754_037: vynikajúce foto z Leopoldovskej zastávky ! Už dlhú dobu uvažujem o tom, že tam vyleziem, a pozrime sa, foto je na svete. Musel si liezť vysoko ? Vždy som mal obavu, že tam budú zavadzať kríky. Na aké ohnisko EQ35 mm je to fotené ? Ďakujem. Inak máš niekde tvoje fotky pokope ? Flickr, alebo vlastný web ? Rád by som videl všetko, čo si nafotil na trati 141.
Čo sa týka tých mašín, tak je to tak ako píšeš. PD: 131, 182, 183, 084, (072). NZ - 031, 110, 201 (aktuálne výpomoc v PD).

Ještě obrázek z víkendu:

JR: Parádní úlovek, škoda toho slona, ale i tak

Matijak:
No já to sem dal hlavně jako takovou zajímavost - jak si vedle sebe vykračují Praotec se Slonem...

Ale jestli je pán purista, tak:


Jinak nejdřív jsem se při pohledu na jízdní řád páry bál, že mi tam do toho vletí hradecký rychlík, pak jsem si oddechl - vždyť je neděle a tudíž 958 nejede, jenže zpoždění Mikuláše narůstalo, a tak jsem se mohl začít strachovat nanovo... naštěstí to o půlminutku vyšlo.

Když ho kluci v Lípě zase tak vyparádili, ještě aby si nevykračoval

Pár záběrů T 478.3001. Taky se tam ještě trochu motá 475.179. Omluva:-)
https://www.youtube.com/watch?v=ktU3WIFv3xI

ten baret strojvedoucího je perfektní, ty výfuky nad střechou 3001 jsou otřesné!!!

No nechtěl jsem to rozebírat, ale když už to tady... kdo to vymyslel?! Ty kulatý komíny vypadají příšerně

Možno sú okukané z T478.3127...tá má tiež také okrúhle

Připojuji se k názoru na kulaté komínky, větší hrůzu jsem dlouho neviděl...:-( Mám tu na vás takovou otázku, jako tu byl příspěvek z 30.11. s vyřazenou 750 195 z HK, jsou někde ještě takto odstavené stroje? Dříve jsem vše sledoval, ale od dob kdy se to začlo rapidně měnit (najbrt, rušení vlaků, tratí, politika drah, rozdělení čd a cargo, atd. bylo by toho více..) tak bohužel už mě to moc nebaví, přijde mě že to kouzlo dráhy zmizelo :-( což mě mrzí.. to, proč sem vše měl tak rád.. Proto bych chtěl ještě vědět kde odpočívají poslední trojky či nulky, zda se ještě někde najdou.. díky

750.235-4: Vrakoidní 750/753 bys po více kusech našel v Třebové a v Ústí. A jestli se nic nezměnilo, tak nějaká torza ještě má "na dvorku" DPOV Nymburk. Jinak netuším, třeba někdo doplní. V HK je 0.195 samotná, poté co všechny vraky často navzdory horšímu stavu kastle šly na reko 753.7 195 je v majetku Carga a myslím, že moc času jí teď před vlnami šrotace nezbývá.

750 235-4: V PJ Trutnov je 750.346, údajně bez průkazu způsobilosti a s podvozky z 754.048

Tak zrovna 750.346 by byla opravdu škoda.

750 235-4: V Bohumíně odpočívají 750.042 a 750.308, do šrotu zatím nejdou, do provozu však taky ne. Kdoví, co se s nima bude dělat.

A spoustu nulek najdeš u Carga.

