Kurva - co jinýho po cestě už by VRT měla obsluhovat když ne Plzeň?

Tio je jak ta hospoda "aby tam nechodili lidi"...

KaMus: No nějaký vlečňáky jsou na buštěhradce ještě potřeba, protože rychlíky jezděj už v sestavě 750+3x přívěs + 954 a ještě nám tam pendluje jedna souprava sestavená ze tří regin, ta by na nahrazení 750 taky byla. Inu nasazení moderních souprav opravdu lidi přiláká - pokud tam lidi ovšem jsou, a to na Kladně ano. V údolí Litávky nepřilákáte navíc už ani nohu, takže reginy stačí. A ČB Písek si jezděte 650, ať se trochu vochoděj a tolik MZovi nedrncaj. Zajímavý, já jel 450 na 033 a nic odlišnýho od standardu jsem nepozoroval.

Inu nasazení moderních souprav opravdu lidi přiláká - pokud tam lidi ovšem jsou

To se musí dát káemovi za pravdu pro objektivnost: Nové vlaky přitáhly na železnici více cestujících, pomohly i časté spoje
A pokuď na 120 pendluje žlutý ropovod, tak okamžitě nahradit a zbylé využít jinak.

Nikde ani v ČB vleky nežerou, ale jsou problémy s topením protože teplota zas klesá.. Docela by mě zajímalo jestli to ta sólo 854 kapacitně zvládla.

Prave sedim ve opevovane 033. Ze by byla nejak extremne lina se mi nezda, ale to, co je slyset ze strojovny se neda dost dobre popsat. Chvilema pripomina zvuk karkuli, potom za letadlo pred startem, pak zase cirkularku a to vse doprovazeno skroutani jak v regionove.
Myslim, ze Kaem, psal, ze se mu zda normalni, tak nevim. Ostatni cisla jsou tišši a bez doprovodnych zvuku.

Mně se líbil jeden komentář paní přímo z vlaku, kdy se ptala průvodčí, proč má vlak tak vysoké zpoždění (konkrétně ten minulý pátek, rychlík 1253) a ta jí odpověděla, že je to kvůli zamrzání výhybek. Tedy:"V dnešní době, v 21.století a oni jim při minus pěti zamrzají výhybky..."

A pak čteme jak v Asii budou jezdit vlaky rychlostí přes 300 km/h a to v podmínkách i přes -35 stupňů Celsia....

a ještě nám tam pendluje jedna souprava sestavená ze tří regin

A všechny tři mají stejný oběh po celý den, že by je bylo možné nahradit jednou nedělitelnou soupravou?

A všechny tři mají stejný oběh po celý den, že by je bylo možné nahradit jednou nedělitelnou soupravou?

Ale to Kladno by si jí určitě zasloužilo !

Dopřejte Kladeňákům taky trochu místa. Doteď se rozvalovali ve Švejkách vidláci z jihu .....

Prave sedim ve opevovane 033. Ze by byla nejak extremne lina se mi nezda
Extremně líná možná ne, ale dostatečně líná, aby měla problémy s jízdním řádem jako všechny ostatní...

Jen počkejte až se začnou žlutý krámy sypat v množství větším než malém-zatím je mimo hru jen ta 305ka a zima houstne...
A hlavně v Blatné s těmito motory nemají dosud větší zkušenosti, což znamená že opravy nebudou ze dne na den, takže to bude každopádně znamenat při 100% TS opětovné nasazení 810 avšak tentorkát již nelux. Snad se někde nějaká 814 ještě najde, bylo by to dosti žádoucí, hlavně na léto.

Dneska na Os 8031 už samotná 810.622 zřejmě nejela a asi vyjela opět 814.308. Z Protivína +18, z Budějc +21.

"ještě nám tam pendluje jedna souprava sestavená ze tří regin, ta by na nahrazení 750 taky byla"

Jo a půlka tý 750 - nejlíp s dieselem by jela do Rakáče a druhá - nejlíp s trakčákama - na Kostrovec

v Blatné s těmito motory nemají dosud větší zkušenosti, což znamená že opravy nebudou ze dne na den

Nedramatizujte to. Žádná provozní jednotka neměla zkušenost s 814 když přišly jako novinka. Blatná se dočkala až teď na konci, ale i oni se brzo s řadou 814 seznámí. A záložní 814 nemají snad nikde. Na trati 200 se všecko enormně dramatizuje..

