| Autor |
Příspěvek |
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 11:25:58 | 
|
3* SC praha Zilina 30/31, 32/33 40/41
Zajímavé. Kde myslíte, že budou zastavovat?
Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava Svinov - Ostrava Hl.n. - ??? - Žilina |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 11:45:33 |
|
Hafan: Smysl těch R Bohumín - Olomouc taky moc nechápu.
Záleží, jestli budou jezdit celodenně v 2hodinovém taktu, nebo jestli budou 2 páry.
Pakliže budou 2 páry ve špičkových časech, až tak bych je nezatracoval. Předpokládám, že budou zastavovat Olomouc hl. n. - Lipník nad Bečvou - Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou - Studénka - Ostrava-Svinov - Ostrava hl. n. - Bohumín.
Možná stojí za úvahu, zda je v ostravském uzlu nepřetrasovat do trasy ... - Ostrava-Svinov - Ostrava hl. n. - Ostrava-Kunčice - Havířov - Český Těšín - Třinec? |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 11:51:50 |
|
??? = Havířov (zatím)
Sluší se ještě k tomuto napsat, že denně by měl jezdit jenom jeden pár, ostatní dva myšleny spíše jako víkendové posily. |
Bulgur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:48:12 |
|
??? = Havířov (zatím)
No je to lepší než drátem do oka, ale třeba takový Český Těšín by vzhledem k možnostem přestupů a polohou potěšil trochu víc. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:45:46 |
|
Kubze: Copak, to jako že Kodaň zase nebude?  Škoda, já se snad k tomu otci nikdy přímo nedostanu...(naposledy v 2007, kdy ještě jezdil Aarhus, to jsem vylezl ve Vejle, a byl jsem skoro tam)
čelakovičan: Na Hungárce nové nic, ovšem na Jeseniovi 2 MÁV jedničky  Navíc, možná vozy z DWA, co mají narozdíl od těch co jezdí na Hungárce (z CAF) stolky 
Hafan: Časy: z Bohumína:
5.53 nejede 25.12. a na nový rok
7.53
11.53
13.53
15.53
17.53
Bulgur: V Těšíně by to mělo též stavět.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Hafan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 17:37:21 |
|
Vantju: Díky moc. :-)
Kdyby alespoň ty rychlíky Olomouc - Bohumín v Hranicích navazovaly na rychlíky od Brna, které by potom mohly projet Suchdol a Studénku, byla by to značka ideál. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:19:57 |
|
Jo, to by byl. Ovšem pokud opět budu muset jet do Nového Jičína na kontrolu zad (měl jsem je křivé), tak bude rozhodně pohodlnější jet Bee273, potažmo i B249 po humanizaci, než nějakým starým B256
Ovšem na něco ohledně nového GVD jsem zapoměl, to se jinak než obrázkem vyjádřit nedá.
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:30:31 |
|
Vidím, že nový GVD je již k dispozici. Dovolil bych si ještě nějaké otázky:
1. Kdy pojedou ty rychlíky z Lince do Prahy, jde mi hlavně o to, kdy bude poslední denní spojení z Lince. Vrátí se zase ten večerní Sp, který z Lince do Benešova zastavoval snad všude?
2. Vymizení velkoprostorů ve 2. tř. z vlaků Pha - Norimberk je už jisté? Kupé jsou strašný přežitek...
3. Vrátí se německá souprava na poslední EC z Berlína do Prahy? Jestli vozy DB opustí Jesenia, budou u nás ještě jezdit?
Pak jsem se chtěl zeptat, jestli ČD soupravy budou zase jezdit na IC Budapešť - Košice, ale nechci být moc vlezlý. Díky za odpovědi. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 19:41:44 |
|
Čsad zastávka: 1. 200/201 bude jako v současném čase, 202/203 bude jezdit o 4 hodiny pozděj (z Prahy), resp. dřív (z Linze), tj. 11.16 z Prahy, a 16.40 v Praze
2. Ano, velkoprostory vymizí, je to takový paradox, všude samé velkoprostory, nové modernizace velkoprostory, ale na Plzeň a Bavorsko velkoprostory končí.
