| Autor |
Příspěvek |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3663
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:48:53 | 
|
Ostradik: " Pokud chci jet z Hloubětína na Anděl radši jedu vlakem na Smíchov a dojedu tramvají než stráívit mládí v metru"
Plácáte nesmysly. Pokud chci jet z Hloubětína na Smíchov, pak by musel nejdříve nějaký takový vlak jet. A pak by muselo být v tom Hloubětíně nádraží, neboť naskakovat do jedoucího elefanta se nedoporučuje. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 12:13:35 |
|
ad hradecký R v Lysý: Teoreticky by šlo protáhnout ústecký osobáky do/z Nymburka. Nyní už jezdí se syslem a odpadá tak odvěšení loko, objet soupravu, přivěšení,... Vtip je v tom, že do Nymburka přijíždí v xx:49 ešus S2 a za 5 minut v xx:54 hradecký R. Opravdu by šlo v reálu nacpat mezi 2 vlaky v 5-ti minutách další spoj? Respektive, fungovalo by to v PRAVIDELNÉM provozu? Ono to asi jde čas od času při nějaké mimořádnosti. Nacpat 3 vlaky do 5-ti minut. Ale aby to fungovalo co 2 hodiny CD/CT - no, nevím.
ad metro: Teoretický příklad. Bydlím na RZ a můžu jet vlakem třeba ráno 2515 na hlavní + v 7:27 z hl.n. na Smíchov + tram zpět na Anděl. Opravdu by tato varianta byla O TOLIK RYCHLEJŠÍ, než nastoupit na RZ do metra a jet přímo bez přestupů na Anděl? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:48:16 |
|
Když už jsme u toho nacpávání vlaků do pěti minut a ve vlákně "železniční uzel Praha", nikoliv "železniční uzel Nymburk"... zajímalo by mě, jak si kdo představuje odklony přes Vysočany v době rekonstrukce koridoru u Běchovic.
Stalo se mi již dvakrát:
- S3 do Prahy (9503) má zpoždění, křižuje se v Satalicích
- do Vysočan tak míří prakticky současně s ešusem z S2, který jede od Skal po prostřední koleji
- a před Vysočanama zůstane jeden z nich stát (jednou jsme to byli my, podruhé ešus), než druhý odstanicuje.
- a k tomu ještě ze strany z centra trčí před stanicí hradecký rychlík.
Posunutí návěstní lávky přes Skálama je taky dobrej úlet - namísto u odbočky teď vlak z Prahy čekající na ten od Všetat čeká dva kilometry daleko kdesi u RZ.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
FiJi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.13
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:48:30 |
|
JirikP.: Nemusí být donekonečna možné a vhodné vozit lidi z Jiren, Svémyslic, Nehvizd, Mochova, Sadské apod. skrz Horní Počernice autobusy s +10. Takže je ty autobusy třeba jednou odvezou jen na nejbližší zastávku na 231 a skrz HP se pojede vlakem. Ani vazba HP na centrum pak nemusí být řešena výhradně přes metro B, ale částečně i tím vlakem. RZ pak bude mít stejný význam, jako Vysočany nebo HoPo. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 16:14:57 |
|
Rudolf33: asi nejste zvyklý ujít pár stovek metrů na zastávku v Kyjích. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.120.0
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 16:59:52 |
|
Ostradiku,asi máte hodně času. Metrem Hloubětín-Anděl 20 min.,vlakem Kyje-Smíchov 25 min. + 5 min.tramvají(minimálně). Metro int. 3min.,vlak int. 30 min. a jede jen ve špičce, mezi 9:30-15:30 nejede. A předpokládám, že ten vlak ráno je dost nadupaný. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8346
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:30:56 |
|
Lukfi:
Lávka je posunuta tak, aby se mezi ní a odbočnou výhybku na Satalice vešly ještě další kolejové spojky.
FiJi:
Neumím si představit, že by vlaky kapacitně takovou zátěž zvládly - pokud by takovým způsobem tedy lidé vůbec jezdili.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
FiJi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.13
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 21:11:21 |
|
Hroch: Kolejová doprava je kapacitnější než autobusy. Proto metro, vlaky a tramvaje tvoří páteřní dopravu a autobusy dělají napaječe, a ne naopak. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 22:15:17 |
|
Lávka je posunuta tak, aby se mezi ní a odbočnou výhybku na Satalice vešly ještě další kolejové spojky.
