Hlavně že má ČDC ploty z 363.5, nebo je posílá do Maďarska.

Ale nedělejte z toho tyátr.Do Maďarska jezdí normálně výkony CD Carga na vlacích AWT,jiné jezdí po celé republice(např. včera mezi Chebem a Ústím nad Labem skoro na všech nákladech).

Dvousystémových lokomotiv je málo
A třísystémové přitom jezdily mezi Prahou a Ústím na rychlících.Včera již jezdily místo nich 150.209 a 150.216.

Brejlovci by v určité míře měli dělat zálohu,protože umí topit klas.soupravy,mají obstojný výkon.Např.jako děčínské 754.051 a 754.061.Ovšem musí být v dobrém stavu a schopny nasazení na výkon.

Stroje,které mají projetá kola,vadné trakčáky(protože dobré byly převázány do jiného stroje),motor,který potřebuje generálku je třeba buď dát do odpovídajícího stavu(což stojí nemalé peníze),nebo je prodat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

sic mimo téma ale budějické resa camrají po Ostravě a domácí stojí u plotu

Když je zrovna v Brně dostatek strojů 363.5:


Hádej kde stojím?

Omlouvám se, netrefil jsem diskuzní skupinu.

754_037: Já si myslím, že fotka je dobrá, i když je na koridoru. Alespoň zachycuje mimořádné nasazení kyjovské 754.012 (o tom, že na pěkné mašině se dokáže ukazovat každý, aniž by na ní hl prstem, se tady radši ani bavit nebudu) . Pořád lepší, než tady tato nuda: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/754/7541175 .html

Homer: Já jsem o Brně psal proto, že tam trochu situaci znám. Např. dnes na Vláře nejezdí ani jedna ze dvou 750.7, která má podle turnusu vozit rychlíky do Luhačovic. Jezdí tu 2x 754. 750.7 asi opět marodí. Proto si myslím, že by po 750 346 v Brně skočili, právě už kvůli napěťovkám, záskoku za neschopné lokomotivy, mimořádné vlaky (jako teď při vinobraní) apod. Že by jim i ta 1 lokomotiva mohla pomoci. Nic proti Plzni nemám. 750 na prodej jsou čtyři. Nevidím důvod, proč by místo prodeje třeba 2 z nich nemohly jít do Plzně, pokud je tam nedostatek lokomotiv. V Bohumíně jsou ještě 750 042 a 750 308, a v Liberci 750 118. Všechny prý nepotřebné. Převézt a převést 2 lokomotivy do Brna a 2 do Plzně by neměl být takový problém.

Dnes ráno (cca 06.30 hod) stála 750.103-4 ČD-Cargo v žst. Beroun, dopoledne (cca 10.30 hod) byla pryč. Netuší někdo, zda byla nasazena na nějakém nákladním vlaku v okolí a zdrží se tu? Díky.

Filipo
Dovezla tam "mega Transformátor.."dále pak směr Rudna s 742 204+083.

Ano, brněnská 750.103 několik dní putovala s transformátorem z Kút do Berouna (přes K.Horu).

Na snímku přečkává deštivý den, aby krátce po setmění odvezla zásilku do Berouna, kde došlo k přeřazení soupravy a do cílové stanice Rudná u Prahy ji dopravilo dvojče 742.204 + 083.


750 103_Pn 162560_Karlštejn_10.9.2013

Ted cumim na 754 075 a ta ma ve dverach tonovane skla?

Teto brejloun venda je prý dovoz ze slovenska, majitel je psaný Odos

754 023-0

Flaizer: blik... a dál?

Kdyby byl podnik v dobrém stavu, nedělaj se reko 750.7 ale kupujou Herkulové apod. S tím bych celkem nesouhlasil, protože Herkules strkacící tři 054 a 954 by asi nebyl to pravé.
ČD potřebuje slušné diesely nikoli nové a drahé, jestli stačí reko 754, modernizace na 750.7 nebo by se dalo koupit něco novějšího jinde nevím, ale spása v podobě Herkulesů je nesmysl.

Jo, řešit zálohu za ESA řadou 754 je dost ujetý.

Dnešní R 1244 - 754.044

Fík: nedělaj se reko 750.7 ale kupujou Herkulové
A k čemu...?
Budoucnost osobní dopravy v nezávislé trakci je celkem jednoznačně v motorových vozech/jednotkách.
Výjimkou jsou křídla elektrických rychlíků na nezadrátované trati, a to jen do doby, než někdo rozlomí rameno a nebo poveze ten rychlík motorovou jednotkou pod drátama skrz.

Co ti Herkulové budou tahat potom? Nostalgické jízdy pro šotouše...?

Pořád lepší, než tady tato nuda
Nuda? Ale kde že. To je přece hra barev, světel a stínů!
Autor nám zřejmě chtěl ukázat, jak se nemá fotit mimořádné nasazení mašiny, na této trati běžně nevídané, s osmi vozy, za což si 8 - 9 bodů vysloužil plným právem.
(hůř bych to nedokázal)

Budoucnost osobní dopravy v nezávislé trakci je celkem jednoznačně v motorových vozech/jednotkách.
Výjimkou jsou křídla elektrických rychlíků na nezadrátované trati, a to jen do doby, než někdo rozlomí rameno a nebo poveze ten rychlík motorovou jednotkou pod drátama skrz.

