nevi nekdo nahodou jak to vypada se 423.0145???jestli letos vubec vyjede?a co ten jejich zemeplaz???ten vyjede???

Dobrý večer,
mám stejný dotaz jako andy, počítá se s "Konrádem" do Lužné na setkání lokomotiv Rakouska -Uherska v červnu? Díky.

Ne, nepočítá..pouze se počítá s 434.0170.

Dobrý den,
měl bych prosbu nemáte náhodou někdo nějaké fotky 421.0 Diky.

Ono to je v diskusi o metru, ale patří to i sem - kdybyste náhodou měli někdo cestu tuto nebo příští neděli do Londýna ...

http://www.youtube.com/watch?v=o8Qvb2npctk

Pánové zdravím, nevím jestli svůj dotaz píšu správně sem, kdyžtak mne nasměrujte kam správně.

Když jsem byl malý, na trati Kolín-Český Brod-Praha ve stanici Cerhenice na odstavné koleji patřící k Cukrovaru Cerhenice stávaly dvě parní mašinky, dokáže někdo říci co byly zač? Je to už cca 30 let.
Stály hned vedle hlavní trati.
Pokud by se někomu podařilo vyhrabat foto, bylo by to super.

Dále ve Velimi směrem z Prahy na Kolín za Čokoládovnou byly tuším dva poměrně velké kotle, ty zmizely tak před 20-25 lety z čeho byly??

Dík moc za případnou odpověď
Honza

aaa, tady jsem našel nějaké info
http://zababa.wz.cz/web/lokopark/parni/213/213.html
každopádně dobové foto Cerhenické 1435 BS 200 vítáno

Ale ta zlíchovská "213.902" typu BS 200 (ČKD 2207/1947) pochází z cukrovaru Dolní Cetno. Před znovuzprovozněním stála na pomníku u nádražní budovy v Meziměstí (nezaměňovat s pomníkem v obvodu depa Mezíměstí).
Z oněch dvou parních mašinek, které zhruba před 30 lety stály u cukrovaru Cerhenice, dosud určitě existuje stroj typu CS 400, ČKD 3624/1957 - nyní exponát v Lužné. Předtím stála několik let jako pomník v depu Zdice.
Ty kotle, které se válely za Velimí, byly od "kremáků" (534.0). K vytápění (jak bylo zamýšleno) tam snad nikdy nesloužily.

Jak vlastně fungovali vytápěcí kotle ..mm dejme tomu z 475.1?

Vytápělo se z parního topení? A hlavně ..používal se štokr? a jak to bylo z tahem? byla pořád puštěná dmychavka? přece jenom to není ono..

Něco málo z před 13 lety. 475.111
http://www.youtube.com/watch?v=2-S3xHCVdtY

dotaz - od konce,ano bylo pár lokomotiv v roli kotlů které měly fungující přikladač,např.475.1103 v ŽOS Č.Třebová..Co se týká tahu,tam kde lokomotiva (nebo jen samotný kotel) neměnily místo byl často různorodý komín,někdy i s pomocným ventilátorem tahu a podobné "samodomo" výrobky..dýmnice byla často vybrakovaná..Dmychavka ale rozhodně neběžela pořád ,pokud tam ještě byla..Pokud se bývalá lokomotiva popotahovala po depu na kanál uhlí a pod.většinou byl komín i dmychavka zachovány beze změn..Vývod pro odběr páry byl jak přes topnou spojku tak i různými ventily z parního dómu,nebo např.z dýmnice z příruby pro přehřívačovou skříň..regulátor byl většinou zavařený..No a pak těch pár světlých výjimek kdy se zázrakem lokomotiva byla schopná pohybovat po depu vlastní silou,což většinou skončilo na lidské debilitě,kdy se do sběrové soutěže autogenem "demontovalo" vše co nebylo nutné k provozu kotle samotného,příp.pojízdný stroj někomu hrozně vadil..nebo už prostě nebyly náhradní díly např.na kompresor o naprosté neúdržbě nemluvě..Známé jsou tak např.samopojízdné vršovické 556.0 a ještě počátkem 90.let pojízdný plešivecký štokr 556.039,který díky tomu existuje..Je to vcelku široké téma..

Alf: V Bratislavě topily dvě mazutky spojené trubkou mezi parními dómy a z té spojovací trubky přes téčko šla další trubka směrem k místu spotřeby.

Ve Vršovicích byl v 50. letech pojízdný kotel ex 344.1, který údajně sloužil k rozehřívání maziv na několika místech, mezi kterými popojížděl - docela by mě zajímaly podrobnosti, třeba se tu najde pamětník?

No a co bylo těch komínů vysokých třeba i 4 - 5 metrů, často ukotvených dráty, namátkou si vzpomínám třeba na 433.0 v Okříškách nebo na vítkovickou úzkorozchodku, která roztápěla asfalt v nádržích obalovny ve Starém Městě u Uherského Hradiště... bohužel jsem tehdy nefotil.