...které nejsou potřeba, zato to posunutí je provozně na houby, protože se letmé křižování stihne tak ve 2/5 případů.
Ale vážně, proč až tak daleko? Výhybka má možná 30 metrů, ale tohle je kilometry daleko.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 06:11:01 |
|
FiJi: Šotogma na kvadrát. Pomíjíš jeden fakt, stejně jako nablblý ROPID - musíš mít kolejovou síť odpovídající potřebám dnešní doby, ne cosi, jehož vývoj v lepším případě až na vyjímky stagnuje. Čili: V případě železniční sítě největší bolest pražského železničního uzlu byla odstraněna Novým spojením. Ale když to srovnám třeba s Vídní, tak jsme sto let za opicemi.
A tramvajová síť? Darmo mluvit..... Dnešním potřebám zcela neodpovídající, nebýt několika relativně nových úseků (Motol - Řepy, Braník - Modřany, Palmovka - Žižkov, Hlubočepy - Barrandov), byla by tramvajová síť odsouzena k postupnému zkomírání. Takhle to jakžtakž jde, ale mít tramvajovou síť v Praze jako páteř? Hodně těžko. Až na drobné výše uvedené vyjímky díky její zastaralosti (míněno víceméně stagnace od doby otevření metra) se nemůže blížit funkci metra, na které lze autobusy navázat. Hovadné pokusy ROPIDu v poslední době nehodlám raději komentovat.
A protože síť kolejové dopravy je taková, jaká je, tak i autobusy TVOŘÍ páteř sítě, ne jen nějaké připrcávky ke kolejové dopravě. Jo v učebnicích a v myslích káemických šotoušů toto místo autobusová doprava nemá. A to je chyba....
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4688
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 08:57:08 |
|
Nepražák by měl na RZ jezdit proč? A na ČM jezděj busy 3xx, případně se dá jet gumokolem.
Vůbec vlakem nedává smysl jezdit když jsou auta.
Navrhují zrušit železnici.
PS: K probíhající diskusi bych dodal asi tak, 1)že na rozdíl od různých teoretiků těmi vlaky jezdím a nebo taky třeba vím, kde je Hanspaulka. 2) cokoliv co se nerozvíjí je odsouzeno k zániku. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:20:46 |
|
RadekŠ: Naprostý souhlas. Ostatně díky teoretikům tady máme takové hovadiny jako je zastávka Praha - Komořany..... Využití limituje k nule. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4730
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:01:37 |
|
A co Praha - depo Vršovice (+2 minuty jízdní doba proč?) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:45:25 |
|
FiJi: no to se sice na výšce učí, jenže i já z praxe vím, že třeba z Hájů na Smícháč tvoří páteř jistá nová linka rychlíkového busu. A nic jinýho tu páteř nahradit nemůže. V praze je mimo jiné chybou to, že 95% páteří je zřizováno do, nebo přes centrum. Přitom Praha je uspořádána tak, že potřebuje několik páteří i na obvodě, nebo po obvodě a mimo historické centrum.
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 13:31:49 |
|
K zajímavé diskusi o zastávce Kačerov od Mr. Google
šipka ukazuje místo, kde je podchod ke stanici metra.. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:14:23 |
|
Trochu odlehčím tuto diskusi, kde by se v Praze (nejlépe právě v okolí zmiňovaného Kačerova) dal vyfotit rychlostník 40? Blíží se mi určité výročí a rád bych udělal zajímavou pozvánku na oslavu:-). Díky |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:34:04 |
|
Borovička: V stávající poloze si pohorší vazba na Hanspaulku - pár lidí z vlaku vždycky přestupuje.
Jste si jist, že víte, kde je Hanspaulka?
Jirka_j: kde by se v Praze dal vyfotit rychlostník 40?
Největší koncentrace jich je na Wilsonu na jižním konci perónů. Z toho Kačerova je to kousek metrem... |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:51:06 |
|
Jste si jist, že víte, kde je Hanspaulka?
Asi myslel bus 131, kterým dnes můžete dojet z nádraží Bubeneč na Hanspaulku, zatímco po výstavbě Podbaby a zrušení Bubenče nikoliv.