3. Vozy DB u nás krom Canopuse končí  Tj. kdo by se chtěl projet vozy DB u nás, tak zbývá pouze Canopus. Proto bych doporučoval jezdit Jeseniem častěj, neboť DB už klasické IC vozy nahradí ICEčkami, které na současné IC poputují z jiných vlaků ICE, nahrazených novým ICE3M . Takže to už je poslední možnost svézt se tento rok vozem Bpmz a německou jedničkou u nás, neboť pokud bude někdy jindy jezdit něco k nám od DB, tak to už určitě bude nějaké ICE.
A na IC z Košic by měly točit i příští rok, konkrétně Slovan.
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:50:27 |
|
Dovolím si poněkud hloupou otázku - našel by se někde návrh pro relaci Praha - Olomouc? |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:54:16 |
|
žádný návrh zatím neexistuje ! |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4913
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:24:15 |
|
Návrh hotový pochopitelně není, ovšem je v určitém stadiu rozpracovanosti. Zkrátka někteří k němu mají přístup i v tomto stadiu a mají odvahu ho vynést ven. Návrh v tabulkové podobě bude předán krajům v půli června, jak je ostatně uvedeno v Prohlášení o dráze.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:52:06 |
|
A co tedy bude jezdit na Vindoboně, pokud bude jezdit? |
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:53:59 |
|
Miropiro: asi rakouská souprava. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 22:40:59 |
|
Morca, Vantju: Díky ohledně Hungarky a Jesenia.
ad R Bohumín-OL: Nebudou náhodou ty R navazovat v OL na vlaky Luhačovice-OL-Pha? Takže vlastně takové spojení Bohumín-Pha s přestupem v OL? |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 22:57:38 |
|
Já bych je osobně chápal hlavně jako zahustění spojení Hranice na Moravě - Olomouc, a rychlejší napojení Novojičínska směr Praha (byť oproti původním předpokladům MD tedy s přestupem). |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 23:07:16 |
|
ABCDE: a tak jo, více souprav, které jsou v Rakousku vedeny pod značkou ÖBB-EC. uvítám |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 23:40:04 |
|
Bulgur 42: Havířov by byl logickým řešením, protože jízda přes centrum Ovy, velmi lákavé...
Kubze 558: Škoda, že Jste nenapsal víc. Já jsem zastáncem jízdy v úseku Praha-Žilina přes centrum Ovy, protože ubube zbytečný přestup na Hlavním/Těšíně pro ty co míří do centra(a s tím, jak se bude rozrůstat v současných avizovaných projektech, jich bude přibývat z obou směrů, Čech i Slovenska...)
Hafan: Ostravsko-Olomouc význam má, zastavení Olomouc, Lipník, Suchdol, Studénka, Ova. A může to právě být návazné jak píše čelakovičan od Luhačovických EX....
Osobně bych u těch R preferova, protože vše ostatní míří na Svinov, Bohumín a dále(ČD), jejich jízdu Polaneckou na Zábřeh(zatím jen Vítkovice), Kunčice, Havířov, Těšín, Třinec...
Tomáš Záruba: I tak díky za ty dary, také si zaslouží...