Kotle jsou dobré téma, kdo pamatujete, pište prosím.

Alf: "pojízdný stroj někomu hrozně vadil..nebo"
Ono to bylo trochu složitější. Pokud byla loko přeznačena na "K", tak tím okamžikem propadla TBZ a stroj předpisově nebyl způsobilý jízdy vlastní silou (byť "prakticky" to ještě chvíli třeba šlo). Že se to občas zneužívalo se ví, ale je skutečná klika, že se (aspoň pokud se ví) při tom nic nestalo. Regresy za škody by bez omezení padly na zúčastněné, neboť jednání by bylo posouzeno jako úmyslné hrubé porušení kázně. Vedení dep o těchto touhách vědělo a proto se činila různá "opatření k zamezení", např. odstranění ojnic nebo dílů rozvodu.

Vršovice používaly stroje 556.0 jeden čas na vytápění budovy nádraží Smíchov. To ovšem nebyly (alespoň zpočátku) "K", ale nevyřazené řadové lokomotivy, nepotřebné již v provozu. Proto mohly dojíždět na zbrojení do depa vlastní silou.

Určitě to mimo jiné byly 556.0238 a 361.Ta první po nějakém čase skončila jako K v kladenském depu a druhá z nich ještě pár let vytápěla objekty vršovického depa.To také bylo období, kdy jsem si chodil nejdříve zadarmo hrát, posléze i za peníze pracovat do vršovické výtopny. Nejraději do staré "Hřebíčkárny", kterážto parta měla v popisu práce starat se i o káčka. Na doplnění tohoto období jedno foto z archívu(to individuum v komíně 0361 jsem já ve věku 17 let a Bohouš Golda jako autor této foto jistě promine zveřejnění)

DNES JIŽ ARCHIVNÍ VIDEO: Sraz Šlechtičen 475.101 a 475.1142 v Lužné u Rakovníka v roce 2001 http://www.youtube.com/watch?v=j2hjLIY7ZZM

Nikolas: Opět paráda, čirou náhodou jsem před pár dny skenoval nějaké negativy z této akce, příležitostně sem něco hodím

Pár záběrů lokomotivy 498.106 "Albatros" z Lužné. Rok 1999.
http://www.youtube.com/my_videos_upload

Zderem- poslals odkaz na svůj upload na Youtube. Nalinkuj odkaz přímo na to video (nejlépe odhlášený).

Děkuji Michale:-)Opravuji
http://www.youtube.com/watch?v=L_HWB1xIrKA

Rudolf 33 - nepamatuji se, že by káčko jezdilo jinde než po depu. Čili není mi jasné, co by kdo zneužíval. Jinak ale šlo Káčko opravit a udělat TBZ. K726 je toho dokladem. Ve Vršovicích tak jezdili všichni Štokři / 325,265,361,053 / K pokud si z hlavy vzpomenu 761,776, 808/ ze stanoviště do figur a zpět cirka dva roky.

Ale že byly umyslně přeřezávány tyče, pístnice a další u vyřazených / zrušených/ mašin, ba i u mašin na rušící výnos teprve čekajících je taky pravda - 477.047,477.044,464.014.017 a dalšía další. Účel byl jasný.
Ad káčka - Velenice káčka zbavovali všeho zbytečného, včetně válců a opatřovali je slušivým pozinkovaným kabátkem. Na to si nepamatujete ?

Mad noodle2: 0325(K 761) už přišla do Vršek jako "roura", tudíž bez možnosti vlastního pohybu. Jako poslední jezdila vlastní silou 556.053(K 800) do 12.12.84, kdy vyšel rozkaz o "znehybnění", tudíž ježdění vlastní silou.Ale jak to tak bývá, trochu se na to sralo, protože bylo vždycky jednodušší dojet si na kanál i na uhlí sám.Takže úplně naposledy vlastní silou to bylo pravděpodobně 6.2.1985.Potom si už nepamatuji žádnou sólo jízdu. Vlastní silou se také jezdilo ve Veselí n.Lužnicí. Jestli si to dobře pamatuju, tak K777(556.0360). Dále pak Kladno s K803(556.0238),Lužná K821(534.0323),Děčín s 556.0298 a snad i Prostějov m.n. s K795(433.037),Brno HH a dolní se 433.001 a 015 nebo Louny s 556.048 a 014. Možná k tomu časem připojím nějaké obrázky, pokud je najdu.

vi nekdo jak to vypada se 423.0145????bude vubec letos jezdit????predem dekuji za odpoved

