Co furt brečíte. Mašiny staré 50 let. Rvát do toho pořád prachy na údržbu. Pro obsluhu hrozné stroje. Atd. atd.
Prostě se smiřte, že doba velkým dieselovým mašinám nepřeje. Navíc v Olomouci je zatim přebytek dieselových mašin. Jak v Šumperku, tak v Olomouci, tak i v Bohumíně. Není problém operativně, kdyby náhodou nějaké došly, poslat z jiného depa nějakou tu 754.

Mladas: Ale rusi se i 742 do kterych se pred zrusenim cpaly prachy a ktere pak v provozu chybi. Cloveku je z toho na bluti, ale s tim ti co delaji dole nic nenadelaji...

Buback:
Tak o tom žádná, bordel tu je a bude. Některé 742 taky nechápu ale 749 se ruší postupně už několík let. Pouze Olomouc byl tak trošku vyjímka. Nedivte se, že to přišlo i na hanou.

Maršál: Fotka už by k vám do mailu měla být doručena Chyba byla na mé straně...

Parofot: Došlo, děkuji.

No pro mě to, že se ruší lokomotivy pro nadbytečnost, není nic nového, byť to tak mohlo vypadat. Na jednu stranu je to škoda, ale je fakt, že už se nevyplatí je udržovat, zvláště tehdy, když je dost modernějších 754 a také jako poslední záchrana dvě 750 v Bohumíně. Prostě to má své pro i proti, stejně tak, jako vše.

poslední záchrana dvě 750 v Bohumíně
a co ještě 750.118 v Liberci a 750.346 v Trutnově?

Joey77: Nevím, co to tu melete s nějakou údržbou. Výměna špalků je strašně drahá údržba. 754 jsou dnes již také pěkné kýble. Prostě nejsou potřeba, tak se ruší. Pro šotouše je budoucnost příznivá. Fotit sračky 844,840,841,814 a jiné. Nic jiného zde nebude. A až bude zase nějakej masakr, třeba povodně, nehne se ani kolo. Neb odklony nebude čím odtáhnout.

Je zajímavé, že na Slovensku perspektivu mají. Třeba taková 751.173 je pěkně vymazlená mašinka.

Maršál : To nie je o perspektíve. 10 rokov bez hlavnej opravy je už celkom hazard. Tých 24x736, 17x746 a 10x756 nie je pre kargo žiadne terno, 742 narozdiel od ČDC majú žalostne málo. Čisto pragmaticky - situácia v kargu je zúfala, lebo jednoducho nie je reálne nahradiť väčšinu 751/2. Ich počet by sa dal pri troche snahy a racionalizácií obehov riadne zmenšiť. Viď Prievidza. Dávno som hovoril, že ich je tam zbytočne veľa a nakoniec sa niekto aj činil.
Keď budú povodne, pomôžu iní dopravcovia. Načo by mne boli "na sklade" napríklad ďalšie dve 749, ktoré by som mal využiť 10x do roka, pričom v čase reálnej potreby by najskôr ani neboli spôsobilé jazdy ? To už si radšej od niekoho prenajmem.
Nakoniec, to je proste ako s autom. Asi nikto z vás tu nemá vo vlastníctve auto staré viac ako 20 rokov a ak aj náhodou má, nebehá s ním naprieč celou republikou, alebo do zahraničia.

Joey77: O dost modernější 750.7 .. jak v čem.Pokud budeš srovnávat vzhled a vybavení tak ano,provozní náklady nikoli.. a nevím,když tak mě opravte,ale pokud dělám něco,za účelem snížení provozních nákladů,tak také předpokládám že to bude rapidní úspora,která má téměř okamžité výsledky,a né že se fíra na 750.7 bojí té mašině "dát trochu céres" protože spotřeba nafty je pak stejná,resp i vyšší než u 50let starého škopku?..
Problém bude spíše v tom,že na 749 prostě díly nikdo dělat nebude,protože už to nikdo neumí/nebo umí ale nechá si to zaplatit,a také samozřejmě fakt,že výkony už na tyhle loko prostě nejsou...

A o nějaké šotouše opravdu nejde,ty hold nebudou fotit nic,nebo ty moderní hnusy v těch starých,chátrajících stanicích,ve kterých neni už ani noha kuli úsporám...

Je opravdu smutné koukat jak se ČD proměňují a zaměřují se jen na koridorové tratě....