Tato otázka - je-li její položení na místě - logicky platí i pro řadu 750.7. Až se bude časem jezdit s motorovými jednotkami nebo "pod dráty skrz", k čemu bude řada 750.7? Pro nostalgické jízdy pro šotouše?

750.7? Pro nostalgické jízdy pro šotouše?
No fuj...

750.7? Pro nostalgické jízdy pro šotouše?
Za nějaká ta desetiletí možná...

Kdyby na nábřeží byli duševně v pořádku, tak by žádné 750.7 vůbec nevznikly.

No nevím, na GŘ ČD si taky před pár lety mysleli, že se všechno odvozí motorákama. A dnes už vědí, že to tak jednoznačné není.
Jednotka či 2 se asi oproti 754+3vz. vyplatí. Ale jezdit místo klasiky o 5 a více vozech např. s 3x844, už asi takové terno nebude. Tím spíš na prodloužených ramenech R z pod drátů...

Johnson: Mluvíš mi z duše.
Ani bych se ale nedivil kdyby nějaké z těchto monster ten nábřežní blázinec za pár let vydával za ,,historický brejlovec'' ( viz 854 021 / 027 )

Tak TV Nova nám ukázala podobu 753 197 v CZ Loku ČT.
Opravdu za "zelenohnědostříbrnočerná" metalíza je

David: akorát zamrazí, na jakou smutnou misi jela akorát si vzpomínám, když byl ten poslední průser s 810.433, tak jela T478.1002.

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Johnson:Kdyby na nábřeží byli duševně v pořádku, tak by žádné 750.7 vůbec nevznikly.

A duševně nemocní jsou i u TSS,Unipetrolu,OKD/AWT,Slovenské osobky atd..,kteří si místo Taurusů koupili reko Brejlovců.

Není to trochu divné,že oproti sedmi Herkulesům,které si koupil Metrans, si různí zákazníci koupili desetkrát více reko Brejlovců?

Apollo 17: Já neříkám že by měly kupovat nové mašiny. Já říkám, že ty 750tky měly nechat dojezdit tak jak byly a pokud něco rekonstruovat, tak 754tky.

Johnson: A jaký je rozdíl v rámu,podvozcích a trakčních motorech,skříni(to jsou díly,které se použily k rekonstrukci), mezi 754 a 750?
Žádné.Takže co by řešila rekonstrukce 754 místo 750?

Když vezmeme v úvahu, že na odvezení vlaku jsou potřeba dva reko brejlovci nebo jeden herkul, musíme uznat, že AWT udělalo pro šotouše hodně. Zachránilo brejlovce, byď v cedníkové podobě, a ještě jezdí ve dvojité trakci.
Davide, nešahej Mourkovi na 750.7. To je jeho parketa a živobytí. Takže 750.7 je jediný možný správný krok. Jen mi vrtá hlavou, že to nepochopili naši jinak bystří jižní sousedé.

Apollo_17: Mně teda přišlo, že se 754 sraly víc jak 750...

Unipuls:že na odvezení vlaku jsou potřeba dva reko brejlovci nebo jeden herkul

Kterého vlaku?Dva rekobrejlovci mají o třetinu vyšší výkon i tažnou sílu při stejné ceně.

Mnoho vlaků,které utáhne 2x rekoBrejlovec by Herkules neutáh,mnoho vlaků utáhne jeden Brejlovec.

Mně teda přišlo, že se 754 sraly víc jak 750.

Mě ne.

Davide, nešahej Mourkovi na 750.7. To je jeho parketa a živobytí.
Svým příspěvkem jsem neměl na mysli vyjádření svého názoru na smysluplnost modernizace na řadu 750.7 a smysluplnost využití těchto lokomotiv, ale pouze poukázání na to, že tvrzení "K čemu kupovat Herkuly, když budoucnost osobní dopravy v nezávislé trakci je celkem jednoznačně v motorových vozech/jednotkách?" je víceméně analogické s "K čemu modernizovat brejlovce na 750.7, když budoucnost osobní dopravy v nezávislé trakci je celkem jednoznačně v motorových vozech/jednotkách?".

Apollo_17: třeba toho, co si AWT se solo herkulem vozí. Provozně je dvojice lokomotiv, navíc se ss motory, s náklady taky někde jinde. A o verzi pro osobní dopravu se ani nemá smysl bavit.

Unipuls_a proč si u AWT koupili několik desítek Brejlovců a ani jednoho Herkula?(jen si ho pronajali).

A o verzi pro osobní dopravu se ani nemá smysl bavit.

Proč se o tom nemá cenu bavit?Budu-li tahat pět vagonu na relativně pomalé trati(což jsou u nás skoro všechny neelektrifikované trati) mašinou za 30,nebo 60 milionů bude v nákladech podstatný rozdíl.