R 1248 - 854.006+Bdtn⁷⁵⁶(324)
R 1249 - 854.009+Bdtn⁷⁵⁶
R 1250 - 854.033+Bdtn⁷⁵⁷(204)+nic
R 1251 - 754.022+2xBdtn⁷⁵⁷(229,231)

Karel Musil: Ty fakt máš nějakou těžkou újmu z toho, že ti přestaly na švejcích jezdit brejlovci. To tolik bolí, že si je nemůžeš na nich šlehnout? Nebo je to nějaká osobní záležitost, protože lokomotiva je mnohem víc než motorák?

Podívej, takhle jezdí alespoň mezi Prahou a Kladnem denně využívané tří či čtyřvozové sopuravy. To na švejcích nějak moc potřeba nebylo, viď?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

6120:
Že se jezdí bez zálohy, to se stává. Že pak občas musí vyjet náhrada, to taky. Ale že se pak místo 814 vystaví samotná 810 na vlak, kde jede 100 a více cestujících, to už úplně v pohodě není a za dramatizování to stojí.
Příště už by se to snad stát nemělo.

6120: Až na jaře pojede škola na výlet, o zastávku dál bude deset kolistů a ona pojede 810, tak si o tom dramatizování ještě popovídáme...

Tak snad se to dá řešit nějakým vlekem z řady 010..

Modré B, PV: No vznikne spojenim v Kladně,to jo, ale pokud už musej na jednu větev pro velký zájem publika reginy dvě, stojí to za úvahu. To je jen o namalování oběhů. Určitě to ten malovač má placený, tak ať se snaží.
Turista: Nene, já měl na müsli jednotku 450 na trati 031, neb MZ psal o jejich 650 a upsal jsem se v čísle trati.... Aspoň taxem to poňal.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

6120:
Dá. Ale musí se chtít. A bude to muset někdo udělat. To na dráze bohužel jen tak samo od sebe nejde.

Doufám, že dnes jede někdo v R 1244 a vysvětlí nám, proč z Prahy odjel +9, v Berouně měl už +16 a z Protivína si veze +36. Na křižování a sled za vlakem padá jen část z toho (cca 15 minut, osobák od Prahy byl předjet v Dobřichovicích...).

MZ: Stejně tak proč vyjel 1245 z ČB s +28, jakož i proč na něm jede nejspíš opět o vůz navíc...

Nejel někdo včera 1254? Zdálo se mi že první vůz byl zamčený a zhaslý.

MZ a někteří další: přečtěte si příspěvek Brejšína v tramvajové Optimalizaci: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2713616
Tak takhle nějak si představuju, že jezděj i fírové s hydrama.

Dnešní 1245 byl opravdu velmi tragický, z Budějic +28, v Praze +35, příjezd ještě s 7 minutama navíc ač bych na tak dlouhé cestě přepokládal stažení alespoň 10-15 minut jako tomu bylo u Bardotek takových malérů ať už nestíhání, závady atd. to se dřív tak často nestávalo, teď je to každý týden něco...

"Podívej, takhle jezdí alespoň mezi Prahou a Kladnem denně využívané tří či čtyřvozové sopuravy"

Jo, v 9 z Prahy v 954 6 lidí. Ten Švejk se trefil "do lidí" zpravidal aspoň v části trasy. Rakáče vozej vzduch s výjimkou těch kde byla posilová 714 jen z Rakáče na Kladno and vice versa...

Včera 1254 měla první vůz zhaslej "na nouzáky". Před Zdicema.

Jeny: 1245 měl v Berouně smůlu, že musel čekat na sled za Ex 357.

Jóóó +35, co by za to dneska na tanvaldech lidi dali... (Prej R1137,1139 a možná i další. Nějaký info a fotky ve vlákně o bardotkách.)

Káem:
Jak kolovrátek... Na fíry to neházej, tady fakt ne.