Ale Hanspaulka (vilová čvrť) je z hlediska dojíždění minoritní cíl, a i kdyby nebyla, tento bus by snad šel přetrasovat i kolem Podbaby. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:54:24 |
|
U toho Kačerova je průšvih, že součástí projektu musí být i bezbariérovost. Jinak by stačilo ze stávající lávky, která vede podél mostu metra, udělat schody dolů a boční nástupiště. Já vím, že budu vypadat jako asociál, ale proč nejde udělat zastávku takto s tím, že závazek bezbariérovosti by byl do dvou let (například)? Takhle jí nemůže používat nikdo. Klidně by to mohlo být něco na způsob Gymnazijní s tím, že když by se to nechytlo, tak by se to rozebralo, v opačném případě dobudovalo. Tahle se nikde nepostaví nic. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4214
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 15:03:27 |
|
Ostradik: Bez té šílenosti zvané tebou metro se Praha neobejde. Bez vlaku ano.
To snad ani nemuzes myslet vazne !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 15:10:41 |
|
Agent: Je to míněno zcela vážně. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 15:16:47 |
|
Hajnej: Jsem si velice jist, kde je Hanspaulka a od bubenečského nádraží tam jezdí tzv. metrobus 131.
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4215
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 15:41:22 |
|
Tak v tom pripade pises pekny pitomosti: Do Bechovic/Hopo (i jinam) pouze precpanym busem od nejakyho precpanyho metra...
No nic, budu se drzet v mezich slusnosti, ale asi tusi vsichni, co si o takovym psani muzu myslet. Vzpomen si na r. 2002, halvne obdobi srpen az rijen. Porad si myslis, ze Praha se bez vlaku neobejde ?
Ja jsem presvedcen, ze tehdejsi katastrofalni povodne ukazaly, ze draha ma v Praze nezastupitelny misto a snad i to pomohlo sotousum na Ropidu s drahou pocitat. I kdyz je ropid banda darebaku a sotousu, prece jen se neco malo zlepsilo. I tak to ale neni dost. A nejde jen o zastavku Rajska Zahrada, zeaaaaaaaaaaano...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 16:35:51 |
|
Agent: Brzdi. A srovnej si to v palici, než napíšeš nějaký nesmysl. Začnu z jiné strany: Kolik procent lidí v Praze potřebuje vlak? Jsou to desetiny procenta, jednotky procent nebo dokonce desítky procent lidí?
Pokud bys tápal, napovím a to zcela optimisticky: Několik málo jednotek procent lidí. A to fakt přeháním.
Vlak má význam pro příměstskou dopravu, pro město samotné má význam (ROPIDem díky omezením busů nafouknutý) v Radotíně, dále Uhříněves, Kolovraty, Klánovice, Kyje a trochu Běchovice a Horní Počernice. Kdepak ještě jinde? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4217
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 16:44:09 |
|
A v tehlech oblastech nikdo samozrejme nebydli/nepracuje... Ja se na to divam z pohledu kastana, co tou sockou musi jezdit a vezme to, co ho bez vetsich obtizi doveze tam, kam potrebuje. Nedokazu si predstavit, ze (napriklad) budu dojizdet za praci do Bechovic a budu to muset jet (od centra) busem 109. Jednak to trva dlouho, jednak prestupuju vic, nez by se mi libilo a o pohodli se uz vubec bavit nebudu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 17:18:18 |
|
Bram: díváte se na to optikou dnešní situace. Ono my stačilo postavit více zastávek či přesunout existující na logičtější místa, přidat nějakou tu kolej a zavést průjezdné linky a hned by to bylo jinak.
A to za zlomek ceny, kterou si žádají experimenty typu metro do Motola. |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:11:58 |
|
K diskusi o Rajske Zahrade: zajímalo by mě, kolik rychlíku má v Praze více než 2 zastávky, nějak si jiné než Tanvaldy nemohu vybavit. Pokud by na případné RZ musely stavět hradečáky, musely by tam stavět i Tanvaldy, a tím by měly v Praze 5 zastávek.
