| Autor |
Příspěvek |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 22:58:37 | 
|
Ve zprávách říkali, že by každý, kdo vyrazí na cesty v tomto počasí, měl mít s sebou řetězy, lopatu, deku, rozmrazovač, tažné lano, baterku, a startovací kabely...
No, vypadal jsem ráno v šalině jak blbec... |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7774
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 23:24:32 |
|
Ten projekt prodloužení z Osové je hovězina na entou. Kolik lidí z Rosicka (Ivančicka...) asi jezdí JEN do nemocnice nebo kampusu? Jezdím často ráno od kampusu na Mendlák autobusy 405/6 a vídám, že busy v pohodě stačí, u kampusu vystupuje tak 5 lidí max. Bez přestupu...Jestli by měli jet vlakem a pak tam čekat na trolejbus, který asi NEBUDE jezdit každých deset minut, tak rádi nebudou. Navíc přivést hustou dopravu do té ulice s domečky (U Leskavy?) je taky 3,14čovina.
No konečně to napsal i někdo jiný než pořád jenom já (tedy - ono je v té oblasti "investičních nesmyslů" víc, ale to do tohoto vlákna nepatří). 
Samozřejmě. A i kdyby ten počet cestujících vystupujících z každého autobusu byl větší než uvádíte (já mám zkušenost spíše z dopoledních hodin, kdy u FNB/UKB vystupuje z linky č. 405 i přes 10 lidí), tak pořád je nejefektivnějším řešením toto spojení zajistit autobusy. Navíc bylo, je a bude spojením (z variant, které se v oblasti veřejné dopravy nabízejí) nejrychlejším.
Těch spojů linek č. 405/406 jezdí ráno tolik, že i těch cca 5 lidí z každého spoje dá za hodinu celkem solidní číslo. Ale je nesmysl to řešit jinak než autobusy.
P. S. Já si myslím, že stejný nesmysl (zejména když porovnáme fakt, že by zřejmě šlo o technicky náročnější stavbu s tím, že by po část roku byla do jisté míry nevyužita; ale i z jiných důvodů) je i uvažovaná tramvajová trať od Osové ke Kampusu/FN.  |
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 06:38:42 |
|
David : Proč by měla být tram.trať ke kampusu nesmysl?Bylo by to právě odlehčení linkám 25,26,50....pokud by sem vedla třeba linka z Mendláku(nebo z Hl.n).Už teď je stiuace na 25,6 otřesná(hlavně z MENDL. na KAMPUS) ,ale víc to posilovat snad už ani nejde.
| ....konečně to jaro |
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 06:59:20 |
|
A proč se místo toho neposílí linka 405 v úseku Mendlovo nám. - Nemocnice Bohunice? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6747
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 10:55:32 |
|
Dprm - mám ten dojem, že David má na mysli prodloužení trolejbusu z Osové k nádraží Starý Lískovec a přínos tohoto projektu.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 11:07:39 |
|
Přínos vidím v tom, že lidé bydlící na spodním okraji nové zástavby to dnes mají k nejbližší zastávce minimálně 300 metrů do kopce, navíc musejí hned přestupovat na trolejbus či šalinu (pokud nejedou jen k nemocnici, navíc přestup na trolejbus je v případě využití regionálek dost málo komfortní). Je to nová lokalita, bude tam bydlet dost mladých rodin s dětmi, takže bych neměl obavu, že tím nebude nikdo jezdit. Navíc mít železniční zastávku bez návaznosti na MHD nepovažuji v Brně za rozumné.
A pokud se nemýlím, po zdvojkolejnění a navýšení kapacity na trati Brno-Zastávka má dojít k omezení nebo dokonce zrušení linky 405.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7778
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 14:10:13 |
|
Janatak:
mám ten dojem, že David má na mysli prodloužení trolejbusu z Osové k nádraží Starý Lískovec a přínos tohoto projektu.
Nikoliv, mám to na mysli přesně tak, jak jsem psal - že podobně nesmyslnou (zejména v porovnání nákladů a přínosů) jako prodloužení trolejbusové tratě v úseku Osová - Starý Lískovec, terminál je, dle mého přesvědčení, I UVAŽOVANÁ TRAMVAJOVÁ TRAŤ OD OSOVÉ K UKB/FN.