Ad KM: Tak jestli je ideálem v pražské tram dopravě tzv. dvoustavový řidič, tedy že umí jen max. jízdu a max. brzdu a udělat hranatá kola za jedno kolo a prst na zvonku, tak tedy potěš koště. Rozlišovat, že se jinak má jezdit s tyristorem a jinak s odporákem je také dost za IQ některých řidičů.
Jízdní doby na krev je prostě kravina, to vede k vyššímu opotřebení všeho, nebezpečným situacím a často zbytečným zraněním cestujících. A taky hluku a otřesům.
Nevím v čem je pro vás problém projet město třeba o 6 minut pomaleji. Pravidelnost a zotavitelnost bude rozhodně vyšší a nebudou se tram tak sjíždět.

Kouk jsem se na ty slavný Káemovy tramvaje:

PS: A doneste to někdo do diskuse o trati 200, kde taky tvrdím, že za zpožďování Švejků nemužou tolik hydry, jako fírové.

Napadá mne jedině věta z jedný český klasický už legendární komedie:

"..... Vy jste se zase kochal, pane doktore ! ....."

Takže páni fírové - dost kochání a pořádně za knipl ! Káem vás odhalil, vy loudové. Jo - a nesbírejte po cestě kaštany !

To je nápad! Projede se Čížová, Čimelice, Mirovice, a to by bylo, aby to nezvládla i 854 se dvěma. Jen aby v tom pak ještě někdo seděl. I když, aspoň pak bude stačit 854 samotná a to bude teprve žihadlo.

čelakovičan: Tak nemusel bych v tom -10°C mrazu čekat 30 minut někde v Čížové, Čimelicích a dalších neobsazených stanich, které bůhví jestli jsou vytápěny natož vůbec otevřeny...

Jeny: Vyste po 200 už dávno nejel, co? To vytápění a otevření čekáren překoná i moje příspěvky.
MZ: No v jinejch diskusích se vážně uvažuje o projíždění Berouna a Plzně, tak co....
Mladějov: Nedramatizujte to. Stačí přerušit kontrolu jízdenek při vjezdu do stanice a ne až dlouho po zastavení, odhadnout, kdy vlaku postavit vjezd a ne až když houká u návěstidla, neplížit se do stanice výběhem už kilometr předem, zastávky na znamení projíždět a ne v nich skorozastavovat, co kdyby někdo spal v přístřešku a podobně. Je to o všech zúčastněných, jakkoliv tu jmenuju zejména fíry. Koneckonců, když jsme s reginou dokázali mezi pískem a lochovicema stáhnout 20 minut jen svižnou jízdou fíry, tak to zjevně jde.

Káeme, vy jste fakt jelito. Na fíry to skutečně neházejte, neboť dělají všechno, co je v jejich silách. Tím si buďte jistý.

Stačí přerušit kontrolu jízdenek při vjezdu do stanice a ne až dlouho po zastavení
Káeme, tady nejsme na S7.

odhadnout, kdy vlaku postavit vjezd a ne až když houká u návěstidla
To je na trati s dálkovým řízením provozu opravdu skvělý argument. Vyjma křižování, za které si březničtí zaslouží v poslední době mimořádností pochvalu, se staví vždycky dopředu, takže se nemusíte bát, že by vlak někde houkal u vjezdu. Obzvlášť, když to neomezují přejezdy.

neplížit se do stanice výběhem už kilometr předem
Tak toho se opravdu obávat nemusíte. U 854 lze navíc s úspěchem využít ostřejší brzdy, jsou-li dobré adhezní podmínky.

zastávky na znamení projíždět a ne v nich skorozastavovat, co kdyby někdo spal v přístřešku
Strojvedoucí je povinen jet před zastávkou na znamení takovou rychlostí, aby v této zastávce, bude-li na ní stát cestující, plynule zastavil. Dále je povinen upravit rychlost vlaku na trati tak, aby při odjezdu ze zastávky na znamení (průjezdu zastávkou na znamení) byl dodržen čas uvedený v sešitovém jízdním řádu pro odjezd vlaku a zároveň oznámený veřejnosti. Ke krátkému peronu s boudou opravdu nikdo nevletí sedmdesátkou.

