| Autor |
Příspěvek |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 08:00:53 | 
|
Trať 192 | Číčenice - Týn nad Vltavou (a zpět)
Úsek: Týn nad Vltavou - Číčenice
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 02.02.2011 04:58 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.02.2011 08:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 18201 bude v úseku Týn n/V - Číčenice nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Os 18200 bude v úseku Číčenice - Týn n/V nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Os 18203 bude v úseku Týn n/V - Číčenice nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Os 18204 bude v úseku Číčenice - Týn n/V nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Pro frekvenci zavedeny mimořádné osobní vlaky Os 18250/Os 18251 v úseku Číčenice - Zaboří u Číčenic a zpět.
Poznámka:
Závada na motorovém voze.
Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět)
Úsek: Karviná hlavní nádraží - Dětmarovice
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 02.02.2011 07:26 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 02.02.2011 08:26 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
provoz zastaven
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
provoz zastaven
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Ex 141, Os 2922, Os 2925
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
závada na trakčním vedení , zjišťuje se rozsah poškození |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.153.106
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 08:30:11 |
|
Proto je ve Vršovicích u osobáků na pacifik namalovaný střídání na ose za minutu...a nejen tam. Kdyby Duškovci místo ...čovin zorganizovali mezi fírama a výpravčíma "Děkujeme odcházíme", to by bylo na Nábřeží veselo!
Posláno z mobilu. |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 08:44:59 |
|
Brno-Slatina - jeřábnící dnes od rána nakládají další části mostu.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 08:52:25 |
|
V Maloměřicích se střídá na traťových kolejích přes třicet let |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 09:01:01 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2790
Mimořádnost v provozu
Trať197 | Číčenice - Nové Údolí (a zpět)
Úsek: Číčenice - Bavorov Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 02.02.2011 08:25 Příčina: následky srážky vlaků
Plánovaný konec: 02.02.2011 11:25 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
všechny osobní vlaky v úseku Číčenice-Bavorov nahrazeny náhradní autobusovou dopravou
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 18005, Os 18006
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
http://www.pozary.cz/clanek/38646-aktualne-nehoda-nakladniho-a-os obniho-vlaku/
KTUÁLNĚ: Nehoda nákladního a osobního vlaku
JHČ, Události, 02.02.2011, 08:47
Ve Vodňanech na Strakonicku došlo ke střetu nákladního a osobního vlaku. Nehoda se stala u železničního přejezdu blízko nádraží. Na místě je podle našich informací asi 7 zraněných osob.
Ilustrační foto
Ilustrační foto
Železniční nehodu likvidují jednotky HZS Jihočeského kraje ze stanice Strakonice a Vodňany. Na místě je i JSDH Vodňany a ZZS s Policií ČR.
Případ sledujeme. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 09:01:04 |
|
Podroužek - pozdrav do Šalingradu > já jsem předpisy nedělal, střídání na ose za 3 minuty bylo už před 30 lety na vlacích vedených personálně LD Ostrava (nejen Ostrava, ale třeba rekreák 11002 když jel až do Žiliny) a Střední dráha na předpisy sakra dbala.
Jak je tedy možné, že tvůrce vozebních předpisů = tehdy O12 připustil, aby se dělalo střídání na ose za tři minuty, když to podle technologie „nebylo možné" ... A to se ještě musel vyndavat rychloměrový proužek, často na zadním stanovišti = shodit sběrače, vypnout HV, proběhnout strojovnou, vyndat proužek, zpátky strojovnou a střídající doufal, že mu kolega správně natočil pokračování proužku nebo nasadil nový, zapnout HV, zvednou sběrače ... a jedeme ... k tomu ještě netrpělivý výpravčí s rozkazem ... tohle vše za tři minuty zakreslené v obězích ...
Pravda, podle V1 se na vystřídání na ose počítalo maximálně 15 minut, takže tak se šikovně natahoval výkon - kdo by to při dvacetiminutovém pobytu nevyužil ...
"Západní" sousedé taky střídají na ose téměř při minutových pobytech ... při úvraťových jízdách si soupravu předávají zamáváním. Ten co dojede opustí stanoviště a jde po svých, na konci peronu stojí kolega, vleze na mašinu nebo řídící vůz, zapne řízení a jede se ...
Pochybuji, že "západní", zejména švýcarské drážní předpisy jsou méně přísné (benevolentní) než ty české.
Trochu mi to připomíná odpor pražských tramvajáků ke střídání bezpečnostních přestávek na ose (místo postávání na konečné v délce 30 a více minut), kteří taky tvrdili, že střídání na ose je v rozporu s předpisem, který nařízuje "prohlídku" soupravy ...a jsou tak ohrožování cestující ...
