| Autor |
Příspěvek |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 16:07:18 | 
|
Ty dveře sem viděl už aj v brněnském řidičáku apropo co, že se brněnský katr dostal až do Hradca? není tam s čím jezdit a brněnský poladěný se zkrátka hodil co?
|
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 17:08:03 |
|
Ne má tam být kvůli výměně motoru. Umělci ho dodělaly či co.
http://www.alanbutschek.cz/obehy1112/ob_854_1112.html |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:52:13 |
|
Xyligan: Ano jdou otevírat pouze na jednu stranu.
A ty původní byly vyšší né? Nebo se mi to jen zdá, protože je nad nimi ta mezera? :D
Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků  : odkaz |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 14:32:49 |
|
Dnes jsem čirou náhodou narazil na další "záhadu hlavolamu". Chtěl jsem si pouze ověřit skutečné výrobní číslo vozu Bdtn757.214, a objevil jsem toto:
50 54 20-29 214-4; na podélníku dále číslo 21-29 014-7; výrobní číslo 1970/71487 (!)
z čísla 71487 ale (snad) vznikl vůz Bdtn757.201, dom.st. Praha-Vršovice
Vypadá to, že budu muset ve své tabulce "přepsat dějiny", ale nejdřív bych chtěl poprosit některého z přítomných Pražáků, jestli by se mohli podívat, co má vůz 201 na výrobním štítku. To by mělo přinést trochu světla... Děkuji!
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 22:58:03 |
|
Vůz Bdtn756 331 sebou dost škube na posledním vlaku z MB do Prahy. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 23:09:27 |
|
Motoráky se zelenými vozy jezdily na 041 v létě, když byl nedostatek vozů 053. Bte byly nejlehčí, jediné je motor utáhl dva. Slyšel jsem o tom na 041, ale fotku nemám. Taky jezdily vozy 012 na konci vlaku bez kabelu na ovládání dveří, jen s vlakvedoucím a koly, tuším na trati 200. Po roce 2000 zase jezdily občas soupravy 854+2*010, dokonce i na rychlících na 030 a 032. A 854+021 na osobácích na 200. |
Kvojta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 23:32:16 |
|
Dokumentační fotka těch původních dveří:
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 23:52:50 |
|
Kvojta: Takže zhruba stejně vysoké...ta mezera tam taky byla .
| Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.46.250
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 11:04:44 |
|
Technická: co to je vůbec za sklo? To je nějaký lepený pancéřový nebo obyč. lepený automobilní? (zkoušet to kamenem nebudu). Musí to vydržet dost velký rány, když s tím nějaký blb práskne. |
honzaub
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.59.250
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 11:37:15 |
|
Všd: Já jsem dokonce viděl na R Pardubice - Liberec 854 + 2x B250. Ale to byla asi jen mimořádnost. Bylo to tuším v roce 2005 (určitě ale v zimě), než nastoupily na tyto rychlíky 843. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 13:30:08 |
|
Tady je taková zajímavá fotka s 854.035 + 2xB + BDs 854.035 - foto: Michal Kuty
|
Havrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 21:22:05 |
|
Paolo3: Můžu se zeptat, kdy a kde to bylo focené? Díky |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 06:50:35 |
|
Havrda: Je to 4. září 2005 u zastávky Třebestovice na trati Nymburk - Poříčany, tady ještě odkaz na řazení - R1460
|
lik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.149.3
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 11:56:12 |
|
http://www.engines.wu.cz/razeni2013.htm
proč to takhle bude jezdit a nebude tam normálně 854? |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 13:58:20 |
|
lik: je to ověřené, nehrál si někdo a nedělal si svoje vysněné řazení? Občas sem to taky dělal... (když jsem byl malý cca před 8 lety) že jsem vlez do excelu a rovnal obrázky lokomotiv a vagónků k sobě, tak jak bych si to podle své hlavy představoval. A pak jsem to měl už i vymakaný a to tak, že už jsem psal rovnou i depa, které jednotky nasadí atd... Dělal jízdní řády (jeden soubor jsem dokonce umístil i sem na K-rep) atd.