Robert_08022:
Přínos vidím v tom, že lidé bydlící na spodním okraji nové zástavby to dnes mají k nejbližší zastávce minimálně 300 metrů do kopce, navíc musejí hned přestupovat na trolejbus či šalinu (pokud nejedou jen k nemocnici, navíc přestup na trolejbus je v případě využití regionálek dost málo komfortní). Je to nová lokalita, bude tam bydlet dost mladých rodin s dětmi, takže bych neměl obavu, že tím nebude nikdo jezdit. Navíc mít železniční zastávku bez návaznosti na MHD nepovažuji v Brně za rozumné.
Jistě - k tomu je potřeba dodat, že nesmyslnou věcí je pochopitelně i ta železniční zastávka Brno - Starý Lískovec. (Případný výčet argumentů k této skutečnosti na požádání uvedu, ale také jsem to už před časem psal do příslušné železniční diskuse)
A pokud se nemýlím, po zdvojkolejnění a navýšení kapacity na trati Brno-Zastávka má dojít k omezení nebo dokonce zrušení linky 405.
Předně: z úseku Brno-HH - Zastávka už jeho polovina zdvoukolejněna je (tuto chybnou interpretaci nečtu poprvé).
A za druhé - ten úžasný čtvrthodinový interval vlaků mezi Brnem a Zastávkou, kterým jsou celá dlouhá léta lidi oblbováni (snad proto, aby moc nešťourali v tom, za co že se vyhazují miliardy kaček; a i kdyby, tak to stejně vypadá tak, jako by se 15-min. takt stal "modlou, pro kterou je možné utratit libovolnou částku"  ) SE NEVEJDE NA ÚSEK BRNO-HORNÍ HERŠPICE - BRNO HLAVNÍ NÁDRAŽÍ. (Myslím, že o této skutečnosti, na kterou jsem - alespoň v rámci těchto stránek - poukázal až já (poté, co jsem v této věci začal trošku víc "šťourat") jsem toho v příslušných diskusních vláknech napsal až až.)
Takže ke zkrácení dnešního půlhodinového intervalu vlaků na čtvrthodinový stejně nebude moci dojít (do doby zkapacitnění Brna hl. n.), a proto bych se (tedy doufám) nebál ani o to, že k omezení té linky č. 405 dojde (tedy - ono by to omezení docela čerstvě posílené linky bylo chybou tak jako tak, ale...).
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
King666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 14:22:38 |
|
Janatak:
David napsal: ... P. S. Já si myslím, že stejný nesmysl (zejména když porovnáme fakt, že by zřejmě šlo o technicky náročnější stavbu s tím, že by po část roku byla do jisté míry nevyužita; ale i z jiných důvodů) je i uvažovaná tramvajová trať od Osové ke Kampusu/FN.
Trať ke kampusu je docela potřebná záležitost, při rozvoji té oblasti se totálně zaspalo pokud jde o dopravní obslužnost a situace na linkách 25/26 je tam opravdu dost špatná (hlavně Kampus a 25 je fakt síla). A argumentovat tím že část roku je ta trať nevyužitá - obecně velká část tratí je o prázdninách méně využívaná a osobně si myslím, že například úsek Osová - Starý Lískovec o prázdninách interval 3 minuty zase tak moc nepotřebuje aby kvůli tomu bylo "škoda" že jede d-8 na Kampus (i o prázdninách to nebude zase tak od věci)...
P.S.: Můj osobní sen je, aby se na placu vedle Kampusu postavila hokejová hala, ve které by se mohly hrát i zápasy reprezentace a udělala se vedle ní smyčka (zakončení úvratí je tam imo kapku nešťastné, resp. bylo by dobré tam aspoň u té úvratě udělat místo na minimálně 3 odstavené KT8 kromě výstupní a nástupní zastávky aby to nebylo jak na Mifkově kde se rozumné pauzy dělají v pracovní den dost blbě, ale nedovedu si moc představit jak je to tam s místem), nicméně to se s přístupem města asi hned tak nestane... :-(
Edit: Davidovu odpověď jsem zaznamenal až po odeslání, ale i tak to na tom co jsem napsal nic moc nemění...