Pokud chcete nestavící vlaky z Hradce, tak zkuste požádat, aby vám zavedli expresy např. Poděbrady lázně (HK-Poděbrady-Praha hl.n.) nebo Nymburské hradby (HK-Nymburk hl.n.-Praha hl.n.), případně D11 express (HK-Praha hl.n.). Otázkou by byla obsazenost těchto vlaku. Myslím, že by stačilo 163+AB+Bt.
Muj příspěvek berte prosím s nadsázkou, vím, že zavést ty vlaky by nebylo jednoduché a hlavně by nebylo kam je vecpat. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8347
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:30:59 |
|
Lukfi:
Ale vážně, proč až tak daleko? Výhybka má možná 30 metrů, ale tohle je kilometry daleko.
Myslím, že toto není kilometry. Ty spojky tam budou dvě další, jedna má přes 100 metrů (stačí si změřit tu jednu stávající ). K tomu vemte v potaz, že je tam oblouk, kde umístění výhybek není jednoduché a také není jednoduché zajistit dohlednost návěstidel v těch obloucích, co v tomto úseku jsou.
Turista, FiJi:
Aby mohla železnice převzít další relace a byla i dostatečné atraktivní, zejména v porovnání s kritizovaným metrem, bylo by potřeba zásadně posílit kapacitu tratí - de facto zcela segregovat příměstsko-městskou dopravu od zbytku a to rozhodně nebude za hubičku. Naopak Motol je proti tomu za pár babek.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
FiJi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.13
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:23:52 |
|
Hroch: Když se nebude investovat do železnice nebo jiné VHD, "nějak" se to odvozí auty a vzápětí bude nutné stavět další Blanky a podobné - a bude to ještě mnohem dražší. Jinak železnice v Praze nemá být atraktivní v porovnání s metrem, ale hlavně v porovnání s auty. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 00:04:33 |
|
451.002 Praha Masarykovo n. 23.5.2009
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:45:06 |
|
Borovička: Jsem si velice jist, kde je Hanspaulka a od bubenečského nádraží tam jezdí tzv. metrobus 131.
Jasně, fyzikální vlastnost zastávky v Podbabě je ta, že odtamtud nemůže jet autobus na Hanspaulku.
A teď ještě tu o Karkulce... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 12:18:09 |
|
Hajnej: To si děláte legraci nebo tu mapu fakt neumíte. Nikdo z Hanspaulky není zvědavej na 5 minutový závlek, možná jistý pan Procházka by tím dosáhl patřičného uspokojení. Pokud tu píšu, že je jistá frekvence od každého vlaku, není to na závlek ani na případnou samostatnou linku. Ti lidi si přestoupí, jen možná dají pak přednost metru. Nic víc než, že jistá část cestujících na Hanspaulku odpadne z vlaků jsem nechtěl řící. (A někdo jiný vám to tu už také vysvětloval) |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:09:16 |
|
Na geoportálu Prahy je nové odkaz na regulační plány, kterými se měla kdysi před více jak 60 až 70 lety řídit výstavba Prahy.
Zajímavé je, že na plánu jsou vyznačena 4 nákladová nádraží v lokalitách značně odlehlých od železnice. Na Žižkov śpojení řeší trať z Malešic na spojce Hostivař - Libeň. Toto jediné nádraží se dočkalo realizace. Další lokalitou byl Červený vrch v místě dnešního sídliště a Evropské třídy, kam měla vést poměrně krátká trať z Veleslavína. Třetí lokalitou je Vypich (na jih od dnešní křižovatky, kam se plánovalo proojení z nádraží Zličín/Řepy. Poslední lokalitou byl Pankrác Děkanka. Podle mne tam ale napojení na železnici opravdu chybí. Neví někdo něco víc o tomto záměru? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 16:52:27 |
|
I na Pankrác-Děkanku měla vést trať:
Někde už jsem ji viděl zakreslenou celou, v regulačních plánech na mapovém portálu jsem ale našel jen zářez skrz Bohdalec a most přes Nuselskou a Botič. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8348
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:40:56 |
|
FiJi:
Já samořejmě nemyslím, že se má vše odvozit auty, nicméně jsem si dovolil souhlasit, že návštěvníci Hornbachu, Makra anbeo Ikey se asi těžko budou ve větším množství rekrutovat z cestujících VHD, kór z vlaku ze středních Čech.