750 235-4
bude takto stačit
šrot Carga
750 195 - Hradec Králové
750 302 - Česká Třebová
753 006,073,141,187,211,212,229,263,301,352,372 - SOKV Ústí nad Labem

provozní
750 013,079,326,330 - Nymburk
750 061,252 - Děčín,Č.Lípa
750 213,222,235,287,338 - Hrdec Králové
750 103,163,275,277,333 - Brno

ČD
750 118 - provozní, záloha na vyjetí do 24hod(zde snad ihned) - Liberec
750 042 - záloha, odstavená, ale zprovozdění do 24hod.(tzv rychlokonzerva) - Bohumín
750 308 - odstavená,konzerva, plně provozní - Bohumín
750 346 - odstavená, plně provozní,špatné kola-min.tlouška, ale též do 24hod k zasažení do provozu - Trutnov

*******
no, ex ČD, deponie CZ Loka Česká Třebová v DKV Č.T. PJ ČT
750 063,116,288,380 a 753 265

a můžu jít na loko
AWT
750 059,199 - provozní-různě po severu Čech, eviduji se spíše v Trmici
753 306 - dlouhodobě odstavená ve Štětí

750 096 - Šauer - Kladno (stále v CZ Loko na opravě)
753 197 - Šauer - Kladno(stále se podrobuje opravě na Kladně)

T4783127 - Kladno, provozní stavební firma kříž * IVK


česssttt

Myslím si, že je jedno či je v PD alebo NZ, hlavne že jazdí

4.063 nejspíš s nějakým měř.vozem TV dnes Ústí-Most-Střekov-Děčín-D.Žleb...

intelpetr:Tak zrovna 750.346 by byla opravdu škoda.

A proč zrovna téhle?Tys ji miloval?
Škoda je akorát lásky.Mašina se dá zprovoznit.

M286.018:
Dík. Vadí tam strom, jehož nejvyšší větve trčí do pravého dolního rohu fotky. V klidu se dá vylézt ještě výš, sloup je hodně vysoký. Ohnisko je 52.
Fotky pohromadě nikde nemám, občas vylepím něco sem.
A dík za potvrzení stavu!
Papež má nad čím dumat.

Tak ještě nějaká ta 031:

Taková vlna odpovědí, všem vřele děkuji :-) osud 0.346 by mohl být lepší, než postávat jak jsem se dočetl v předchozích archivech.. s nejistým osudem. Já jsem třeba rád, že se dělají rekonstrukce, ale přijde mě, že vkus toho co vymyslel ty šílené ventilační mříže na bocích a nevzhledné zásuvky řízení na čelech... nevím nevím, pak taky ty hnusná čísla, místo toho aby nechali udělat odlitky jako dříve.. a vzpomeňte do dávných dob, když nám na nějakém šoto fleku rozsvítil strojvedoucí reflektor, ten původní velký, bylo to perfektní, ale ten dnešní diodový s velikostí o 70% menší ve mě nevyvolá absolutně nic.. :-/

Manemb: díky za strhující seznam s popisky :-) a fotku mojí milované 235tky, chybí mě tu u nás v Liberci v původním laku :-D už tu jen vše zeje prázdnotou a akorát tu hnědočeši rozkrádají kabely z budov atd...

Včera řádila 754 063 kolem Nymburka:

Kuťas

750 235-4: nu, doba pokročila. Tak nejen pro naši kdysi oloupanou kolegyni připomenutí.

Mimochodem, stroje 235 a 338 jsou momentálně spojeny do dvojčete a dnes dopoledne se objevily v Náchodě, kam dovezly uhlí pro teplárnu.

Ck_eram: Pěkné fotečky...joo to byly ještě pořádné RYCHLÍKY a né ty parodie co jsou dnes...

Včera řádila 754 063 kolem Nymburka

Nejen kolem Nyburka, v poledne byla i na otočku v Jaroměři.

Ck_eram: Krásné fotky. Díky moc za ně. Evokuje to ve mě vzpomínky. V posledním GVD rychlíků R 680 a 681 Nisa v klasické soupravě jsem jimi často a rád jezdil na svá studia do Liberce. Jaké bylo mé zděšení, když jsem pak přišel na nádraží a tam stála 854 + 2x053...

Na R 1252 viděna 754, skoro jistě 044.

754_037: a koľko je to ohnisko po prepočte na 35 mm kinofilm ?

Wendy: Rychlíky to byly pořádné, ovšem tehdejší provoz byl celkem parodie. Neboli vlak jede stylem náhodný výstřel.
Ať je rychlík klidně tvořen motorákem a jedním vozem, hlavně že bude jezdit alespoň jednou za dvě hodiny a v taktu. To je myslím mnohem lepší než jezdit podle komerčního jízdního řádu...