Ad všichni: Aby nakonec SA a Leo nejeli ob hodinu přes centrum Ovy do Havířova/Třince(zatím než opraví Těšín/Třinec, jinak si ukončení SA v Havířově neumím vysvětlit). A pak by ČD asi zplakaly nad výdělkem, bo hodně lidí bude rádo přímo do centra Ovy, nebo přímo Havířova, Těšína, Třince a jejich okolí bez přestupu na Svinově nebo strašném Hlavním.... |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 08:44:31 |
|
Také se zapojím do diskuze, jinak ty nové olomoucké rychlíky nejsou špatné. Jinak by nebylo na škodu kdyby bylo i nějáké spojení Bohumín Olomouc a pak dále by to jelo až do Šumperka. Jinak se chci zeptat? Já vím že je ještě brzy, ale zajímalo by mě, jestli se přidají nějáké nové EC mezi Ostravou a Břeclavy? Moc díky. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3868
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 09:01:22 |
|
Ono záleží na tom jakej charakter cest to v tý Ově je. Třeba u služebek celej zbytek Vítkovic od průjezdnýho baráku až po skanzen (celá Ruská) je stejně na tramvaj. Buď 3 ze Svinova (a bus tuším 36) nebo dvojka. A ta je lepší z hlavního neb jak z Dvěstědolní tak ze Středu je přestup-opruzák. Různý ouřady v centru dejme tomu ze 100dolní, leč třeba krajskej ouřad a to co je na 28.10. je už zas tramvaj, ve směru od Prahy rychlejší ze Svinova. Od Těšína asi stejně bude těžiště na osobákách kamkoliv.
Z hlediska cestujícího co jede do Ovy občas a skoro bych řek že i pravidelně dojíždějícho pak asi není zázrak když to jede pokaždý odjinud. I když vzhledem k "tarifní integraci co nebude" stejně bude každej jezdit s tím s kým pojede jednou.
Hlavně bych čekal "výkyv" kdy ze začátku ubude ČD substrát tak jak tak - lidi budou ty nový zkoušet. A pak se to nějak usadí - dle nabízených služeb a hlavně tarifu. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 10:09:56 |
|
Petr vlček: Co se týká Krajského ouřadu a neznamenáli docházková vzdálenost 100 metrů nebo vypadnutí z tramvaje vrátnému přímo na koberec, tak ze Stodolní to není dakeko. Prosmýknout se kolem nemocnice a Jste tam. Ještě k tomu se tam vyřeší nyní občas složitý přechod silnice(k nemocnici) asi podchodem(?), buduje se tam totiž už prodloužená Místecká a vůbec je toho v samotném centru rozpracováno víc(nějaké foto v sekci Ostravsko).
Ono by nebylo špatné, kdyby místo dvou nádr. v centru bylo jen jedno mezi nimi pod Frýdlantskými mosty. No ale tak moc se až to centrum Ovy zas měnit nebude(foto z Frýdl. mostů právě v sekci Ostravsko).
Pouch: Nebudu to teď dohledávat, ale psalo se to tady na Káčku o tom doplnění dvouhodiny Bohumín-Břeclav. Tak to snad bude pravda. Že by se ušetřené peníze neobjednáním dopravy na trati Ova-Praha právě použily na tuto relaci i na několik zmíněných R Olomouc-Bohumín??? |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 11:42:06 |
|
Vantju př.1030:
Zrovna tobě jsem to už několikrát vysvětloval. Najdi si to v archivu. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 12:33:00 |
|
Tak proč to tam teda každý rok je, když to zase každý rok nepojede? 
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 13:04:39 |
|
Na Ex do Mnichova je v plánu restaurační WRmz815, místo ARmpee. To je ale bejkárna, tahat tam těžkej jídelák, to bistro tam je ideální. Ale zatím jen návrh. |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 13:12:31 |
|
Díky za info. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 13:14:40 |
|
No ono to tu už bylo někde nahoře, ale je toho asi více
Doufám, že to bude vozit vzduch..
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 14:45:35 |
|
Možná by nebylo špatné ty rychlíky vést místo do Šumperka z Bohumína přes Olomouc do Hradce Králové (buď přes Týniště nebo Pardubice) |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 14:55:36 |
|
do Hradce Králové
Přes Hanušovice |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 15:17:18 |
|
Strejcekms:
Rozdíl mezi vozy je zanedbatelných 8t. Kdyby místo WRmz a Ampz jelo ARmpee, určitě by se do soupravy dosadil služebák, jako letos (více Kev).