Že při "střídání na ose" při nástupu a ukončení směny nic neprohlíželi (a nikdo nebyl ohrožen) jim nějak unikalo ... |
střídání na ose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 09:28:03 |
|
ad Němec_z_Ova: Ano nechal sem se unést, omlouvám se za výraz. Dále se omlouvám adminům, protože celá diskuze asi patří do všeobecné.
Ale kecy typu budu osovat za 30 minut mne opravdu dokáží vytočit doběla, zejména když se osování kolikrát provádí na naši žádost nás strojvedoucích, protože pak se aspoň dají některé směny jezdit a nejsme v práci každý den. Pak příjde jeden zabedněný kolega typu Podroužek, všem to zkurví (nejlépe, když je leťák) a máme po pěkném turnuse.
A pak je vtipné, když tito kolegové řvou na fírcimře, jak se todle nedodržuje a když se člověk podívá v kolik jdou po směně domů, tak jim nevadí že mají konec třeba až za 25 minut a už startují auto na parkovišti... |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:05:49 |
|
Ad "Telini" = 380:
Pokud jsem dobře (ale pouze velmi kuse) informován, na trati Číčenice - Volary se má právě v současnosti zkoušet (ověřovat) nějaké "sledovací" zařízení, signalizující polohu vlaků na trati - víc o tom ale nevím.
Podle aktuální zprávy z rozhlasu je následkem srážky údajně jeden mrtvý a ze 7 zranění jsou 2 těžká - zpráva je i na www stránkách ČRo = viz:
http://www.rozhlas.cz/zpravy/spolecnost/_zprava/pri-srazce-vlaku- u-vodnan-zemrel-jeden-clovek--845376
- pokud vím, je přímo u Vodňan trať docela přehledná, takže když se neviděli včas, možná tam byla mlha ... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59547
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:20:02 |
|
Mlha tady je už od večera, až teď se trochu trhá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.25.16.87
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:24:47 |
|
Tohle začíná být solidní škandál SŽDC:
http://www.azd.cz/home/detail-novinky/article/399/
Čtvrtek 13.01.11 10:05
Interní testy nového zabezpečovacího zařízení RADIOBLOK RBA-10 spustil tuzemský lídr v oboru zabezpečovací techniky na železnici, společnost AŽD Praha. Tento systém je určen pro vedlejší jednokolejné tratě, kde bezpečnost železniční dopravy zajišťují ve velké míře pouze lidé, což je značným rizikovým faktorem. Zkouška probíhá na trati 197 Číčenice-Volary, kde se v minulosti staly vážné železniční nehody.
RADIOBLOK svými technickými prostředky brání vydání vzájemně kolizních povolení, jízdě vlaku a posunu bez povolení. Navíc za pomoci systému GPS provádí kontrolu nad jízdou strojvedoucího v povolené části trati. Pokud dojde k vyjetí mimo povolenou oblast, je strojvedoucí akusticky varován a vlak je automaticky nouzově zastaven.
RADIOBLOK je vyvinut v úrovni nejvyššího bezpečnostního standardu. Má minimální nároky na úpravu infrastruktury (kolejí, výhybek, přejezdů, návěstidel apod.), protože technické prostředky a inteligence je nainstalována hlavně na hnacích vozidlech. Právě proto je tento systém vhodný pro vedlejší tratě, kde by byla instalace klasických zabezpečovacích technologií ekonomicky nerentabilní.
Celý systém se skládá z Radioblokové centrály, která je ovládána dispečerem z Jednotného obslužného pracoviště a z Radioblokového terminálu vozidla, který je instalován na hnacím vozidle. Strojvedoucí může na trať vyjet až poté, co mu dispečer elektronicky, prostřednictvím veřejné radiové datové sítě GSM, povolí jízdu ve vymezené části trati. V každé stanici strojvedoucí pošle odhlášku zadáním číselného kódu stanice, aby potvrdil svou pozici, která je nezávisle kontrolována systémem GPS. V případě jakéhokoliv selhání strojvedoucího a opuštění povolené oblasti RADIOBLOK vlak zastaví.
RADIOBLOK, který na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně získal výroční cenu ACRI (Asociace podniků železničního průmyslu), byl nainstalován na trať 197 Číčenice-Volary právě proto, že se zde chybou lidského činitele odehrály dvě vážné železniční nehody. „V roce 2004 při srážce dvou osobních motorových vlaků zemřel jeden člověk a dalších 36 cestujících bylo zraněno. O tři roky později opět selhal lidský faktor, za což zdravím zaplatilo 12 cestujících. Právě takovým nehodám nový systém stoprocentně zabrání,“ říká generální ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle.