Nejsem si zcela jistý ale 750.7 + 954 nevím jestli by to jelo a to hned ze dvou důvodů nevím jestli se dorozumí a druhá věc hrozí kyksnutí baterek na 954 dobíjí se pouze z 48V zásuvky, kterou řada 750.7 bezpečně nemá..... A že by jí tomu brejlovci někdo doělávál a nebo by někdo předělával 954 na dobíjení 3000 (topnou spojkou) to už by se asi provalilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 14:08:48 |
|
je to ověřené, nehrál si někdo a nedělal si svoje vysněné řazení?
Ty řazení opravdu odpovídají aktuálnímu návrhu, jediné co tam je špatně, že R 1421 nepojede v (5) ale v (6). |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 14:20:45 |
|
Rybák: Tak jestli to řazení 750.7+054+054+954.2 myslej vážně tak to teda nevím. Vím že v zimě toho mají (energeticky) plný zuby vozy 054 a ř.v 954 i s dobíječem 854.... Jak to bude fungovat bez dobíječe si radši ani nechci představovat.
Tipnul bych to na nesvíticí, netopící zdechliny. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5614
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:27:43 |
|
Hlavně by mně zajímalo k čemu že je toto řazení dobrý. K větší spotřebě? Nebo snad ji má kundál menší? |
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:47:39 |
|
Petr: Vzhledem k tomu co jezdilo na postrku určitě
Nejdřív si zameť před vlastním prahem.
      |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 16:06:36 |
|
Honzok: to už by se asi provalilo.
A co považujete za to, že "se to už provalilo"? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5616
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 16:18:24 |
|
No na části vlaků (konkrétně 3 obraty) mezi Kladnem a Prahou v kladiva mimo prázdnin - tedy tak 10 měsíců v roce - jezdila šílená kráva s jedním kostitřasem. Od Kladna po Rakáč je přitom i ta hydriáda kapacitně skoro vždy předimenzovaná.
Tudíž teď bude jezdit celoročně denně kundál celou štreku na všech vlakách.
Samosebou že ideální by bylo mít na tenhle výkon jednotky - nejlíp dvoudílný typu Desýro nebo třeba ten regiošrák nebo jak se Pesiro menuje. A jednu jednotku trhat na Kladně resp. u části vlaků jet jen jednou... Řešit to ale paklasou mi přijde na palici. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3920
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 16:37:20 |
|
Ono je to asi tim, ze nejsou vozy. Uz jsem se na to ptal nekdy driv - co 750.7 a Sysel ? Pokud by to teda nekoho napadlo... Ty plazicise kramy jsou vylozene ostuda a moc dobre vim, proc se kdysi na 120 jezdilo mj. 853+ 053 + 053 + 853 nebo klasika (75X a ctyri az sest celozelenych GHW.)
Ze za Kladno jezdi mnoihem min lidi, je vec znama. Dojde k roztrzeni ramen v Kladne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:21:25 |
|
co 750.7 a Sysel ? Pokud by to teda nekoho napadlo
Představte si že napadlo, akorát je tu drobný problém a tím je zákaz elektrického topení mezi Prahou a Kladnem. Co jsem se doslech tak se jedná o jednu z mála tratí, kde na to nebyly od války upravnéné kolejové styky. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:36:31 |
|
No vzhledem ke spolehlivosti obého - kundálu i syslu - to snad ani nemusí jezdit .
Mch - do toho kopce není hydra žádný žihadlo ale rychlejší souprava nic nepřinese. Tedy přinese - asi větší spotřebu a delší čekání na křižování v Hostivici. Přičemž pozdějc z Prahy to nejde krz křižování v Dej více. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:04:20 |
|
Petr Vlček a spol: Tady bych se skoro s tou spotřebou hádal....na plný výkon má hydra cca 168 litrů na 100 km....pojedeli s postrkem 714, která je mi-li správně známo osazena dvěma agregátama z náklaďáku bude mít při postrkové službě spotřebu také nejméně 50/100 předpokládám její běh jen někdy a na rovinách při delší jízdě ustálenou rychlostí, že pracovat bude pouze jeden motor. Takže se dostaneme určitě přes 200 l/100 to ten brejlák pojede s těma třema vozama levněj podle mého názoru a když započítame nutnou obsluhu navíc na 714 musel sedět fíra. Jsme určitě v plusu
PS: Co máte proti spolehlivosti obou těchto strojů nějaké četné poruchy si nejsem u syslů vědom vůbec a poruchy na 7450.7 byly na začátku provozu ale teď už snad makaj v pohodě 
Aleš Liesk.: Zřejmě by si toho za
a) někdo všiml - zrovna další zásuvka na čele 750.7 by byla hodně nápadná - neb tu neschováš a byla by tam jediná svého typu a toho by si zajisté šotouš rodu šťouravého všiml.
za b) výběrové řízení na rekonstrukci se většinou netutlá a bývá všude možně zveřejněno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5621
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:18:49 |
|
No jestli jsou kundále tak spolehlivý tak proč jede každou chvíli na švejkovi chrchle a do Trauče 754/750?