Necháme se překvapit. Určitě ale není dobrý nápad převést WRmz z Prahy na Mnichov a Prahu nechat bez hospody. Pokud došly ARmpee, stáhnul bych ho z Haška nebo Slovana.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 15:18:21 |
|
Walbrzych : To asi ne, ale kromě ranního R 629 nemá krajské město Hradec Králové přímé spojení s Moravou. Možná by mohly jesenické rychlíky jezdit okruh Jeseník/Šumperk - Olomouc - Brno - Č. Třebová - Pardubice - Hradec Králové - Týniště n.O. - Č. Třebová - Brno - Olomouc - Jeseník. Druhý pár by jel obráceně v úseku Č. Třebová - Týniště - Hradec - Pardubice - Č. Třebová. Minimalizovaly by se přepřahy a objíždění souprav. Je to asi blbost, ale myslím, že by se ty vlaky celkem uživily (před pár lety rychlíky Brno - Hradec jezdily slušně zaplněné). |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 17:42:04 |
|
Mohlo by se též jednat o spěšné vlaky zastavující např. Ústí n.O. město, Moravany, Borohrádek, apod. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 18:50:29 |
|
Takže vlastně takové spojení Bohumín-Pha s přestupem v OL?
No nějak se musí obejít to, že MČD nebude financovat přímé vlaky |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:44:40 |
|
R Bohumín - Olomouc by měly ujet vzdálenost mezi Bohumínem a Olomoucí za 90 minut. Pokud budou opravdu odjíždět z Bohumína v L:53, jak je proklamováno, vychází příjezd do Olomouce v L:23. Rychlíky, popř. expresy (Veselí nad Moravou/Vsetín - Olomouc - Praha) odjíždějí v současném GVD z Olomouce v S:09, resp. S:12.
Dojde k zásadnějším posunům? |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:28:18 |
|
Semolina : příjezd R do Olomouce má být v L:15 |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:37:55 |
|
Tomes: Expresy Žilina - Bohumín - Praha budou jezdit v nadcházejícím GVD ve stejné časy?
Pakliže ano, odjížděl by Ex z Bohumína v L:46 (z Olomouce v L:05). R Bohumín - Olomouc odjezd z Bohumína v L:53, příjezd do Olomouce v L:15. Takže to na přípoj v Olomouci mezi R Bohumín - Olomouc a Ex/R (Veselí nad Moravou/Vsetín - Olomouc - Praha) nevypadá. |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 20:53:00 |
|
Semolina : To netuším, zatím to jsou jen návrhy, Ex z Bohumína by měly jezdit v S:05 |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3091
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:01:26 |
|
Tomes: Tak to vypadá, že by na R Bohumín - Olomouc, měly v Olomouci dělat přípoj na Prahu právě expresy Žilina - Bohumín - Praha.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:17:06 |
|
Asi tak, stejně jako to je v opačném směru přípoje od Ex Praha - Bohumín na R Olomouc - Bohumín |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:59:41 |
|
ad Olomouc: Nemůže to být i o tom, že by měl být v příštím roce rozkopanej Přerov? Neměl by náhodou v Přerově probíhat v příštím roce největší objem prací? A tudíž asi i hodně výluky,apod.? Takže možná bude (je) snaha trasovat spoje mimo Přerov, pokud to půjde. Ale je to jen názor.
ad vozy z Rakouska: V nejnovějším ŽM je článek o tom, že koupené ojeté vozy od OBB by měly být nasazeny na rychlíky Pha-Plzeň-Cheb. Jenže ČD koupili vozy 2.třídy. Znamená to tedy, že na R Pha-Plzeň-Cheb pojede jako 1.třída normálně A-čko ČD + rakouský vozy 2.třídy? To bude asi poprvé, co polezu s in-goldem dobrovolně do dvojky... |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 22:03:55 |
|
To jako že ty Ex budou Hranice projíždět? No to snad ne, to jste se snad všichni pos...