Interní testy RADIOBLOKu jsou naplánovány do května tohoto roku. Následně nové zabezpečovací zařízení přejde do ověřovacího provozu, který potrvá zhruba rok. Až poté Správa železniční dopravní cesty může dát pokyn k jeho instalaci na vedlejší jednokolejné tratě, kde jsou zvýšená bezpečnostní rizika.
Zdroj zelpage.cz |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 14:00:49 |
|
Ad "host" = 02.02.2011 - 13:24:47:
Tohle začíná být solidní škandál SŽDC
Můžete nám blíže vysvětlit, jaký "škandál" a proč "SŽDC"?
Pokud je (nejen mně) známo, na trati probíhá zcela regulérně provoz podle platných a nikým nezpochybnitelných železničních předpisů, a pokud by i v tomto případě byly dodrženy, tak by se nic nemohlo stát - "škandál" je jedině v tom, že je někdo nedodržel, ač-li měl.
A že právě tam AŽD zkouší něco, co vyvíjí a s čím by chtěla přispět ke zvýšení bezpečnosti železniční dopravy na jednokolejných tratích, přímo s tou nehodou vůbec nesouvisí, protože předmětné zařízení zatím není nejen řádně aktivováno, ale není ani ve formálním zkušebním provozu. |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 17:23:53 |
|
Všude se musí šetřit, zavádíme D3 a takhle to vypadá... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 18:05:00 |
|
Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Strančice
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 02.02.2011 16:26 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.02.2011 18:40 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 9122 nejede v úseku Praha Uhříněves - Praha Vysočany,
Os 9131 nejede v úseku Praha Vysočany - Stránčice,
Os 9130 nejede v úseku Stránčice - Praha Vysočany.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 72, EC 177, EC 272, SC 279, SC 512, SC 515, IC 575, R 651, R 652, R 653, R 1147, Os 2544, Os 2546, Os 2547, Os 2548, Os 2549, Os 2551, Os 9017, Os 9128, Os 9130, Os 9132, Os 9133, Os 9135, Os 9137, Os 9515, Os 9534, Os 19014, Os 19017
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Porucha elektrické jednotky Os 9122 v žst. Praha Uhříněves. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13918
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 18:20:44 |
|
Ten automaticky (?) tvořený seznam dotčených vlaků by chtěl asi přeprogramovat, jinak si lidi budou myslet, že si z nich dráhy dělají . |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 20:56:53 |
|
Jestli jsem dobře pochopil,ten RADIOBLOK je větší zátěž na už tak zatěžovaného dirigujícího dispečera,takže odpovědnost dvou lidí se hodí na jednoho,samozřejmě bez finančního ohodnocení.Tak tohle je totální pakárna a firma AŽD by se měla odstěhovat někam do Číny,tam ji možná žrát budou.D3 je to nejhorší co může být(to mi dá zapravdu mnoho lidí) a na té tratí už mělo být zabezpečení na D2 dávno pomocí dálkového řízení.Tam by se to vyplatilo a ne jako například Šumperk - Zábřeh,tam je dálkařina naprosto k smíchu.How |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 21:09:18 |
|
Dobrý večer.
Pro neregistrovaného hosta, který se jmenuje "střídání na ose" malá připomínka. Bylo by podle mě slušné se aspoň zaregistrovat. Pro Mirka Zikmunda. Já vím, že předpisy jsi nepsal Ty. A pro sebe potom výtka za možná málo srozumitelný obsah sdělení. Aspoň podle některých reakcí. Ostatním děkuji, že přes moji nedokonalost ve vyjadřování pochopili, co jsem chtěl říct. Tedy napsat.
Střídání na ose je dle V2 situace, kdy strojvedoucí A střídá strojvedoucího B. O tom, jak se to má dělat, jsou uvedené předpisy. Pokud to strojvedoucí ČD a možná i ČDC stihne za minutu, pak porušil, co se dalo. Ostatní firmy mají jiné nebo žádné předpisy, které se toho týkají. O nich nemluvím. Chtěl jsem jen říct, že podnik si stanoví předpisy, které potom neumožňuje plánovaným časem k tomu určeným dodržet. A je na strojvůdcích, čemu dají přednost. Zda včasnosti (jak např. uvádí kolega Mirek Zikmund - běží strojovnou pro proužek) a mizí, nebo si stroj řádně převezme i za cenu pobytu v řádu minut. Kolega, který nedávno u nás také vystřídal během tří minut a bude platit vyhřáté obruče, které nebyly jeho dílem, už tak možná pospíchat nebude.