Dnešní den byl spíše nepovedený. V Dobrovici u mechaniky mi ujel rychlík a slunko ukázalo protředníček.
V Nbk a asi všude jinde total kekel ... hodinu nic a pak během 40 minut 9 nákladů do toho osobka,lítal jsem tam jak magor ... ale měřák potěšil ...

intelpetr: Tak já tu dobu velice dobře pamatuji zrovna Nisou jsem jel asi 2x a pamatuji že spoj byl velice slušně zaplněn.. jízdní řád jsem neřešil,jezdil jsem rád na výlety.Samozřejmě je dobře když bude v JŘ nějaký "řád" ale to se obávám že neni ani dnes a pouze se dostávají lidi z vlaků..

Posílám dnešní dokumentačku Vincentky na Švejkovi:

Ja si ho dal na Rudence rano v pul jedenacte. Namrzle bylo stejne jako na tve fotce.

Ck eram: Kamaráde, ty víš jakýma fotkama mě potěšit :-) 235 oloupaná navenek, ale uvnitř dřímal líbezný zvuk :-) škoda že už je tu nemáme... když si vzpomenu na ploučnici, jak jsem ji z okna rád posluchal.. dnes akorát pořád vidím ty uskřípaný štadlery a německý mrchy co jezdí na hrádek.. i ty 810 mě chyběj..

intelpetr: tak to si trochu pleteš pojmy. Dřív to bylo stylem, jede se když to má pro lidi smysl. Naopak dnes se jezdí metodou náhodný výstřel, sice v taktu, ale obecně k hovnu. Prostě se nikdo nikam nedostane. Proto mám auto a do vlaku bych nevlezl.
Ostatně o tom dnešní moderní doprava je, nevozit cestující, ale jen brát příspěvek.

Jinak řečeno, na trati Liberec - Pardubice jsou parodicky vystřelené dnešní R plné pouze v časech, kdy jezdili tehdejší R nebo přímé osobní vlaky. Ostatní jezdí prázdné, nebo skoro prázdné (neveze to totiž ani ty lidi co by jeli na zastávky, ty veze další vlak v jiný nevhodný čas). Náhodným střílením čar na papír se cestující nevykouzlí. Dřív to chápali, ale dnes se to jeví jako diletantismus.

PJ Chomutov, 30.10.1999

_lt_: Právě takový zpátečnický přístup je vyhánení lidí z vlaku. Holt dnes už není bolševik, a pokud člověku po celý den nebude jezdit pravidelně vlak, sedne do auta nebo autobusu. Dráha je tu dnes pro lidi a ne, aby se jí lidi přizpůsobovali
Já se díky tomuto systému dostanu ze svého městečka na jižní Moravě do Prahy každý den od 4:25 každé dvě hodiny až do 19:28, s cestovní dobou 4 hodiny, pro ježdění do školy ideální. Podívej se okolo Prahy, jak krásně funguje příměsto, anebo každou hodinu EC mezi Brnem a Prahou, to je velký nosný pilíř dálkové dopravy. Dle tebe by jely 3 EC denně, a pak pár špinavých rychlíků. Děkuji ti pěkně, pojedu raději s Radimem po D1.
A když švýcaři podle tohoto taktového modelu jezdí už od nějakého roku 80, tak na tom opravdu něco bude.

Tebou zmiňované rychlíky Pce-Liberec nejsou náhodné výstřely. Jsou v návaznosti na EC od Brna a vesměs i na dálkovinu od Ostravy, a díky tomu se lze dostat z těchto koutů republiky do zapadlého Liberce poměrně kvalitně. To stejné např. i rychlíky Kolín-Rumburk. Chce to trochu vidět i v globále.

EDIT: Nepopírám, že někde taktový grafikon dopravě ublížil, hlavně některým lokálkám se to stalo (Rýmařov).