A ač nesyslím tak nejednou viděn osobák na 072 seknutej. Já tím jel jednou a to jsme měli z Lysý asi +13 neb se ze syslu nedařilo komunikovat a už se chystalo objíždění.
A bude levnější i provoz těch několika párů R mezi (Prahou) - Kladnem a Rakváčem co dnes veze hydra sólo? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3923
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:24:13 |
|
zákaz elektrického topení mezi Prahou a Kladnem
Zkrat to na Bubny (mimo) - Nadrazi u kriminalu (vcetne.) A elektricky se na 120 topilo, ne ze ne. Casta nahrada za 843: 750/749 + 2 nebo 3 GHW, drive i pravidelne vlaky, jak R, tak Os.
A poorad neznam odpoved na otazku, zda sysel umi vydrzet bez 3000 V aspon pul hodiny. Mel by.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:26:22 |
|
Petr Vlček: V těch co veze s postrkem je to skoro jednoznačný. V těch co postrk neveze by to chtělo někoho z depa kterej ty spotřeby ví tady sloužit nemůžu. Ale myslím si, že i tam by ten novější kundál byl o pár levnější. Přeci jen 854+054+954 je hodně těžká sestava (146 tun) a ten motor 596kw s přirozenejma ztrátama na převodovce, s ní v podstatě furt musí jet na 90% - 100% výkonu a to pak ty stroje žerou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:48:35 |
|
A poorad neznam odpoved na otazku, zda sysel umi vydrzet bez 3000 V aspon pul hodiny.
No vzhledem k tomu, že je Sysel vybaven klimatizací (bez možnosti větrání okny) a CZE, tak vyloučeno. Vozy, které tam jezdily tehdy byly Chomutovské Bh a ty se bez proudu půl hodiny klidně obešly, když se dostatečně předtopily na Masně nebo po cestě z Chomu či Raku, naopak ty odporáky většinou topily, tak že se stejně museli otvírat okna aby se v nich dalo přežít...
Odpověď zní tedy ne viz první řádek.
| Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3924
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 20:40:40 |
|
Takze zbejva tlacit na SZDC, aby urychlene propojky dosadila. Tak drahy to zase neni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 14:04:07 |
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:56:30 |
|
Dobré odpoledne, měl bych jeden technický dotaz, mohl by mi prosím vysvětlit někdo, jak funguje u 854 změna směru. U 810 to bude zřejmě nějak mechanicky je to docela prda. Ale u 854 při změně směru člověk nic nepozná, to má nějak pneumaticky ovládaný směr jízdy. Nebo nějakým sepnutím elektrického obvodu. Co se vlastně stane poté co fíra přendá z vpřed páku vzad? Předpokládám zaintegrovanost počítače takže počítač dostane impuls aby změnil směr jízdy a dál? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3926
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 18:23:05 |
|
Revers se na 853 prehazoval bez motoru v chodu, podobne, jako 725. Na 854 je to stejny.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 18:27:59 |
|
Agent: Díky moc... |
Reverzace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.114.219
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 20:53:44 |
|
Zdravím, nějak jsem nepochopil odpověď na Honnzokovu otázku a zároveň jeho uspokojení nad ní. Čekal bych odpověď ve stylu:
Na 854 se řadí směr jízdy pomocí páky na pultě strojvedoucího, kterou se dá elektrický signál (požadavek na změnu směru jízdy vozidla)do elektronického regulátoru vozidla, který tento požadavek přepošle elektrickou cestou (po splnění všech podmínek jako je nulová rychlost jízdy v době zadávání požadavku na změnu směru jízdy, nulový požadavek na zadání poměrného tahu apod.) do příslušného reverzačního EPV ventilu YP 1, YP 2 v bočném vzduchovém rozvaděči, který vpustí vzduch do pneumatického válce na reverzačním zařízení, umístěném na samotné hydrodynamické převodovce. Tímto se "pohne" hřídelí a v samotné převodovce se přestaví ozubená soukolí a změní se tím smysl otáčení výstupního hřídele z převodovky. Nápravové převodovky, které jsou umístěny přímo na hnacích nápravách, NP 18 a NK 18 nejsou reverzační. Požadavek na změnu směru jízdy se může dát za chodu motoru a pakliže "máme vzduch a zapnuté kudly" i při stopnutém motoru.
