Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 01. 2011

Autor Příspěvek Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 16:24:22       Orky: Jestli by v tom královském městě Hostivici neměla být i ta slavná "Královská univerzita". Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 16:28:44       Bručoun: soukromá domněnka z indicií aktuálního vývoje - nejsem ten kdo by věděl něco víc, a i kdybych věděl, nepustil bych to.. nic oficiálního, jen se zdá, že to k tomu začíná směřovat: - po dokončení metra časově stejný dojezd na Dejvickou, Hradčanskou i do centra metrem včetně přestupu z vlaku, - držení a propagace zastávky Na Knížecí (jen se otočí důvod proč), - racionalizace zabzař Smíchov-Hostivice pod stavbou hl.n.-Smíchov (také není problém změnit důvod), - pražská rychlotramvaj na letiště s přestupem na Veleslavíně s vazbou na metro (kvůli zajištění pravidelnosti izolovaný systém; nic nového - v Paříži je taky VAL na Orly napojen na eSko a kapacitně se to zvládá), - superkoncepcí deklarovaný nezájem státu financovat tunel pod P6 (na který EU díky protestům místních nepřispěje), - zajímavé drážní pozemky v Dejvicích a na Bubnech + dlouhodobá snaha o omezení Masaryčky ze strany Prahy (spekulace), - budoucí objevená potřeba přestavby Veleslavína s metrem - alespoň ostrovní nástupiště (na Ruzyni pro Os stačí jedno boční nástupiště mezi přejezdem a krajní výhybkou), - rozumná návratnost racionalizace zabzař v úseku Veleslavín - Hostivice (zdá se že do zdvoukolejnění by se to vrátilo), zvlášť pokud by to byla jen traťová stavědla pod Hostivicemi (mimo) a do Dejvic se nesahalo.. nevim, jen mi přijde, že je na tom dlouhodobě zájem a superkoncepcí to má postaveno na Volno.. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 16:28:56       To je složitější: Platí OF > OH > US > Zelení > Top + VV. K Zeleným dočasně přitáhli nejen "městské liberály", ale i "odmítače nomenklatury". Prostě uměli Zelené zviditelnit. V okamžiku, kdy se ale Zelení stali sami nomenklaturou, tihle lidi od Zelených zase odpadli. Btw, legrační je, že ta má původní politická poznámka nebyla určena Vám. A jako městský liberál tenhle typ lidí, co volí VV, pochopitelně nemůžete znát ... No nic, skončíme to u toho, že Vy jste přesvědčen, že železnice na letiště nikdy nedorazí a doufáte, že tam nedorazí ani metro, a tak plánujete terminál u Hostivice. Já jsem si jistý, že na letiště dorazí obojí: Metro s malým, klasickým zpožděním oproti plánu, železnice, umožňující pokračovat třeba i na Plzeň, kolem roku 2030, spíše později. Obojí s tou výhradou, že v příštím roce nenastane konec světa. A proto žádný terminál u Hostivice neplánuji. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 16:49:51       LV: Úmyslně jsem nezačal u voleb '92, neboť tam toho bylo vícero (najmě LSU s 6,5%). Btw, legrační je, že ta má původní politická poznámka nebyla určena Vám. Šmarjá, tak to se omlouvám. K druhému odstavci: shrnul jste to naprosto přesně. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:13:41       A v čom je VV horší? No hlavně strany, které připravily tento stát až o 200mld ročně jsou ty dobré strany. Včetně pána lesního inženýra, kterému veřejno právní televize dělá dobrovolně reklamu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:28:32       Mašotouš: "jsem už tisíckrát napsal, že osobně bych autobusy NB - Petřiny zachoval" .... .... a zároveň jako "my král" tvrdíte že ta linka nebude, že to bude tak jak tvrdíte Vy. Že prý objektivně není dost důvodů pro zachování. Celou tu dobu Vám tady shromažďuju argumenty, proč je objektivně špatně tu linku na Vypichu přeseknout. A Vy místo zamyšlení se nad argumenty pro zachování prohlásíte, že jsem to Vaše zdůvodnění nečetl. Zkrátka zase unikáte k osobním výlevům a dehonestaci oponenta jen proto, abyste se nemusel vypořádávat s těmi argumenty pro zachování. Lze jen doufat, že ten kdo to bude opravdu rozhodovat, nebude takový sebestředný dub jako Vy, který spolknul všechnu dopravní moudrost. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5144 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:33:45       "bude tu fungovat princip zpřehledňování linkového vedení, tedy metoda "suma linek = min." Nějaké přepravní vztahy a další záležitosti budou až na dalších, méně významných pozicích." Ano, skutečně se obávám, že linkové vedení bude zpřehledňováno až do úplného zpřehlednění. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:41:29       Vhd sl: Mně žádný z těch argumentů nepřipadá dost silný, když uvážím, že trať je ve vlastnictví a správě SŽDC, nikoli města. Je jasné, že Praha dokáže zablokovat jakoukoli výhybnu, elektrifikaci, zdvojkolejnění. Velmi silně ale pochybuju, že je tak silná, aby dokázala vyvolat a ustát proces zrušení tratě. Zatím je tu zřetelný trend prodlužování všech vlaků do centra, i když je to v přibližném souběhu s metrem. Proč se domníváte, že tato trať se jako jediná bude vymykat? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:43:59       Bručoun: Už dost! Nebo puknu smíchy, Vy jeden shromažďovateli argumentů. Buď to hrajete, nebo nečtete, nebo neudržíte myšlenku. Tipuju a), protože jste ondy sám psal, že tuhle roli občas hrajete úmyslně. Možná ale, že už jste se do té role nechápavého tak vžil, že jste ji přijal za vlastní a už se z ní nedokážete dostat. To se někdy špatným hercům stává... Tentokrát se poprvé hlásím k tomu, že vás zcela úmyslně "dehonestuji" (zatím jste se totiž dehonestoval jen vy sám), protože moje nebetyčná trpělivost je vyčerpána. Vyjadřovat to budu tak, že narozdíl od všech ostatních diskutérů zde, kteří jsou slušní a ve svých textech dávají najevo, že čtou i cizí příspěvky a přemýšlejí nad nimi, nebudu již v komunikaci s vámi užívat velké "V" ve slově vy, vás, vaše. Ač jsem člověk velmi zdrženlivý, nemohu prostě při komunikaci s malým dítětem používat uctivé velké "V". A to platí i pro někoho, kdo se jako malé dítě chová. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:46:44       3xhonzik: Neurazíte se, když se s Vámi do politické debaty pouštět nebudu? Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:15:11       Bručoun: Uvidíme co přinese následujících cca 5 - 10 let v myšlení na SŽDC, MHMP a ČD. Pouze jsem konstatoval, že argumentů začíná být čím dál víc a podle mého přinesou nějakou reakci. I v kontextu toho, že čim míň křižování, které je při kratším intervalu nevyhnutelné, tím lepší pravidelnost. Trať je jedna ze dvou možných ze směru do centra, podle indicií jen predikuji pokles jejího významu v úseku Veleslavín - Masarykovo nádraží v souvislosti se zprovozněním metra ve prospěch Jinonic. Již dnes je hlavně na Os poptávka v úseku Dejvice - Masarykovo n. na poměry dost chabá (ráno poloprázdné, odpo na sedačky). Katalog veřejné hromadné dopravy :: http:://doprava.vhd.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:17:25       Mašotouš: Naoko voláte po slušnosti, ve skutečnosti ale chcete člověka s jinými názory, než má většina šotokomunity, zadupat do země co nejhlouběji. Nemůžete vystát, že soustavně a vytrvale uvádím mnohé Vaše nepřesné domněnky na pravou míru. Cítíte se posílen názorovou spřízněností s některými dalšími přispěvateli, a dovolujete si víc, než na co ve skutečnosti máte. Nebojte, tyhle Vaše způsoby se Vám vrátí, až se Vám to bude nejméně hodit. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:18:49       Vhd sl: Již dnes je hlavně na Os poptávka v úseku Dejvice - Masarykovo n. na poměry dost chabá (ráno poloprázdné, odpo na sedačky). No, a to ještě není v Dejvicích nijak pohodlný přestup na metro. Až budou mít lidi možnost přestoupit rychle a pohodlně ve Veleslavíně, navíc uvážíme-li, že po Veleslavín není zdvoukolejnění problém, bude to mít zbytek trati nahnuté... To si nepřeju, toho se bojím. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:30:36       Vhd sl: "Již dnes je hlavně na Os poptávka v úseku Dejvice - Masarykovo n. na poměry dost chabá (ráno poloprázdné, odpo na sedačky)." .... ... což je dáno prostoji Os v Dejvicích. Chápal bych to jako vliv, který by eventuelně mohl směřovat k ukončení Os ve Veleslavíně. Jako důvod ke zkrácení R a Sp bych to neviděl, ani k jejich převedení na Semmering. Osobně tipuju pokračující nehybnost. Ve střednědobém výhledu modernizaci zabzař, ve vzdáleném pak přestavbu Buben, nové peróny na Vltavské a nakonec i elektrifikaci. Zároveň tipuju, že mezi Veleslavínem a Bubny nikdy nepřibyde žádná výhybna ani žádný kousíček druhé koleje. Zároveň tipuju, že přes veškeré tlaky budou Os základního taktu jezdit stále na Masnu, a že ve Veleslavíně budou končit jen špičkové posilové vlaky. "Trať je jedna ze dvou možných ze směru do centra" Teoreticky ano, ale v praxi je Semmering příliš dlouhý bez rozumné možnosti podstatného zkrácení jízdní doby. Zdvojkolejnění zde hrozí snad ještě méně, než přes Dejvice. Přijde mi, že při pohledu "z Prahy" lecos vypadá jinak, než při pohledu "z dráhy". Časem uvidíme. Na rozdíl od některých zde přítomých "věštců" skutečně jen tipuju. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:36:29       Bručoun: Ještě jednou a naposledy. NIKDY NIKOHO jakkoli nediskriminuji za odlišný názor. Voltairovo Nesouhlasím s tím, co říkáte, ale až do smrti budu hájit vaše právo to říkat je pro mne svaté. S velkým počtem lidí zde se shodnu na máločem, ale nijak to nebrání v normální a slušné komunikaci mezi námi. Nesnáším, pokud někdo používá vulgarismy (u vás jsou častým jevem, naposledy včera), a stejně tak pokud se vyjadřuje obhrouble, oprskle a oplzle či jako naprostý ignorant. Ale dokážu to odpustit, sám nejsem svatý. Přes co ale z mé strany nejde vlak, když se oponent vyjadřuje tak, jako by nečetl, na co odpovídá, jeho vyjádření často nemají hlavu ani patu a vůbec nezapadají do kontextu s tím, co bylo napsáno dříve a k čemu jsme došli, pokud oponent lže, pokud se vyjadřuje nelogicky, jako kdyby měl nakoupíno, pokud odpovídá jen na to, co se mu hodí do krámu, a nepříjemné otázky ignoruje, pokud na jakýkoli pokus o zkorigování diskuse (Přečetl jste si vůbec, o čem mluvíme?) reaguje obviněním z osobních útoků, a pokud se vůbec chová jako naprostý asociál a nezná základní pravidla slušné mezilidské komunikace a hlavně umění věcně diskutovat. Přes to se přenést nedokážu a takovému člověku se to snažím dát najevo. Pokud sám věříte tomu, že "soustavně a vytrvale uvádíté mé nepřesné domněnky na pravou míru", tak si to myslete dál, já vám to přeju. Strpím, že mě vulgárně urážíte, strpím, že občas úplně uletíte, sice se pomyslím, že to nemám zapotřebí, ale nakonec vždycky ochota diskutovat, tj. vyměňovat si názory a tříbit tak své myšlení, vždy zvítězí - ale obviňovat mě z toho, že chci zadupat do země člověka s jinými názory, prostě nebudete, protože to není pravda. Víte to stejně dobře jako já. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:39:59       Vhd_sl: pokud je u vlaku relace na sedačky slabá tak asi máme každý jiné představy o VHD. (osobně na Kladno na stojáka ani náhodou, ono se taky ve vlaku se stojícími dle mého názoru moc nepočítá) (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:44:35       Mašotouš: Dejte si na hlavu studený obklad. Pak pomalu a trpělivě přečtěte všechny Vaše a mé příspěvky z posledních 10 dnů. Možná Vám něco secvakne. Pokud ne, tak mi je Vás líto. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:57:06       Bručoun: Fajn, sebereflexe nenastala, s Vámi už si nemám co říct. Jen si položte otázku, proč já jsem se tu nikdy s nikým kromě vás nepohádal, zatímco vy jste tu s někým ve sporu neustále. Nechci po vás odpověď, tu si nechte pro sebe, jen si na to soukromě odpovězte. Dospějete-li k názoru, že je to proto, že jste jediným hrdinným nositelem pravdy, zatímco všichni ostatní jsou účastníci komplotu a závodí jen o to, jak vás bez co nejvíce pourážet, zdehonestovat a zadupat do země, možná by bylo na čase poohlédnout se po jiném fóru. Někde, kde jsou lidé spravedlivější. Nám podlým agentům temných sil tady chybět nebudete. Já se odsud odejít nechystám. 99% zdejších diskutujících jsou slušní lidé, kteří rádi a rozumně diskutují. Jeden vulgární provokatér to nezkazí. Tím jsem skončil. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:02:33       Bručoun: když rozvedu šotoúvahu dál.. pokud na úsek Veleslavín - Masarykovo zbudou pouze R a Sp, proč neomezit i ty a z Veleslavína na Masarykovo tahnout výhybnově/dvoukolejně "tramvajového" kočkopsa (Negrelliho viadukt - pokud z něj nelze železnici vypudit zcela a ušetřit i na Bubnech/Vltavské..) z Ruzyně, který bude jako tramvaj levnější, "nerozdělí" Prahu 6 tak jak železnice a napojením na tramvajovou síť umožní případné omezení Masaryčky? stejně jako u Mašotouše to není o "věštění" jako spíš o obavě, kam by to taky mohlo směřovat.. v dalším odhadu vývoje se s Vámi relativně shoduji - předpokládal bych tlak na ostrovní nástupiště na Veleslavíně napojené na metro a za rozumné bych pokládal zabzař Veleslavína a Ruzyně traťovými stavědly s hostivickým stavědlem pro jinonickou trať.. Katalog veřejné hromadné dopravy :: http:://doprava.vhd.cz Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:12:34       Gabuliatko: Slovo chabá, které použil Vhd sl, se vztahovalo asi hlavně k tomu rannímu poloprázdnu. V kontrastu s jinými S-linkami, které jezdí ráno natřískané až na hlavák či na Masaryčku a odpoledne odtamtud, využívání S5 skutečně slabší je. Ale důležité je, jak se lidé budou chovat po otevření přestupního bodu Veleslavín. Pokud se tam vlaky skutečně vylidní (a pokud bude cesta na Masaryčku dál trvat 20 minut, zatímco metrem bude tou dobou člověk nejméně na Muzeu i s několika minutami na přestup, tak to bude výhodné opravdu jen pro menší část lidí, která má cíl přímo v blízkosti Masaryčky či někde na východě Prahy), o to hůř pro nešťastnou Buštěhradku. Stahují se nad ní mraky... A znovu opakuji, že mě to mrzí, ale domnívám se, že to je scénář realitě velmi blízký, ba mnohem bližší než nějaká přestavba. Pokud se chmurná předpověď nevyplní a na Masaryčku budou jezdit přeplněné vlaky plné spokojených cestujících, budu tomu jen a jen rád. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:31:46       Mašo: co by jste chtěl po trati, na které se každé ráno přemýšlí, zda se najde dostatek hnacích vozidel, po trati, před kterou má na Bubnech přednost kde co a po trati, která byla je a bude dotčena stavební činností v oblasti Prašňáku. Zda se bude/nebude vystupovat na Veleslavíně záleží na tom, kde bude vlez do M. Můj osobní názor je, že téma tram na Letiště je uměle vyvolané potřebou na něco upřít pozornost (ještě nevím před čím). To, zda se bude něco s dráhou PraK dělat po roce 2025 mne nechává naprosto v klidu. Stejně tak mne nechává v klidu zda na Letiště povede vlak nebo metro. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:48:40       Tak abychom se zas chvíli hádali a uráželi na jiná témata: 1) Jak se přihodilo, že z návrhu nového ÚP úplně zmizela větev A ze Strašnické do Hostivaře? (Osobně bych mnohem raději viděl pokračování úvratí ze Skalky na Zahradní Město a někam (na Spořilov a přes Kačerov do Modřan? /to je provokace/), to vše spojeno s rituálním vyhozením stanice Depo Hostivař do povětří. 2) Jak si obecně představujete větvení metra? Umím si to představit ve špičce, ale mimo špičku tam buď bude neúnosný interval, nebo se bude muset přesedat, nebo se budou rozpojovat vlaky ... ? 3) Pro koho se plánuje obrovské autobusové nádraží mezi Třebonicemi, Řeporyjemi, Zbuzanami a Jinočanami (pravda, zděděné ze současného ÚP)? Zličín nestačí? 