Co se srovnání vlaku a metra týče, narážel jsem zejména na Ostradika.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:21:23 |
|
KAF: No právě našel jsem jen ten zářez v Bohdalci a ještě kolmo na zářez tratě do Krče, což je docela bláznivé. Výkres dál na východ chybí. A na západ je to pěkně do kopce a že by tunelem? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 20:40:25 |
|
Na nějaké výstavě ÚRM v Sále architektů (možná letos na sídlištích?) byl regulační plán Prahy, v němž ta dráha byla celá. Myslím, že trať pokračovala kolem Bohdalce a připojovala se do ranžíru u Edenu. Na Pankráci bez tunelu, most nad Botičem by byl velmi vysoký, o čemž svědčí i zakreslené svahové kužely. Vycházel by pak i rozumný sklon, na třech kilometrech by se skleslalo z 250 m n. m. (Pankrác) na 220 m n. m. (Eden).
V regulačních plánech je taky trať z Vysočan ke kbelskému letišti (nebo na Prosek?), ta by byla sklonově drsnější. Měli to vymyšlené hezky, kromě Buben a Rohanského ostrova (taky radikální přestavba obdobná nákladovému nádraží Žižkov) jsou všechna ta nádraží na kopcích, aby rozvoz hlavně uhlí po Praze byl z kopce :-) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4695
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 10:21:16 |
|
Ale Hanspaulka (vilová čvrť) je z hlediska dojíždění minoritní cíl,
Samozřejmě - ten autobus je jenom přibližovák od nádraží v Bubenči k civilizaci. |
IL62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 17:51:26 |
|
Co se tyce prestupu na 131 v Bubenci, tak to vyuzivaji tak maximalne urednici do patentoveho uradu jednu zastavku.
Mnohem vic cestujicich je z rad zamestnancu z cisticky, tovaren a podniku v Papirenske ulici. Tem se cesta do prace ponekud prodlouzi.
Jak moc budou lide prestupovat do tamvaji smer Dejvicka si netroufam odhadnout. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 7417
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:39:10 |
|
V těch regulačních plánech je spousta dalších zajímavých věcí, namátkou na Děkance je kromě jakoby výtažné koleje z nákladového nádraží na Kavčí hory ještě čerchoovaná čára s popisem "osa projektované dráhy", která hory obtáčí a přechází Vltavu na Dívčí hrady. Dále třeba několik variant bránického mostu, odstavné nádraží pro prvorepublikové žabotlamy v Chuchli atd. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 16:40:11 |
|
Někdy se také počítalo, že z Pankráce by ta tra%t pokračovala spolu s dálnicí vysokým mostem k Dívčím Hradům a v Jinonicích by se napojila na stávající trať. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 22:07:54 |
|
Myslím, že kolegové z urmu přidaly další skvělá dokumentační mapová díla o Praze (regulační plán je v několika časových a různě podrobných řadách). Serpentinová trať z Vysočan měla vést na další nákladové nádraží v prostoru mezi dnešní Lovosickou a Libereckou ulicí. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 08:27:00 |
|
Dnes jede přetah do Zličína přes Jinonice. 749.107 + šest kočárů, zpět by měla vézt dva. Odjezd z ONJ cca v 8:50 :-)
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6696
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 16:53:41 |
|
Ten povalující se mostík vlevo,kde původně byl ??
Hádám,že o kus dál směrem na Hostík,ale nevím .. ptám se ....
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 20:00:25 |
|
Ranní "pohled" na Libeň ....
21.11.2012 |
ikkyu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:18:36 |
|
Jnd: asi v místech, kde je teď ta barevná protihluková zeď na snímku, byl ještě před asi 3 lety betonovej můstek přes trať, bylo to široký tak na 1 auto. Vzal za své při stavě budoucí křižovatky městského okruhu. Jestli je to ale opravdu on, to netuším. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6706
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:23:19 |
|
ikkyu
Ne ne ten to není.