(Příspěvek byl editován uživatelem king666.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7781
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:18:35 |
|
Tak já uvažuji, co se týká uvažované výstavby tramvajové trati od Osové ku fakultní nemocnici, resp. kampusu, přibližně v těchto souvislostech:
- V první řadě by šlo o investici vyžadující určité náklady (investiční i provozní), v případě těch investičních - se zběžnou znalostí míst, kudy by taková tramvajová trať musela vést, bych to odhadoval tak, že větší část by musela vést v zářezu (či hloubeném tunelu), dále by bylo potřeba postavit podjezd pod Jihlavskou ulicí); no a to ukončení u kampusu by také bylo otázkou (aby se tam nemuselo všechno znovu překopávat, asi by to chtělo ukončit už někde tady (O. K., úvrať by nevadila, dá se obsluhovat linkou č. 8).
- Uvažujme dále, z jakých směrů do Kampusu a k FN lidé převážně dojíždějí a jak by to vyřešila tramvajová trať vedoucí od Osové. Není to tak, že celkem velká část lidí jezdí a bude jezdit ve směru od Mendláku (např. studenti, kteří mají část výuky v Kampusu a část ve starých budovách svých fakult), z čehož vyplývá, že stavba tramvajové tratě vedoucí fakticky z opačného směru by toho zase tolik nevyřešila?
- Případná výstavba nové hokejové haly: takovéto stavby generují silnou, ovšem nárazovou poptávku po přepravě. Mimo období této "nárazovosti" to je logicky daleko slabší.
- Velká část tratí jistě je o prázdninách méně využívaná (a proto se aplikuje prázdninový provoz s prodloužením intervalů), ale právě v případě univerzitního zařízení je ten rozdíl "školní období ku mimoškolnímu období" (kde poptávka navíc poklesne např. i při zkouškových obdobích, nejde jen o období letních prázdnin) jistě výraznější. Podobně tak to platí pro srovnání časně ranních či pozdně večerních hodin. Do jisté míry to je vidět i dnes v intervalech linek č. 60 a hlavně 61.
- Podíval bych se i na srovnání jízdních dob v trase Nové Sady - Univerzitní kampus/Nemocnice Bohunice (myšleno srovnání případné tramvaje vs. dnešních bus-linek č. 60 a 61; máme-li srovnávat jízdní doby od vlakového, resp. autobusového nádraží). Ty autobusové linky jsou poměrně rychlé a zvládají danou trasu poměrně rychle. Sice neobsluhují přímo zastávku u hlavního nádraží, což ale zčásti nahrazuje obsluha zastávky Úzká; a každopádně jedou až ke Zvonařce (to by tramvaj dost možná nezajistila).
- Pokud jde o spojení "od tramvají", tak i dnes je možné přestoupit z tramvaje na autobus na Osové. Trolejbusová linka č. 25 (ale asi i č. 29) má v úseku Osová - Nemocnice Bohunice kapacitní rezervu - až u FN/kampusu se často zcela zaplní (v opačném směru naopak). I z tohoto důvodu by bylo efektivní, řešit spojení v tomto směru tímto způsobem.
- Tak jako tak by dále bylo vhodné prodloužit linky č. 403 a 404 právě až k FN/UKB, čímž by se dále zkrátil (zejména ve špičce) traťový interval v úseku Osová - FN/UKB (a "zpřijatelnilo" spojení od tramvaje s přestupem na Osové); tímto opatřením by u těchto linek bylo dosaženo takříkajíc "logické konečné" a zavedení přímého spojení z mnoha obcí jihozápadně od okraje Brna až k FN/UKB (čímž by se staly úvahy o prodloužení trolejbusové tratě k nesmyslnému "terminálu starý Lískovec" ještě o něco více nesmyslnými).
- Jestli by mělo být posíleno rychlé přímé spojení FN/UKB s Mendlovým náměstím, pak by stálo za úvahu ty linky č. 403 a 404 prodloužit od FN/UKB také až na Mendlovo náměstí. |
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:39:20 |
|
David: Já si myslím, že právě tramvaj d-8 má bezkonkurenční jízdní dobu tím, že až na Hlavas jede po svém vlastním tělese, zatímco autobusy se zasekávají v kolonách na Heršpické-v okolí Ronda-Nových sadech.
A ty regionálky s dvěma úzkými dveřmi jsou právě vhodné jako regionálky. Ty by nějaký rychlý návoz/odvoz cestujících moc nezládaly. To není jako městská linka - 30 vteřin na zastávce - buch, buch - a jedeme dál!