čelakovičan: Bude tam Aee142
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:47:35 |
|
Vlaků může být až o čtvrtinu míň, stát škrtnul dotace |
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 14:17:51 |
|
Ferda20: tak to je ještě dobré. ve StČ a KHK hrozí prý redukcí až o polovinu ... ;-)
Klid vážení. ty tahanice mezi Kalouskem a kraji jsou moc smutné, jenže nakonec dle všeho ty prachy bude muset stát zaplatit. Ministerstvo dopravy považuje to memorandum za platné, stejně tak kraje, MF zatím zádnou právní analýzu nevydalo, takže ji asi ani nemá. Teď jde o to, aby vláda ty peníze odblokovala co nejdřív. Snad se tak stane. |
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 14:29:28 |
|
Dotaz na ministra dopravy Šmerdu:
Co říkáte záměru ministra financí Miroslava Kalouska (TOP 09) snížit krajům dotace na regionální vlakovou dopravu o dvě miliardy korun a získat tak peníze na státní příspěvek pro stavební spoření?
Určitě nepotěším ministra financí, ale pro mne je snížení dotace krajům na vlaky jen obtížně představitelné. Řeč přece není jenom o krajích, ale také o dopravní obslužnosti obyvatel, která by krácením dotací velmi utrpěla, stejně jako ekonomická kondice Českých drah (ČD).
Chci připomenout, že desetiletá dohoda s kraji, hlavním městem Praha a ČD byla loni podepsána nejen tehdejším ministrem dopravy Gustávem Slamečkou, ale i ministrem financí. A dohody se přece musí dodržovat.
Zdroj:
http://www.novinky.cz/ekonomika/232930-novy-ministr-dopravy-smerd a-planuje-zrusit-bartovu-superstrategii.html |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 21:15:23 |
|
ABCDE: Taky si říkám. Všude strašili, že v každém kraji zruší dopravu o 40 až 60%. I kdyby to bylo o 25%, tak by se to ještě dalo, i kdyby to bylo někde pěkně na ......... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 03:08:19 |
|
Já hlavně nechápu, proč chtějí nasazovat "rakušáky", které jsou na 160 na Cheb, kde bude maximálně 140 a na Moravu budou dál jezdit plesnivé B. "Rakušáky" bych nasadil místo Beerů a Bee na Moravu (tam aspoň uplatní 160) a uvolněné vozy dal na Cheb.
To bude asi poprvé, co polezu s in-goldem dobrovolně do dvojky...
To já dělám dobrovolně už teď v případě Ampz/Apee vs. Bmz či Bmee (ty se sedačkama z 1.třídy) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 05:41:20 |
|
Spelcr: Je potřeba přilákat cestující, které odlákaly výluky. Snad už to pochopíš . |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3095
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:28:00 |
|
Bram: Jaké vozy budou ČD kupovat po dokončení IV. koridoru?
Tam bude také potřeba nalákat cestující. Že by něco z Německa ? |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:32:54 |
|
Spelcr: Něco jako rovnoměrné rozdělování vozového parku vám nic neříká? Beer-y pokud vím, tak jezdí hlavně Brno - Bohumín, kde je tahá stejně 363, nebo 362, takže se přes těch 140km/h stejně nedostanou (na 160 prostě nejsou loko, jen 371,151 a 380 a z toho tam muze jezdit jen 380).
Já bych řekl, že zrovna Pardubice- Olomouc-Ostrava-Brno jsou na tom co do dálkové dopravy nejlépe z celé ČR.
Doteď si na 170-tce mohli o nějakejch Beer-ech jenom zdat. Že tam máte plesniva B-ecka a kdo je jako nema. Tak dostanete humanizace no. Todle přece neni poslední nákup vagonu na světě.