Já však hlavně upozorňoval na stav, kdy strojvedoucí A na jedné lok. má hranice ve stejný čas jako strojvůdce B na druhé lokomotivě. A střídat by měl jeden druhého navzájem. Ve stejný čas. Vysvětlil jsem ten rozdíl dost jasně?
Zkušenosti jsou takové, že nedostatek času není omluvou za následně zjištěné nedostatky. Např. nepodepsaná kniha předávky, nepodepsaná bržděnka, neprovedený zápis v knize předávky o předání vlakové dokumentace (taky to požadujete Petře Šimrale, u svých zaměstnanců?)
Často potom potkávám kolegy, kteří za jízdy vypisují údaje do hlášenky, hledají ve změti papírů správnou a platnou bržděnku či zprávu o vlaku. Nemyslím, že zachráním bezva turnus tím, že budu podporovat šlendrián. Tož asi to jsem chtěl povědět. Proto se nedivte, že jsem alergický na příkaz: "Tam si někde vzájemně přelezte!" Přelézt mohu z postele na gauč. Ne z mašiny na mašinu. A zvlášť mě popouzí, když je toto plánováno přímo v nástupových tabulkách. A když vidím, že chlap v prcgumovém oděvu kmitá kolem vlaku s klíčema a ještě se mu kouří z rukou, jak jel dolů po madlech, pak se až stydím, co svou přehnanou ochotou vyhovět jsme schopni riskovat. A představení si jen libují, jak to krásně naplánovali. A příště zase utáhnou šrouby. No a když to nevyjde, viník je vždy po ruce.
Přeju hezký večer a některé, hlavně neregistrované (nezvané) bych prosil, aby nebyli vulgární. Ikdyž se mnou třeba nesouhlasí. Anebo nechť mi to řeknou do očí. Děkuji. P. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 21:26:59 |
|
Výp:jestli jsem to dobře pochopil,tak pro dirigujícího dispečera Radioblok AŽD žádná zátěž navíc není. Možná-můj názor-je to spíše ulehčení,místo mluvení a kreslení do splněného GVD dispečer obsluhuje systém myší. Tak,jako staví vlakové cesty ve své stanici či obvodu,tak při objevení se kódovaného hlášení od strojvedoucího z dopravny D 3 zřejmě myší postaví kurzor někam a tlačítkem zadá souhlas. Ostatní už systém dělá sám. Má to ještě výhodu,že pokud někdo něco pokazí-strojvedoucí si splete kód,dispečer zadá povolení k jízdě a úsek není volný tak se to prostě zablokuje. Na vozidle zaúčinkuje bezp.šoupátko a u dispečera zřejmě vřeští houkačka,ale nejede to. |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 21:53:27 |
|
7477010: možná jsem to špatně pochopil,jestli je to tak jak píšete,no,dejme tomu.Ale uvědomte si,že je rok 2011 a máme tratě řízené D3 se spoustou dopraven.Tam by se mělo investovat a ne předělávat dokonalé zab zař na rádoby dokonalejší.To je můj názor,klidně s tím nesouhlaste |
Honza1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 22:21:48 |
|
Ale kecy typu budu osovat za 30 minut mne opravdu dokáží vytočit doběla, zejména když se osování kolikrát provádí na naši žádost nás strojvedoucích, protože pak se aspoň dají některé směny jezdit a nejsme v práci každý den. Pak příjde jeden zabedněný kolega typu Podroužek, všem to zkurví (nejlépe, když je leťák) a máme po pěkném turnuse.
A pak je vtipné, když tito kolegové řvou na fírcimře, jak se todle nedodržuje a když se člověk podívá v kolik jdou po směně domů, tak jim nevadí že mají konec třeba až za 25 minut a už startují auto na parkovišti...
Naprostý souhlas, pane střídání na ose. Zkrátka smiřme se s tím, že zatímco většina lidí je normálních a používá zdravý selský rozum, pak jsou tu takoví potížisté a šťourové, co si asi musí dokazovat, jak jsou důležití nebo spíš uvažují ve stylu "jak já to všem pěkně zkazím" a mají z toho škodolibou radost. No nic, když se někomu líbí dělat naschvály, nechť je dělá, ale neměl by vozit vlaky s cestujícími. Těmto naschválistům nedochází, že vlastně kvůli cestujícím vlaky jezdí, pro ně jsou cestující obtížný hmyz. |
střídání na ose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:01:33 |
|
ad Podroužek: Omlouvám se za oslovení..to mi opravdu ujelo. Ale za tím, že děláte zbytečné problémy a kina tam, kde ne vždy jsou, za tím si stojím. Proč se nepodepíšu ani mailem. Už mě to tu jednou stálo veselo v práci, takže děkuji, nepotřebuji.