Kdo ještě pamatuje jednodveřové (!) Jelcze na "špičkových" linkách jako 59 (59A) do Královopolské, nebo ŠL11 na lince 45 tehdy do Zetoru, tak ví, že se stávalo na zastávkách i minutu, než to vše na/vy-lezlo...(promiňte historickou vsuvku) |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5181
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:54:12 |
|
Dva vozy, kterým již zbývá poslední rok (dva) života a jeden kompoziční pokus.
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 22:41:49 |
|
Na směru kterým ke kampusu ta trať povede záleží zhruba jak? Kdyby ta trať vedla z „opačného směru“ (představme si třeba hypoteticky, že postavíme odbočku ze smyčky v pisárecké vozovně a zabereme pro ni jeden tubus pisáreckých tunelů), vyjde nám jízdní doba z České, mendláku a hlaváku v podstatě stejně.
Radši bych viděl někoho rozcupovat hýčkané projekty typu Bosonohy a Kamechy.
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 23:45:39 |
|
Tady se pořád prodlužuje, ale ještě jsem tu neviděl to, co jakékoliv prodlužování už zbouralo před rokem 1989, t.j že je nutné vystavět linku trolejbusu ulicí Vinohrady, neboť trasy tramvaje do Bohunic jsou na hranici kapacity a další kapacitu nepoberou. Ono normami EU se na stávajících tratích zvedla kapacita? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6748
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 00:20:53 |
|
Jmb - trolejbus v trase centrum - Kampus vedený ulicí Vinohrady je zajímavá myšlenka, ono taky jde jde o nejkratší spojnici obou míst, tudíž rychlá trasa. Ale podstatnej problém je vrcholová část ulice, tedy v místech zahrádek na Červeném kopci. Tam se to bez většínho rubání do země neobejde.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 00:57:51 |
|
Tam to měly vymyšlený, tam to odbočilo na Kejbaly a pak zpět na Kamenici, problémy, co to zabily, byly na křížení s tramvají na křižovatce Vojtova x Renneská |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 08:43:39 |
|
JMB 367: to může vyřešit převlíkání a trasa špičkových spojů centrum-kampus-SL-centrum ráno a odpoledne obráceně. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6749
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 09:23:51 |
|
Jmb - problémy na křížení tram a trolejbusu na křižovatce Vojtova x Renneská? A proč? Takových křížení po Brně je a tohle je křížení pouze jedné stopy...spíš jako větší problém bych už viděl, kde trolejbus otáčet v centru, ale nevím, projekt jsem neviděl...
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 09:41:00 |
|
King666: Víceúčelová hala patří za Lužánky, v Bohunicích nemá co dělat, neklesej na úroveň Bc O. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:00:39 |
|
Všechny nástupiště na trati do Bohunic mají délku na dvě kačeny, akorát jsou vždy zkrácené přechodem v polovině. To je spousta kapacity aniž by se musela stavět nová trať. Trolejbusová trať přes Červený kopec by měla být podmíněná i novou čtvrtí tamtéž, namísto zahrádek, což nevím kdo dneska zaplatí a asi ani kdo by tam vlastně bydlel. Nedostatek bytů v Brně kdovíjaký není a příliv nových obyvatel nevidět.
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:02:29 |
|
Místo kolejí šalinových ať postaví v kampusu koleje studentské a hospodu, tudíž nebude třeba, aby někdo jezdil 25. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:31:40 |
|
Thingie - myslím, že tehdy nedělala problém s kapacitou kapacita zastávek, ale interval tramvají |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:42:35 |
|
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/mendlovo-namesti-zablokuje -oprava-koleji-na-dva-mesice-20120510.html Výluka ještě není jistá,drážní úřad zatím nevydal povolení,stejně tak mi ze článku přijde trochu chaotická organizace náhradní a výlukové dopravy.K Bohunicím....není v územním plánu města Brna ona trolejbusová trať přes Nové sady,Vojtovu a Vinohrady?Vzhledem k tomu,že problémem je v současné době i odbočka 30 k Zoo,pochybuji,že se kdy takových megalomanských projektů,jež se skoro každý týden objevují v novinách a rozhovorech s odborníkem Kotzianem,dožijeme.... |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 11:09:13 |
|
Doprava Brno - trochu se to tu zvrhlo, téma není trolejbus přes Vinohrady, ale dnešní "odborníci na dopravu" z řad politiků, bývalí odborníci z řad "očí zahleděných do budoucna" a kapacita tramvajové trati do Bohunic v kontextu prodlužování trati v této oblasti |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 13:33:36 |
|
Prý se má opravovat i druhá část komunikace na Bzenecké a to o letních prázdninách. Tak trolejbusy 37 budou nahrazeny autobusy x37.
