| Autor |
Příspěvek |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 02:44:00 | 
|
Michalk - myslím že každý odjezd nenavazuje, ta návaznost funguje až od těch cca devíti.
| Největší brzdou každodenního života jsou ženský, protože furt něco nutně potřebujou aniž by věděly co, melou nesmysly a zdržujou chlapy od práce, ze které půlka je jen kvůli tomu, aby se vyhovělo ženským. |
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.176.43
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 14:10:30 |
|
A trojčata z Medlánek končí kdy ??? Ještě před 22 hod. ??? |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.176.43
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 14:17:55 |
|
Příští měsíc asi přibude další nové Vario s ev. č. 1112 a jak dlouho vydrží "nejeté" od vandalů ??? Poslední Vario 1114 vydrželo téměř 2 týdny než se tam podepsal BHB, který je ve všech šalinách... Podle mě by to chtělo aby jezdily kloubová Varia na d-1 jen do 22 hod... |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 14:20:05 |
|
Verusha: Ono to ani jinak nemá význam. Ty spoje mají opravdu tak krátký interval, že se tam návaznost při případném zpoždění ztratí (znáte to, kongesce ve městě, zdržení na zastávce).
|
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 14:32:52 |
|
Pokud si to dobře pamatuju, tak přes den je to minuta a večer 4 (pro vyrovnání případných zpoždění). |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 14:38:20 |
|
Mceza: Minuta čeho?
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 15:39:35 |
|
Kerim - číslo příspěvku: 74 - objevit staré sloupy nebude jednoduché, jediná naděje jsou sloupy používané pro účely TV a zároveň VO, tam by nějaký mohl uniknout šrotaci, jinak DP i VO sloupy po době životnosti pravidelně mění, uniknou jen ty, o kterých si majitelé myslí, že jsou v majetku toho druhého |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 15:53:01 |
|
m@r@: Já myslím, že provoz 2*LF2 jen do 22 hodin, jako prevence proti vandalizmu, to nevytrhne. Jednak jsem viděl dost počmáraných souprav už dopoledne. A taky po 22. hodině jedou všechny 2*LF2 jen trasu Řečkovice-Bystrc a domů. |
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 19:16:57 |
|
Mour: Díky za info, neveděl jsem, že stale existuje starý sloup ve vozovně v Husovici u vrátnici. Zítra to tam pokusím vyfotit... |
Michalk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 21:33:50 |
|
Návaznosti v Komíně by měly být tak jak psal Mceza, od ukončení provozu d3 na Ečerovu do prvního malého rozjezdu v 21h z nádraží to jsou 1-4 minuty, od zhruba té čtvrt na deset večer je to 1 munuta. Za poslední dva měsíce (pravda, jezdím tak 1x za týden) se mi ještě nepovedlo přijet s trojkou včas tak, aby se stihlo přestoupit, takže jsem vždycky čekal společně se zbytkem lidí až na další jedničku, než bylo v plánu. Za cca 12 minut přijede další trojka (včas) a další dav čeká na jedničku... A v ní to pak vypadá, jak ráno ve špičce, takže díky za 2xLF2 :-) V dopoledním sedle je to vcelku jedno, jestli to ujede, ale večer už je to docela na nic, zvlášť pro cesty do Žebětína, které se díky tomu protáhnou i o půlhodinu. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 08:23:08 |
|
Michalk: tak existuje RIS a tam by si měli (asi by to chtělo poslat dotaz/stížnost) kdy a jak se míjí 1 a 3 u Vozovny a měli/mohli by s tím něco udělat (třeba že by 1 chvíli čekala apod...)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 10:12:41 |
|
Dobrý den, mohl by mě někdo znalý poučit, k čemu slouží v kačenách ty (elektrické?) skříně od podlahy až ke stropu jen u jedné kabiny směrem do prostoru pro cestující? Je to např. v 1704... díky. (Je mi divné právě to, že jsou jen někde a jen u jedné kabiny) |
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 10:15:30 |
|
m@r@: Ad Příští měsíc asi přibude další nové Vario s ev. č. 1112: Mohu znát zdroj této informace?
