Archiv diskuse „Posázavský pacifik%93 a přilehl... do 29. 09. 2012

Autor Příspěvek Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:22:18       už to tady bylo několikrát že za rozpadající se patra by mohli v budoucnu jezdit 2x 814.2 - To doufám napadlo akorát někoho s krátkou pamětí. Ony by tam mohly jezdit normální klasické vozy. Dřív jezdilo Da (BDa)+5 klas a pohoda. Rvát lidi do krabiček za každou cenu je cesta k likvidaci zbylých pravidelných víkendových cestujících (chataři, cyklisté, turisté). Ono plná krabička je za trest. Patra nebo klasika poberou i nějakou tu grupu turistů nebo skautů v pohodě. Těsná 814 je na frekventované vlaky zcela nevhodná a jezdit s ní po 221 je docela zvěrstvo. Dřív jezdily 2 přímáky v pá, třetí v so a čtvrtý ne a večer všechny čtyři do Prahy a bylo to plné. Dnešní variantu se sobotou 1x a nedělí 2x vidím jako velmi dobrou a jen ať do toho nikdo nevrtá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) PP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.115.140 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:22:41       Nevím, kde jsem to teď četl, ale bylo to v souvislosti s koncem dodávek 471 pro Prahu a Stk, že by zbylé soupravy 451/452 jezdící jen pár spojů ve špičkách měly nahradit právě rekonstruovaná patra. Pokud je to pravda, tak by to bylo super. V té souvislosti tuším se vyjadřoval ROPID, že jsou na patra stížnosti (hlavně kvůli dveřím), takže doufejme, ty vozy rozhodně nepatří do šrotu! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:27:00       >by zbylé soupravy 451/452 jezdící jen pár spojů ve špičkách měly nahradit právě rekonstruovaná patra. Pěkná hloupost. To se bude objíždět nebo 2 mašiny a 2 fírové ? Násobně dražší, než jezdit s amortizovanou 451, k níž je zásoba dílů zdarma. Ono by si mohli odpovědní taky konečně ujasnit, co vlastně chtějí. Jirka_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:57:28       Mladějov: Neobjíždělo by se a ani by nebyl potřeba druhý fíra. Patra by byla nasazena v kombinaci s řídícími vozy, což je celkem dobré řešení, jak ve všední dny pro trať 221, tak i o víkendech pro Pacifik případně Tanvald. ICQ 279-431-506 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:58:37       PP: a kde jste to četl? Naopak patra už nemaj mimo víkendových pacifiků žádné další využití a v příměstské dopravě jsou dost neekonomická už jen z důvodů co nademnou píše Mladějov. Ideálně by to k sobě muselo mít řídící vůz a samozřejmě projít reko za x milionu. Pokuď ne a jakože ne je stále dožívající jednotka 451 lepší. A osobně pamatuji že Bmo byli spíš jako záloha právě za žáby nebo za krakena. Mladějov: Na horní pacifik klasiky můžou u dolního jak předhazováno nesmí nebo mají problém. Při ekonomickém uvažování ČD bych se zdvojeným jednotkám regionova trio do čerčan vůbec nedivil. Dřív všude cpali 810 a dnes maj zase spásu v podobě 814. AV 15-30 PP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.115.140 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:23:17       Paměť mi ještě slouží ... je to v Železničním magazínu 7/2012 v článku o Czech Raildays 2012 na str. 12 v souvislosti s předáním 471 076: "Náhradu jednotek řad 451/452 na všech příměstských relacích je potřeba urychleně řešit: ze strany objednavatelů a cestujících je nejvyšší tlak na náhradu jednotek 451/452 na trati Praha - Benešov u Prahy. Kromě toho se diskutuje o využití modernizovaných patrových vozů Bmto doplněných řídicím vozem (zatím blíže nespecifikovaným). V souladu s výhledovými záměry ROPIDu lze však očekávat, že i v okolí Prahy se budou v budoucnu více uplatŇovat jednopodlažní elektrické jednotky..." PP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.115.140 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:30:17       Náhodou mě to přijde rozumná i ekonomicky zdůvodnitelná varianta ... na co kupovat nové vlaky, aby jezdily pár vlaků ve špičce nebo byly záložní, Bmto jsou kapacitně ok, rekonstrukce alá Vysočina nebo JČk je dobrá, o víkendu by byla na Pacifiku a navíc, NEEXISTUJÍ vozdila, a to ani nová (840/841, 844, apod.), která by zvládla takovou poptávku po přepravě kol jako na Pacifiku, už několikrát jsem se přesvědčil, že ani do té blbé 814 se těch kol moc nevejde a navíc nadávají jak necyklisti tak cyklisti. Jen pro představu 749+4 Bmto = 4x(2 představky + prostor u lavic dole ve voze) => tam už se vejde něco kol, docela by mě zajímalo, co říkají statistiky přepravy kol na 9055/9057/9062/9064... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:31:52       No a kdo je autor ? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:39:36       pp: Tak o ježdění Bmto na 221 a 171 něco vím a provozně to byla tragédie. Věčné poruchy dveří, vybité baterie (teplovzdušné topení), nassraní cestující, zima ve vozech. Takže nechat je dožít na Pacifiku považuji za rozumné řešení. Rekonstrukce a řídící vůz (zas jiný než Sysel ?), to je zas na 10 let a na Pacifik zbytečné, když se za dva dny obrací akorát jednou (!!!!!) ve Světlé z vlaku na vlak. A rekonstruovat jen 10 pater je trochu luxus (projekt atd). Proč tam nejezdit klasikou mi zatím nikdo nevysvětlil, jezdila tam 25 let. A rozhodně lepší B než 814. Jedno patro se dá přidat pro cyklisty. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 13:10:28       Stacilo z krakenu rekonstruovat celni vozy na ridicaky a bylo po problemech. Mohly byt 4 jednotky. Jen se muselo chtit. Pro me osobne patra k pacifiku patri, rvu si vlasy, ze jsem je v 80.letech nefotil v sestivozovych soupravach cestou za babickou do chaty. Fotožurnál, toť mé dítko 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 13:52:56       Stacilo z krakenu rekonstruovat celni vozy na ridicaky Uvědomte si že Kraken je už jednou pro vždy mrtev ač skříně těch vozu na tom nebudou o nic hůř než u diskutovaných pater. V podstatě je jedno jestli se bude investovat do reko Bmto nebo 070. Obojí je starej verk s tim rozdílem že Bmto dodnes straší lidi na pacifiku. Když to ještě táhne taková 749 253 tak je to opravdu reklama pro ČD k nezaplacení. Nakonec mužeme bejt rádi za ty tria protože hytlákové soupravy 714+x010 byl spíš sarajevo pacifik než příměstký vlak do posazaví v 21.století. AV 15-30 škodér Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2012 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 14:46:19       Co vůbec dneska jezdí na pacifiku? 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 15:07:50       9063 - 749.121 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 19:54:56       9059 - 749.253 9062 - 749.006 5738 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 21:17:42       Zítra pojede z Čerčan do Prahy na Os 9206 čezovka, 163.093 Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 08:59:45       Ono kdyby byla vůle s Bmto něco dělat, byly by to stále slušné vozy. Ve své době, tj. od pol. 70. let aspoň do 90. představovaly pro pacifik jistě luxus, když vezmeme v úvahu, jaké "šunky" tam většinou jezdily...A je úctyhodné, že při "údržbě", která se jim po celou dobu dostávala a prakticky spočívala jen v občasné obnově laku, jsou provozní už 36 let. Ale vůle moc nebylo nikdy, ani u ČSD, o ČD nemluvě...Vzpomeňme, jak několik let po dodání řady těchto vagónů stály vymlácené za vinohradským tunelem a místo nich se stále sestavovaly soupravy z dosluhujících "rybáků" či třeba 6 Balmů. Chápu, že na nic dnes nejsou peníze, a u ČD zvláště, ale věnovat aspoň minimální péči těmto vozům by to chtělo - zapocenými a špinavými okny a neovladatelnými dveřmi by se mohlo začít. To nemluvím o pískajících zářivkách, z nichž u některých vozů jen při mírném naklonění doslova chčije...I na ten lak se už dnes dlabe, viz oloupané střechy, asi podle známého zaklínadla, že "na lak to nejede". Štěstí, že se něčím podobným neřídí pražský DP, a že i staré Karosy či T3 vypadají ve srovnání s leckterými vozy Drah obstojně... Ale je to laický pohled obyčejného cestujícího, třeba se mýlím. Každopádně by neškodilo, kdyby se někdo odpovědný občas svezl a poslouchal názory platících cestujících. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:36:26       Dnešní Pacifik: 9055 - 749.006 + 4 Bmto 9057 - 749.121 + 3 Bmto Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:55:24       6529: ještě jsi zapoměl na kolikrát nefungující koncové návěsti štupované koženkové notně zašlé sedačky jak ponožky. Ještě že už neřádí sprejeři a vandalové tolik jako v devadesátých letech kdy končili vozy řady Bix. Úroveň by byla srovnatelná. I ty švejko rychlíky se podařilo nějak pozvednout, tady ač plně pod ROPIDem u těhlech vlaků nic. AV 15-30 Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 13:04:10       ...a video z ranní Prahy: http://www.youtube.com/watch?v=3FxwNdntX4c&feature=share&list=UUZ qwG8oopMKr6R7BmTX93Zg Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 14:59:04       >koženkové notně zašlé sedačky No ono by stačilo na těch patrech provést ŘÁDNÉ čištění a vydrbání té špíny a bylo by to hned jiné vozidlo. Roztírání "šmudly-šmudly" už by snad ve 21. století mohlo skončit. 