Tentokrat jenom 2:

Rozsutec - netreba objavovať Ameriku. V podstatě je to tak. Se stářím mašin je to tak, jak to je. S tím zapožičaním bych byl velmi opatrný - na to musí být smlouva a v případě nějakých přírodních katastrof můžou mít ,, soukromníci" dost problémů sami se sebou. A že v té chvíli budou jednat podle hesla ,, bližší košile nežli kabát" je jasné jako facka.
Zdá se mi,že sis spletl nestátního dopravce s lokpoolem. Dráha byla vždy stavěna na zálohy. Proto se taky dříve nestávalo, že by rychlík nebo expres s náhle odumřelou mašinou čekal desítky a stovky minut na pomocný / náhradní/ stroj.. Dnes je to celkem běžné neb zálohy nejsou. Mluvím obecně, nikoli komkrétně o 749,751,752.

Hmmm, koukám, že tabulku z tý 259 už má nějakej blbeček na zdi.

Bára: Já myslím, že ten blbeček bude někdo z depa...

Kdy dojezdila tato mašina ??
Mam tu nekvalitný scan a potřeboval bych se ujistit zda muže souhlasit datum ...

JND: já ji bral ještě v září 2009, tak Ti to určitě bude sedět. Ale přesné datum tu jistě někdo napíše.

Oka .. to stačí ..

363eso: no je mi to jasný. Bohužel se s tím nedá nic dělat. Můžeme o tom diskutovat, polemizovat. Ale mašinu na trať to už nevrátí. Můžeme jen doufat, že ji odkoupi nějaký soukromnik.

Kojak: Děkuji za odpověď a vysvětlení. Mám zkušenosti jen s malými motory, kde se daly šály (panvicky) vyměnit bez demontáže motoru z vozu. Chtělo to cvik, ale dalo se to. Ve
vedlejším vlákně jste psal o tom, že se vám povedlo rozlomit klíč na ojnicni matice. Můžete mi do mailu poslat výkres klíče? Několik těchto záležitosti se mi valelo někde doma.

Ad 258: dojezdila v říjnu 2009.

Wendy: Problém bude spíše v tom,že na 749 prostě díly nikdo dělat nebude,protože už to nikdo neumí/nebo umí ale nechá si to zaplatit,a také samozřejmě fakt,že výkony už na tyhle loko prostě nejsou...

Jen tak pro srovnání. Elektromotor pro pohon ventilátorů u řady 753.7 je atypický. Nedávno nám odešel a nebylo ho čím nahradit. Takže nejsou ND dnes na nic.

Kdepak se pohybuje 749.264? Díky

foceno mobilem

Trojaz: Ve Vršovicích na nehoďáku.

Trojaz: je rezervovaná pro nehodový vlak v DKV Praha, PJ Vršovice

Dnešní odpolední Mn Volary - Číčenice ...

Mirko
určitě??
já jen, že v pondělí na něm byla 742 086.A dle někoho..by to měl být už Turnusový výkon na řadu 742!!
Asi jako v DKV Česká Třebová s 742 249

Manemb: Mám v plánu se tam o víkendu podívat, teď to mám z práce 2 minuty, tak ověřím. (pokud mě i přes reflexku nepošlou do řiti, což se mi zde ještě nestalo)

Já teda nevím,ale ve Vrškách jsem u nehoďáku nikdy neviděl stát nějakou

T4781: Protože jsem schovaná v hale a v případě potřeby připravená vyjet

To vím taky,ale tady to je pořád dokola,že u toho nehoďáku nějaká permanentně stojí.Nestojí....

Nejlepší je zeptat se ve Vršovicích u strojáka - je to zadarmo a se zárukou. Jen by se pánové nesměli plížit do depa jako smrad a postavit se k problému čelem.
Většinou tam po lidech nestřílejí.....

749 259 - 30.4.2013 zrušena
749 264 - 30.4.2013 zrušena
751 004 - 30.4.2013 zrušená

Loko určené k odprodeji.

T4781
Ty joudo, ono se to takhle ale říká.*je na nahoďáku*Nikde takhle loko nepamatuji..snad jen Plzeň ji stále měla u NPP!!
A ve Vrškách po nejvíce loko určená k nehoďáku stojí venku na krátkém parsku mezi točny

Chicon: Ach ty provokatére...
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2749493 Jakou pak měl IP adresu tento přispěvatel, oznamující konec čtyř bert, ze kterých tři vyjely a u čtvrté s tím stejně už nikdo nepočítal?
I kdyby byl tento příspěvek už pravdivý, nemám důvod mu věřit, neb se pro mě uživatel této IP adresy nadobro zdiskreditoval

Manemb: tak to mi uniklo. Tak je prostě ve Vršovicích, nedělám z toho vědu.