A jinak, i když ta Varia rozpojíte padesátkrát, dokud tam nebude kamera, tak to nevytrhne... Chce to ty sprejery pochytat a ulámat jim ruce... A problém není v cestě do Bystrce, tam jezdí stejně docela plná.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fafner.) |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 11:37:27 |
|
Focus1976: Je to skříň, ve který je odpojovač trolej-zem. Jinými slovy zařízení, kterým řidič přehazuje pantografy. Původně odpojovač byl ve střeše. Ale po vyšším stupni opravy se přesunul do tý krabice a místo odpojovače je ve střeše klimatizace. |
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 15:20:59 |
|
Ad Fafner (4) : Chlapi, jak vyjede 1112, tak se třeba tři domluvte a nenápadně v ní jezděte až do večera a případné kreténky nahlašte! Nic jiného asi nepomůže... |
King666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.31.55
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:43:58 |
|
Wang: předtím právě v tom inkriminovaném případě na d-1 garant nejel žádný  v současnosti (a nejinak tomu bylo v minulosti) jede poslední medlánecká d-1 z Řečkovic až na Ečerovu už 21:08 (a je taky garant)... než se stačí otočit až na Ečerovu aby pak zatáhla z Řečkovic režijně do Medlánek, máš konec služby cca 23:20. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:18:37 |
|
King666:
No na to jsem právě narážel, že předtím tam taky žádný garant nebyl, tudíž v tom problém nebude... |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:36:10 |
|
Pepola: Když mi ji domluvíš na linku, velice rád s ní do večera budu lítat
|
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:39:30 |
|
Mour: Teda máte pravdu:-)
|
King666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.31.55
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:44:25 |
|
Wang: Tak to pak jo... akorát já myslím, že se to za problém mohlo klidně považovat Předtím tam nebyl garant z toho důvodu, že ho tam nasadit nebylo možné (prostě nebylo co by tam mohlo jet protože ty odjezdy v podstatě musí jet Pisárky). Řekl bych, že přinejmenším ze začátku byl výběr garantovaných kurzů tímto docela ovlivněn, při první příležitosti se možnost toto změnit imo využila (i když určitě to nebyl hlavní důvod pořizování LF2) |
Fox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 21:57:28 |
|
To Kerim.
Jeden starý, již léta nepoužívaný sloup je na ulici Antonínská, naproti domu č.p. 14.
(omluvte kvalitu fotek - pouze dokumentační)
odkaz : http://www.e-salina.cz/c/03-2011/kdysi-a-dnes-20.htm
www.modeltrolejbusu.cz
Merida bike |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:51:10 |
|
Fox: Zbyly sloupy i někde jinde, kde tramvaje už nejezdí? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:10:58 |
|
Mouka
např. v areálu "Siko koupelny" u Židovského hřbitova, ale tam nejsou kulaté, jsou tam "žebříčky" ... něco málo by se možná našlo i v medlánecké vozovně, pravda, nikdy mě nenapadlo po takových věcech koukat .... Třeba na Rybníčku by ještě mohlo něco být ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Duš.) |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 07:56:01 |
|
Duš: na Rybníčku těžko, letos prošla ulice kompletní GO...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
xyzž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.53.28
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:46:43 |
|
Chlapi dle meho nazoru je jedno v kolik hodin zmetci tramvaj znici.u nas v ove cas nehraje roli.klidne to udelaji za bileho dne.je sice pravdepodobnejsi,ze to bude vecer,zrovna na kole,kdy je 2 vuz prazdny... U nas v ove mam pocit,ze skrabani do skel trochu ustalo,ale sem tam neco pribide.ale cmarani je na dennim poradku.i to rozbijeni skel kladivky ubylo,spis fenomen rozbijeni skel na tram.zastavkach.a nepomuzou ani atrapy kamer apd.jen obcas maji stesti mestaci a ty kok... Dopadnou.holt proste takova je doba. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6651
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 14:06:40 |
|
Na dobu bych to alibisticky nesváděl, to je v lidech na několika úrovních. 1. úroveň - grafoman - ten čmárá, kde to jde, čím míň má překážek (všímajících si očí), tím líp pro něj; 2. úroveň - kolemjdoucí - nikdy nic nevidí, pač nechce dostat přes držku...otázka je, jak reálně by po ní dostal...nicméně i vyvolanej konflikt je pro grafomana problém, zvlášť pochází-li od více lidí; 3. úroveň - ruka zákona - není, kde má bejt, nebo jí to nezajímá, cena poničené věci je malá, pane nevotravujte nás s tím, kde je máme chytat...s tímhle přístupem fakt ne.
