Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 06. 2011

Autor Příspěvek BoH Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:35:19       http://www.idsjmk.cz/obce/vlaky2012-1.aspx // snad jde o nový návrh Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:35:37       ZFJ: Pokud byste to trochu sledoval, tak byste věděl, že s obcemi je dosaženo kompromisu a projednána autobusová obsluha. Kdo to na místě jen trochu zná, tak by ho neměl překvapit souhlas s celotýdenním spojením do Štítů na náměstí a z M.Moravy do Králíků. Rušení vlaků je hrozbou jen v krajích s dementním vedením, kde si představují rušení vlaků bez náhrady. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:46:33       Turista: Těch výškových metrů bych hádal víc, ale přít se nebudu. Každopádně je tam špatný přístup do města, je to hodně do kopce, proti lávce není vhodná ulice, musí se to nešikovně obcházet uličkami. Ani k trati by nebylo vhodné dělat přístup kolmo do kopce. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:59:05       Ad návrh JMK: Jsou z toho patrné zajímavé věci: - urychlení EC Praha-Brno o 6 minut - noční Horehronec (Blava-Košice) začíná už v Břeclavi - nový sezónní lyžařský spoj z Brna na rakouský Semmering Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:52:25       Opravdu bylo nutné do KJŘ 262 psát očekávání otevření Radkova u MT, když tam nepojede ani žádný vlak? Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:50:34       Bručoun, 6482: Z Vašich argumentů mi plyne zkrácení linky do trasy Blovice - Plzeň. Nevidím tam ale odpověď na to, proč když už jezdí "za Plzeň", nedojede až do Stříbra. (for ZFJ: ) Jinak důvodem, proč nedojede až do Stříbra je zjevně to, že by se nestihl obrat a byla by potřeba další jednotka. ZFJ: Marně se snažím přijít na to, proč se ta trať vlastně modernizovala ... Na to se snažím přijít už řadu let. Asi tak od doby, kdy jsem "pobral trochu rozumu" a pochopil rozdíl ve významu Norimberka a Mnichova. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6488 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:10:40       Hroch: Do Kozolup je víceméně souvislé osídlení podél tratě. Dál ke Stříbru se trať sídlům víceméně vyhýbá. Hlavní důvody zřízení linky jsou celkem jistě dva: - Zřízení průjezdné linky Plzní - Posílení vytížené trasy do Plzence a Blovic (respektive odpoledne náhrada neobjednaných vlaků do Nepomuku). "důvodem, proč nedojede až do Stříbra je zjevně to, že by se nestihl obrat a byla by potřeba další jednotka" To bych považoval za vedlejší důvod. Hlavním důvodem bude malá potřebnost prodloužení. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:22:11       Jaká bývá vlastně obsazenost plzeňské ML? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:58:44       Návrh Pardubického kraje (resp. jeho většina). Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:13:06       Návrh Ústeckého a Karlovarského kraje by nebyl ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61578 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:31:09       TZ: Předhradí a Krouna zast. se o víkendu projíždí proč? Pro dobrý pocit a aby turistické vlaky byly pro turisty nepoužitelné (u Krouny snad ještě dejme tomu)? Problém s obraty tam nějak nevidím... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:44:55       Kromě spousty dalších věcí mě zaujal Sp 1630 Jeseník - Uničov - Olomouc - Zlín střed Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:49:03       Návrh KHK+PK Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Staňte se fanouškem vlakynachod.cz na Facebooku! vlakynachod.cz na Facebooku Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:55:59       TZ: Ten víkendovej 4hodinovej Borohrádek - to je fór, nebo to myslíte vážně? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Bohnická léčebna Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.69.3 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:56:24       Tomáši Zárubo, kde jsi k zastižení? Po shlédnutí návrhu trati 261 jsem předvědčený o tom, že jediné vhodné místo pro tebe je u nás a je žádoucí tě tam urychleně dopravit! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:59:31       Zlivský: Asi pomaleji chápu, ale jak přesně se prosím stane nepoužitelným turistický vlak do Čachnova tím, že nezastaví v zastávce, orwellovsky zvané Předhradí? Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:04:44       Může mi někdo vysvětlit smysl vedení dvou vlaků Polička - Borová 17 minut po sobě? 22:16 a další 22:33? Tomu říkám úspora. Hlavně, že se z/do Květné do/z Pardubic a Brna nedostaneme. Autobusy zcela nesmyslně položené časy s tím, že čekání ve Svitavách hodinu. Naproti tomu Vendolí s daleko nižší frekvencí bude mít vlak i ve 22 hodin večer. To ani ten nemůže zastavit? Pochybuji, že v tu dobu pojede autobus. Gratuluji! Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:04:58       Na návrzích jsem si všimnul jedné věci. Mluví se tam o "IDS Pk" a "IDS IREDO". To nebudou mít ty dva kraje společný IDS a tarif? To by byla velká škoda. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:24:32       Až se bude v celém Plzeňském kraji organizovat VHD rozumně, tak zmisí všechny osobáky mezi Planou u ML a Stříbrem, zastávky se přestanou používat. Místo toho bude síť busů. Tam je tak minimálně obydlenáí oblast, že obsluhovat ji vlakem je házením peněz do kanálu. Koridor je koridor, to neznamená a nikdy neznamenalo, že jde o osobní magistrálu a už vůbec ne, že jde o trať pro taktovou dopravu osobákama. Tam bohatě stačí jednokolejka pro rychlíky a náklady, možná, že zcela výjimečně pro nějaký mezistátní rychlík. Ale spíš ne, protože přes Domažlice se to vyjezdí bezúvraťově a lépe, krom toho přes Domažlice je to smysluplnější mezinárodní trasa pro modernizaci jak z Prahy a Plzně do Norimberka, tak podstatně víc do Řezna a Mnichova. Když narovnám a zmodernizuju trať Plzeň - Cham na 160 až 200 km/h, tak dál do Norimberka mám už teď trať na 120 až 140 km/h. Takové rychlosti přes Cheb nehrozí ani náhodou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61580 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:29:58       TZ: Pro Čachnov (oblast ke Svratouchu), kde toho až tak moc turisticky zajímavého není (až na 9 skal dojde málokdo - dostane se o víkendu pak aspoň ze Svratky nebo lépe Cikháje někam do civilizace jinak než oklikou přes Hlinsko nebo Poličku?), bude použitelný zhruba stejně, ale to snad nemůže být jediný účel takových vlaků! Projížděním pro pěší víceméně znemožníš výlety do údolí Krounky a na Toulovcovky, které jsou výrazně atraktivnější (a pro běžné cyklisty to tam moc vhodné není). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:33:23       Oto: IDS Pk je přechodný stav ("doběh"), s novým GVD bude spuštěno IREDO. MZ: Já to tušil - a víš o tom, že autobus už byl taky vynalezen, a na rozdíl od vlaku v Dolívce :-) do toho Předhradí (popř. i jinam v Maštalích) dojede? Podbabák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:45:13       Já bych Zárubovi nenadával... to je docela "levný". Nehledě na to, že kompromis, který z toho vylezl, není tak zlý. Akorát Chornicko se povedlo zbytečně zabít, což by mě zajímalo proč, ale na můj rozsáhlý dotaz v tratích Pardubického kraje bohužel pan Záruba nereagoval. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61581 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:49:33       Kde se dá o takovém autobusu něco najít? Nyní tam nic použitelnýho nejede. Jen ať tam něco jezdí, jedině dobře! Ale jak to vylučuje možnost tam jet přímo, když už kousek kolem ta 814 s rezervní kapacitou stejně jede? Co je v Čachnově tak zázračnýho, že je nutný tam být o 2-3(?) minuty dříve a projet kvůli tomu dvě zastávky v cílové oblasti? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:50:17       Qěcy: tak ať ten osobák v tom údolí mezi Stříbrem a Planou klidně nikde nestaví (tzn 24 minut jízdní doba). Je to lepší než ztrácet v těch obou stanicích čas obratama osobáků z obou stran a mezi tím mít díru. Jízdní doba osobáku by se pak o tolik nelišila od rychlíku (bude mít navíc cca 15 zastávek, kolik je to minut?), takže vznikne hodinový "pseudotakt" mezi Plzní a Chebem (co 2h Os + co 2h R). (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:54:44       Orky: Obávám se, že je myšlen vážně -- už teď máme čtyřhodinový Městec, ten je cca stejně velký. Do Borohrádku ale zoufale chybí taky spoje v pozdní špičce v X: díra 15:34 až 18:42... Abych jen nenadával: je tam omezeno hnití R-030, ve směru nahoru až o 10 minut... Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 01:07:36       Wałbrzych - R030 jsou zrychleny obousměrně o 6-7 minut mezi DK a Pardubicemi. Předpokládám, že hlavně kvůli brněnským přípojům, které mají trochu odlišné polohy. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 01:39:34       Negrelli: Taky, ale hlavní myšlenkou bylo půlhodinové spojení Přelouč / Kolín - Hradec spolu s hodinovkou Hradec - Ústí nad Orlicí, resp. zajistit spojení do zastávek na 031 z Prahy (letošní 031 není moc pěkná v tomto ohledu). A samozřejmě 031 celkově zrychlit. To vede na uzel Pardubice a shodou okolností se to hezky trefuje do podobně významného uzlu Svitavy 00, který zase hezky zapadá do Poličky, Lanškrouna, Moravské Třebové i Litomyšle ve 30. Je mimochodem fascinující, jak někteří jedinci nemají spaní kvůli lokálkám nebo odlehlým zastávkám pro pár jedinců denně, ale věci jako zrychlení 031 nebo pořádný koncept na 272 apod. je nechají zcela chladnými. Přesto, že tam jede jedním vlakem v sedle tolik lidí, co na 025 za celý den. :-) Nějaký dřívější dotaz k 6236: Najede to z Pardubic. Původně mělo jít o klasický posilový Os, jenže kolem 6:50 už nakonec neprojel Rosicemi. Vlastně to až tak nevadí, protože oboje Pardubice mají na 7:30 do HK jiný spoj. Orky a další - ad 020: To je věc, kde ještě asi může dojít ke změně. Souvisí to s technologickými omezeními snahy zachovat přípoje Náchod - Brno. Uvidíme, co nakonec vzejde z projednání s obcemi; osobně soukromě předpokládám, že minimálně v X dojde ke zlepšení. MZ: Až to kromě šotoušů budou potřebovat vědět i nějací cestující skutečně proto, aby se mohli někam dostat, a ne jenom vymýšlet nesmysly na K-R, nepochybně to bude běžně dostupná informace. Zatím nebyly autobusy projednány s obcemi, a zveřejňované proto nejsou. "Venku" to bude v září, a jsem si jist, že ke spokojenosti publika. Jinak třeba o 49°42'33.124"N, 16°6'54.553"E nebo 49°41'36.047"N, 16°5'14.611"E jsi neslyšel? ;-) Samozřejmě, že pro turisty přímo na Devět skal a okolí bude lepší (a rychlejší, byť to tak na první pohled nevypadá) bus Hlinsko - Svratka od Sp. Tyhle rekreáky však cílí na běžkaře a cyklisty, kteří se obecně vlakem vozí raději, a mají delší akční radius (byť já osobně ujdu snad pěšky víc ). Nějací pěší se určitě taky svezou, navíc ono se na výlety chodí i z Borové. Podbabák: Děkuji. :-) Na Chornicku dojde v dopravní obslužnosti snad všemi směry k podstatnému zlepšení. Takřka jakýkoliv tranzit je stejně rychlejší jinudy, a sám o sobě rozhodně provoz vlaků neodůvodňuje. Urpín: Návoz souprav na ráno. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:20:19       Kdy lze očekávat zveřejnění návrhu JŘ Trutnov-Lubawka-Polsko ? Já chápu že to asi hned tak nebude, neboť chtít po Polácích nějaký návrh půl roku dopředu je zhola nemožné, ale jen se ptám ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 08:27:00       TZ: Předhradí: A proč ty spoje úplně nenahradíte busem, když část turisticky zajímavé oblasti projedete? Borohrádek: Jenže v Borohrádku je potřeba zlepšít i víkend! Interval typu 90-150 sice nebyl nic moc, ale ta půlhodina v Týništi se dala. Ale teď jste z toho udělali interval 240 minut. To je dost velká chyba! Bohužel, tohle je spíš problém KH části OREDA. Ke zbytku se vyjádřím později. Každopádně pokud na Lichkovsku zůstal i stejný koncept busů Lichkov-Štíty (i o víkendu), tak jste připravili příšerně drahou koncepci. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:49:56       TZ: Návoz motoru na ráno? A to je problém ty dva v Poličce spojit? Nějaký takt do HK mne opravdu nechává chladným. A proč? Že by proto, že používám právě ty lokálky ke každodennímu dojíždění do zaměstnání do Brna? Nebo vás snad mám plácat po ramenou a chválit jak jste to u HK hezky vymysleli, zatímco půjdu do Vendolí na vlak pěšky? Auto nevlastním a spoléhat na přestup BUS-rychlík? Ani omylem. Nebo to snad bude dispečersky podchycené a vlak na Bus bude čekat? Co jsem viděl v návrhu tak autobusy mají i tak jezdit zcela nesmyslně, kdy v SY budou v L:00 a R odjíždějí v S. A to že si to máme vyřídit se starostou? Ten nic nevyřeší, protože jezdí autem a nějaká veřejná doprava ho absolutně nezajímá. Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:17:04       Na tom návrhu Pardubického (resp. Jihomoravského) kraje nechápu jednu věc - proč staví v Hradci nad Svitavou vlaky jenom ráno jenom směrem na Českou Třebovou a odpoledne jenom od České Třebové. Tj. kdo dojíždí směrem na Brno, má smůlu. Přičemž logické by mi to přišlo spíš naopak - autobus do Svitav tudy určitě jezdit bude (souvislé osídlení), kdežto pro spojení do Brna by byl autobus muzlovskou pustinou asi dost nevyužitý a zajížďka přes Svitavy neúměrně dlouhá. Nebo není vyšší zájem, aby odtud lidi jezdili do Brna? Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec http://zamoravu.eu Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6489 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:17:04       "Každopádně pokud na Lichkovsku zůstal i stejný koncept busů Lichkov-Štíty (i o víkendu), tak jste připravili příšerně drahou koncepci." Používání pojmu "Lichkovsko" jsem na Králicku nikdy nezaznamenal. Že by celkem cca 15 párů víkendových spojů (vlak 7 párů a přípojný bus ke spěšňákům odhadem to samé) v úseku cca 10 km dělalo z krajské koncepce drahou koncepci? Vázat bus do Štítů na Os by byla pitomost, vést Sp už z Pardubic v motorové trakci taky. Když se v Červené Vodě zabejčili na vlaku, tak to asi nemá rozumné řešení. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6491 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:24:41       ad víkendové projíždění zast.Předhradí a Krouna z.: Mně to projíždění přijde naprosto zbytečné. zbytečně to bude znemožňovat použití vlaku těm turistům a trampům, kteří jsou mentálně fixovaní na vlak, nebo dětským a "výrostkovským" oddílům, které by mohly mít v určité časy problém dostat se do autobusu. Chápal bych, kdyby žádný vlak nejel, ale projíždění zastávek mi přijde praštěné. Všední den je něco jiného, naprostá většina místních se ráda naučí na bus, který pojede nesrovnatelně blíž k jejich domům. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6492 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:34:18       Babilon: Plzeňskou linku jsem viděl jen párkrát a co jsem viděl, tak většinou bída. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61589 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:44:08       TZ: Nesmysly plácáš tak leda Ty. Ptám se znovu - z jakého důvodu je nutné ty zastávky projet a ty cestující, co tam vystupují, se snažit násilně někam přesouvat nebo vyhánět? A když už jsi to přenesl do osobní roviny - kolikrát jsi tam byl? Narozdíl od Tebe (podle toho, co píšeš) tam jsem zhruba čtyřikrát do roka pár nocí až týden (Zderaz, Svratouch, ...) a prochozený to tam mám dost. Od příštího roku tam minimálně v zimě asi pojedu autem rovnou, na obskurní přestupy zvědavej nejsem (i když v jistých situacích je tam na tom bus oproti autu líp). Dosud dva přestupy stačily (druhým směrem tři), což při cestě ze Zlivi není tak zlý. Perníčky samozřejmě znám, ta trasa je celkem pěkná, když jdeš na celý den a když se pak máš jak dostat zpátky (aspoň ze Svratky). Ne každý je ochoten jít více než 15 km (mně nedělá problém ani 40, jenže takových turistů je menšina). Kdo to tam zná, dokáže si vymyslet i kratší trasy jen ke Svratouchu, maximálně na Karlštejn, to je pravda. Ale mnohem zajímavější je trasa Krouna zastávka - Otradov - Rychmburk (Borůvka) a podle času pak Skuteč nebo Předhradí. (I z hlediska nějakého zázemí cestou - přes Perníčky máš první hospodu/restauraci od Čachnova až v Křižánkách, Karlštejn je bohužel jen "zarostlej a zamčenej barák".) Ke zbytku PK se nevyjadřuju, protože i když se mě to týká, znám to tam minimálně (i když i čachry kolem Králík se dotknou mé oblíbené trasy ze Starého Města do Prostřední Lipky, ale tam to znám málo...). Spojení Chrudimi a Pbic se mi líbí, u Holic bude trochu chybět druhá strana, ale ono i od Moravan je to s lidma bída (a bus z Holic pro změnu v Pbicích zoufale nenavazuje). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.128.7 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:49:51       Tomáš Záruba: Je mimochodem fascinující, jak někteří jedinci nemají spaní kvůli lokálkám nebo odlehlým zastávkám pro pár jedinců denně, ale věci jako zrychlení 031 nebo pořádný koncept na 272 apod. je nechají zcela chladnými. Přesto, že tam jede jedním vlakem v sedle tolik lidí, co na 025 za celý den. :-) Nebude to třeba tím, že trať 025 používám k cestám směr Jeseníky nebo Šumpersko i několikrát měsíčně, ale po trati do Lanškrouna nemám potřebu cestovat? K čemu mi tam ta dobrá koncepce bude, když ji nevyužiju? Jsem opravdu zvědavý, jak ochotně mi autobus přepraví kolo z Dolní Lipky do Hanušovic. Ve vlaku s tím ještě ani jednou problém nebyl a to ani v případě, že se nás v Hanušovicích sešlo s koly pět. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61590 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:49:56       Bručoun: Asi tak nějak. I když zrovna Krouna samotná na tom až tak zle není, i když busy na Skuteč zastaví víckrát a blíž Otradovu. Pokud bychom brali busy na Hlinsko, tak tam už je to o něco slabší (Otradov je mimo úplně). Edit: A na ty busy jsem skutečně docela zvědav, protože informace, co ke mně zatím pronikly, až tak skvělé nejsou. Ale beru to jako drby, tak snad to v reálu bude lepší a z busových náhrad po "optimalizaci nákladů" trosky nezůstanou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:01:07       Hm, a ty nepřípoje o minutu ve směru Lanškroun - Zábřeh mi taky nepřijdou jako dobrý vtip. Přitom v neaktualizované verzi je to jakžtakž ok (no minuta na přestup...) Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec http://zamoravu.eu Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:08:44       Hmm, takže jízdní doba rychlíku Třebová - Brno skoro hodina třicet, jako před drátama. Zbytečné prodloužení jízdní doby o dalších deset minut, loni to bylo jen o pět. Kde je to urychlení, o kterém se tady tak diskutovalo? Pokud chcete Třebovou ECčkama projíždět, tak tohle rozhodně není dobrý tah. Není jen Praha, ale i Brno... Tradiční nepřípoje o několik minut Os Svitavy - Třebová na R do Olomouce jsou už tak tradiční, že tak zůstanou navěky? Lyžák z Brna na Semmering je dobrej nápad, akorát jsem nenašel, kdy jede zpět 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7387 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:13:21       Je v tom pěknej bramborovej guláš. Já zas jen čekám, o kolik víc zase budu muset vyplazit za cestu z Hradce do Pardubic... Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ... MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ... Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 12:08:27       Urpín: Mě ta vadí víc jiná věc, a to je stání rychlíků ve Svitavách a Skalici (dokonce 7 minut). kvůli dojetí návazné regionálky. To ty rychlíky hrozně ničí. Bručoun: Já jsem přesvědčen, že by tam stačila dvouhodina. Ať si OREDO vybere jedne systém a ten podpoří. Červená Voda je jenom poradní orgán, nikoliv objednavatel. Projíždění tam je naprosto zbytečné jako na mnohých jiných místech. To je prostě OREDí spěšňáková mánie. Naopak mě přijde, že se zabejčilo OREDO ve své posedlosti, a mnohde odmítá najít jiné varianty, které tam jsou. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6493 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:14:01       Spěšňáky Pardubice-Letohrad-Jablonné-.... mi obecně přijdou jako dobrý nápad. Je špatné, když se kvůli zastávkově-přestupní doktríně musí člověk hrcat přes půl kraje couráky s několika přestupy. Dá se polemizovat o praktickém provedení, ale to by v praxi znamenalo nakreslit to lépe. A do toho se mi opravdu nechce. Lze si představit i jiná řešení, třeba motorový Sp Č.Třebová-Ústí,město-Ústí-Letohrad-Králíky. V Ústí přestup na R směr Choceň-Pardubice-Praha. V Králíkách přestup na autobus do dvou základních a zhruba dvou vedlejších směrů. Možná by se na 024 mohlo projíždět jen v úseku Ústí-Letohrad, to by asi lépe odpovídalo celkové poptávce. Je ale otázka zda by v této variantě rozumně vyšel taktový model, a jak moc by to ovlivnilo celkovou jízdní dobu. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:32:29       TO snad ne. Takže přestože trať Česká Třebová-Brno má jasnou přitažlivost do Brna než do Pardubic, tak bude lepší přístup do Pardubic než do Brna a to jen kvůli tomu, že takto někdo nakreslil krajské hranice. Skutečná sociálněekonomická spádovost oblasti nikoho nezajímá. Já jsem jasně říkal a psal, že kraje vytvořené z okresů jež nikdy nerespektovaly mikroregionální spádovost z ideologických důvodů, jsou špatně. To jen vy neustále tvrdíte, že je to jedno. Výsledkem jsou idioti úředníci, kteří se domnívají, že hranice krajů = hranice mezoregionů a krajské město = mezoregionální centrum tohoto meziregionu. To, že to vůbec neplatí, to oni nevědí. hlavně, že mají všichni vysoké školy, ale jak je vidět ani vysoké školy je nenaučili kritického a analytického myšlení. Takže naše školství od ZŠ po VŠ je vesele stále jen o primitivním šprtání. Jinak by ty návrhy nemohly být tak idiotské. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:04:45       Tři Honzíci: Ale no tak... Viz nové Os Březová - Brno. A co není z Návrhu vidět, ale je to v příslušném komentáři, jsou busy od Hradce do Březové ke (skoro) všem R směr Brno. Nebo viz spojení Brno - Polička. Takže bych si dovolil tvrdit, že jsme se s ohledem na "krajskou doktrínu" snad až avandgardně rozvášnili, pokud jde o spojení na jižní Moravu. :-) Jinak u těch R-260 k prodloužení JD nedochází, nově odpadne pobyt v Pardubicích. A tranzit Svitavami je pořád menší, než tam. Třebová a přilehlé okolí mají EC, takže JD Brno - Třebová nemusí takřka nikoho příliš trápit. Samozřejmě to není dobře, ale jižně od Letovic jsou také nějaké regionální požadavky, což ne vždy musí být ideálně skloubitelné. Pořád si myslím, že jde oproti dnešku o zlepšení, z hlediska 261 podstatné. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:20:34       TZ - ukažte mi masochistu, který je nadšený z toho, že jede koženkovým rychlíkem ze Svitav do Prahy. Být přestup v Třebové, přestupuju do EC tam, takhle to letos (i 2012) budu praktikovat v Pardubicích. To pro ten tranzit... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 18:44:24       Zrovna dneska jsem měl tu čest se spěšňákem o půl páté z Chocně směr Trutnov. Obsazenost velmi slušná (páteční studenti z Brna a Olomouce), ostatně jako vždy. Ve Václavicích dost přestupujících na Náchod. Kouknul jsem do návrhu a tenhle vlak na příští rok nikde - proč? Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:06:20       Češi jezdí nejvíc vlakem z EU. http://www.tyden.cz/rubriky/zahranici/evropa/cesi-jezdi-z-eu-nejv ic-vlakem-spokojeni-vsak-spis-nejsou_204743.html Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:22:06       TZ: Zlepšení to je...pro obce kde bude stavět vlak. Například pro (nejen) mne je to k ničemu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7358 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:36:03       Dan od mun: ukažte mi masochistu, který je nadšený z toho, že jede koženkovým rychlíkem ze Svitav do Prahy To ale přeci není problém toho rychlíku ale dopravce, který ty rychlíky vozí (a objednatlele, který mu to trpí a jiné jeho složky, co pro zlepšení nic nedělají). Zajímavé je, že při diskuzi 810 vs. autobus takový argument nikdo nepoužije. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:03:20       Hroch: Zajímavé je, že při diskuzi 810 vs. autobus takový argument nikdo nepoužije. Protože tady funguje stupnice: 1) vlak - pohodlná látková sedačka 2) vlak - méně pohodlná látková sedačka 3) vlak - koženka měkká 4) vlak - koženka alá 810 5) vlak - dřevěná lavice 6) vlak - sezení na podlaze 7) vlak - otevřený nákladní vůz, sezení na zemi 8) vlak - nákladní vůz sezení na hromadě ostrého kovového šrotu 9) autobus - luxusní látková sedačka 10) autobus - běžná sedačka 11) ... Poznámka: další mezistrupně možné. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:14:43       Hroch: Porovnávání Busu a 810 tu ož bylo snad milionkrát a všude... Chete toto porprané téma rozvádět pořád dokola ? POkud jde o mě tak beru bus v tom případě že by tam jezdily výrobky společnosti IRISBUS jinak beru všema 10-ti 810 protože autobusy SOR se nedají nahradit ani kvalitativně za 810 !!!!!) Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:47:07       Zde je diskusní fórum náboženské sekty "Koleje, koleje, nic než koleje"? Je ten, kdo si vybírá podle momentální celkové výhodnosti, zavrženíhodným odpadlíkem? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6497 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:02:54       U autobusů je třeba dát si pozor na dopravce, kteří i na delší linky cpou běžné linkové busy se sedačkami pro beznohé. V takovém případě může být samotná sedačka sebelepší, ale je to prd platné. Jsem nesmírně zvědavý, zda se objednatelé někdy vzmůžou na to, aby na delší objednávané linky předepsali minimální vzdálenost mezi sedačkami v busu. V ZDO v ČR zatím jsou nahuštěné sedačky železným pravidlem. Objednatelé k tomu sami přispívají běžnými stupidními požadavky na minimálně 45 míst k sezení v 12 m busu a zároveň požadují místo na kočárek a zavazadla. (Zvláštní kapitolou pak jsou Mercedesy "Turecká pomsta" společnosti IdiotCOMpany, na jejichž sedačkách člověk do půlhodiny spolehlivě zdřevění bez ohledu na velikost okolního prostoru. Ty by soudný objednatel toleroval jen na hodně krátkém mezivesnickém couráku. V reálu bohužel jezdí i na hodně dlouhých linkách.) Bude zajímavé pozorovat, jak dopadnou páteřní autobusové linky v PK, nově objednávané Oredem. Obávám se obvyklého scénáře uspořádání sedaček pro trpaslíky, v podání obvyklých nechvalně známých dopravců. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6498 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:30:20       "beru bus v tom případě že by tam jezdily výrobky společnosti IRISBUS jinak beru všema 10-ti 810 protože autobusy SOR se nedají nahradit ani kvalitativně za 810" Řada Isrisbusů je co do stísněnosti prostoru pro sezení srovnatelná nebo ještě horší než 810, například běžné linkové verze C955, Axer nebo Crossway. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 02:27:10       No já jel již dávnějc Studentagency busem do Londýna a byla to strašná jízda. Nohy jsem neměl kam dát. To bych snad jel radši 810kou do toho Londýna. Celou cestu jsem nevěděl kam dát nohy. Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 09:08:39       Cchci se zeptat, nevíte jaké řazení pro příští rok budou mít vlaky Ostrava Břeclav? Nemyslím ty polské, ale ty Bohumín Břeclav. Díky za odpověď. Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 10:21:02       Bručoun: Jenomže na rozdíl od SORů tam jsou 100x kvalitnější a lepší sedačky a pohodlnější posed ! ( když máte to štěstí a posadíte se). Dále třeba mnohem lepší vypružení podvozků které vás nepřekvapí na každé nerovnosti na silnici. Opět SORy strašná kvalita (Někdy se sám sebe ptám jestli tam nějaké pružiny jsou když tím jedu..) Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 11:17:17       Alternativní návrh Letohradsko-Kralicko: > není nutné předjíždět spěšňáky u Moravan (vazba až od EC do Brna), budou tedy rychlejší > vazba v Ústí také na rychlíky od Brna > možnost zastavit se spěšńáky všude mezi Letohradem a Lichkovem, osobáky mohou být v provozu jen v PD, což by byla docela podstatná úspora. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 12:14:36       Ještě k tomu Borohrádku: omezit počet spojů v X z 15 na 10 a v "popisu změn v důsledku nové koncepce" o tom neztratit slovo, to je trochu drzost. A jestlipak se v Borohrádku z příslušných úst dověděli, že zastavení provozu do Holic bude znamenat i omezení na Týniště, potažmo do krajského města? To už začíná připomínat Jihočeský kraj. 261: Projíždění Předhradí je nesmyslné. Jistě, co na tom, že tudy vede cyklostezka a že k údolí u Rychmburku je to nejblíž? A ty minutové nepřípoje ve Žďárci, resp. jeho projíždění? (vím, 238 ještě není "aktualizovaná" - ta vypadá celkem dobře, akorát nevím, co na to Vojtěchov a Pokřikov). Stejně tak by bylo možné, pokud se nepletu, zastavit na znamení v Květné např. těmi vlaky, které se nekřižují v Poličce (15326, 15328) - v sedle by to místní mohli ocenit, ale bez busových JŘ je to zbytečné řešit. A nakonec projíždění Suchovršic a Bohuslavic/Ú.: u většiny spojů, resp. v X, nevidím problém, ale o víkendu (prázdninách) by tam pár spojů zastavovat mělo: přes oba tarifní body vedou značené stezky na Čížkovy kameny, přes Suchovršice i cyklo. Měly by tu zastavit dejme tomu Os s omezením 25 + něco večer. A za tu čtyřhodinovou díru v Rychnovku - ráno do HK a odpoledne zpět - asi taky nebudou rádi... to tam chce OREDO přidávat pomalejší busy? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 13:53:03       Vyjádření k návrhu OREDA na tratích, kde došlo ke změnám koncepcí, a některým dalším: 010 Úprava viz alternativa 024. Je otázkou, jestli není zbytečně nákladné CD/CT zřizovat další rychlou vrstvu na trati. Možná bych zvážil alternativu vést ty spěšňáky jen PD špičky, případně v turistické špičky a zbytek řešit vazbou osobáků na rychlíky. Potom ovšem nevyjde Letohrad, musela by se změnit koncepce na 024. Pokud se skutečně má rozjet konkurence a dále zvyšovat podíl rychlých vlaků, je otázkou, zda neřešit dotovanou dálkovku trochu jinak a úsporněji. 018 Tady to zkrátka považuji za chybu. Ta trať podle mého potenciál má, jen potřebuje investice. Takto už je sotva někdy dostane. Chybou je ten přestup v V.Mýtě městě, chtělo by to přímé vlaky. 020 Tady je to rok od roku horší, zejména úsek Týniště – Choceň. Tady by měl být dvouhodinový základ osobáků doplněný těmi spěšňáky. Tolik peněz navíc by to zase nestálo, obzvlášť když se mnohde objevují zbytečné vlaky. 021 Minimálně projíždění Lukavic považuji za chybu. 024 Viz výše, viz mé mnohé příspěvky výše. To je zkrátka dost zvrtaná oblast ve jménu nuly v Lichkově a pár návazným spojům do Hanušovic. Tady se vyhází víc peněz zbytečně než kolik by stálo zachování lokálky do Hanušovic. Umím si představit provoz vlaků jen do Králík s tím, že by se mělo najít řešení, jak vést vlaky přímo z Ústí. 025 Já bych provoz nechal. Ten canc, co musí kraj zaplatit, je podle mého názoru zanedbatelný. 031 Určité vítám zrychlení. Dobrý je taky dojezd Liberců před celou. Já jen doufám, že se to za pár let nebude měnit, jak tady někdo naznačoval, kvůli jejich protočení o 30 minut. 032 Ten spěšňák v 11:40 (1787) do Pardubic a pak celou špičku nic, to je takové divné, ale možná je to kvůli oběhům. Předpokládám ale, že je snahou tuhle linku rozjezdit. Ten Sp 1876 Choceň/Trutnov mi přijde jako vlak na přání pro někoho. Tady bych preferoval držet se linkového schematu. Sp 1876 vést do Náchoda a 15416 do Trutnova. 040 Tady mě dlouhodobě vadí dlouhé pobyty ve Staré Pace, zejména ten ve směru do Liberce. Je takový problém to zkrátit, ta vlaky od Paky by určitě mohly přijet později. Samozřejmě víkendové vazby v Ostroměři po 4 hodinách, to je zoufalost. Kolik lidí jezdí v osobácích Jaroměř-St.Paka mezi Novou Pakou a Starou Pakou? Nestačilo by zastavit spěšňáky i v Nové Pace na nádraží a ty osobáky mezi Pakami zrušit a za ušetřené peníze zvýšit víkendový počet Chlumec – N. Paka nebo alespoň Ostroměř - Chlumec? 041 Ranní půlhodinu Hořice – Sadová – Hradec navrhuju už dlouho, třeba se jednou dočkám. Dále bych zavedl rekreační spěšňáky Hradec – Turnov. 047 Nejetí vlaků 15756/7 o zimních víkendech považuji za chybu. Vždyť podzim dokáže být na výlety taky krásný a pro mnohé je odjezd po sedmé příliš brzo 238 Myšlenku chválím, možná bych se pokusil trošku víc porovnat osobáky, je-li to vůbec možné. Je to na hraně, s RS1 by to možná mohlo vyjít. 5311 a zimní 5310 jede podle mého názoru zbytečně brzo. Otázkou je, nakolik v tomto konceptu mají ještě význam ty rychlíky, zejména R1210, přijde mi, že jede v dost nešťastném období. 260 To je další tragedie, zejména pro rychlou příměstskou dopravu. Na 010, kde je hromada rychlých vlaků se přidávají další a na 260 jediná rychlá regionálka dlouho hnije ve Svitávach a Skalici. Zejména ve Skalici bych radši trochu rozházel takt na 262 a protišpičkově vázal na osobáky 261 Projíždění rekreáky stanice v rekreační oblasti je ptákovina, obzvlášť, když to technologicky není nutné. Určitě zastavit. Stále pochybuji o vhodnosti faktického zastavení provozu Žďárec – P.kamenice a tím rozřezání síťové provázanosti. 262/271 Nestálo za to ještě zkusit předsmrtnou křeč a zkusit přímé vlaky Prostějov – ČT? 272 Proč nutně projíždět Třebovice? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“