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 17:13:34       Tady provedl řádné čištění aspoň déšť, tenkrát v sobotu 30.5.2009 téměř celodenní:-). Tohle bylo ráno, na zpáteční cestě pak přišly v zatáčkách zmíněné spršky z pomrkávající zářivky... Ale leckdy to dnes nebývá jiné... 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 17:53:51       Já jsem byl překvapen při včerejší jízdě Os 9063. Při průchodu Bmto se zelenou koženkou jsem se zachytl o opěrku a celá čtyřsedačka vyrvaná z podlahy šla se mnou. Nehledě na to, že se jelo s otevřenými dvěřmi atd. 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 19:07:44       751364: Nebyl to ojedinělý případ, ve více vozech se dá s nimi šoupat. Nedávno byl neméně překvapen silnější průvodčí, když se trochu vehementně opřel o sedačku a o pár čísel ji posunul...:-). Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 19:58:43       Dnešní 9207 opět s "vyzdobeným" čelem... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3440 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 20:39:39       Já doplňuji Hyvrysáka a přidávám fotky obratového Os 9206 z Ledče nad Sázavou se zamračenou 749.253 v čele a Stadlerem 841.002 v závěsu: MV+PV+ŘV Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.81.30 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 21:32:37       K těm reko patrům: fór je v tom, že 5 Bmto (jedno řídicí), s pomalým WTB peršingem má charakteristiky lepší, než 451+051+451+451+051+051+451, a srovnatelné s 2x471 (zajímavé je, že souprava je při stejné kapacitě např. kratší, nebo, že oproti hliníkům má i nižší hmotnost). Proto je úžasný krok použít takovou vratnou soupravu s malým odpisem na pracovní dny na špičkové spoje a o víkendu buď utrhnout jen peršing, nebo i řídicí patro a vyjezdit lokálku s motorovou lok. a čtyřma bez vratné funkce soupravy... To je právě to správné řešení pro ekonomiku provozu... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:18:56       Měl bych dotaz pro znalé - jak je to vlastně s elektrickým vytápěním klasických souprav na Pacifiku? Může se vytápět všude nebo jsou zde úseky, kde je elektrické vytápění zakázáno? Albert74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:17:07       Jirka kraťas: Dobrý brácho, s fotkama se lepšíš. Ta 002 měla v Léču premiéru? Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:03:59       Fotku dvojky v Ledči najdeš o 14 dnů nazpět František Dvořák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.52.91 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:28:41       Doplním pár informací ohledně jílovského Mn: po změně GVD v září tohoto roku bude jezdit jen PP v Po, St, Pá. Důvodem je nově zavedená obsluha Strančic benešovskou četou. S tímto řešením jsme nesouhlasili, reakce ale zatím žádná. Největší objem nakládky je tradičně v Kamenném Přívoze, dále Pecerady, Týnec nad Sázavou a Jílové - vše dříví. Potom také Krhanice, vlečka lomu. V první polovině roku jezdily postrky i několikrát týdně. Přes léto je vždy v nakládce dříví útlum, teď se opět začíná rozjíždět. Dríví se loží do vozů Eas, Laaps a Roos dle jeho charakteru. Únosnost mostu v Týnci znemožňuje použít speciální vozy řady Sgnss a jiné. Limitující pro denní objem přeprav je v tuto chvíli užitná délka nakládací rampy v Kamenném Přívoze a normativ hmotnosti pro řadu 742 ve stoupání do Pecerad. Budete-li mít zájem, je možno zajímavější nakládku dopředu avizovat. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:56:28       František Dvořák Dík za info Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:57:24       A dotaz trochu mimo. Do Stránčic se vozí co ?? František Dvořák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.52.91 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:40:53       Uhlí a občas kontejnery na vlečku VOG Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 06:49:58       Albert74: Snažím se. V sobotu bych chtěl vyrazit do Brna, tak také na káčko něco hodím (ostatním se omlouvám se za malé odbočení od hlavního tématu diskuse). Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:42:49       Ještě přihodím pár fotek z neděle foto: Hyvrysák junior Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:52:56       Hyvrysák: Koukám, že jsi v Podhradí fotil ten samý vlak, co já v Ledči. Ta chata co vykukuje za vlakem, prý kdysi patřila hudebníkovi Jiřímu Šlitrovi. 749.243-2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.146.59 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 20:11:49       František Dvořák: nejen Jílové je pp v 1,3,5. Ona se celá obsluha Vlašimi, Sedlčan i Kácova smrskla z Po-Pá na tři dny v týdnu. Docela jsem zvědav, jak se s tím ČDC popere, při kapacitě jednoho Mn z Týnce 5-6ložených vozů. Přitom když se do toho opřete, tak jsou 3 kousky Jílové, 3 kousky Přívoz, 4 z Pecerad a je toho pro dvě 742 ažaž. VláďaK Neregistrovaný host Odeslán z: 108.59.252.58 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 20:18:02       Lokomotiváři už začátkem léta upravili rozmístění 742 do jednotlivých PP. Libeň má nově k dispo 742.184, 254, 083, 204, které lze operativně spojit do dvojčete z libovolné strany. Místní 742.281 i 382 jsou též vyzkoušené na dvojčlen. Hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 21:07:36       Malá reklama pro Pacifik http://www.super.cz/15489-agato-uz-zase-talentovana-hanychova-se- svlekla-a-odhalila-nadra-ktera-nyni-laska-prachar.html Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 21:51:42       Něco ode mne: http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=motor_ostat&loko=54901 &cislo= Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 07:51:08       Mihyl: poslední dobou se nám to tu na káčku nějak hemží odkazama na lokomotivy.net..To si dávají admini jako podmínku za schválení fotky? ještě jedna z neděle Bukerman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2011 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 12:33:41       Dnešní Mn na horním pacifiku netradičně s 742 204-1 a 742 083-9 + Daa-k a 12 Roos/Eas František Dvořák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.52.91 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:25:14       Ad Mn: ono to bude ještě zajímavé. Spojení dvou 742 kabelem na jednočlen je kvůli mostu v Týnci nepřípustné - rozložení nápravových tlaků. Takže připadá v úvahu jen postrk. Navíc norma dovoluje jen čtyři ložené vozy na jednu 742. Při plném nasazení v nakládce se nám tak můžou začít hromadit vozy v Týnci jako Cimrmanovi horníci v dole..Ale to je starost někoho jiného. VláďaK Neregistrovaný host Odeslán z: 108.59.252.58 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:47:10       Žádný strach. Buď SŽDC ustoupí a dopadne to jako v případě úseku Čistá - Kralovice, kdy se Easy tahaly 708-kou a nebo se využije stroj od Kácováku, protože je zde celkem vata v trase a i u ksm strojvedoucího. Tedy stejný model, který se praktikoval i před změnou GVD. Zejmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 17:08:35       Bukerman: Doplním, že vozy dnes stály kolem 15 hodiny v Benešově spolu s nimi i 742 083-9 (SOKV ČB) a 742 204-1 (SOKV Ústí nad Labem). www.lhotisazejmi.webnode.cz Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. 749.243-2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.98.80 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 18:49:33       Vláďa: smysl omezení přechodnosti na Kralovice jen na 708 (pokud to tak opravdu bylo) mi naprosto uniká. 708 má napravový tlak vyšší, dřívím loženej uhlák je stejně těžkej jako 742. Navíc před rekonstrukcí byla 742 přechodná v celé trase bez omezení a po rekonstrukci se stav svršku jenom zlepšil a shnilý úsek se nepojíždí. Lze využít stroj od Kácováku? Nevím jak teď po změně, ale před ní přecházela mašina od Vlašimi na Jílové a od Kácova na Sedlčany. Uvidíme, s čím ČDC přijde, kdyby hodně teklo do bot, dá se asi počítat i s mimořádnou obsluhou ve 2,4. Odpoledne je na docela dlouhém úseku mezi Týncem a Čerčanama pěkná ucpávka od osobní dopravy, kloudná díra na plížívý Mn je v 15h a pak až v 17. Navíc klíč od Pecerad se musí vrátit do Týnce, čili nelze obsloužit při jízdě Mn, nutno vlečkovým vlakem. Jó, dřív by se dal postrkový stoj poslat do Týnce na přípřeži Os, ale dneska už néééé. Lukfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 20:05:58       A proč né? Protože