K akci obruče, tomu snad ani nevěřím že to kolega i federací nechal na sobě. To by slušný vyšetřovák takhle nenechal a pokud ano, dá se tomu bránit. Ovšem jiná je situace, co byla také u nás v depu, kde opravdu strojvedoucí osoval za ty 4 minuty, pak mašinu dával zase na ose a kolega pak jí odstavoval v depu. Jenže jaksi mezi těma dvěma osama měl 2* pobyt ve vratných stanicích po hodině, ale bylo mu zatěžko slézt ze stroje. tak se pak nesměl divit. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 07:47:38 |
|
Dnes v 0.10 hod v žst Raspenava byla přepadena výpravčí ve službě. Maskovaný pachatel ji zranil nožem na krku a bodl do zad. Ukradl ji její osobní peníze a utekl !!! PČR pátrá, výpravčí ošetřena RZS Frýdlant a snad bude vpořádku ..... |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 07:48:56 |
|
Pro střídání na ose : Ale jsou věci které když se po vystřídání rozjedu tak už zůstanou na mne, viz obruče, střižné desky na náraznících, komu si pak mám stěžovat i když mám dva pobyty po hodiněm? Když jsem s tím odjel ? Vždycky to odsere s prominutím ten poslední co s tím jel. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 08:42:46 |
|
žst Raspenava byla přepadena výpravčí ve službě
Co tak vzpomínám, tak to v Raspenavě není poprvé... |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 10:34:23 |
|
Přátelé neregistrovaní,
je mi líto, že si nerozumíme, nebo se prostě neshodneme. No nic, to není důvodem k nepřátelství. Já jen mám asi jiné zkušenosti. Náš podnik neslouží primárně ku spokojenosti cestujících, ikdyž by měl. Nejdůležitější je, mít všechno hezky sepsáno a zdůvodněno. Nevidím důvod, asi narozdíl od Vás, proč se starat o blaho cestujících, když by to bylo na můj úkor.
Snažím se dělat co mám a jak mám. A využít k tomu veškerý čas, který je mi na to určen. Nevidím důvod běhat po strojovně a kolem vlaku jako pošuk. Mám-li odstavnou 15 minut, není důvod za tři minuty ve chvatu běžet se stroje. Žádný turnus kvůli mně nebyl rozpuštěn.
A je to tak, jak píše Lipan. Odsere to ten poslední. Proč bych měl dokazovat nedostatek času, když ten je znám předem? A není důvodem k tomu, aby po mně někdo nevymáhal škodu! Snažím se dělat vše, jak mi podnik svými předpisy a stát svými zákony nařizuje. Toť vše. Žádnou radost, natož škodolibou, z toho nemám. Omlouvám se, že jsem vůbec reagoval na příspěvky týkající se střídání. Myslím, že to stejně málo koho zajímá.
Myslím, že jádro problému je odpovědnost. Jistě, že by se dalo střídat na čestné slovo, ale to by ovšem musel podnik vzít něco na své provozní riziko. Ale jsou i jiné, mnohem příjemnější věci v životě. Hezký den. P. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:00:28 |
|
Podroužek : "buzerace" strojvedoucí je zase o něčem jiném ... předpisy jsou zkrátka papěžštější než sám papež ... to co si myslím o předpisu D2 konstruovaném na personálním obsazení - přednosta, výpravčí, výhybkář na každé straně, tak povinnosti strojvedoucího odpovídají povinnostem roku 1920, kdy můj dědeček jezdil jako strojvedoucí na páře v Plzni ... prostě dobám parní trakce ...
Nemůžu si pomoci, ale v západoevropském zahraničí - konkrétně Německo se leckde sjedou ve stanici dva vlaky na nátupišti hrana > hrana, které tam křižují a strojvedoucí se tam střídají, prostě přejdou z jednoho vozidla na druhé a jedou. Nic neprohlížejí, nic nekontrolují.
Totéž v Itálii na různých privátkách, konec konců každý FIPkař si může zajet na FART / SSIF a podívat se jak, se mění švýcarský ital s italským italem na trati Domodossola - Locarno ... vystřídání během minutového pobytu.
Konec konců, jak dlouho trvá střídání českého a německého strojvedoucího v Bad Brambach ... minuta / dvě ...
V Děčíně u vlaku 5278 se pražsko-děčínský strojvedoucí vystřídá s německým kolegou za MINUTU. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:09:39 |
|
Ano. Ve Zwotentalu jsme se za minutu vystřídali i s rozsvěcením červených na první jednotce a její odpojení od té druhé, kterou si bral Němec do Adorfu. A naprosto v poklidu a rutinně. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 12:04:34 |
|
Za 1 minutu se střídá nejen v Německu a u soukromníků,ale běžně i u os.ČD na severu čech.Možná v Brně se střídají na ose půl hodiny,ale za svou praxi jsem takového pečlivce ještě nepotkal.Půl hodiny nemáme ani při přebírání lok. z depa(tam je max 25 min).