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

750.235-4: -na sedmdesáti ten vosumej shodíš!- -teď tam je sedmej...-

Ck eram: -lup, teď je tam teprv vosmej :-D- hezky se na to vzpomíná... poslyš, neviděl jsi někde na svých cestách, že by stály odstavené Bixy?

Jeden Bix by měl stát ve Znojmě.

Ck_eram

M286.018:
x 1,5 = 78

Přípřež "brejlovců" 750.132+750.202 projíždí v čele nákladního vlaku Hulínem a míří ku cílové stanici vlaku - Kunovicím.
Po celém vlaku byly rozloženy části mostů, které se stěhují z Mostního obvodu Brodek do areálu v Kunovicích.:

intelpetr: Trochu to je pomotané, ale vesměs je to pravda. Správně by to mělo znít: Dráha je dnes postavena tak, aby se jí lidi přispůsobovali (podle tohodle modelu se jezdí v tom švýcarsku), bohužel tady není švýcarsko a na lidech to nezáleží, ale na těch co je zneužívají, ti nadiktují podmínky a lidé je musí splnit. Stojí tedy před problémem co si vybrat, buď se přispůsobí dráze a budou nezaměstnaní, nebo zvolí to druhé. Uvedená dálková relace navíc mezinárodního charakteru je prvoplánový vzorek, protože taková relace opravdu není závislá na přesném dojezdu do Prahy či Brna. Navíc je to pouze proložené do hodinového taktu 4 vozovými vláčky, kterým stejně nikdy klientela na 8 vozů nenaroste. Jde vlastně pouze o zbytečný luxus za peníze občanů, jenom proto aby někdo jel o hodinu dříve a přitom mu to je jedno. To jaké vozy jsou či by byli nasazeny, je problémem dnešní doby a né moje představa. Tebou zmiňované R Lbc - Brno (tvá reakce že se jednalo o výstřely) nikdy bezúčelně nejezdili, dnešní R jsou pouhou jejich kopií a kopií ostaních Os tehdy jezdících, doplněné do taktu spoji, které jedou stejně prázdný. Mé přirovnání k výstřelu je celková nespolehlivost takto našlehaného GVD, kdy jakákoliv chyba zaručí čekání na přípoj další dvě hodiny.

No nemá smysl to tady plevelit...

Dráha je dnes postavena tak, aby se jí lidi přispůsobovali

To je takový šotoaxióm; když jezdilo "rychlých" vlaků málo, tak ty (zde) dva páry všem vyhovovaly, zatímco když jich jezdí hodně, musí se jim lidi nuceně přizpůsobit

To je asi na stejné úrovni, jako když část zdejší osádky je schopna tvrdit, že VHD se svými trasami a jízními řády jim dává svobodu pohybu, zatímco vlastní osobní auto je svazuje. Prostě každá komunuita má svá pravidla, která okolní svět nemá šanci pochopit.

intelpetr: No tak jsem si dal tu práci a našel si to Vaše moravské spojení. Relace Kyjov - Praha od 4:25 do 19:25 je opět v globálu zavádějící, protože spojovat IDS v Brně a koridor s dopravou na Liberecku je trochu mimo. Kolik asi těch spojů za den využijete? Nevěřím že jakoukoliv dvouhodinu a každý den jiný. No a minulost? Opravdu to nebylo každou dvouhodinu přesně, bylo jich ale dost po celý den. Bylo to ovšem v intervalu od 1:50 do 19:40 s tím že některý spoj byl bohužel přímý.

Kubrt: Aby jsme si rozuměli, netvrdím že dnes je něco špatně, jen vyvracím nesmysl o tom, že dnes je dráha pro lidi. K těm dvoum R, využili je dřív všichni ti co je využít chtěli. Dnes jejich zkrácené kopie využije tak půlka. Zrychlené Os jsou určitě přínosem, ale opět je využije stejný balík lidí co by je využil i dříve v podobě Os. Dnešní stav je o příspěvku z daní a né o cestujících.