To jako myslíte, že ty vaše proježděné a prosezené Beer přijmeme s otevřenou náručídíky, jen si je tam nechte na dožití
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:47:02 |
|
Strejcekms: Beer-y pokud vím, tak jezdí hlavně Brno - Bohumín
Doplním, že Beery jezdí hlavně Bohumín - Brno - Praha.
Doted si na 170-tce mohli o nejakejch Beer-ech jenom zdat.
V minulosti jezdily Beery na trati 170 na Ex 552/553. Na Ex 570 Brněnský drak/R 853 jezdily zase Bee272. |
2. změna GVD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.5.186.254
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:47:20 |
|
Pánové, nemá už někdo k dispozipi v elektronické podobě 2. změnu GVD 2010/2011, platnou od 12. června 2011? Už by měla asi někde být ne? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4926
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:49:59 |
|
2. změna lze najít na stránkách JIKORDu.
Hádám, že nové vozy do klas se budou kupovat spíše sporadicky, budoucnost patří jednotkám.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 08:41:58 |
|
Semolina: Jů a v sobotu tu jelo Pendolino a pár let zase nepojede |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3873
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:27:35 |
|
ad 2. změna GVD:
Poté, co bylo na jihu Čech řadu let zvykem všechny změny zatloukat, se JIKORD pochlapil a na svém webu na stránce jízdní řády změnu zveřejnil. Jen to provedení (celá ČR a to včetně průvodního dopisu od SŽDC) je poněkud dřevácké. Jestli oni nejdou tak trochu ode zdi ke zdi ...
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:35:51 |
|
mohu mit jako naprosty laik nekolik otazek?
- lze pripravit dobry grafikon, aniz by pri jeho tvorbe bylo brano na zretel, co se "deje" kolem trati? (tedy, lze obecne tvorit grafikon "od mapy")?
- je v poradku rozhazovani ctvrthodinoveho taktu na vytizene primestske trati az o 8 minut kvuli zdaleka ne tak vytizenemu rychliku?
- je dobre snazit se u kazde lokalky vymyslet prestupy "na krev" (do 5 minut) na hlavni trat, a to i za cenu toho, ze ta lokalka bude "tocit" v nesmyslnych mistech, aby stihala obraty?
diky za fundovanou odpoved |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:45:06 |
|
Rovnoměrné rozložení. Že by pak nové Ampz či Bmz do Liberce?
No jo, jenže na 170 nebude jezdit Regiojet ani Leo Expres (či jak se to má jmenovat). A z prosezených Beerů (zajímavé, že Bee nevadí) asi taky nadšení moc nebudou. A vzhledem k tomu, že SŽDC bude kapacitu přidělovat podle rychlosti, tak bych to jako detail neviděl. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61057
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:54:52 |
|
Mibl:
Přidáním spojů se chlubí rádi.
I když aby to nedopadlo jak před rokem, kdy vlaky zveřejněné v JŘ nakonec nejezdily.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:07:06 |
|
Strejcekms: Beer-y pokud vím, tak jezdí hlavně Brno - Bohumín, kde je tahá stejně 363, nebo 362, takže se přes těch 140km/h stejně nedostanou (na 160 prostě nejsou loko, jen 371,151 a 380 a z toho tam muze jezdit jen 380).
Beery ale stejně víc jak 140 nemůžou  |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 15:59:57 |
|
Kraje hrozí zrušením až poloviny vlaků |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7273
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 16:22:07 |
|
A zrušej tu větší nebo tu menší půlku ?
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 17:31:10 |
|
Mezi zuřící škrty tu nějak zapadl rozhovor se Žaludou, kde také řekl:
"Pro trať Praha – Ostrava počítáme s klimatizovanými soupravami na rychlost 160 km/h. Tuto rychlost chceme u všech vlaků EC / IC zavést na této lince v příštím jízdním řádu."
V návrhu se již brzy dozvíme, jakou jízdní dobu tím z Prahy do Ostravy v klasice vyčarují. Nebo to už někdo víte?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