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 13:40:35 |
|
Ms222: Jak souvisí Bzenecká a 37? A jak to souvisí s tramvajemi? |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 14:28:41 |
|
Mouka:Uživatel Ms222 si na 99 procent spletl linku 27 za 37.Chybovati je lidské a je to obecné téma letních výluk,tak snad občasná drobná vsuvka busů do tramvají nevadí.Pokud výluka nastane,jedná se prakticky o totožnou organizaci jako loni,to jest 25 a 26 s ukončením na Staré Osadě a v úseku Osada-Novolíšeňská provoz autobusové linky x27. |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 18:55:49 |
|
K tomu článku o plánované opravě na Medláku. Trochu mě vyděsila věta Pokud povolení zamítne, dopravní podnik opravy o rok posune.
Jeden by řekl, že příští rok už bude v plném proudu reko Minské. Každopádně mi přijde jako dosti odvážné rozkopat Mendlák, když se může kdykoliv rozes*at právě Minská. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 20:20:08 |
|
Já mám neblahé tušení, že s Minskou v dohledné době nikdo nic dělat nebude, nahradí se to tam autobusy, d-3 se pošle k techoparku jako posila d-12 a 13, d-11 přes Maliňák, hlavák a mendlák do Pisárek, jako posila d-1 a protože to bude fungovat, tak se Minská nakonec zrekonstruuje, ovšem zároveň i s odstraněním zavazejících kolejí. Snad se mýlím a tento scénář se neuskuteční, ale víme jak to v Brně chodí. Pokud se někde může ušetřit, tak se ušetří. A na tramvajích na Minské se bohužel ušetřit může 
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6751
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 20:45:55 |
|
Peno - tak černě bych to skutečně neviděl. Krom toho sice nevím, jak to v Brně chodí, ale co by se ušetřilo, kdyby se zrušily koleje?
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 21:10:17 |
|
Zrušením kolejí se ušetří za proud nad nimi  Ale vážně. Tím ušetřením jsem myslel ušetření za provoz tramvají. Autobusy jsou holt levnější než tramvaje. A když už nám tam budou pár let jezdit autobusy, tak je zbytečné, aby nám tam ty koleje, po kterých kvůli jejich havarijnímu stavu stejně nic jet nemůže, překážely. Jak říkám, snad se mýlím a až tam to nedojde, ale…
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 22:25:08 |
|
1554+1304, a zároveň zkouška nového foťáku.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2471
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 08:37:56 |
|
Peno - vzhledem k tomu, že adekvátní náhrada za jednu tramvaj na Minské jsou dva autobusy, tak ne, autobusy jako náhrada této trati levnější opravdu nejsou.  |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 09:17:41 |
|
Kondra89: Nebýt té ženské a majáku, tak je to celkem parádní fotka!   |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5186
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 11:42:34 |
|
Zrovna tem maják a ženská mi tam vadí úplně nejméně. Na můj vkus je to poměrně dost odvážná kompozice, která se mi však příliš nelíbí. Ale každý máme jiný názor |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 13:29:02 |
|
hm VV60LF s pantecem tu fotku dělá unikátní, tak proč ji nepochválit
Já mám zas zajímavost z dnešní 3/4
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 15:34:26 |
|
Díky za pochvalu.
Vojtík: Ta fotka, to byl jen takový nepromyšlený pokus. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 20:09:52 |
|
Peno - vzhledem k tomu, že adekvátní náhrada za jednu tramvaj na Minské jsou dva autobusy, tak ne, autobusy jako náhrada této trati levnější opravdu nejsou.