Když se po ničení veřejnýho majetku šlapat nebude, tak se nic nezmění. A navíc to s arogancí těch jelimanů bude horší, dřív by zdrhli, dneska vás jako jedince fakt zmydlej...
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:33:40 |
|
1725 po GO
a měřák 1593 v akci
(Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:57:29 |
|
Tak si říkám kam to nejlépe dát, ale zkusím zde
http://brno.idnes.cz/papirove-salinkarty-nahradi-elektronicke-kar ty-ft8-/brno-zpravy.aspx?c=A120403_1758601_brno-zpravy_kol
a dojmy z článku:
- bude to opět vypsané "na míru"? (jako SMS jízdenky pro fy. ERIKA)
- bude to znamenat zdražení? (konec konců jsou to náklady navíc a i u SMS jízdenek už bylo slyšet, že SMS jízdenka bude asi i dražší než papírová)
- zopakuje se tragedie z pražské OC? (DPmB resp. KORDIS nebude vlastnit nic, jen si pronajímat za šílené peníze a na léta dopředu nevypověditelně licence, nebude možné změnit dodavatele/provozovatele v případě nespokojenosti)
...atd.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 16:51:28 |
|
X-Host: Jo, taky jsem to už četl. Když už jsi to načal, já osobně ze všech těch karet nemám dobrý pocit. Už jen proto, že je to další příležitost k tunelu. A aby se s k tomu snížilo i Brno, toho mi bude hodně, fakt hodně líto. Takže když už nějaká karta bude, ať kouká být za peníze, co za to stojí, a bude pořádně fungovat. Doufám, že KORDIS nešlápne vedle. Možná, že kartám křivdím, určitým způsobem jde o zjednodušení života, ale možná je to jen intuice, možná ta příšerná OpenCard, že v nich nemám důvěru.
Možná řeknete, že na vším vidím podvod. Ale divíte se? U nás??? Proto říkám, ať je KORDIS opatrný.
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 17:55:46 |
|
Mně osobně se zamlouvá ten pardubický systém, kde si můžete pořídit kartu, na kterou si vložíte peníze, při nástupu a výstupu z vozu ji přiložíte a systém vám automaticky podle počtu projetých zastávek a zón strhne peníze. Na jednu stranu je to pohodlnější a levnejší než papírové jízdenky, na druhou stranu to vyžaduje investici do karty, která ovšem není nikterak drahá. Já si ji předloni pořídil za 120 Kč. Pak je samozřejmě možnost používat kartu jako nosiš klasické předplatní jízdenky, ale o tom nemá smysl se tu rozepisovat. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:07:06 |
|
Mouka: jako zdržovat při nástupu i výstupu? To jsem tedy proti. Dalo by se říct, že v historii se mnohokráte ukázalo, že je lepší (a výhodnější) paušální účtování pro předplatné na delší období.
Sám za sebe přiznávám, že jsem rád když vím kolik mne bude stát doprava v Brně na rok, kdy v rámci 100+101 můžu jet kdy a kam chci bez toho, abych musel hlídat nějaké nabití jízdného apod. (navíc jezdit prakticky jízdenkovým systémem, tak konec se šalinkartou a hurá do auta)...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:13:54 |
|
X-Host> To co psal mouka je alternativa jednorazovych jizdenek, ne alternativa predplatnich. Tam pouziti cipove karty prinasi jisty kvalitativni posun pro lidi, co cestuji pravidelne, ale nevyplati se jim predplatna jizdenka.
U predplatnich jizdenek je prinost rozporuplny (pokud nejsou v systemu turnikety). Jako zajimave bych videl moznost nakupu predplatni jizdenky pres internet a platbu kartou. To by ale slo i s papirovymi jizdenkam dorucovanymi postou/vytistenymi na tiskarne a neni treba kvuli tomu zavadet cipove karty. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5099
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:06:18 |
|
Proč mi do záběru pravidelně vjíždí cyklisté?  Plus ještě dva záběry z obřanské větve linky čtyři.