Chicon: jo, to už tu jednou bylo a nějak ti to nevyšlo.

Chicon
To je možný,že jsem jouda ,ale teď jsi tu ty za někoho,kdo má místo hlavy
Tak která z nich je na tom nehoďáku?

Zruště všechno a bude svatý klid

T4781
No já si myslím, že ta 150tka

751 316 dnes na Mn ČB - Kájov ...

T4781: Tak která z nich je na tom nehoďáku? - ale máte v tý Praze sněhu....

Souhlas s Mad noodle2. Ve Vrškách v depu jsem byl za poslední rok asi třikrát. Vždycky jsem šel nejdřív za strojmistrem, který byl pokaždé vstřícný. Ze slušnosti jsem zašel říct i to, že depo opouštím. Postup je to myslím ideální, dvakrát jsem se potkal s tamní SECURITY, která by mě určitě vykázala, kdyby o mě nikdo nevěděl.

749 259 není zrušená,pouze navržena na zrušenívíme!!!

Jena
ale máte v tý Praze sněhu....
Nám to bohatě stačí...

Af78: ale prakticky je to úplně jedno, jezdit už nebude. Mršky se drží pořád dobře, ne a ne se položit samy, tak je třeba je odstřelit papírem.

Doufám,že to s odstavenýma bublifukama nepůjde tak rychle jako s brněnskou 850 030,to byl fofr,viz příslušná diskuze!

Odpolední Mn Volary - Číčenice ...

749 018 a 749 019

Unipuls: Souhlas. A do kovošrotu pojedou po vlastní ose se vztyčenýma prsama.


A dnešní EC 7777 Salzburg - Berlin.

Rozpis pro dnešek:
749.121 - 9055
749.006 - 9057
749.039 - 9059
749.254 - 9207

info: Bára_749

Dnešní Os 9207 asi již tradičně s 749.254-9 a 4xBmto. Nádhera : http://www.youtube.com/watch?v=WpGmlaybv4M&feature=youtu.be

dnes jsem se byl podivat v ostrave na hl. nadrazi a byl to smutny pohled na 12 zamracenych urcenych do srotu.spolecnost jim tam delaji 4 cmelaci 2 zehlicky a1 kocour,

Kde je vlastně odstavená 4? Stále ve Vrškách? Díky

Jak to tu všechno kvete ...

749 100

Jak je na tom vůbec ta 100ka? Jezdí bez problémů?

Zatím jezdí každý den ....

Dle SPŽ jsou 004 a 007 ve stavu DHV Lužná, deponie Praha (stav 4/2013) = http://spz.logout.cz/disl/dislokace_cd_2013_03.php <- myslím že je to důvěryhodnější než příspěvky některých zde...

Měl bych takovou otázku, v čem se nejvíce liší lokomotivy 749/751 od lokomotiv 750/753? Mám na mysli to, že ze 750 se dělají 750.7 (případně 753.7), ale 749/751 se šrotují, tak jestli to má nějaký hlubší důvod...

Paul2no: V čem se liší? Motor, rok výroby, výkon, tažná síla, menší hmotnost - vše ve prospěch Brejlovců...

850.015: tak rok výroby, pokud vím, je tam rozdíl 4 roky, což mi nepřijde tolik. Spalovací motor se při rekonstrukci stejně vyhodí, a trakční motory mají pokud vím stejné...

Achich, zase ty bláboly. Má li něco větší hmotnost, má i větší adhezní hmotnost a tím pádem, při stejném koeficientu adheze, i větší tažnou sílu. Něco jiného je průběh tažné síly v závislosti na rychlosti. Tam je na tom Barča hůř, díky nižšímu výkonu. Po případné remotorizaci by nebyl rozdíl žádný. Důvod je jinde - stanoviště 753 je lepší pro úpravy a pohodlnější pro fíru.

Bertovec 752.001 měl, podle sdělení fírů z Rakovníka,vyšší normativ na trati Beroun - Rakovník než 753.

posledních pár desítek metrů do Lednice v podání T478.1002