U 810 je změna směru jízdy prováděna přepínačem na bočním pultu na stanovišti strojvedoucího - elektrický signál, relátko a příslušné elektropneumatické ventily, které jsou umístěny na nápravové převodovce na hnací nápravě vozu. Silou stlačeného vzduchu se pomocí hřídele přestavuje směr jízdy pomocí nastavení soukolí v nápravové převodovce - pod podlahou vozu - může být více slyšitelné, než u 854. Omlouvám se za neodborné výrazy a upuštění od detailů - píši to z hlavy, bez podkladů a v rychlosti, a možná za zbytečnost tohoto příspěvku, když Honnzokovi stačila reakce Agenta. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 22:44:42 |
|
Pro reverzaci: Jsem člověk skromný, takže jsem schopen za kteroukoliv odpověď k tématu poděkovat, myslím si, že je to součást slušného vychování člověka. (To že se v "moderních generacích" začíná vytrácet je věc jiná)
Za podrobné vysvětlení mnohokráté díky. Neodbornost mě celkem pomohla, kdyby to bylo psáno odborně možná bych to nepochopil.
A ještě jeden detail, které nádraží měl Agent na mysli, když ho pojmenoval u kriminálu - kriminál se mi vybaví Valdice - to je snad u Jičína a druhý na Pankráci - to je sice v Praze, a té zrovna nejsem největší znalec, ale tam snad dráha nevede.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:11:48 |
|
Honnzok: osobně bych tipoval Praha-Ruzyně(což je pro pražáky bud letiště nebo právě věznice)
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:26:31 |
|
Petr_vlček: 749 jezdí na švejcích pravidelně na 1242 (1) / 1249-1252 (5) / 1255 (+). Občasné záskoky mimo tyto výkony nejsou nutně způsobeny neschopností některé z 750.7...
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 12:21:22 |
|
Ja 854 neznam, 853 se chcipat musela. Nadrazi u krimninalu je skutecne P. Ruzyne. Ono je tech kriminalu po cz docela hafo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 12:34:25 |
|
Petr_vlček: Kydy o poruchovosti kundálů jsou věčné, někteří lidé prostě dobrou mašinu nesnesou. Čas od času chcípne to je fakt, ale stále by mi i stačila jedna ruka kdy to zůstalo stát na trati. Spoustukrát byly staženy nebo vyměněny, stejně tak jako všechna ostatní vozidla. Co se týká úděsné poruchovosti tak v depu se dělá údržba, pokud se nejedná o úplnou drobnost musí přijet servis CZ Loko, který zatím nedisponuje přenašečem ani zásobou zmražených a klonovaných techniků takže loko klidně dva dny čeká na opravu a po tu dobu nejezdí, i když by kolikrát mohla.
Od keců k číslum, 90 kalendářních dní 6 dní stání nebo popojížděk v depu a ujetých 30 tis km, tahle poruchová je třeba jedna ze 750.7 v Praze. Za tu dobu min 12x mazání a jednou revize. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 12:39:15 |
|
zda sysel umi vydrzet bez 3000 V aspon pul hodiny
A: Sysel jako řídící vůz, tedy s obsazeným stanovištěm bez napájení vydrží určitě i víc než půl hodiny. Jen na stanovišti nepůjde klima a topení.