E499001 -ale nepřišla, pošlu Ti koncem týdne fotku / vlastní produkce/. V Lužné si káčko ze 434.2 střihlo i staniční posun, bůhví jestli ne kolešovku a jedna 310 tam dělala topírenský posun ještě půl roku po zrušení. Jinak vlastní silou to fungovalo i v Plešivci, H. Brodě, Zdicích. Jen 556.053 si měla před propadnutím zajet s vlakem pro fotiče do Hostivic přes PS ale někdo to nechtěl...

a jeste neco .nevi nekdo jestli se bude slavit neco v turnove letos???neco vetsiho,maji 20let spolku,100let 310 a jeste myslim 110let jicin turnov?tak se ptam jestli bude nejaka oslava s vice lokomotivami?????dekuji

andy.475:

ad 423.0145 - http://www.zeleznicny.net/modules/AMS/article.php?storyid=1388

z uvedeného lze soudit, že by měla být provozuschopná..

vim jen ze byla od leta v neprovoznim stavu a zeby uz jezdila???jen dobre

Mad noodle2: Bejval bych dal krk na to, že vypadala takhle, když došla ze severu..Asi si už taky prd pamatuju. S tím vobrázkem raději na E499.001@zoznam.sk - jsem trochu marod, takže v práci bych si to ještě hodně dlouho neprohlídl.

Ještě k vytápěcím kotlům.
Jako průmyslovák jsem byl několikrát na praxi i do LD Vršovice (pravděpodobně podzim 89) a dohodnul jsem se, že chci topit na štokrech. Pamatuji si pouze 2 (čísla jsem si nezapsal) v notně zbědovaném stavu, kdy byla funkční jen dmychavka a napáječ. Nedokáži si vybavit, zda jsem zakopával o přikladač, ale bylo nutné na nich topit lopatou.
Krásná vzpomínka, kdy mě topiči znali a když jsem dorazil, tak jsem dostal "vynadáno" kde jsem tak dlouho (praxe byla od 7:00) a dostal jsem "Káčko" na starost s dotazem v kolik odcházím. Topič zmizel do kantýny a já si plnil dětský sen.

ZR: Nápodobně, akorát s tím rozdílem, že já si to užíval už v roce 1983 i s přikládáním nejen na kytaru, ale i štokrem, popojížděním po depu,čištěním popelníku a roštu na kanále a zbrojení uhlím vzadu na "C" mezi figurama a občas nějakou tou tlakovkou, kdy byl člověk zasr..ej od mouru a popela až v. Bylo to krásný, ale trvalo to moc krátce.

Nějaká "Káčka" včetně té K 761 + další zajímavý materiál zde:http://www.modulari-bubny.cz/html/depo.php . Některé popisky nutno brát s rezervou,

Na šesté fotce u mikáda z toho linku se tuším usmívá ctěný Pepík Bosáček, není-liž pravda.

andy475: zkus to video.

chlapy poradite mi nekdo,kamarad ma funkcni model na uhli a vodu lokomotivy 475.111 v meritku 1"7.ma nahrano nekolik videi a chce to vlozit jsem na k report a nejak nam to jsem nejde dat.poradite nekdo jak,aby jste se mohli pokochat???predem dekuji za odpovedi

tak honza475,snad nekdo poradi,jo?

433.002, Hulín

andy475: foto.

Pokud vše půjde tak, jak má, tak se v letošním roce svezeme 40.006 mezi Tisovcem a Pohronskou Polhorou 29. 6., 13. 7., 21. 9. a 7. 12.

Krátké video ještě jezdícího Pětikoláka 524.1110
http://www.youtube.com/watch?v=5rZywaui-T4

a Mikáda 387.043
http://www.youtube.com/watch?v=9TaxjQds8TQ

andy.475- na k-report video nevložíš. Dej ho třeba na youtube.com nebo na idnes.rajce.net a sem vlož jen link.

michal22,dekuji zitra to zkusime.jinak zderem,videa fakt supeeer,nemaji chybu....

VIDEO: Parní lokomotiva 464.102 Okružní jízdy Prahou v roce 2001 http://www.youtube.com/watch?v=3H4y3IqVAw0. Prosím o pomoc, potřeboval bych doplnit datum konání této akce, jedná se o podzim roku 2001. Předem děkuji.

Wool: koukám, že ze Slovače vezeš příznivé zprávy. Budu si muset naplánovat letošní Balog rozumně, abych se taky svezl. Jen doufám, že se nenaplní mé obavy, aby bylo koho vozit.

Zdravím všechny.

Sháním výkres nebo náčrt biselova podvozku (běhounu). Pomohl by mi prosím někdo?

Upozornění: na programu CS film právě běží film z prostředí Lokomotivky ČKD z roku 1962.

http://www.youtube.com/watch?v=5rZywaui-T4

U tohoto videa, co zde vložil Zderem, je zhruba v čase 1:20 slyšet "ostrý tříštivý" zvuk. Chci se zeptat, jestli to je pojišťovák, či cosik jiného. Moc díky!