4) V návrhu ÚP je vyznačeno jak autobusové nádraží ve Veleslavíně, tak na Horoměřické. Pravda, zatím je tam taky vyznačen konec A v Motole, protože žádný úředník se zřejmě neodvážil v této věci cokoli navrhnout, aby nebyl utracen. Jako VPS je tam stavba smyčky kolem Uniqy na ČV. Nic tak na Dejvické či Hradčanské, a to ani ve výkresu "doprava" (pro šťouraly). 5) Co má znamenat to variantní Déčko? Za a) mu chybí depo, za b) to myslí někdo vážně: ... Mírák - Hlavák - Nám. Republiky - úvratí Hlavák - Žižkov ... to už by snad bylo přehlednější označit to jako minitrasu E, ne: NR - HN - Žižkov - bývalé NNŽ? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:50:37       Známý, který byl loni na podzim v Praze 6 na jednom předvolebním vystoupení tehdy ještě "jen" starosty Tomáše Chalupy, mi vyprávěl, že tento politik tam sliboval, že až bude metro A jezdit do Veleslavína, prosadí ukončení trati 120 ve Veleslavíně a dále po tělese dráhy skrz Prahu 6 cyklostezku. Jeho hysterické obdivovatelky, ovčanky většinou již v letech, tomu nadšeně tleskaly. Jak se nyní Chalupovi tento protiželezniční cíl podaří prosadit z pozice ministra ŽP, o tom můžeme teoretizovat (spíše snad ale v tématu "Rychlodráha Praha-Kladno s odbočkou na letiště"). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:51:50       Gabuliatko: téma tram na Letiště je uměle vyvolané potřebou na něco upřít pozornost (ještě nevím před čím) Že by čistička ... 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:59:18       Cogwheel: Zapomíná se tu na pár věcí (politických, omlouvám se): - Sídliště Červený vrch je komunistické sídliště. Bydlí tam hodně lidé, kteří byli v 60. - 80. letech někým, byť třeba jen na administrativních pozicích. Nebo jejich potomci. Prostě lidi s kontakty, kteří vědí, jak a kam se obrátit a umějí se ozvat. - Chalupa: myslím si, že MŽP ho semele tak, že nebude mít na Prahu 6 vůbec čas a následně padne s touto vládou. Ale mohu se mýlit. Dál to tady nemá smysl rozvádět. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:14:10       A za 6) Jaký je smysl tramvaje Habrová - Staré Malešice - Teplárna Malešice - Černokostelecká? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:29:13       LV: Co vím já - 1) Prostě se tak stalo. Pamatuju si, jak se o tom psalo, ale neříkal se žádný důvod. Prostě že to zmizí. 2) Buď neúnosný interval, nebo větvení. Obojí se ve světě dělá, ale u nás je daleko pravděpodobnější interval, protože jaksi nemáme zařízené soupravy. Ovšem reálně větvení v následujících desítkách let přichází do úvahy asi jen na déčku (větev na Modřany), pokud bude Praha 12 dostatečně agilní - a tam se s tím dá předem počítat. Že by se větvilo áčko se mi nezdá, ani na jednom konci ne (jednou možná ano, ale hóódně za dlouho). 3) O tom nic nevím, ale Zličín má značné kapacitní problémy. Nemá to být jen odstavné parkoviště pro autobusy, které se na Zličín nevejdou? 4) Pokud se nepletu, áčko za Motol je v sekci "Doprava - varianty". Na Dejvické nezbude nic, to je snad víceméně jasno, na Hradčanské i po rekonstrukci zbylo několik autobusových stání, na tom ÚP nic nemění. 5) To jenom zacpali ústa Praze 3, která křičela, že přijde o metro, když ho celkem rozumně ohnuli na Náměstí Republiky. Myslím, že nikdo nepočítá s tím, že by se to tak někdy postavilo. 6) Umanutá představa městské části. Stejně jako to, že tramvaj na sídliště Malešice musí pak zatočit na Černokosteleckou. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:34:22       LV: nevím, mě napadlo nesmyslné proodloužení Podbaby a pak lehký skluz 15T. Pak výběr nového správce OC a průsery okolo toho. V každém případě si stojím za tím, že to je kouřová clona a ne reálný projekt. Čistička je v klidu, ta smrdí a tak to lidi nezajímá. LV: dorazíte v pátek ? (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9399 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:44:08       Hůůůůůů, Lorde, no já byl uplně vyděšenej,že sem to pos*al já, kdyžs mi volal kde sme . No tak na druhej pokus to vyjde i s bonusem . Jinak politické preference rok po volbách jsou každýmu u . Jsem úplně klidný, že preference TOP 09 teď zrovna právě trochu jakoby klesaj. Těší mě, že ses dostal na moje pozice malé odbočky vlaku k letišti, vítám tě do klubu, oni se další časem přidaj. WOW, to spojení 350-217-317 je super!!! Ano, průjezdné linky jako je S17 a S29 i u busů!!! Jaké máme volné písmeno? Když mužou řevničtí do úval, proč by nemohli Mníšečtí do Roztok, že jo? Různí ostatní: Znovu opakuji, obyčejní lidé se vám vyse*ou na 3-5 min. rozdíly v jízdní době, když bude bus co chvíli čumět v koloně a bude zastavovat na jakýchsi šotobodech a jiná místa bude míjet. Todle lidi nemaj rádi, nebojte se a jděte se jich zeptat. Je to úplně jako se Švejky v jiný diskusi: Šotouši mě tepou že bych zdržel vlak spojováním rozpojováním nebo nucenim lidi přestupovat o 5-6 min., a pak samy dráhy lidi o hodinu pozdějc než dle JŘ vyhoděj neplánovaně kdesi na mezi v jižních čechcách a cpou je do jednoho motorového vozíku, protože si špatně spočetly obraty. A myslej si že tato šotoaxe a nádražnictví v jednom je nenasere. Mašotouš a