K času v EXIFu přičtěte jednu hodinu. |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:09:18 |
|
A co vůbec cyklista na daným místě dělá, hraje si na šalinu?
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6658
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:21:05 |
|
Pokud si dotyčný kolař hraje na šalinu, nedělá dobře. S jednostopým ořem jezdit v blízkosti žlábkové kolejnice je jako hladit nasratého rotvajlera po čumáku...ten žlábek si to přední kolo jednou najde a pak au.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 22:25:06 |
|
Platební kartou se dá platit v Praze a Pardubicích (možná i jinde) s tím, že by to šlo i s klasickou papírovou jízdenkou, ale to by zas pár dnů trvalo, než vám ji doručí. |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 22:36:38 |
|
Vojtik: A ještě se na na té fotce drze šklebí! Jo, taky mi lezou na nervy. Ještě nikdy se mi třeba nepodařilo pořádně vyfotit soupravu dvou Vario LF2. Pořád mi někdo leze/jede do záběru.
Mouka: Jsem v Pardubicích přes 5 let, studuju tam. Mně se zase pardubický systém nelíbí. U těch dveří to fakt zdržuje.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 22:52:17 |
|
Osobně kupuji docela často kupuji lístky přes Ticketportal a tam to funguje podobně. Koupím lístek, zaplatím PK a pak si dojdu třeba do Fortuny si ho nechat vytisknout.
Možná by tohle šlo udělat i pro jízdenky, ale dnes je in mít karty... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4445
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 02:17:25 |
|
Fafner #4 (ad 1112):
Vzhledem k tomu, že ještě nedorazila ani jedna skříň VarCB3LF2, tak za měsíc určitě 1112 ani žádné jiné nové LF2 nevyjede.  |
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:07:57 |
|
Praha ruší Opencard a my je budeme zavádět...
No comment  |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4311
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:14:47 |
|
Pepola: e-kartička není špatně, špatně je kmotrovská opencard. In-karta je fyzicky totéž a problémy takového rozsahu s ní nejsou. Nevím jak dopadne Kalouskova komise (je to jiný Kalousek), ale také může kartičku nahradit jinou kartičkou, nikoliv papírem. |
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:31:55 |
|
Hlavně to chce udělat ty karty kompatibilní v rámci možností, ať na stejnou kartu co funguje jako inkarta můžu koupit jízdenku v Praze, v Brně, v Mostě a kdekoliv jinde.
A řeči o elektronické peněžence na jiné věci jsou stejně jen kecy, které zvýší zisky firmě, která to vyhraje a může si na to do rozpočtu napsat další alespoň šestimístnou kolonku. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:41:52 |
|
Existuje spousta chytrých karet, které umí samy zaplatit jízdné dokonce podle počtu zastávek - snímač zaregistruje nástup a výstup. Díky tomu lze tarif přizpůsobit skutečně projeté vzdálenosti. Není fyzikální vlastností karty její propojení s mafií. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3021
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:45:09 |
|
Goldfinger: Však tak to funguje v Pce. Nicméně tu kartu je nutno při nástupu a výstupu přiložit ke snímači. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 10:40:20 |
|
Pražská OC: Že se uvažuje o zrušení, je komedie pro ovce, aby si vedení nahnalo body, když ten Janoušek vyplaval na povrch a vyplavují se další problémy.
Mě osobně vyhovuje ji mít jako legitku. Kupon si koupím večer přes net, zaplatím kartou a ráno si kupon nahraji na metru. Můžu na ní do knihovny, mám slevu na pražské památky, ZOO, botanickou atd.
Elektronická peněženka všeobecně ve městech s časovým tarifem nemá smysl, protože kdo jezdí tak často, že by mu to vyhovovalo má lítačku. Kdo zase jezdí tak málo, tak si koupí papírový lístek a nebo SMS jízdenku.
Ano má to smysl pro ČSAD provozy, kde se platí každé ráno. Řidiči řeknu jednu do místa B, on to klepne, já dám nabitou kartu a odečte se částka a odpadne zpracovaní hotovosti.
Jinak nemám důvod ke svým dvoum kartám od banky nosit třetí. Někdo může namítnout poplatky karetním asociacím, ale pochybuji, že si provozovatel karty taky něco nestáhne do kapsy... Samozřejmě nepoužitelné pro ty ČSAD provozy, kde by každý platil dvě minuty platební kartu.
