Z úseku Želetice až Ždánice stáhlo dopravu čsad Kyjov a to už od roku 1995. Jen pár lidí zůstalo železnici věrno, zato čsad Kyjov s nástupem IDS-JMK linku zrušilo a dnes se bez nesmyslných přestupů nedá dostat do Ždánic z obcí, kudy ždáňka vedla. Třeba z Klobouk u Brna do Želetic trvá cesta o víkendu s x přestupama od 3,5 do 4,5 hodiny. Záleží na daném spoji, kdy se jede.

Dubňany, 11. 6. 1998

pllayer:
Který úsek Ždáňky, resp. kterou autobusovou linku IDS JMK, máte na mysli v tom tvrzení "Autobusem, který dnes z velké části kopíruje trasu ždáňky jezdívá do 10 lidí"?

Hektor096:
čsad Kyjov s nástupem IDS-JMK linku zrušilo a dnes se bez nesmyslných přestupů nedá dostat do Ždánic z obcí, kudy ždáňka vedla.
Přímé spojení např. ze Ždánic do Želetic sice zaniklo, ovšem spojení je zajištěno s jen několikaminutovým přestupem v obci Archlebov.
Právě díky přestupním vazbám v Archlebově a sousedních Žarošicích je nyní zajištěno spojení "(téměř) odkudkoliv (téměř) kamkoliv" (byť tedy někdy s přestupem).

Třeba z Klobouk u Brna do Želetic trvá cesta o víkendu s x přestupama od 3,5 do 4,5 hodiny. Záleží na daném spoji, kdy se jede.
O. K., to je pravda; ovšem kromě výhrady, že takové spojení jistě patří k méně prioritním, stále by bylo lepší zajišťovat toto spojení (byť třeba přímým) autobusem, který by jel přímo přes obce Bohumilice (které kdysi také mívaly - a to velmi odlehlou - železniční zastávku), Dambořice i Následlovice, jakož i v samotných Kloboukách (kde je nádraží vzdáleno velmi daleko od centra městečka) by mohl dojet až na náměstí.

hektor096: Třeba z Klobouk u Brna do Želetic trvá cesta o víkendu s x přestupama od 3,5 do 4,5 hodiny

Tedy - ne, že by to byla nějaká výhra (rozhodně lepší jít po svých). Ale ty údaje jsou natolik mimózní, že pokládám za vhodné uvést je na pravou míru. Přes 3,5 hodiny trvá jenom poslední "noční" spoj.
A to pomíjím, že jste pečlivě vyhledal extrémní příklad.

Jen tak mimochodem, mezi Čejčem a Násedlovicema+ možný přestup na 655, jsou v návrhu na new etapu spoje v kladiva protaženy z Karlína právě do Násedlowitz.

Nadávat na špatné víkendové spojení v relaci Želetice-Klobouky je stejná uchylárna, jako nadávat na špatné spojení třeba v relaci Němčany-Lovčice.
To může napadnou jen lokálkovýho fanatika

Hlavně aby se neozval busový fanatik

Tuším, že to byla ta 655... Když jsem s ní několikrát jel v pracovní den, tak celkem jelo 4 - 6 osob

Nevím co je na tom fanatického Horste?
Zato argumentovat víkendem Želetice-Klobouky je do nebe volající

Kolik lidí tak většinou o víkendu jede?Nula nebo 0?

Zadejte si spojení přes Dambořice a zkuste jet po nejkratší trase, která se přibližuje původní trase, kudy jezdil vlak. Cestovat z Klobouk do Brna a potom 106 do Želetic a za jakou cenu...

Tuším, že to byla ta 655... Když jsem s ní několikrát jel v pracovní den, tak celkem jelo 4 - 6 osob
O. K., pokud to opravdu byla linka č. 655, pak je na místě jednak otázka, v jakém úseku v ní jezdí jen těch 4 - 6 lidí.
Archlebov - Ždánice, nebo Žarošice - Následovice? To je docela rozdíl...