ČD a ČDC jsou jiné subjekty, nebo tomu brání nějaký §? „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 20:17:02       Bohužel Pecerady jsou nešťastné. Za doby, kdy TZZ zajišťoval RPB jezdila obsluha Pecerad jako vlak na odjezdové návěstidlo. Vybudovalo se lepší TZZ AH a obsluha musela jezditjako PMD. Potom někdo rozhodl, že musí jezdit jako vlak. Jezdí proti stůj a zavádí se telefoňák. Přitom u vlečky je PN, takže by stačilo tam udělat jen EMZ a Pecerady by mohl obsloužit vlak z Týnce do Čerčan. "Což to milý Marconi zkusit bez drátů ?" Chrástecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 21:23:36       Čerte, čerte: ...obsluha musela jezditjako PMD není pravda, to je jenom neznalost . S TZZ AH jde také obsloužit Pecerady na náv. znak na odjezdu v Týnci. Je to tak zapojeno a jde jen o to to umět správně obsloužit. Podívej se do závěrové tabulky, kterou máte v Týnci v šuplíku. Chrástecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 22:01:16       K obsluze nz Pecerady podrobněji: žst. Čerčany udělí trať. souhlas pro jízdu z Týnce do Čerčan; V Týnci vyjmu z elmg. zámku klíč "TK Pecerady (Vk1/1/1S)", ten dám vlakvedoucímu; normálně postavím odjezdovou vlakovou cestu do Čerčan. Manipulák odjede na volnoznak a obslouží nz Pecerady, vrátí se do Týnce, kde mu postavím vjezdovou vlakovou cestu, vlakvedoucí vrátí TK Pecerady, vložím tento klíč do elmg. zámku a tím se srovná TZZ AH do základní polohy (udělí si samo odhlášku a zkontroluje volnost trati). Pokud to takto nefunguje, tak je chybička v zab.zař. o čemž pochybuji, protože se to jistě při aktivaci TZZ AH muselo zkoušet, že to funguje. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 08:34:40       Chrástecký: Pokud nenastala od 29.ledna nějaká změna na TZZ (ten den jsem sloužil nejen v Týnci, ale i jako naposledy v životě), byl postup takový. Vyjmu z elmg zámku klíč a předám ho vlakvedoucímu,normálně postavím odjezd a vlak vypravím proti Stůj (volnoznak se nerozsvítí). Vjezd je umožněn normálně. Původně po aktivaci AH jsme měli v ZDD povolenu obsluhu Pecerad jen jako PMD, později byla umožněna obsluha jako vlak (ale jen papírově) a postup, který uvádím, byl stanoven DK. VláďaK Neregistrovaný host Odeslán z: 108.59.252.58 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 09:16:54       Cargo s 2x 742 nemůže, ale osobka s přípřeží 749 ano. To je dobrý, resp. stejný jako dole na jihu v Holubově. Kde je asi zakopaný pes ? Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 10:29:40       Hyvrysák: Co tebe nenapadne... Tato fotka prošla bez jediné úpravy. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 16:55:06       Z vlašimky: Co jsem dnes ráno ve Vlašimi pozoroval na štěpánovském zhlaví lidi od SŽDC, tak několik metrů koleje býv. vlečky od výhybky nechali a přeměřovali její rozteč. Spíš mě to připadá, že hodlají odstranit ten již zbytečný oblouk od krajní výhybky k blízské zastávce. Že by prostě trať záhlaví vedla částečně v tělese té vlečky. Neustále tam přesouvají a hromadí betonové pražce a u býv. výtopny stojí nově dvě žluté buňky Viamont DSP. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/ http://www.loko-film-tv.cz Chrástecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 19:02:46       Čerte, podívám se přes víkend na kontaktíky a dám vědět. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 12:06:54       Dnešní Pacifik: 9055 - 749.264 9057 - 749.121 9059 - 749.253 Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 20:25:17       Ještě dnešní pozdně odpolední , konečně jsem se dostal do Holešovic, abych zjistil, jak to tam obrací. Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. škodér Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2012 Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 23:00:12       Karlis: Hezká dokumentační fota, ale koukám, že jezdí nějak méně pater, minulou neděli 3 patra na Os 9057 a dneska na Os 9055. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 11:26:09       škodér: Děkuju, snažím se zachycovat co jde. Ještě mám video ze včerejška: http://www.youtube.com/watch?v=khfA3L5sE6Q&feature=share&list=UUZ qwG8oopMKr6R7BmTX93Zg Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 11:30:54       do kdy prosím budou do Čerčan jezdi 4 patra a od kdy jsou v plánu ty dvě "zimní"? Tuší někdo? Nějakej pevnej datum to mít musí,ne? Dík