Koneckonců, když jsme s reginou dokázali mezi pískem a lochovicema stáhnout 20 minut jen svižnou jízdou fíry, tak to zjevně jde.
Máte jízdní řád? Mezi Pískem a Lochovicema je 14 minut jen na pobytech. Podíváme-li se na jízdní doby, které jsou letos pro Os volnější, zjistíme, že v roce 2012 činily ze BE do PT 2:20, dnes 2:25; opačně 2:20, dnes 2:13 při zachování velkorysého pobytu v Březnici. V provozně náročnějším úseku - tedy směrem dolů, došlo u Os k prodloužení JD o pět minut. Švejci měli loni JD 1:59, letos 1:50; opačně 1:59, letos 1:52. V obou směrech tedy došlo k zásadnímu zkrácení JD, které bylo podmíněno odstraněním nechráněných přejezdů se 60kou na trati, k čemuž z různých důvodů - jak se dalo čekat - samozřejmě nedošlo.

A když k tomu přidáme, že každá 854 je jiná (009 je línější, 033 sice řve jako cirkulárka a poctivě zdůrazňuje každý styk, ale tahá pěkně), tak z toho nemohou vyjít zázraky. Stačí sebemenší zpoždění, zaseká se celá trať a do cíle se doveze zpoždění stejné, ne-li větší. Místo sezení u K-reportu se seberte a běžte se projet. Věřím, že když fíry obviníte ze šustrování, domů nedojedete

Domine, právě že jsem se byl projet. Právě že si všímám věcí, který šotoušum nevadí, protože s nadšením fotí. No nicméně oceňuju trpělivost jakou se mnou máte. Pokud se vše děje , tak jak píšete a navíc chválíte 854.033, na kterou si tu stěžujou snad všichni (což trochu vaši věrohodnost podkopává), tak nechápu kde je zakopanej pes.
Když jsem se byl zrovna nedávno projet po jiné trati (shodou okolností taky hydrou, ale sólo), taxme stáli dvakrát před vjezdem - jednou vůbec nevim proč, protože nádraží prázdný, proti nic... A podruhý proto, že v inkriminované stanici motor "dycky" jezdí na třetí kolej, tedy křížem přes cestu vlaku, který ve stanici už stál a bylo postaveno pro jeho odjezd. Taxe holt čumělo (dvoukolejná trať).

Mám rád tyhle nekonečný diskuze.
Pokud jde o to, Čížová, Čimelice, Mirovice - čekárny otevřené ano, vytopené rozhodně ne-e! A jak jsem slyšel od místních:"Prej tady jezdí ty žlutý vlaky..." Bohužel v jejich mysli nejsou tyto vlaky spojeny s ČD, nýbrž se žlutými autobusy...

neli13:
To je tak, když se dělají neodůvodněné vyjímky z korporátního nátěru.

Káem:
Jo, bohužel to se stává. I Švejkům. Na Hlubokej, kde když jede Švejk od Prahy včas (a osobák taky), tak si postojí proti osobáku, aby pak oba odjely o 1-2 minuty opožděný. Naprosto zbytečně, ESA33 postupný vjezdy umí a R tam má pobyt z DD, takže neexistuje důvod, proč má čumákovat u vjezdu.
Ale ne na dálkovině mezi Zdicema a Pískem, tam si takový zvěrstva naštěstí nikdo nedovolí...

Označovače na trati 200. Zaznamenáno dne 27. 1. 2013 na Os 7913 v 814 306.
PS: Omluvte špatnou kvalitu foto z mobilu.
http://goo.gl/uVOHK

modernidoprava:
Tak to je síla . Co to všechno umí? Předpokládám, že čtení zůstatku EPIKu, aplikací na IN kartě, označování klasických jízdenek či ještě něco jiného?

Jsem zvědav jak si s tím poradí zvláště starší lidé, kteří měli problém i se starší verzí což bylo dáno mj. měkkými jízdenkami, které šly špatně vložit a navíc je označovač ne vždy rozpoznal.

Bombos3:
Čtečka zatím nefunguje - dle odpovědi od ČD se to má do budoucna změnit, rozsah funkcí je mi však zatím neznámý.
Označovače viděny zatím na 814 306 a 814 308. V 814 305, která jela vzadu za 308 na Os 7933, ale označovače dnes ještě nebyly.