Ale právě je potřeba uvažovat v širších souvislostech - kdyby někoho napadlo "v těch autobusech jezdí jenom pět lidí, tak je zrušíme", co by se stalo? Od linky č. 106 by v Žarošicích/Archlebově nebyly přípoje mj. do Ždánic?
Mmch. domnívám se, že linka č. 655 svojí trasou Ždáňku příliš "nekopíruje".

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=808659.jpg&httpref =28/243331
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=808669.jpg&httpref =28/243331

Mezi pořízením těchto fotek (viz EXIF údaje) uplynulo 67 minut, během kterých bylo potřeba dvakrát přestupovat (ve Velkých Hostěrádkách z 541čky na 610tku a v Dambořicích ze 610tky na 650tku), což asi není zrovna O. K. vzhledem k tomu, že vzdušnou čarou jsou od sebe tato dvě místa vzdálena jen 6 km, ale jak už jsem psal - to se dá vyřešit případným zavedením (byť asi ne o víkendech, ale třeba jen ve špičce pracovních dnů; podobný účel plní např. linka č. 661 při spojení Násedlovic s Kyjovem) přímé autobusové linky, která - na rozdíl od nevhodně trasované, zčásti již bývalé železnice - vhodně obslouží i jednotlivé obce.

Mmch. docela by mě zajímalo, z jakého důvodu se nádraží "Uhřice u Kyjova" kdysi pojmenovalo podle obce, která je od tohoto nádraží až třetí nejvzdálenější (po Násedlovicích a Žarošicích)?

David:Stanice Uhřice u Kyjova se v minulosti jmenovala Násedlovice a jednu dobu i Žarošice. Nakonec se zůstalo u Uhřic. Podrobné věci o tom nevim. (snad někdo doplní)

Stanice Uhřice leží na území jménem Janův dvůr (patřil Seidlovi), a ten katastrálně patří Uhřicím. Ano, vypadá to paradoxně, ale je to správně.

Stanice Uhřice opravdu spadá katastrálně pod Uhřice, proto ten název. Co se týká autobusového spojení do Klobouk, tak ve všední dny to ujde, ale víkendy jsou katastrofa. Cestovat do Brna z Klobouk a poté do Želetic - jen to odhaduji na asi 65-70km. Vlakem to bylo 11km. Tím jsem chtěl poukázat na to, že opravdu o víkendu není adekvátní náhrada. Nejrychlejší řešení je jít pěšky, ale nedá se to jít za každého počasí.

To je poutavá debata; můžete mě, neznalému tohoto kraje, vysvětlit, jaké víkendové cíle se nacházejí pro želetičany v Kloboukách nebo kloboučany v Želeticích? Proč toto spojení poutá tolik pozornosti?

Abych pravdu řekl, tak jako víkendový cíl tu není zhola nic. Akorád tady hektor zřejmě potřebuje tímto směrem jezdit.
V Kloboukách je starý dřevěný větrný mlýn, nad Ždánicemi je Ždánský les, ale po něm se stejně jezdí na kole (přímo ideální pro cyklisty), tak případní zájemci přijedou s kolama na autě.

David: Do ždánic či ze Ždánic jezdí lidé prakticky většinou na Kyjov. Také jezdí i pár autobusů za den do Bučovic...
Uhřice měly původně název Uhřice-Násedlovice. Název Uhřice u Kyjova nesou zřejmě od konce války nebo od nástupu železné opony v roce 1948 (V GVD 1944/45 je uvedeno Násedlovice)

pllayer:Podstatně víc než do Bučovic se jezdí do Brna, z nichž ale jedna ze dvou možností je právě na vlak do Bučovic.

Zzz: Ždánice- Kyjov: po 30 minutách
ždánice- Bučovice: po 60 až 120 minutách

Přátelé, mám v plánu si projít trať z Ostravy do Klímobic, trasou jsem si jistý na 98%. Bohužel nevím jak trať vedla v místech dnešní D1. Tady je moje vytyčená trasa.

Bylo v Polance v době železnice nějaké nádraží nebo zastávka?