_lt_: Využívám širší spektrum vlaků, ne jen pátek odpoledne a neděli večer, je to proměnlivé.
Důležitá je hlavně pravidelnost, návaznost, a zapamatovatelnost jízdního řádu. To jsou moderní trendy, bez kterých se vám lidi na vlak Ve svých starých jízdních řádech, když jsem si pro zajímavost hledal tuto relaci, nebyla někdy neobvyklost čekat hodinu v Brně. Na takový chaos bych se taky Navíc cesta o hodinu pomalejší než dnes, to taky neberu.
Směr Liberec jsem využil 1x, rumburské rychlíky cca 5x.

Říkal si, že to zde nemá smysl plevelit, a máš pravdu, protože já ani ty se svých dogmat nepustíme...

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

K těm dvoum R, využili je dřív všichni ti co je využít chtěli.

No jistě. Ti, co nechtěli, je nevyužili, to není nic překvapivého

Dnes jejich zkrácené kopie využije tak půlka.

Ano, to by mohlo být. Ovšem je to proto, že dostupnost (investiční i provozní) osobních aut se oproti minulosti dramaticky zvýšila. Kdyby dnes jezdily ty někdejší dva páry, tak je nevyužije ani zdaleka tolik lidi, co dneska využije těch 9 párů. A ani brejlovec by to nezachránil

Ovšem je to proto, že dostupnost (investiční i provozní) osobních aut se oproti minulosti dramaticky zvýšila.
Ano děkuju, jen jsem to nechtěl napsat hned v úvodu (zřejmě by to nebylo pochopeno), přesně v takové době je naprosto špatné financovat tak předražený a zbytečný systém tolika vlaků vcelku pro nikoho. Je nádherný že jeden vysokoškolák si v 10:00 sedne do poloprázdného vlaku až se vyspinká.

intelpetr: No jinak přestup v Brně teda hodinu nebyl ani jednou No a pokud jste jednou jel do Liberce, tak nechápu proč nutíte svůj zkreslený názor wendymu na základě cest Kyjov - Praha... o to tu od začátku šlo, o nic víc. A ještě tedy k času do Prahy, to že se jede dnes o hodinu méně, není způsobeno technologií v jízdním řádu, ale technickým vylepšením na trase.
p.s. to co se učí ve škole není ani z poloviny pravda, však to poznáte až jednou třeba v dopravě začnete pracovat.

Dnešní sv. od R 1245

Nucení zkresleného názoru? Já někdy něco nutil? Osobně o tom vůbec nic nevím. Je to marné... Možná David by ti dal pádnější argumenty. Končím tuto zbytečnou diskuzi.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Doporučuji vyrazit na poslední dny Brejlovců pod dráty na 220, úsek Be-Tá.

Od 15. prosince, mimo 1830/1831 a 8260/8265/8276/8279, bude vše ve žlutém moru. Na osobce bude poté nejspíš stále Brejlovec kvůli nedostatku Es.

Karlis: Nechápu, jak ty to všechno stíháš, že ty máš někde vrtulník?

Zejmi: Jo je to tak a prý je to zkulturnění cestování, když se nahradí klasiky Regionovami. Jak tohle někdo může říct? To musí bejt hodně chorej jedinec, jediný + je tam nízkopodlažnost, jinak to snad nikdo nemůže myslet vážně.

Mirko:
Souhlas. Ještě jsi zapomněl, že je to jen: „dočasná změna“. Na draze postaveném koritu, kde se zvyšuje traťová na 160 km.h^-1 poslat mor s maximální 80 km.h^-1...

Mirko/Zejmi:Noo klasa je klasa,ale na koridoru nebudou chodové vlastnosti 814 tak zlé,krom toho blbýho randálu od brzd... Moderně působící interiér a WC bude lepší,než dva olezlý vozy za čtverkou...Ale je jasný,že tady jde hlavně o prachy-cca 45 l/100km vs.cca 200 i víc l/100km je někde jinde...

Když ses tu nedávno připomněla 750.235 tak taky něco málo

M152_0045: Obávám se, že 750.346 není na podvozcích ze 754.048... Ty podvozky jistou dobu nosily lokomotivu 754.050-3, ta má však od reko podvozky jiné.

3x číslo 072