kde se dneska nachází?
děkuji

T238.0009 (98 56 1 704 009-0) JUSO Zvolen převáží jeřáb ŽSR EDK-750 029 přes Bratislavu hl.st.:

Šumperský Soptík suplí s dvěma vozy na přistavení k nástupišti:

A jedno překvapení v Zábřehu

Ad nitram:
Foceno v pátek po odjezdu Galánu, že?

Dobrý večer, zajímalo by mě, jaký osud čeká lokomotivu 701.638, která by měla být odstavena kousek od Slatinan, zde je jeí fotka : http://www.fortifikace.net/drazni_archeo_vlecky_slatinany.html díky za informaci, přeji zbytek pokud možno, krásného večera

Bafy: Ano v pátek, ale ne po Galánu. Je to foceno až kolem 18 hodiny. A proč se ptáte? Byl jste někde poblíž?

Jak to je s lokomotivami na vlečce AGROPu Slatiňany? Mají tam 710.802-0 (v garáži?) a 701.638-9 na konci vlečky u šturcu. Dříva tam byly stroje 703.603-1 dlouhou dobu neprovozní, 703.603-3, 710.827-7, 725.038-4 a 726.583-8? Všechny, které tam dříve jezdily kromě 710.827-7 (prodána dál?), byly sešrotovány? Doufám, že mi v tom někdo udělá jasno

pomeranč: Více zde : http://www.fortifikace.net/drazni_archeo_vlecky_slatinany.html

Já jsem si to celé pročítal, ale například o té 710.802-0 tam není vůbec žádná zmínka

pomeranč: to není ...

pomeranč: co vím, tak:

- 725 038-4 byla odkoupena spolkem PVTKŽ Benešov a nyní stojí v jejich deponii v Domašíně. Zprovoznění se bohužel již několik let nekoná.
Fotka např. na Prototypech.

- 726 583-8 byla skutečně (prý po nějaké banální závadě) sešrotována. Pár dílů se snad podařilo zachránit pro jiné spolky vlastnící karkulky.

O rosničkách a puklících na této vlečce bohužel nic (než co jsem vyčetl na výše uvedených stránkách) nevím.

Mno 726 583 byla sešrotována, 725 038 je v Domašíně v majetku PVTKŽ. 710 802 je myslím přečíslovaná jiná loko a měla by být provozní. 701.638 je snad taky provozní a 703 603 byla v CZLOKO Jihlava.

(Příspěvek byl editován uživatelem khpm.)

Dobrý den, měl bych takovou prozbu, existuje ještě v původní podobě stroj 702.501 a nebo už je kaput ??? Díky za odepsání

Ahoj, měl bych tak též dotaz. Existují Prasátka 701.736 a 701.056? Nic o jejich osudu jsem nenašel, pouze 701.736 byla možná rozebrána na ND.

Marek Kubík: 701.736 alias T211.0642 z Tatry Smíchov byla už před lety z jinýmy loko odvezena do Maďarska, přesně do města Györ. A 701.056 ex zdická T211.0111 je nejspíš dávno popílená, já ji fotil naposledy v roce 1998 ve Zdicích.

Zdickou si také pamatuji ....

Jnd: Pěkná fotka. Quadrophonia: Nevíš co s tou 701.736 v Gyoru udělaly? Ohledně 701.056 jsem se v knize Motorové lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD dočetl informaci že byla prodána brněnskému kovošrotu do Plzně.

701 055-6 jsme ale sešrotovat nenechali

Marek Kubík: to netuším, ale můžeš se naučit maďarsky a začít škádlit maďarské stránky

Jnd: teď mě tak napadá, nebyla kdysi ta T211.0111 alias 701.056 na úzkém rozchodu, a nepřevázali jí zpět???

ad Quadrophonia
Samozřejmě že ano. Proto také byla zmíněna v té knize Motorové lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD.

V té knize je uvedeno toto:
30.11.1965 oprava R4 v DPOV Nymburk, Rekonstrukce na rozchod 760 mm, nejprve natsazena v Jindřichově Hradci, 5/67 předána na Pionýrskou dráhu města Plzně, není ale uvedeno dokdy byla úzkorozchodná, v mých poznámkách mám, že v roce 1968 byla rekonstruována zpět na 1435 mm, zrušena 31.1.98, 30.1.01 předána k FL firmě SD Brno

Zdravím,
i když to patří do rubriky Inzeráty, dávám to sem, jelikož se to týká prototypů z ČKD LOKOMOTIVKA. Nabízím toto:

- kompletní podrobný technický popis (dokumentace) prototypu akumulátorové lokomotivy A 219.0, včetně technikých uvah a studií návazných typů (které nebyli nikdy realizovány) A 219.1, A 219.2 a A 239.1. Je to 200 listů, výkresů, studíi, návrhů, atd.
Cena: 300,-Kč + poštovné

- kompletí dokumentaci k prototypu T 448.1, jedná se o dvě knihy (mechanické a elektrické díly) + brzdná soustava
Cena: 300,-Kč + poštovné

Možno zakoupit i jednotlivě. V případě zájmu je možný kontakt na: skrblik.martin@seznam.cz

Zdravím, dovolím si i když trošku se požděním přidat pár svých fotek BN60 706 606-1 a Prasátka 702 062-1 na výstavě v Olomouckém muzeu, konané předminulý víkend. Jen je škoda, že počasí moc nepřálo a umoudřilo se až v závěru akce. A rád bych tímto i poděkoval všem, kteří se na této akci podíleli, pěkná akce.

To je sranda, ta "béenka" tedy BN60 je tam jako hračka, ale svůj úkol ke kterému byla vyrobená jistě plnila dobře, a to bylo tahat pár vozů někde na "dvoře" ve fabrice.