Stanice Uhřice leží na území jménem Janův dvůr (patřil Seidlovi), a ten katastrálně patří Uhřicím. Ano, vypadá to paradoxně, ale je to správně.

O. K., pokud se to bere podle katastrální příslušnosti (a ne podle nejbližší obce), pak O. K. Jinou věcí však je, že jinde (žst. v katastru obce Stojčín se nejmenuje Stojčín; zastávka v katastru obce Sedlešovice-Nový Šaldorf má přízvisko "Znojmo" atd.) je tomu jinak.

@Ross: Trasa železnice do Klimovic z webu hist. map
http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map.phtml?dg=topo_csr1&me=-95324 6.202901,-1587510.7158599999,-94531.42082800006,-865194&language= cz&config=topos&resetsession=ALL&resetsession=ALL

situace v mapách 1:10000 z 50-60.let na obr.
historie v dokument. fotografiích se srovnání nyní a kdysi!! např. zde:

http://www.starapolanka.wz.cz/tramvaj.html

Děkuji

Klobouky u Brna 21.3.2013



A Čejč


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr:Ta čekárna vypadá po 15 letech bez provozu velmi slušně,o trati to buhužel říct nejde.

Nějaké hovado prý ukradlo výstražné kříže na přejezdu v Kloboukách...

Pravda, kříže chyběly.

Já jen doufám, že se do té čekárny nedostanou vandalové, byla by to věcná škoda.

Budova v Kloboukách je obydlená?Protože jestli ne,tak to tam musí mít fakt vzorné občany a hlavně mládež,jinak si totiž nedovedu představit 15 let zavřenou budovu v tak vzorném stavu.

Bývávala obydlená, teď tam myslim, že nikdo není protože na zahrádce je metr a půl vysoká tráva...

Tak to jsem zvědav,jak dlouho ta budova vydrží v takovém pěkném stavu.

Je to asi tak 2 roky co jsem tam viděl naposledy pohyb...

Byl jsem včera v Kloboukách a opravdu nějaké hovado ukradlo výstražné kříže. Spíše je to uřezané i s trubkou na jedné straně u zemi a na druhé tak ve výšce očí. Co k tomu dodat, prostě hovada....

Čáslav-Močovice - z větší části zrušená trať (2013-03-23):

Zmenšené obrázky - fotogalerie:
http://kpl.rajce.idnes.cz/Trat_Caslav_-_Mocovice_-_z_vetsi_casti_ zrusena_2013-03-23

Původní velikost - ZIP ke stažení:
http://www.ulozto.cz/xS4MBiv/caslav-mocovice-z-vetsi-casti-zrusen a-trat-2013-03-23-zip

Ad Intelpetr+Pllayer: Řazení osobních vlaků Střední dráhy GVD 1987/1988 sděluje, že s přípojným vozem Baafx jezdí následující vlaky:
Os 14400 X dny Klobouky - Žďánice, Os 14402 denně Čejč - Ždánice, Os 14404 X dny Klobouky - Žďánice, Os 14405 Ždánice - Čejč, Os 14407 X dny Ždánice - Klobouky, Os 14409 X,N Ždánice - Klobouky. Vlaky 14408 v S,N a 14412 v X dny v řazení 2 x 810, zbytek 810 sólo. Někde tam nepáruje jeden návraz z Klobouk do Ždánic zřejmě v pátek odpoledne, ale ani pomůcky z dávných let nejsou dokonalé. Starší řazení bohužel nemám.

Se zájmem jsem si přečetl debatu na téma Ždánka i reakce svého jmenovce. Já jsem byl na Ždánce celkem 2 x, poprvé někdy v roce 1990 v brzkém ránu v nějaký svátek, takže frekvence blízká nule. Svezl jsem se na motoráku, udělal exkursi do strojové stanice a svezl zpět. Podruhé jsem tam byl na poslední jízdě v květnu 1998, při cestě tam včetně oběda "u Napoleona". Souprava 810+Baafx+810 vcelku prázdná, zájem "publika" o poslední vlak velmi vlažný - hlavně ve srovnání s koncem provozu na řádově méně důležitější trati v západních Čechách v roce 1996, kdy se dalo ukončení provozu srovnat s lidovou veselicí se zajímavými hláškami místních "my zde žijeme od války, ale že sem jezdí osobní vlak, to nevíme". A poslední pravidelný vlak v řazení 810+Baafx+810 byl našlapaný, všude troubil a v jedné zastávce mu mávala celá 15-ti hlavá obec. Proti tomu poslední pravidelná vlak na Ždánce byla nuda a nezájem.

poznáte?kde to bývalo?jo to už je dááávno...