Bručoun: V jednom se mýlíte oba shodně: Vlaky na S5 jsou velmi slušně zaplněny už z Masny. To ale není vůbec žádný argument pro to, že by , až začne jezdit metro, neměly být ukončeny na veleslavíně. To s tim vůbec ale vůbec nesouvisí. Rozdíl od ostatních tratí je právě v tom, že S5 vede na slepou hlavovou Masnu, která je taky v ohrožení a na které v tu dobu už nebude ani S1 ani S2. Přes semmering pojedou na průjezdnej velkej centrální hlavák. Kapišto? Různí: To je zajímavej postřeh co se tu objevil - dráty vod tramvají. Tak elektrifikovat 070 nejde protože Kbely a najednou by tramvaj k Ruzyni šla? Aha? Tímto lze odkázat tramvaje do říše pohádek. Nejdál na starý letiště a obyčejná 26. Na co by byla ta plocha vedle evropské směrem na DŠ, he? POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9400 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:50:42       LV: To jsem zvědav, jaxe na tebe vrhne mekbajn za ten červeňák. Když já tvrdím o Ořechovce v podstatě totéž (i když důvodem "síly" tamních obyvatel jsou spíš peníze než strana) tak se dlouhodobě a permanentně může zbláznit. ad b2) 636 : Bude se přesedat. V Londýně to tak funguje běžně a nikdo neposerese. Ale ono se především nebude větvit. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:59:15       Mašotouš: str. 85 - 92 Gabuliatko: Uvažuju o tom, ještě nevím. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 01:00:19       (předem omluva za delší příspěvek.) mašotouš: také mi už bručoun zde na fóru řekl, že ho (jeho odlišné názory) "zadupávám do země". tehdá jsem se tomu zasmál. ale teď uznávám, že bych spíš měl říct stejně jako vy "ne" - protože to prostě není pravda. a mimochodem, také jsem se tu nikdy s nikým nepohádal tak, jako s bručounem, respektive jsem takové výlevy na mou adresu ještě od jiných neslyšel. asi to bude dáno skutečně jeho výjimečností - prostě hrdinný nositel pravdy. trefné. bručoun: Zůstává mi rozum stát, že můžete v hypotéze bez metra (nové A - pozn. pawel) uvažovat o novostavbě tramvaje (Petřiny-Motol a dál, pozn. pawel), a v hypotéze s metrem chcete zničit přímý autobus. Tyto dvě úvahy si naprosto odporují... hypotéza bez metra: 179/184 se nahradí tramvají. hypotéza s metrem: 179/184 se nahradí metrem, případně 191+174. hypotéza bez metra i tramvaje: 179/184 zůstane. ještě pořád to nechápete? docházková vzd. na metro petřiny: říkám vám postopětapadesáté, že ti, kdo nechtějí chodit pěšky na metro, mohou jet 191+174 (nebo do centra 1). nebo třeba k metru na kole. petřiny jsou placka. Větrník-Tesco vychází ve Vašem návrhu naprosto nemožně (4 přestupy!!!) ať dělám, co dělám, vychází mi tři. 191-174-B-tescobus. případně dokonce dva: 191-100-tescobus. takhle u vás vypadá to "objektivní shromažďování argumentů"? nic moc. asi se někde ve vaší kalkulaci stala chyba. Proč podle Vás musí mít linka z Dejvic přímé pokračování na P13 myslíte asi 174. je to jednoduché. proto, že od břevnova zc není kam s ní (landronka ne, petřiny ne, bílá hora ne) - takže motol. a proto, že od břevnova dc musí jet na HR nebo DE, aby napojila patočkovu k metru. Zkuste se soustředit na to, aby Vaše návrhy uspořádání MHD byly i s hloupě postaveným metrem použitelné pro co nejvíce lidí, aby se toho zhoršilo co nejméně. uvědomte si, že naprostá většina lidí jezdí z petřin do centra, případně kamkoli dál podél metra. pro ty se doprava jednoznačně zlepší. už žádné poskakování tramvají po BKV. proč pořád všechno vidíte tak negativně? Iiii: rychlotramvaj na letiště (přes sídliště na dědině - viz můj příspěvek ca. 2 dny zpět) podle mě přinese razantní zlepšení pro sídl. na dědině (interval, cestovní rychlost, kultura cestování, rozsah provozu, přímé spojení do dejvic a na letnou) a totéž i pro letiště, s výjimkou cestovní rychlosti, která by nejspíš zůstala zhruba stejná - ovšem s podstatně větší spolehlivostí (podobně jako barrandov před a po tramvaji). ve výsledku se jistě ušetří na platech řidičů, protože 119 a 218 nahradí kapacitnější tramvaj a bude odstraněn zbytečný souběh tram-bus veleslavín-DŠ. Lord: díky za čerstvý vzduch v diskusi. ad 1) podle mě je rozvoj metra v této oblasti (a ostatně i v celé praze, vyjma D a případně nějakých jednostanicových cancourů) ukončen. maximálně tak odbočka metra na stanici S zahradní město. víc ani ťuk. ad 2) rozpojování vlaků je jistě nejelegantnější možnost, ale těžko to provádět se současnou technikou. takže buď tragický večerní interval, nebo pendl, nebo snížení intervalu na centrální trati na 7,5 minuty a 15 na větvích/pásmu. KM: vtipnej jako skoro vždy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 07:49:29       Pawel: hypotéza s metrem: 179/184 se nahradí metrem, případně 191+174. Tak a teď trošku reálně, ano? Skuzte si spočítat počty spojů mez Vypichem a Petřinami, uvědomit si, kde jsou zastávky a odkud kam lidi asi jezdí. Na áčko se dneska jezdí tramvají, 191 je vztah do Břevnova a na Anděl. Pokud je ROPID alespoň trošku při smyslech, tak autobusy mezi Vypichem a Petřinami o cca 60% neořeže, to by ze 191 udělal dobytčák! Na Proseku taky ROPID důsledně neořezal souběhy tak, aby lidi kvůli kilometru museli fárat do metra a zbytečně víckrát přestupovat, proč by to dělal tady? Vztah Vypich-Petřiny žádné metro nenahradí stejně jako Vypich-Motol. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 08:08:40       Asi tak - podobné ořezání povrchovky jako je tu občas navrhováno (Petřiny - Výpich metrem) bylo úspěšně provedeno kdysi na Pankráci. Zůstala jen ta nejnutnější obsluha, prakticky beze změny od roku 1974. A je to vidět na čem? Na mohutném provozu IAD. VHD se jezdí pouze do směru kam vede metro. Ani bolševik už podobnou kravinu nezopák na IIA na Želivárnu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 10:04:55       Pawel: "hypotéza bez metra: 179/184 se nahradí tramvají. hypotéza s metrem: 179/184 se nahradí metrem, případně 191+174. hypotéza bez metra i tramvaje: 179/184 zůstane. ještě pořád to nechápete?" Chápu co píšete, to přece je jasné celou tu dobu co chcete říct. Nechápu ale, proč Vám to přijde v pořádku. V případě tramvaje Vám to spojení přijde natolik silné, že by se měly postavit koleje. V případě metra Vám přijde natolik slabé, že Vám přijde normální ho téměř znepoužitelnit. To co píšete je nevyvážené. S metrem to spojení chcete upozaďovat téměř k nepoužitelnosti, v případě tramvaje ho chcete preferovat. Považuju za smutné, že nedokážete vnímat praktickou použitelnost či nepoužitelnost. Zjevně pro Vás bude v té Vaší metrovariantě "tabulkově" existovat, a tím to pro Vás hasne. Ať si lidi, co potřebují tímto směrem, trhnou. Vy jim dokážete, že spojení formálně existuje, a dál Vás nic nezajímá. "říkám vám postopětapadesáté, že ti, kdo nechtějí chodit pěšky na metro, mohou jet 191+174" Už jsem Vám to psal, ale Vy jste to buď nepochopil, nebo odmítnul považovat za argument. 191 je dobře použitelná jako linka, která Vás doveze k místu určení přímo, eventuelně s jedním přestupem na Smíchově. Nemá ale dost kráký interval na to, aby byla jedním článkem v řetězu několika přestupů Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 10:10:05       Pawel: "ať dělám, co dělám, vychází mi tři. 191-174-B-tescobus. případně dokonce dva: 191-100-tescobus. takhle u vás vypadá to "objektivní shromažďování argumentů"? nic moc. asi se někde ve vaší kalkulaci stala chyba." 191+100, to myslíte vážně? Nebylo by to lepší přes Kladno? Zkuste si spočítat jízdní doby třeba ze zastávky Nad Markétou. 191 je v řetězu několika přestupů prakticky nepoužitený článek. Má horší interval, než dnešní přímá 179+184. Zásadní posílení 191 je přitom nesmysl, s metrem v tomto směru poptávka určitě nepřibyde. Sorry, chyba je na Vaší straně. "174 .... od břevnova dc musí jet na HR nebo DE, aby napojila patočkovu k metru" O nějaký ten příspěvek výš jste dokazoval, jak jsou celé Petřiny v docházkové vzdálenosti metra Proč podle Vás pro Břevnov platí jiná pravidla? Celý Břevnov přece je v docházkové vzdálenosti metrolinky 22! I z tohoto hlediska je Váš návrh naprosto nevyvážený. V Břevnově chcete na Patočkově metrolinku, aby si lidi ušetřili pár kroků, na Petřinách byste tvrdě rušil domnělé souběhy. Aby bylo jasno, já jsem pro to, aby 174 na Patočkově zůstala. Ne ovšem 174 jako metrolinka, od toho je tam 22. Taky ne na Hradčanskou kde je 25, nýbrž na Dejvickou, jako rozšíření směrové nabídky. Ti, pro které je 22 a 25 objektivně nebo subjektivně příliš daleko, budou muset tu Dejvickou přežít. (Pro úplnost zopakuju, že na Petřiných by podle mě stačila jedna tramvajová linka, a to 1 směr Letná-Vltavská, zhruba v intervalu 6/8.) (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 10:56:35       Ještě k té hypotetické 191+100. Uvažte, že 191 nemá stejný interval jako 100. Nemá ani stejný interval jako 179+184, ani jako samotná 179. Tato fakta nabourávají jak Vaši konstrukci "úžasné úspory" vzniklé likvidací 179+184, Vašeho přestupu 191+100. Pocestny Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.161 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:08:00       Mašotouš Pod stejným nickem a beze změn ve slovníku..... Zdá se, pane, že máte problém... Ne snad se mnou, ani doopravdy s Bručounem, ale hlavně sám se sebou. Lžete si tu poněkud do kapsy, protože kdzž si po sobě přečtete ty arogantní krkance, zjistíte, že si v pravidelných intervalech protiřečí. Trochu konsistence by neškodilo, protože jinak je to v rámci zdejšího žvanění jenom vaše superžvanění. Pokud trpíte tou ouchylkou a jste nutkavej dobrovolnej logistik, nechte se tiše politovat a nepruďte tu se slovníkem a manýrou, která je u malého mrťafy, který si hraje s mašinkama, poněkud úsměvná. Závěrem - nikoho nemusí zajímat, co jste tu kdy semleli, pročež je vaše školení "nováčků" a "těch, kdo chyběli" juvenilní a směšné. Soudě dle vaší přezdívky jste dětinský matěj, kterého vídám na bedýnce, větvi či jakékoliv konstrukci podél trati, jak si náruživě pořizuje fotečky některé z těch rezatých popelnic, které dráha drze vydává za dopravní prostředek. Posté ten stejný vlak, flek i magor...-))) Vlakový pornograph...-)) Večer se slézáte na šulinské na Zelpage a rvete si navzájem bíbra a občanku kvůli fleku vlevo nahoře a mázlému pozadí... Dokonalej hobitín. Chodím si sem číst, když je mi ouvej, pohádky vo mašinkách po čtyřiceti letech... Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 13:43:17       Pocestny: Poslužte si. Každý si udělá obrázek sám. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:29:03       Pawel: rychlotramvaj na letiště (přes sídliště na dědině - viz můj příspěvek ca. 2 dny zpět) podle mě přinese razantní zlepšení pro sídl. na dědině Než současná 218 by bylo lepší cokoli. Jestli by to bylo lepší než bus Vlastinou, to je otázka. I kdyby jo, stačila by tram na Dědinu a na letiště ponechat 119. Je rozdíl stavět 1,5 km novostavbu a 5 km. Propojení s centrem má i mínus - přenášení zpoždění. Souběh Veleslavín DŠ nepovažuji za tak strašný, na DŠ je větvení do 3 směrů: Dědina, St. Ruzyně, Letiště, s tím, že St. Ruzyně bude i pak na busech. Po otevření metra by stačila na DŠ jedna tram. linka, s tím, že by busy kromě 119 taky stavěly Nad Džbánem a u vozovny. Po prodloužení tramvaje na Dědinu by tato nahradila 206/218, byly by 2 linky, na DŠ by nadále byl souběh s 108 a 119, ale ty by měly svoje cestující, tramvaji by nekonkurovaly. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 09:16:57       Březina: Na letiště by měla vést rychlodráha Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 09:56:38       Bručoun: A je po mediální bublině. Iiii: tram Vlastinou nee, bo stromy. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:34:31       Úplná bublina to není. To jsou jen různé zájmové skuopiny, co občas pustí každá svou bublinu do médií. Jedna chce metro, druhá rychlodráhu, Káem třeba zapíchat sloupy na Semmering (ale tam má za sebou jen nevlivné šotouše a žádná média až na df na k-reportu). A další (vlivní) chtějí taxíky nebo tu rychlotramvaj. A momentálně žádná nemá navrh, jen mají momentálně společně prázdno v peněžence. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:16:35       Gabuliatko, Borovička: On o té (rychlo)tramvaji taky Březina neříká ani slovo. Hovoří jen na téma jestli metro, nebo rychlodráha - ani jedno není momentálně v dohledu a tramvaj byla prezentována jako prozatímní řešení. Takže to, co říká, se s ní vůbec nevylučuje - může si stokrát přát metro nebo rychlodráhu, ale tramvaj může podpořit právě jako řešení prozatímní, kór jestli na ni bude tlačit primátor (a ten ji zatím podpořil). Nemyslím, že v tomto ohledu by v koalici došlo k zásadnímu sporu. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:32:17       Mašotouš: fakt Praha není tak bohatá, aby stavěla prozatimní tramvaj na letistě. Po povrchu to technicky nejde (bo ochranné pásmo a nová dráha) a na tunel od terminálu 3 nějak nejsou peníze. Krom toho ve Vlastině ulici jsou stromy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 12:16:54       Gabuliatko: Možná by šly tramvaje postavit v současném profilu komunikace s tím, že by auta jezdila po kolejích. Pak by stromy pryč nemusely. Jinak by si bylo potřeba vybrat: stromy nebo tramvaje. Zajímavý článek v Pražském deníku. http://www.denik.cz/ekonomika/praze-chybi-miliardy-na-blanku20110 120.html Populistické jízdné zdarma pro žáky a důchodce přijde na 120 milionů za půl roku, tj. skoro čtvrt miliardy za rok. A to ještě se nemá zdražovat jízdné nad třicet dnů (takže fakticky se dá sáhnout jen na jednotlivé jízdenky). Za to by se dalo koupit cca 6 tangenciálních linek v délce a intervalech 125. Jsem zvědav, kde Praha ty prachy sebere a jak to dopadne po otevření metra v roce 2014, kdy náklady o další stamiliony stoupnou. Odhaduji, že při započtění opodstatněných redukcí s ohledem na provoz metra bude za 4 roky oproti dnešku potřeba dotace zvýšit zhruba o 500 mil.Kč. A nebo podstatně zvýšit jízdné či sáhnout k podstatným redukcím s rozsahem plánovaným k loňskému březnu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 12:44:29       Orky: Myslím, že každému muselo být minulý rok před volbami jasné, že město jede na doraz a po volbách přijde "překvapení" v podobě zjištění, že peněz není tak hodně, jak se zdálo. Bylo jasné, že pokud neproběhla poměrně malá redukce nevytížených spojů z jara minulého roku, naopak ještě došlo k jejich navýšení (125, M17, 25), peníze budou chybět a vyústí to v rozsáhlejší redukci jiných nákladů či spojů později. V Praze se dají bezbolestně na provozu zbytečných spojů ročně ušetřit 100ky milionů korun. Kde se tu již mnohokrát psalo. Nyní tomu ještě dávají korunu socialistické výdaje velké koalice. Já si neumím představit, že bych měl v 65 - v momentě, kdy bych byl zdravý a ekonomicky aktivní - jezdit MHD zdarma. Hanbou bych se propadl. Já si naopak myslím, že i lidé ZTP, důchodci atd. by nějakou symbolickou částku také platit měli. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) To boldly go, where no one has gone before Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:02:08       Řešenim by bylo důchodce zbavit volebního práva - nepracuješ, nevol! nemusely by se pak dělat takový populismy jako je jízdný zdarma a podobně Jinak vono je to dobře že nejsou peníze. Nic jinýho totiž vedení města nedonutí rušit některé zhůvěřilosti (4,5,6,16,21,25) POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:06:45       Gabuliatko: To já vím, to vysvětlujte lidem z radnice. Já si taky myslím, že je to pitomost. S tramvají ve Vlastině se obecně počítá a kdysi dávno jsem četl, že tramvaj má uříznout kus (armádního?) areálu na jižní (jihovýchodní) straně ulice - takže se možná vyhne stromům tudy? To fakt nevím, to jsou dohady, ale určitě jsem tuhle informaci kdysi zahlédl, nevím už kde. Pokud jde o TT u letiště, není to tak, že pouze na křížení s přistávací dráhou by musela zmizet pod zemí, resp. by nešlo o tunel, ale o zeminou zpětně přikrytý zářez (něco á la dálniční ekodukty)? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:16:27       KM: Jenže vono vedení města jaksi zruší jen to, co mu přednese ROPID, vono tomu vedení města nerozumí. Takže když mu ROPID loni pod pláštíkem úspor předložil i svoje vysněné změny (včetně posilování) na Praze 4 a o to drastičtěji se muselo škrtat jinde, tak to vedení města zbaštilo. Krom toho, vedení města neví dne ani hodiny (nechci se znovu pouštět do možnosti opakování voleb, ale faktem zůstává, že Svoboda si jak známo ani nezařídil kancelář) a dokud to nebude mít posichrováno na čtyři roky, tak nic tak nepopulárního neprosadí, to už radši bude spořit jinde (např. vezme bezdomovcům ten jejich botel a zapojí ho do MHD jako vltavskou metrolinku ). A i když to bude mít posichrováno, tak je to velmi nebezpečná půda a mohlo by zase dojít na rituální trhání ROPIDích návrhů... Já bych teda doporučoval rituální pálení, to má větší šmrnc... Otázka je, jestli to skončí u pálení těch návrhů nebo rovnou jejich autorů. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:46:04       Když si někdo vymyslel koalici se soc-dem tak musí programově kopírovat jejich zásady "prožrat pravnoučatům zdroje". Mašotouš: no uvidíme, jaká bude pozice ROPIDu po 8.3.2011 Pokud to drRath zahraje tak, že za vše co on nařídil může ROPID, bude veselo. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:46:37       ale faktem zůstává, že Svoboda si jak známo ani nezařídil kancelář - haha - na půdě tedy neúřaduje. Naopak došlo k masivnímu vystěhování magistrátních úředníků z Radnice na úkor "radničních"... Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:01:14       Na půdě sice ne, ale: Nový primátor Prahy Bohuslav Svoboda zatím váhá, co všechno si má přestěhovat do své kanceláře na radnici. Chce počkat až do verdiktu Ústavního soudu, který by měl rozhodnout, zda pražské volby proběhly spravedlivě. Prozatím bude úřadovat v kanceláři po svém předchůdci Pavlu Bémovi jen se stolem, pár kusy nábytku, počítačem a lejstry. Známý gynekolog si zatím na magistrát raději moc nezvyká. A sám to vysvětluje pragmaticky: "Čekám na rozhodnutí Ústavního soudu, abych se nemusel stěhovat znovu." idnes.cz Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:24:52       Mašotouš: Jak hezky tyhle PR bláboly působí na veřejnost. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:36:50       No zdroje prožírají hlavně ti, co jsou nenažraní a kterým již nestačí ani 952x větší plat než plat dělníka nepočítaje do toho odměny v provizích. Káem opět potvrzuje, jak jsou fašistické síly hodně nebezpečné. Ano káeme, tu dobu, kdy volila nejbohatší elita, kdy důchody dostávala nejbohatší elita, včetně potomků, kteří nikdy nepracovali, doba, kdy nejbohatší elita byla ušetřena od daních a neplatila nic, doba otřesných monopolů za nic, ze které armády pracujících neměli vůbec nic. Takové doby jsme zažili a já bych se jich nerad dožil. Tento stát ročně prožral 200 mld korun minimálně v průměru za účelové nevybírání daní, za částky o které byly státní zakázky předraženy a to nehovořím o situaci daňových prázdnin nadnárodních korporací, které vyváželi a vyvážejí kapitál vytvořený pracujícím lidem pryč z tohoto státu na pochybná konta v daňových rájích pro tvorbu monopolistických gigantů a praní špinavých peněz. (mafie, drogy, dětské porno aj). Tito otřesní polobozi přestali mít strach z gilotiny. Je nutné ji jim znovu připomenout. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9421 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:08:43       mašotouš: On tam přeci jen bude ještě jeden krok předtim. Město řekne Ropidu: Ušetřete 10 %. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:16:32       A proč ne o 20% jako na kraji zároveň se zdražením ? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:19:45       Ale pro mě za mě , třeba o 25. To by znamenalo např. špičkovej interval 10minut, při metrolinkizaci tedy 5. při 5 by se odvezlo totéž, jako při 4, kdyby se metrolinkizoval současný interval. takže vzhůru do toho. Jízdné za 30,- taky neni žádná rána. Pivo mi zrovna včera zdražili z 28 na 31 a koupil jsem si ho včera stejně jako jindy. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:21:21       Káem: "Nic jinýho totiž vedení města nedonutí rušit některé zhůvěřilosti (4,5,6,16,21,25)" Jak si představujete spojení Břevnova s Hradčanskou a Letnou? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 15:39:14       KM: On tam přeci jen bude ještě jeden krok předtim. Město řekne Ropidu: Ušetřete 10 %. O tom žádná, jen jde o to, že o tom, co se zruší, bude rozhodovat ROPID. Takže nelze spoléhat na to, že se zruší zhůvěřilosti, ale na to, že se zruší to, co chce ROPID. To bývají často velmi odlišné věci.