Myslím, že v sedle by bohatě stačil jeden autobus, a navíc by ty busy mohly končit už u Vozovny Komín. |
Sidonie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.79.105.39
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 21:14:59 |
|
BO1 - Myslím, že v sedle by bohatě stačil jeden autobus, a navíc by ty busy mohly končit už u Vozovny Komín.
To jako myslíte vážně?  Jezdím do Bystrce pátý rok a odpoledne (už tak kolem 14. hodiny, mnohdy i dřív, kolem 13. hod.) bývají d-3 a 11 směr Bystrc celkem solidně nacpané, v odpolední špičce radši ani nemluvit. A když se to pak ještě třeba všechno vysype na Komíně, protože tam končí, a má to přestoupit do už tak plné d-1, tak je to často málem na umření... |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 22:31:04 |
|
Není na Minskou,není na Horovu,není na Miladu,není na Mendlák,není na trolejbusy,kanalizace na Vojtově ulici se opravuje popáté za 3 roky,koleje na Dornychu se propadají do země,kanály na Olomoucké vyměňují přes měsíc...ale na radnici budou přemýšlet nad sochou Jošta a výrobě barevných kuliček do dilda...Onderko,zamysli se.Chválím za mnoho počinů,na druhou stranu by se to chtělo více zamyslet nad stavem silnic a tratí a přestat myslet na podobiznu Jošta a jeho oře. |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 01:53:23 |
|
DB: Já v tom nevidím souvislost. Cena za sochu a kuličky je v porovnání s výše uvedeným naprosto zanedbatelná. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 09:35:06 |
|
Kondra89: Za pomník Onderky na Svoboďáku se dal pořídit zbrusu nový trolejbus, nebo odkoupit všechny 21 Tr z Jihlavy a ještě by zbylo.
www.paperworld.webnode.cz
|
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.176.43
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 10:57:57 |
|
Tak se chodím dívat, jak mizi 1112 do šrotu... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6755
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 11:05:34 |
|
A nějak brzo, normální je, že je postavené nové Vario LF2 stejného eviďáku a stará popelnice ještě jezdí, tentokrát je to rozpálení původní kádvojky nějak uspíšené...
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 11:07:03 |
|
Sidonie: 13. hodinu už nepovažuji za sedlo. Já tama jezdil ještě před půl rokem skoro každý den kolem desáté jedenácté a trojky a jedenáctky byly téměř prázdné. (Podotýkám, že mluvím o pracovních dnech) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 11:31:37 |
|
B01 - 9-11 je opravdu mrtvo. Nicméně pak to roste a od dvanácté až jedné až do osmi jezdí kloubáky dost plné a na Vo Ko se točí stejně jak ten bus. Úspora z "bustituce" je jen kvůli tomuhle záporná.
(pokud by někdo chtěl hledat úspory na trase d-3/11, tak mezi Starou Osadou a Moravským náměstím leží na křižovatkách minimálně 5 minut v každém směru, to stačí na zmenšení kurzové potřeby o jeden vůz celodenně a tak dva špičkově při stejném intervalu a kapacitě.) |
Sidonie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.79.105.39
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 11:31:53 |
|
B01 - Brala jsem to podle toho, kdy odpoledne začínají d-3 a 11 jezdit zase až do Bystrce... Ale tou dobou, co zmiňujete, ty šaliny na Vozovně končí, takže se dá předpokládat, že by to u busů ND nemělo být jinak, ne? |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 12:24:38 |
|
Taky jeden z důvodů, proč na klíčovou infrastrukturu nejsou (a nebudou) prachy, zatímco na fasádičky a okenice ano :-(
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/nove-domy-v-brnenskem-bron xu-stavi-mesto-i-soukromnici-20120512.html
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 14:53:08 |
|
Minská i Horova se musí opravit i kdyby Onderka na chleba mít neměl....Tam je to opravdu strašné.A Dornych,Milady Horákové,Jana Babáka,Veveří,Benešova,Vídeňská,Merhautova a mnoho dalších míst k tomu směřují mílovými kroky. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 18:02:38 |
|
Doprava je důležitější než bydlení a dokud bude někde na nějaké silnici díra, tak magistrát nesmí ani pomyslet, že by věnoval ani ten nejmenší zlomeček času řešení i jiných otázek. Jasně. Pak se divte.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 04:08:45 |
|
Bydlení je ti dneska k  , pokud k tomu nemáš infrastrukturu či se ti rozpadá a další zátěž nesnese.