B: Sysel jako vagón s klimatizací vydrží svítit výrazně déle než půl hodiny, jak dlouho vydrží cestující bez topení a bez větrání je dost individuelní a závisí to na počasí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 12:43:50 |
|
48V zásuvku, kterou řada 750.7 bezpečně nemá Ano, zatím. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 12:46:01 |
|
750.7 + 954 Jezdit by to jezdilo (protože NVL), ale z 954 by se nevědělo co mašina nakonci dělá. |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 12:56:42 |
|
Mourek #1283: Takže je to zkrátka nevhodné...
| Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. |
|
Pz.Kpfw.VI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:56:17 |
|
Agent: Co Vám to nalhali, koho jste potkali... V životě jsem neslyšel větší hovadinu, že pro přeřazení směru na M296/853 se musel stopnout motor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jinak, já jsem to nikdy nedělal a ani moji kolegové. PS: Příště se ptejte u těch co s těmito stroji měli co dočinění... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:33:28 |
|
Me to nikdo nenalhal, ja to videl... Prece nejsem blbej...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Reverzace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.114.219
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:03:01 |
|
Ad Agent: u hydrodynamické převodovky H 750 M se skutečně spalovací motor stopovat kvůli reverzaci nemusí (z technického hlediska nemusel ani před úpravou převodovky pro řadu 854, o nějakém zvláštním nařízení jednotlivých dep nevím), neboť v době, kdy není dán požadavek na jízdu - volnoběžné otáčky SM - není v činnosti měničová část převodovky (elektricky ovládané EP ventily, které při sepnutí stlačeným vzduchem ovládají vypouštěcí šoupátka, jenž přivádějí olej k jednotlivým měničům jsou bez napětí) - neplní se žádný měnič olejem, volně se otáčí čerpadlová hřídel měničů, tedy průchod kroutícího momentu převodovkou k hnacímu dvojkolí je rozpojen. Turbínová část měniče se bez naplnění měniče olejem neotáčí, předlohová hřídel se tedy také neotáčí, není tedy důvod, proč nezměnit smysl otáčení výstupního hřídele převodovky. Reverzace je totiž prováděna prostřednictvím zubové spojky a objímky, která je při požadavku na změnu smyslu otáčení výstupní hřídele posouvána po předlohové hřídeli, čímž se přivádí do činnosti buď ozubený převod s jedním smyslem otáčení, či ozubený převod s opačným smyslem otáčení, tedy s mezipřevodem. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:24:54 |
|
Ja na tom nejezdil, ale nekdo to na deset minut chcipnul, pri posunu na TGM. Vezl jsem se s nim domu.
Pisu si poznamku.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 18:38:54 |
|
Ad Agent: Mohla nastat situace,kdy se dostala objímka do mezipolohy (nebyl zařazený žádný směr). To se pak musel stopnout motor a počkat až se vše v převodovce zastaví,aby se nepočítali zuby. Na 850 se mně to stalo několikrát, na 854 zatím ne.
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:03:15 |
|
Pak jde zjevne o toto. Nejsem zas tak blbej, jen si to blbe pamatuju.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 23:45:26 |
|
Přátelé, neví někdo, ze kterých vozů vznikly trutnovská 227 a pražská 228? Děkuju moc |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 09:51:44 |
|
Janek_lemoch: Na ten trutnovský mám políčeno, bohužel jsem ho zatím viděl jen z té strany, kde výrobní štítek nebyl. Snad bude z té druhé.
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Joey77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 14:26:16 |
|
Janek lemoch: Řekl bych, že vznikly z 852 027 resp. 028, původně tedy M296.2027 resp. M296.2028, ale možná se pletu |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 15:17:03 |
|
Joey77: kolegové hovoří o přívěšácích. A M 296.2 bylo jen 25 |
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.7
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 18:41:59 |
|
227-6 je z 049-3 |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 21:51:22 |
|
750: Toto označení na podélníku jsem zaregistroval, nicméně se může jednat o nesprávné označení, jak tomu je minimálně u 2 vozů. Výrobní štítek by měl být spolehlivější.
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 07:54:13 |
|
jedna mobilem v červnu ve Znojmě prototyp s řidičákem.Docela jim to slušelo.
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 16:03:37 |
|
Výluka Česká Lípa - Děčín
|
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 21:38:36 |
|
Chlapi, nikdo si zatím na trati nevyfotil Katra 854 024-7? Nic se tu neobjevilo mimo jednu boční fotku... Podělte se ostatní! 
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 21:10:56 |
|
Heme: něco by se našlo...
16.6. 2012, Krahulov
16.6. 2012, Třebíč
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava |
|