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 12:37:52 |
|
Ono to lze provést, to nikdo netvrdí, ale pak se vytáhne z kopřiv nějaký úžasný stroj vystřídá se na něm 15 kolegů, kteří si takto důvěřují a ejhle potočená celá mašina a komu to hodili asi tak na krk škodu za 1/2 mega? Těm 14 předchozím asi ne. A pokazuje se na špatné přebírání KMV a teď páni minutový diskutujte pokud se Vám to nestane tak budete všichni gerojové a nedivte se že pak máte namalované 2minutové osy. Až se něco stane tak budete řvát že to je proti předpisům a budete zhánět někoho kdo vás z toho vyseká.
Přeji pěkný den a myslete si o mně co chcete. Nashledanou |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:20:50 |
|
Ad Lipan z koridy:pokazuje se na špatné přebírání KMV a teď páni minutový diskutujte pokud se Vám to nestane tak budete všichni gerojové a nedivte se že pak máte namalované 2minutové osy.
Přečti si článek 60 předpisu V2,zvláště bod g.Pokud mám střídání na ose za 2 minuty,prohlédnu pojezd,obruče a další až tehdy,když to pobyt dovolí.Půlhodinové střídání na ose nemá nikde v předpisech oporu. |
Edmondson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:32:53 |
|
Souhlasím s Podroužkem i M. Zikmundem - např u Ex 129, kdy ji co Sv vyveze kolega z ONJ , je možné střídání turnusově u 14. kol. na Praha hl.n.v krátké době, ale jsou i situace, kdy si loko a její řádné připojení kontroluji. Ale v žádném případě se nemůže jednat o 30 minutách.
Je to prostě individuální dle situace. |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 13:33:29 |
|
Pro Apollo 17: Já jsem tvrdil že přebíraní je půl hodiny? Ale pokud "prohlédnu až mi to čas dovolí" a bude potočená obruč u ručky nebo buchlé desky tak komu pak dokáži že jsem to neudělěl já? |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:13:38 |
|
Lidi, tu půlhodinu na střídání jste mi přilepili neprávem, já o půlhodinovém osování nepsal!
Souhlasím s tím, že by to šlo udělat rychleji. Za předpokladu, že se změní přístup zaměstnavatele - dopravce k vlastním předpisům. Ke kolegovi Apollovi 17. Já to znám taky. Ale jsou ještě depovní vyhlášky. Názor vedení depa je, že zpřísňovat předpisy mohou dle vlastního uvážení. Já myslím, že ne, ale befél je befél. Nepřísluší mi jej hodnotit, ale vykonat. Proto brněnští strojvůdci mají kontrolovat pojezd vždy při každém střídání. Apollo 17, jasně, norma na převzetí odstaveného HV je 25 minut. A to je ono. Když střídám na stroji, který je bez fíry při tzv. "vzájemné ose" pana Nikoho, nejedná se o střídání na ose. Stroj si připravuju sám, jako by byl odstaven. Čili, nejsme ve při.
Navážu na Lipana. Ano, to je o technickém stavu strojů a o odpovědnosti za něj. Rád bych se dožil toho, aby všechny provozované stroje byly v pořádku, aby za případné závady nebyl vůbec strojvedoucí popotahován. Pak není problém vystřídat stroje systémem popisovaným třeba Mirkem Zikmundem. Tady je běžné, že lok po E0 nemá špalky, chybí nápravový uzemňovač, ba dokonce na ESu stejnosměrný HV. A otázka všech nadřízených je: "Jak strojvedoucí prohlížel (kontroloval) mašinu? O odpovědnosti ostatních se nemluví, nebo aspoň ne v první řadě. Chcete-li Vy ostatní, pomáhejte tomu bordelu sic Vám síly stačí. Mně se ekluje jakkoli zachraňovat dráhu pomocí vlastní aktivity. Tak se do mě pusťte. P. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:27:17 |
|
Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:54:40
Pak přijde třeba Podroužek a odjíždí za půl hodiny. Ne proto, že by chtěl škodit. Jen nechce brát na sebe možný průser, který nezavinil.