David 814-047: jen kdybyste nekecal ! V pátek 22. 5. 1998 byl v posílené soupravě poslední ždánického páru 14402/14403 docela nápor, dva motoráky by to nepobraly. Na pracovní den a takový popolední čas více než slušná účast.
Zarážející byla spíš malá účast lidí okolo trati, ale to se dalo opět přisuzovat času a ne apatii vůči odepsané trati.
No a k cestě v roce 1990 - určitě, po ránu a ve svátek se tam moc lidí nevezlo. Ale byli určití lidé ze Správy dráhy v Olomouci, kteří neváhali na Štědrý den zajet počítat v podvečer frekvenci ve Ždánicích. Jistý grafikonář se chladem choulil ve svém Trabantu. Co si ale myslet o takovém přístupu ? Proč se nejeli tito lidé dívat na "fajrontový" vlak po konci rannní směny ve Šroubárnách, kde se po Uhřice nedalo sednout - a ráno naopak. Je nasnadě, že obratový vlak nemusel jet vytížen.
Ale na hojné účasti posledních ždánických osobních vlaků si stojím.

ze škodovky: No jasně, když na tu fotku kliknu, zobrazí se mi odpověď!

ze škodovky: to tam ještě v roce 1990 byly takto koleje jo? Nebo je to datum špatné? Jinak samozřejmě, krááása...

ano byly!ale v Nové vsi už je trhali...byla to moje první zruš.zrať, a samozřejmě my blbci ji šli na podzim...

hm,taky jsem to četl,ale z vl.zkušenosti můžu říct,na podzim již zmiňovaného roku 90,byly koleje od Lípy pouze k Nové vsi,tam jsme obcházeli V3Sku jeřáb,v plné činnosti a dále už koleje nebyly!pouze od krajních výhybek v znk.Mistrovice...dál už nikde nic!

Další skorozrušená trať ŽSR resp. úsek Rohožník - Plavecký Mikuláš (od konce):

část II.

část III.


Vozy na odstavné koleji mají ukradené kovové hlavice z brzdových spojek.

část IV.


A ještě stručný pohled do míst, kde jezdí alespoň nákladní doprava:

k nákladnímu vlaku, co se připletl do záběru: ze dvou takovýchto souprav se v Zohoru udělá jedna.

část V., dokončení

Velmi pěkná fotoreportáž.

Připadá mi, že se slováci do likvidací moc neženou, tak jako u nás...

Netuší někdo jaký typ výpravní budovy jsou Klobouky (ždánice byly 16/H) ???

Možná mne někdo opraví, ale domnívám se, že to bude to buď 53/H, 54/H nebo 56/H, liší se délkou vodorovného traktu (počet oken a dveří do služební části - vodorovná s kolejemi)


pro rýpaly uvádím správný tvar římskými číslicemi LIII/H, LIV/H nebo LVI/H

(Příspěvek byl editován uživatelem Nikki.)

Nikki: Vyjímečně děkuji...

Vážení a milí, trať do Uhřic je po dnešním jednání neoficiálně zachráněna za kompromis...

A nebylo by něco konkrétního?

Ad.Vagonet-velmi pěkné i když smutné..a nedostavěnou část do Jablonice jste šli?

ftretr: Parádní reportáž

Tady mam par fotek zachycenych z TV

Zdravím Alfe! Nedostavěná až v delším výhledu (tam není co likvidovat).

Trať v Jordánsku a Saud.Arábii.

kpt.Hejl:Ten první obrázek mi připomíná Českou Třebovou.