Tak dnešní 1243 se docela předváděl - asi sníh brzdí i z kopce...

Milín +6, Jince +8, Beroun +10. V čele co? No 854.033...

Petr vlček:Možná tomu neuvěříte,ale sníh na kolejích doopravdy způsobuje citelný odpor a tam kde souprava v poho jede výběhem se musí podpořit výkonem...

Tam byl spíše problém v něčem jiném protože Dobřichovice +13, Radotín +21, hl.n. +23...

Tak určitě to nebylo důvodem zvyšujícího se zpoždění,takový vliv to nemá,ale jen jsem musel podotknout,že ač se to nezdá,sníh pocítit jde...

To jo, akorát že snad neplatí zákaz jet výběhem dolů

Modré Béčko: A neplácala se už potom za osobákem? Celkem by to tomu nasvědčovalo.

Jeny: Z čeho si vysosl ty data?

Dnes na R 1245 - 854 033
na R 1251 - 854 007
na R 1253 - pojede asi polomáčené Bdtn 29-235 - 9

Káemovy změny názorů mě překvapují. Je to pár let, co jsem se s ním hádal kvůli způsobu obsluhy zastávek na znamení na MHD a vida, dnes místo mrflání na řidiče autobusů naopak honí fíry jak nadmuté kozy.

To tam z těch 854 musí odpadávat celé kusy podél tratě, jestli jsou JD takhle stažené. Brzo budou všechny dorvané na šrot, jestli se na světě nenajde nějaký ochotný výrobce odpovídajících převodovek.
No a jestli Švejky jezdí Libeňáci, kteří si 854 hýčkají víc než sebe samotné a nehoní je, tak na šrot sice nebudou, ale holt pojedou o trochu později, než kdyby se za ně rvalo za všech okolností vždycky naplno.

842.006 Čížová 25.2.2011

Krumpolc: a nyní jezdí v ČB

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

na R 1251 jede 854+Bdtn+854

Rybák: Na konci bude nejspíš popelnice 033, která to dneska opět vzdala, tentokráte v Příbrami. Tento měsíc již potřetí

Z Budějc tomu jela na R 1251 naproti nějaká 814, zřejmě ta pro Krumlov ve tři (073?).

Ml636: Ochotných výrobců je po světě dostatek, spíš jestli se najde někdo kdo bude ochotný to celé zafinancovat, protože další investice vzhledem k morální i fyzické zastaralosti této řady je naprostý nesmysl.

Domin: Je zvláštní, že zdechla v Příbrami když na R 1251 jela minimálně z Březnice, pravděpodobně však z Protivína, protože tam se 3 minuty zdržel a začalo narůstat zpoždění pokud to teda vůvec byla 033 a nebylo to celé úplně jinak.


(Příspěvek byl editován uživatelem rybák.)

Rybák: Mrkni do mojí sledovačky, tam jsem se pokusil nastínit, jak to pravděpodobně mohlo být. 033 zdechla v Příbrami, vystavena byla 006, která to stáhla do Platanova, kam z ČB dojela naproti 814.073.

Morálně i fyzicky jsou zastaralé i 814-minimálně pojezd.

Síto - ano, poháněná 1 krajní náprava opravdu není ideální.... Pozorováno v praxi na 25 promile do zatáčky (dvě spojené regíny stejné místo zvládají v pohodě). Jinak nízkopodlažnost 914/014 je neoddiskutovatelným přínosem pro specifické skupiny cestujících. Babky s RVHP taškami, chromajzlové trvalí nebo občasní (já), maminy s kočárky, lyžníci a kolisté.

Rybák: Vždyť ty rekonstrukce nebyly prováděné zase tak dávno. Já bych 854 ještě nezatracoval. Ještě může leccos odjezdit, jen mít lepší rozjezdy a přenos výkonu. Což by mohla pomoct nová převodovka, nebo taky nemusela. Tak moc problematice 854 nerozumím. Každopádně 843 s téměř totožným výkonem, ale jiným přenosem, jsou na tom lépe.