Karty ano, ale s rozumem.
Omlouvám se za delší příspěvek. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4312
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 10:43:44 |
|
Ta universálnost je přece jen omezena fyzickými možnostmi. Samozřejmě by to byla na openkartu past, kdyby připustila v Praze alternativu - třeba inkartu a tak se takovému řešení brání. Ale možná by pak nečekalo K.O. v podobě nemožnosti měnit kartu čvrtmilionu lidí ročně... (a prakticky až na to teprve dojeli už ale napakovaní) |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 05:31:55 |
|
Pepola: miliarda ulita, odstupné ("výpověďné") ze smlouvy by byl ještě super bonus navíc - mise splněna... (o cestující nejde)
9001: na tohle je již připravena NFC technologie kreditních (ale není problém mít to i u debetních) platebních karet - akorát to potřebuje NFC platební terminály (stejně přijdou, takže investovat do nějaké proprietární technologie a-la OC je krok stranou a vyhazování peněz), i když je stávajícím prodejním jízdenkovým terminálům by NFC-pad byl jen doplňkové rozšíření. Jediná nevýhoda - pokud by se zrovna vyčerpal počet operací bez potvrzení, musel by cestující naklepat PIN...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 05:34:19 |
|
Borovička: však použití ČD-InKarty bylo před zavedením OC nabízeno jako možnost, ale nejspíš z toho nekoukal takový vejvar jako z OC...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4314
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:26:37 |
|
Ono to bylo myšleno ta, že by si mohl cestující vybrat mezi více "universálními" kartami. Jenže ona ani openkarta není stejná a není automatické, aby všechna zařízení umí bez úprav všechny. Takže více emitentů problém trochu je. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5104
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:57:17 |
|
Rem, Janatak: Cyklista je v tom nevinně, pouze přijel z vedlejší ulice, která je vlevo na snímku a dával přednost vozidlům jedoucím po hlavní. A aby neděsil řidiče šaliny (kterou jsem fotil) tím, že bude mít zadní část kola blízko jeho koleje, tak se srovnal takto vodorovně. Nic víc, nic míň. Aspoň mi trochu oživil snímek |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:29:35 |
|
Vojtik - kdyby cyklista přijel zleva, tak by musel přijet po přechodu pro chodce a nebo přejet přes vyšrafovaný stín, oboje je nepřípustné, jediná výmluva před pokutou je, že je NAD za tramvaj 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:48:06 |
|
No ani tak by se pokutě nevyhnul. Jako NAD za tramvaj nemá správnou linkovou orientaci...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 14:03:46 |
|
Vandalům asi chybí, že jim nikdo nedá přímo při činu pěstí do nosu. Ono poněkolikáté rozbitý nos docela bolí a funguje docela preventivně. Takhle je nechytí a když jo, tak jim nic neprokážou, takže žádný pořádný postih nedostanou.
Ad čipová šalinkarta: V normálních podnicích, tj. nedotovaných, se každá taková změna posuzuje především tak, že se počítá tzv. payback, tj. do kdy se vrátí náklady do takového projektu vložené. Normální podnik samozřejmě obvykle nemá monopolní postavení městského dopravního podniku, takže nemůže náklady na nějaký projekt jen tak hodit na zákazníky, protože by utekli ke konkurenci. Proto mají šanci jen takové projekty, které a) přinášejí úspory b) přinášejí nové zákazníky. |
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:01:42 |
|
Vidíte tam obrázek jako ukázka mapy o zrušení tramvajových tratí v Brně, Myslím, že se mi podařilo ji namalovat a díky tomu jsem zkoumal starou mapu Brna a staré fotky. Jestli někdo z vás máte originální výkres o zrušení tramvajových tratí v Brně? Pokud ano, prosím o zaslání.
Další zajímavost je, že v roce 1911 bylo plánováno prodloužení líšeňské trati přes Ochoz u Brna a Křtiny do Jedovnic z důvodu turistického ruchu v Moravském krasu. Později též bylo plánovali jedovnické nádraží připojit trať Blansko - Vyškov. K stavbě ani dalším přípravám ale již nedošlo a projekt v tichosti zapadl.
|
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:31:50 |
|
Nebyla ve Fučíkově čtvrti kusá kolej ve smyčce?