Tak z tohohle textu jsem usoudil,že když střídá na ose Podroužek,nevystřídá jako ostatní za 2 minuty,ale za půl hodiny. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:29:03 |
|
A co takhle střídání na 460 ,kdy podle T108 máš zkontrolovat polohy přepínačů VZ.Tedy i na zadním mot.voze. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:35:32 |
|
Apollone, ale to jsem nepsal já! P. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:45:02 |
|
Zaosai, to vypadá, že blbost je vykonat to, co předpis nařizuje. A není spíš blbost, že takové podobné nesmysly v počtu větším než malém předpisy vůbec obsahují? Podotýkám, při střídání PTG dozadu nechodím. Ale zrovna s panťákama mám zkušenosti dost špatné. Tedy hlavně po dílně. Když mně řekne mistr, že je to prohlídnutý a v pořádku, tak zvýším pozornost. Vždy se mi to vyplatilo. Chybějící černená hadice mezi MV a prvním vložákem (nefungovala by průběžná brzda), dveře ve vložáku přepnuté zprava doleva, atd. Fíra musí mít vždy v patrnosti fakt, že stroj přebírá (myslím z dílny) od lidí bez odpovědnosti za svou práci. Při vší úctě k mechanikům, aby někoho nenapadlo, že "já jsem fíra, kdo je víc!?" To není můj styl. P. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:56:13 |
|
Apollone,ale to jsem nepsal já!P.
Že by ufouni?
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 20:54:40
Přátelé, co myslíte, jak dlouho trvá střídání na ose? Vezměme si předpisy, které se toho týkají. V2, V15, T108, Sei412. V8, Z11. Dal jsem si s tím práci a řeknu Vám, že do 10 minut nevystřídáte. Aspoň předpisově. A kontrolní otázka. Víte, jak se má dle V 2 střídat vzájemně? ČD razí myšlenku, že předpisy vlastní organizace jsou určeny k porušování, nikoli k dodržování. A proto se střídá tak, že se potkají fíři někde "mezi", vrazí si klíče do ruky a řeknou "je to dobrý". Nebo mašiny zůstanou opuštěny a otevřeny jako dobročinný ústav a ani se zamykáním se nezdržují.
Pak přijde třeba Podroužek a odjíždí za půl hodiny. Ne proto, že by chtěl škodit. Jen nechce brát na sebe možný průser, který nezavinil. Měl jsem nedávno incident v jedné UŽST právě s takovým velmi nepředpisovým střídáním a už to neudělám. Na střídání dvou strojů je totiž třeba tří strojvůdců. Tolik pro Mirka Zikmunda a spol.
Ze Šalingradu hezký večer. P.
Kolego,skleroza,nebo snaha to hodit na někoho jiného ? |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 16:19:43 |
|
Soráč, já nemyslel tou půlhodinou osování. Ale převzetí mašiny bez fíry, které se vydává za "vzájemné osování". Už jsem se omluvil za poněkud nepřesný text. Ikdyž ta skleróza je taky fakt sviňa. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:18:00 |
|
U TRILEXU (odnož Vogtlandbahnu,obsluhovaná českými strojvedoucími) se také střídá za minutu. Ale jediné,za co strojvedoucí při tom odpovídá,je to,aby si vzal správný batoh a vyndal si klíče z řízení. Na prohlížení má pár minut ve směně,ale žádné obruče či jiné podobné zařízení stejně nekontroluje. Jen olej,vodu,ukazatele na vypružení a papír na WC. Totéž při nástupu a také při konci-tam se ještě kontroluje voltmetr pomocné sítě 24 V. Proužek Desiro nemá a na potvrzení vystřídání stačí pětisekundové stlačení tlačítka na Indusi. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:18:09 |
|
Pánové, určitě je to podnětná diskuse, ale vypadněte jinam. Díky.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:26:42 |
|
Jgcp souhlas. Už ani muk. P. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 19:05:09 |
|
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Ostrava hlavní nádraží - Bohumín
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 03.02.2011 17:33 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 03.02.2011 20:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.
Vlak R 741 (Brno hl.n. - Bohumín) nejede v úseku Ostrava hl.n. - Bohumím.
Vlak R 842 (Bohumín - Ostrava hl.n.) nejede v úseku Bohumín - Ostrava hl.n.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Ex 140, IC 532, R 743, Os 2938, Os 3319
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Střet vlaku EC 102 s osobou v kolejišti. |
koudelny.k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.223.3
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 10:20:08 |
|
Je to docela zajímavé číst o střídání na ose ale mě by zajímalo od jaké doby vlak sc.514 jede přes Zábřeh na Moravě s označením jednoho konce nebo to bylo u jiného spoje mynulý GVD tak vůbec neoznačen. Děkuji |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:24:25 |
|
Už by s tim měli opravdu něco udělat. Tyhle všechny vlaky těžko budou dotčený. 