Jinak na ten mustek jsem chodil mávat na vlaky coby dětsko s mámou ... V době kdy jižní spojka byla v těchto místech ještě na papíře a místo silnice les)) |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 20:49:11 |
|
Z Masaryčky na Hlavní nádraží mají vést pojízdné pásy. Kvůli rychlodráze na Ruzyni |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 00:42:05 |
|
jregent: Pro blbce, kteří nemohou dojít kousek pěšky Ale ti by si mohli vzít taxíka. "Evropská komise ale podle ministra dopravy Pavla Dobeše požaduje, aby vlaky z mezinárodního letiště jezdily na nádraží s mezinárodní dopravou, což Masarykovo nádraží nesplňuje." - Bylo by levnější zavést mezinárodní vlak na Masarykovo, příp. i do Ruzyně. Mohl by jezdit třeba jen jednou do roka, jestliže tato komise nepodmiňuje mezinárodní provoz nějakým intervalem
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 05:15:54 |
|
Ono by tam možná šlo odklonit nějaký koncový R z ostravska (místo wágusonu Libeň a po spojce na Bubny a Dejvice) s tím, že bude končit v Kladně na hlavním (nabízí se vlaky z Katowic nebo Žiliny). A to taky chce zarazit tamní redukci kolejí a začít řešit dráty a vůbec zázemí pro zbrojení. A bylo by to i dlouhodoběji prespektivní. Ostatně - 1x týdně v nějakou nablbou dobu (typicky sobota 20 večer) 6 kočárů na východ? Proč ne.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 05:56:57 |
|
Dále mne napadá přidat do výčtu možností jeden-dva děčíňáky, protáhnout je až do Bad Schandau a končit s nima na Masně. A opět je z Masny rázem uzel s mezinárodním provozem, jen ten spoj nebude přímý, tedy pokud se teda nebude na Masně otáčet (ale na to zase nějaký chytrák zrušil koleje na odstavení mašin u vjezdů).
A pro ortodoxní příznivce zastavování na hlavasu mám v záloze i drátizaci Semmeringu a možná i druhou kolej na většině dané trati, což ale není účel této hry. (A třeba Káem by krásně zařval... nadšením.)
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 10:30:50 |
|
A proč by nemohly EC z Německa do Rakous/ Dolních a Horních Uher jezdit přes Masnu jako dříff? BTW D1 expresy bych taky daleko raději viděl na Masně, jako kdysi Brněnského draka. Ten odtamtud jezdíval vždy (Strela z vágusonu). |
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 15:05:24 |
|
Super nápady pánové, bavím se. 
Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 17:24:16 |
|
Kejvačka: Pro blbce, kteří nemohou dojít kousek pěšky
Kousek? Projít Šervůdem mezi somrákama a pak jít až skoro do Hybernský? A cestou se nejmíň třikrát nechat přejet na přechodu, z toho jednou od tramvaje? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6587
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 18:23:14 |
|
Goldfinger: Jasně a z hlaváku uděláme nádraží čistě pro příměsto + R od Plzně. Od Budějovic bych jezdil na Masnu přes Malešice.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3984
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 19:45:16 |
|
Kousek to je, pokud nespěchám a netáhnu nějaké objemnější zavazadlo. Celé se to z kusu poněkud natáhne, pokud přijedu typicky na 7.nástupiště a mám na přestup na Masnu 13' a rychlík přiveze nějakou tu minutu. To je pak sakra "dlouhý" sprint.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 20:01:09 |
|
Od Budějovic bych jezdil na Masnu přes Malešice.
A od Plzně přes Vršky taky :- )
A bedny budou jezdit přes hlavák. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 20:16:01 |
|
obrat od Děčína na Břeclav vychází na Masně daleko lépe. Na váguson je to vyhlídková jízda přes celou cajzlárnu.
V šalingradu taky všechny použitelný busy končí u grandu a nejedou na Zvonařku. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 07:39:38 |
|
Než dělat takové opičky, nebylo by tedy lepší protáhnout tu linku z letiště úvratí přes Libeň na hlavní? A vybudovat místo Masarykova nádraží zastávku na viaduktu někde u Florence? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6588
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 11:07:09 |
|
Petr Šimral: A od Plzně přes Vršky taky
Ale tak zase do extrémů jsem jít nechtěl.
Goldfinger: obrat od Děčína na Břeclav vychází na Masně daleko lépe.
Až na to, že se stejně v budoucnu počítá s rozlomením na dvě ramena, takže než šaškovat se soupravama na Masně, tak to už raději na Hlaváku.
Jirka j + ostatní: Doporučuji přečíst tohle.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