Nevěděl by prosím někdo výrobní čísla strojů 700.070 až 700.082?

Manemb: ad 702.574 a 602
V kovohutích Mníšek pod Brdy 702.574 a 602 nikdy nejezdily. 702.574 se ještě před pár lety nacházela v papírnách Bupak v Českých Budějovicích, zda-li je tam stále, nevím. T 212.0602 jezdila zase v Poľnákupu v Levicích. Patrně šlo ale pouze o překlepy - v Mníšku mají/měli 702.564 (ještě v roce 2009) a 702.603 (ještě v roce 2007).

Dave: Výrobní čísla mám pouze u některých, ale ani u vypsaných neručím za správnost.

070 - 4741/1960, 071 - 4742/1960, 072 - 4743/1960, 074 - 4759/1960, 075 - 4760/1960, 076 - 4761/1960, 077 - 4762/1960, 078 - 4703/1960, 082 - 5042/1960

Dave: Doplním příspěvek Matyho-O73/4758, O78/4763, O79/4764, O8O/5040, O81/5041, O82/5042.Vše rok výroby 1960.

Zatékání okny.
Máme T211ku. Boční okna jsou jako u ostatních těchto strojů řešena tak, že rámy oken pojíždí v hliníkovém profilu, který tvoří jakoby ležící písmeno E. A v těchto profilech se nám drží dešťová voda, která přetéká až na vnitřní obložení stěny pod okny ...

Existuje nějaké řešení na odvodnění nebo se tehdá počítalo s tím, že se již brzy bude poroučet větru dešti a problém bude vyřešen jednou provždy ?

Díky za případnou radu...

Pavel_reiser:
Zrovna nedávno jsem hledal něco mezi staršími fotografiemi a náhodou našel toto:

Leč pro muzejní stroj poněkud nevhodné, řešení to je...

Existuje nějaké řešení na odvodnění nebo se tehdá počítalo s tím
Provrtat to Éčko z boku, aby H20 měla kam odejít... Je to fabrické řešení okna trochu jiného drážního vozidla...

Zatékání bočními okny je velkou bolestí a řekl bych doslova konstrukčním zmetkem i polských 409Da. U všech strojů to má za následek dříve, či později destrukci dřeveného rámu i interiéru pod oknem

Předchozí majitel našeho stroje 706-453-8 to řešil poměrně nevkusným přeplátováním okna plexisklem.

Budeme stroj vracet do původní podoby a tudíž řešit stejný problém. Původně jsme to chtěli řešit jiným způsobem těsnící lišty (podobně jako u automobilu) Navrtání vodící lišty se zdá být dobré řešení, ovšem odvod okapové vody vzhledem k vnitřnímu usazení okna musíme vést hadičkou interiérem a pod podlahu. I tak si nejsem jist, zda se toto řešení osvědčí - vodicí lišta má v sobě textilní výstelku, která bude fungovat jako houba. Takže nejspíš okno necháme běhat v kovu. Sám jsem zvědav, co se nakonec osvědčí.

Zababa > tam je fíra jako v pokojíčku

Zababa - komu (prosím pěkně) dneska patří ta 702.684? Já ji pamatuji na vlečce bývalého cukrovaru Lovosice, odkud ji v létě 2001 (společně se 702.637 - T212.096) odtáhli kamsi do neznáma.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_Em.)

Nevedel by niekto povedať, o ktorú loko sa jedná podľa výrobného štítku TSM: v.č. 4400055, r.v.1967?

martin751: 702 003, ex T 212.0003

Janek_lemoch: veľká vďaka! Ak by to ešte bolo možné, potreboval by som aj opačnú identifikáciu: aké má výrobné číslo + rok výroby 702.603? Dík.

4400123/1968

Vážení přátelé, pokud někdo máte chuť pomoci při opravě jednoho Puklíka do historického vzhledu, můžete tak učinit velice jednoduše - stačí kliknout na tento odkaz http://www.projektsnu.cz/referencni-odkaz/75f2526041c302a352fe597 71a9b50af, zaregistrovat se a hlasovat pro projekt Puklík. Hlasování je možné opakovat každý den.
Za každý hlas předem velice děkujeme a doufáme, že se i díky Vaší pomoci podaří opravit mašinu do stejného stavu jako naší T435.003. Stav lokomotivy dnes je takový:

Ve Studénce po letech opět viděna T203.05 - včelička.

Nevíte, co se stalo s T203.0533 v Pečkách?

Mn Strakonice - Sedlice

Neví prosím náhodou někdo, z které loko je kapota na fotce?
Foceno v roce 2005 v Kutné Hoře.

Taky jsem si ji při svých minulých cestách mnohokrát všimnul.
Typ mašiny je naprosto nezpochybnitelný - T 212 z TSM Martin, ovšem konkrétní inventární číslo už asi nikdo nezjistí...

Od začátku tohoto týdne probíhá obsluha vlečky TON Bystřice pod Hostýnem strojem T212.0661. Dnes zachyceno krátce po opuštění žst. Bystřice pod Hostýnem https://www.youtube.com/watch?v=lPWNSrx0aiE&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A

Podobná kastle stála i v Kořenově za depem.

Dnes Lv Nymburkem na východ

Redheat: Kolínem projela po severu, jestli HB, Jihlava? nebo Pice netuším

Nevěděl by prosím někdo přesná data zrušení T212.0074 a 075 a i datum likvidace? Popřípadě proč byly tak brzo zrušeny? První byla zrušena v roce 1980 v Liberci a druhá v roce 1981 v Hradci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dave.)