Řízo, jedeme až zítra, brigáda byla z důvodu celoslovenského srazu párařů přesunuta právě na tento víkend. Těším se jak malý dítě . Po návratu Ti dám vědět, co se na kopci děje.

Vojta_karásek: Jo jo jsou to pojišťováky. :-)

Podle toho jaké myslíš, na konci mu to párkrát řachlo ale ze začátku kdy jede výběhem tak je slyšet kompresor a bližší záběr při projetí parou to visí odvodnovací kohout....

Ano, na konci je to pojišťovák, kdyby to fíra trochu otevřel, nebo víc vyložil, tak by se toho vyvaroval a navíc by dal mašince o trochu víc vyniknout i zvukově. Ale třeba to nešlo, nebo to byl úmysl nechat ho bouchnout. Topič podle kouře má naloženo. Jinak se mi to líbí, klasika bez cirkusu.

Dataz na Baju. Už má Matylda vyměněné prasklé těsnění v kompresoru? Dík za odpověď.

Zatím stojí odvodněná a otevřená. Čekám jestli bude nějaký brífink podle kterého se dohodne zamýšlený rozsah oprav mezi nimiž bude i oprava toho těsnění..... Ale kdyby mě trápilo jen to...

Pro E499001:
Nazdar Lumíre, jasně že 0321 byla ještě ve Vršovicích jako pojízdná, ale je fakt, že jako stříbrná roura byla ze všech vršovických 556 takto upravená jako první. No a jináč dík za připomenutí dob minulých a taky pár bezva fírů, kteří na topičkách byli: Jardy Kuřete, Zdendy Horáka, Jirky Švajkuse, Karla Krpálka, Zdenka Strnada a mnoho dalších, kteří nám umožnili "hraní si s mašinkama přímo v depu".Jo a vzpomeneš si, jak jsme každý namaloval jinou šachovnici na pluhu 053? Stejně, když na to vzpomenu tak za socíku se děly věci. Stačilo se jen převléci do montérek "nasadit anonymní mimikry" a pokud se člověk mistrně vyhnul šéfíkům z depa jako byl Choma či Podroužek, tak si tě v zásadě nikdo nevšímal, ba naopak, když jsme pucovali 053 a ty jsi na ní ještě vyrobil čísla (byť z papíru)nás mnozí tiše podporovali, ale to už byl vedoucím dílen snad Pepa Gebauer, díky němu a později hlavně dík Jardovi Bittnerovi se začátkem devadesátých let podařilo zprovoznit poslední "K", které ale nikdy snad na káčko nebylo přeznačeno (již nevím), které přišlo do Vršek 556.0298. Škoda jen té 556.053......
Zdar a koukej se dát dohromady
B.

Já se dohromady dávám o stošest, snad už to teď bude jen lepší. 556.0298 byla přeznačená na kotel ještě v Dc - myslím, že K 817.Ale při předtápění souprav se vesele vrtěla i po staničních kolejích a nikomu to moc nepřekáželo.Já ji takto naposledy registroval 1.5.1984, kdy jsem zdrhnul ze školou povinného prvomájového pruvodu na Letné a raději se zajel mrknout do Děčína. No a co se týče 556.053, tak tady jsem našel "corpus delicti" naší podvratné činnosti.
Ale to bylo v době, kdy už Podroužka nebavilo mě furt vyhazovat přes vrátnici z depa, pač jsem se tam stejně vrátil přes Balkán zpátky.

No jo no, umělci a akademici se nikdy nezapřou ))) . Pánové je mi prachbídně....jde to vše do háje, trpím jak zvíře..... Pokud bude teď u veslato to, co tam je, tak máme všichni s ježděním na hodně dlouho útrum...a to ani nemluvím, že by se něco opravovalo...brrrrr

divoši,001,BG: my nestiahneme nohavice, kym je brod este daleko a co sa velkych usi tyka tak Vam na nejaky sviatok z 036 vyrobim 053 do detailov

letos prý budou v Lužné parní lokomotivy Rakousko - Uherska. Nevíte někdo, jestli tam bude i tato?

423.0 vyvinulo CKD po prvni svetovy valce, ne ???

Arcivevoda Karel je 422.025, ne ???

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

556.036: Cez nejaký vhodne dlhý víkend doporučujem z 036 urobiť v sobotu doobeda najskôr 556.014, poobede 042,v nedeľu doobeda 048 a poobede 053. Z piétnych dôvodov vynecháme 043 a 049.Nech sa nám splnia želania z mladosti a môžme dôstojne oplakať veľké ušiská, ktoré sa v ČR nepodarilo uchovať na prelome 80/90-tych rokov minulého storočia.

laický pozorovatel- to snad ani nemůžete myslet vážně.. ))) Ne ta¨tam na 150% nebude..