Tak to by bylo potřeba se zeptat u AWT.
O osobní verzi nemá smysl se bavit, protože jeden kus vyšel ČD na 40 mil resp. 48 vč. úvěru. Výsledkem je předražená, provozně nákladnější, nepříliš spolehlivá, koncepčně zastaralá a výkonově nevyhovující lokomotiva s omezenou životností. Stačí se projet třeba přes Vysočinu.

Tábor 12.9.2013

Unipuls:
1. Kolik by stál pro ČD jeden Herkules(při koupi 20 kusů)?
2. Na Herkules by ČD nepotřebovaly úvěr?
3. O kolik vyšší jsou náklady na provoz jednoho osobního vlaku?

Tady asi vaříte z vody.Ono je to mnohdy složitější,než jednoduché poučky.
Že je Herkules výkonnější,modernější s delší životností je fakt.Ostatní námitky jsou velmi diskutabilní.

Včerejší jedna dešťová 754.003 na Hornej Štubni

Ale jezdit místo klasiky o 5 a více vozech např. s 3x844, už asi takové terno nebude.

Přesně tak. To člověk jen kroutí hlavou.

Manemb: Ja ji včera viděl za branami CZ loka. To byla na nově reportáž o tom zastavování Ec vlaků?

Unipuls: Davide, nešahej Mourkovi na 750.7. No přeložit jestli stačí reko 754, modernizace na 750.7 nebo by se dalo koupit něco novějšího jinde nevím na "jediná správná cesta je 750.7" chce buď hodně kreativní myšlení nebo touhu si kopnout do kotníků.

David: pouze poukázání na to, že tvrzení "K čemu kupovat Herkuly, když budoucnost osobní dopravy v nezávislé trakci je celkem jednoznačně v motorových vozech/jednotkách?" je víceméně analogické s "K čemu modernizovat brejlovce na 750.7, když budoucnost osobní dopravy v nezávislé trakci je celkem jednoznačně v motorových vozech/jednotkách?".
Ano, analogické to je, rozdíl je jen v předpokládané životnosti 750.7 a Herkula. Ono se totiž může stát, že to nastane v době, kdy bude rekonstrukce na konci životnosti a tudíž mě už nebude trápit, co s ní - na rozdíl od toho Herkula.

Krom toho to celé měl být spíš povzdech, mně osobně se totiž myšlenka dieslového křídla k jinak elektrickému rychlíku naopak líbí, bo přímé vozy.
Jenže člověk míní a soutěže na ZDO mění, takže se může stát, že se za pár let slavně vysoutěží podle všech ukazatelů optimální rychlíkové rameno Hradec Králové - Klatovy. Bude to skvělé obzvláště v zimě, kdy se v Praze bude přetlačovat dav nastupujících s davem vystupujících a v HK/KT se bude přestupovat, to vše s běžkama...

Včerejší nehodový vlak u Krahulova:

Hajnej: ono na to jde pohlížet i z opačného úhlu. Když by výkony pro herkuly skončily, bude to pořád atraktivní stroj schopný provozu v řadě zemí a tudíž i dobře prodejný. O 750.7 za ty prachy nikdo nezavadí.

Host 81 : Ten je

Hajnej: Když už tak pořádně větev Trutnov/Letohrad - Hradec - Praha - Plzeň - Železná Ruda/Domažlice

Střezimíř 12.9.2013 10:45

Radec5
ne, to bylo v odpoledních zprávách, jak stříká pan Zeman se šampáááněm u "Nové" loko 744 001
pak byl záběr na loko 753 197

Závada na 754.062-8 na spoji Sp 1727 Javořina (Brno - Vlárský průsmyk). Vlak stojí v Nemoticích, cestující mají počkat na další vlak. Pokud se to neopraví na mstě přijde odtah jinou lokomotivou.. (asi 754.013?)

Záběr z české detektivky Zlaté rybky z roku 1977

Host 81: velmi pěkně zachycený nehoďák.

T4781 - Zlaté rybky: podle všech indicií na snímku (komíny lihovaru a závodu naftových motorů; patrová souprava) jednoznačně přijíždí od Berouna na smíchovské nádraží.

KOKI: Dobrý postřeh. Ale teda co mi moje polština (žádný google) říká, tak žádný pronájem ale vyrovnávka (odbourají se nějaké naše elektriky v Polsku) a to až od března a to ještě musí podstoupit homologizaci v Polsku. No to je teda kauf

EDIT: Pravda, novináři už vyrobili spoustu hoven ale kdo ví?

EDIT2 : Viz Okuliarnik
(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)

(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)

Ještě k dnešní závadě 754.062, počasí focení bohužel vůbec nepřálo a tak foto jen dokumentačně:

Zde odkaz na video:http://www.youtube.com/watch?v=ARrw0hWiWzk

Na Tanvald dnes opět 754.008.

80.léta v žst. Rožná

Jurek fm: Čtverky pro PKP IC už se řeší delší čas, žádná velká novinka to není. Tak když se zadaří, od března se s nima budem potkávat na dvou párech TLK mezi Ełkem a Korsze a jedním párem TLK z Białystoku do Šestokai (pokud budou schválené i pro zajíždění do Litvy). Ukáže se jak si tam poradí namísto fiatů...

Na Pacifik se dnes vydala 754.007...