|
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 23:36:25 |
|
Myslel jsem, že tu bude přehršel fotek z dnešní "výstavy tramvají (a trolejbusů)" na ulicích Kounicova a Veveří, a ono NIC! Bylo stržené vedení na křiž. Kounicova X Tábor. Díky tomu bylo celé okolí totálně zasekané,a protože to bylo ve zkratu, tak to vyhodilo měnírnu... (odpoledne asi v 16 hod.) |
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 00:23:21 |
|
Pepola: Stržené vedení ano, zdržení přes půl hodiny ano, ale s měnírnou problém nebyl. Jednou jsme ji přehnanými nášlapy vyhodili a dvakrát ji vypli kvůli opravě troleje, ale problém se zasekanou Veveří byl jinde. Když jsme totiž poslušně stáhli pantografy, jedna 13T na Nerudově ho pak už nedokázala dát nahoru ani elektricky, ani mechanicky. A než se to nakuplovalo a odtlačilo, zasekalo to i celou Veveří až skoro po čáru. Když se daří, tak se daří |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.60
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:22:46 |
|
Prosim Vas, kdysi jezdila na lince 10 historicka tramvaj, pozdeji jezdila z Novych sadu k Laznim na Rasinovu, bude letos jezdit nebo ne? nikdo mi nedokazal odpovedet, psal jsem i na DPMB ale nic mi neprislo, diky. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:36:34 |
|
M2359: Pokud se nic nezměnilo tak: od 10. června do září bude v provozu historická linka na trase Nové Sady, smyčka-Náměstí Svobody-Česká-Komenského nám. Zdroj: DPMB.
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.60
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:44:42 |
|
Jenda: diky moc, prosim jen, dej presne link na DP kde to pisi, prosel jsem celej jejich web ale nic jsem nenasel..bud su slepej nebo to maji strasne neprehledne |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:52:17 |
|
M2359 - historická linka by měla být v provozu v uvedeném termínu pouze v nepracovní dny (zdroj - ústní sdělení pracovníka oddělení JŘ DP) |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 14:07:27 |
|
2 dnešní zajímavosti z provozu.
sólo 1532 na 8/10
a souprava 1569+1301 negarantovaně na 20/6
|
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 14:50:14 |
|
souprava T3+wlek se mi líbí. Z vlastní zkušenosti (otec 3,5letého dítěte) vím, že pro přepravu s kočárkem není třeba 100% nízkopodlažnosti...
Nikdy jsem nenašel čas spočítat kapacity různých spojení (T3+wlek, 2x2wana, 2w+1w atd...), ale když máme čtyři T3R.Ev a čtyři VV60LF, proč to nespojit natrvalo (chápu, že wleky dost často stojí, ano 1302 naposledy venku v půlce března...)?
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 15:31:01 |
|
ReZ: Hádám, že hlavním důvodem je, že vozů podobné kapacity (+- K2) je poměrně dost, na rozdíl od velkokapacitních trojčat na d-1. A když je vozů málo nebo má nějaký poruchu(jako teď, kdy jsou dvě Varia na VP, jedno pár týdnů stojí a z nějakého důvodu nemohla vyjet ani 1599), tak se trojče rozpojí. Navíc, pokud vím, tak T3R.EV už nemají dispozice k ovládání plošiny, ale to nemám ověřené. |
Trolejbusak62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 12:46:54 |
|
Nevěděl by někdo, co se dnes směrem do centra stalo okolo 6.30h před zastávkou Svratecká? Jela linka č.1 od ZOO (souprava T3+vlek+T3, najednou před zastávkou Svratecká prudce zabrzdil (mj. došlo k pádu osob se voze). Stálo se cca 10 min, potom řidič prohlásil, že tento vůz už sám asi jen tak nepojede. Na Svratecké se tvořily kolony, jak do centra, tak z centra. Tento "incident" trval přes 30min, náhradní doprava bohužel nikde, jen dispečeři pobíhali stále okolo kolejí. Radost stát půl hodiny venku (při teplotě 4°C), tak jsem to vzdal, šel jsem na trolejbus a otočil jsem se zpět domů, protože jsem nestihl vlak v 7.30h.
|
Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - 
Parková dráha Olympia Brno - 