Edit: BYLA! Vypadá to že kusá tam je.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rem.)
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6662
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:32:14 |
|
Kerim - velmi zajímavá mapa. Mám jenom dotaz k těm vykřížkovaným tratím (mezi Juliánovem a Starou Osadou, popř. od muzea v Líšni dál), to je co? Ta třetí vykřížkovaná (asi Stará Tišnovka), tam jenom poznámka, Vranovskou ulici křížila po mostě nad, nikoliv podjezdem.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 19:17:23 |
|
Proč tenkrát zrušili tu trať od Staré Osady do Maloměřic? Vím že to bylo až někdy na konci 80 let, to byla ta trať tak nevyužívaná, nebo v tak dezolátním stavu?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 19:27:35 |
|
Paul2no:
Musela ustoupit výstavbě čtyřproudového silničního tahu. |
JPP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.106.245
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:02:08 |
|
Kerim: hezké, ale do kompletnosti chybí ještě pár detailů, jako průjezd Líšeňky přes černovické nádraží (naznačený pouze jako odbočka na železnici, ale byl to i tramvajový průtah až na Křenku), přímé propojení Karlova-Obřany, dvě smyčky u ZOO, smyčka Heršpice, smyčka Židenice-Karlovo náměstí, původní smyčka ústřední hřbitov.. a Jundrov je špatně: smyčka Sochorova byla na odbočce, hlavní trať šla jako dnes mezi zahrádkami a lomila se do pravého úhlu na Veslařské, a tam bývala taky smyčka. To jen tak na okraj. Když tu řešíte i koleje ve smyčce |
J.U. Ray
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.41.116
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:11:17 |
|
Dovolím si odpovědět za Kerima - vykřížkovaná trať mezi Starou Osadou a Juliánovem je zákres plánované trati mezi těmito dvěma místy, pochází někdy ze 30. let 20. století. Prodloužení za Líšní je již zmiňovaná trať/tramvaj do Krasu, s napojením do Jedovnice.
Kerim: Pokud Tě zajímají i variantní řešení, plánovalo se dvojí zakončení na Juliánově. První bylo smyčka v prostoru dnešní zastávky Dělnický dům směrem do Jamborovy, druhé bylo velká smyčka přes dnešní Bělohorskou, Skorkovského a Kamenačky. Dále bylo kresleno propojení Staré Osady a Juliánova právě na tuhle smyčku, tedy Jamborovou nahoru. V plánu je trasa přes Gajdošovu přeškrtaná, takže se jednalo asi o nové řešení.
Další varianta se nacházela v Králově Poli, kdy měla být prodloužena trať od smyčky u nového nádraží do nové vozovny, která se měla nacházet na konci Božetěchovy ulice (konec 30. let).
Posledním (velkolepým) plánem byla okružní tramvajová linka z Králova Pole přes Husovice a Židenice někam na jih a přes Žabovřesky zpátky do KrPole. Také plán ze 30. let.
Pak bych ještě doplnil:
- trochu odlišné vedení trati do Líšně (podle plánů byla do roku 1986(?) blíže vlárské trati, pak byla přesunuta kvůli Ostravské radiále. Taky existovala spojka Životského - Turgeněvova, bez průjezdu Geislerovou (kolem starého černovického nádraží)
- vlečky na Líšeňské trati, některé fungovaly až do 60. let (ale kde přesně byly, netuším; jedna určitě do Zetoru, druhá do bývalé cihelny pod Juliánovem).
- na Juliánově bylo někdy do 30. let 20. století úrovňové křížení nákladní spojky do Židenic a tramvaje, pak až byl vystavěn nadjezd na Táborské
- ukončení v Komárově bylo původně až za Kšírovou, přesun byl provedený až s výstavbou křižovatky na Mariánském náměstí (80. léta?)
- odstavná kolej na Hrnčířské (ul. Rybníček)
- smyčka Židenice, Karlova (u původní křižovatky ul. Meluzínova, Kosmákova, Touškova a Svatoplukova).
Takový dotaz na závěr, děláš nějakou práci o tramvajích v Brně?
EDIT: Vidím, že mě JPP už v něčem předběhl |