Trať 260 | (Praha -) Česká Třebová - Brno (a zpět)
Úsek: Česká Třebová - Brno hlavní nádraží
Kraj: Jihomoravský kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Pečky - Kolín
Kraj: Jihomoravský kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj
Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Kolín - Česká Třebová
Kraj: Jihomoravský kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj
Počátek: 04.02.2011 12:51 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 04.02.2011 16:15 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 871 (Praha hl.n. - Brno hl.n.) je v úseku Pečky - Brno hl.n. odřeknut. Cestující použijí ze stanice Pečky do stanice Kolín vlak R 681,který ve stanici Pečky mimořádně zastaví, ze stanice Kolín do stanice Česká Třebová vlak Ex 241 , který mimořádně zastaví ve stanicích Přelouč , Choceň a Ústí nad Orlicí. Ze stanice Česká Třebová do stanice Brno hl.n. použijí vlak IC 571 , cestující do stanice Svitavy , Březová nad Svitavou , Letovice , Skalice nad Svitavou a Blansko použijí vlak Sp 1979.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 70, EC 170, EC 171, EC 173, EC 272, IC 571, R 680, R 681, R 682, R 738, R 741, R 838, R 839, R 841, R 871, R 872, R 873, R 904, R 907, R 934, Sp 1972, Sp 1974, Sp 1977, Sp 1979, Os 4145, Os 4147, Os 4600, Os 4621, Os 4623, Os 4625, Os 4720, Os 4722, Os 4723, Os 4724, Os 4725, Os 4727, Os 4746, Os 4747, Os 4748, Os 4749, Os 4750, Os 4751, Os 4772, Os 4911, Os 4914, Os 4934, Os 4936, Os 4949, Os 4951, Os 4952, Os 4954, Os 4965, Os 4970, Os 4972, Os 15364, Os 15365, EC 79, Ex 128, Ex 129, Ex 147, EC 170, EC 172, EC 173, EC 175, Ex 240, SC 510, SC 511, SC 513, Ex 526, IC 570, R 624, R 678, R 683, R 685, R 687, R 703, R 870, R 873, R 875, R 1583, R 1585, Os 8615, Os 8616, Os 8617, Os 8618, Os 8619, Os 9313, Os 9315, Os 9316, Os 9318, EC 70, EC 79, EC 110, Ex 128, Ex 129, Ex 147, EC 170, EC 171, EC 173, Ex 240, EC 272, SC 509, SC 510, SC 511, SC 513, Ex 525, IC 570, IC 571, R 623, R 624, R 703, R 704, R 870, R 872, R 873, R 1583, R 1585, Sp 1669, Sp 1972, Os 5000, Os 5027, Os 5028, Os 5029, Os 5040, Os 5045, Os 8613, Os 8615, Os 8616, Os 8617, Os 8618, Os 8620, Os 25314, Os 25317
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Porucha hnacího vozidla vlaku R 871. |
Mw36
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 15:14:50 |
|
Trať294 | Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem (a zpět)
Úsek: Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 04.02.2011 14:40 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 04.02.2011 16:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky Os 13668 a Os 13669 odřeknuty.
Vlaky Os 13666 a Os 13671 vedeny náhradní autobusovou dopravou.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 13666, Os 13671
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Porucha motorového vozu. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9370
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:47:17 |
|
Ráno ležel asi borec v kolejišti, myslím, že to bylo u zastávky Praha Kyje. Na mostě PČR+RZS. Pravděpodobně skočil z mostu na trať. Nebo byl sražen vlakem? (ten ale nestál na trati)
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:02:59 |
|
Trať 162 | Rakovník - Mladotice (a zpět)
Úsek: Kralovice u Rakovníka - Rakovník
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 05.02.2011 12:32 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 05.02.2011 13:32 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Trať 162 :Vlak Os17709 nahrazen náhradní autobusovou dopravou v úseku Kralovice - Rakovník
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 17709, Os 17710
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Pád stromu na trať
Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Dečín (a zpět)
Úsek: Hněvice - Dolní Beřkovice, Hněvice - Hněvice
Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 05.02.2011 10:00 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 05.02.2011 13:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen přes stanici Hněvice.
V úseku Hněvice - Dolní Beřkovice je zajišťován provoz všech vlaků pouze po jedné traťové koleji, z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 10 min.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen přes stanici Hněvice.
V úseku Hněvice - Dolní Beřkovice je zajišťován provoz všech vlaků pouze po jedné traťové koleji, z tohoto důvodu může docházet ke zpožďování vlaků za místem omezení o cca 10 min.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 173, EC 174, Os 6909, Os 6910
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Závada na trolejovém vedení. |
Honza02
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:17:08 |
|
v brne na hlavnim asi neco s vekslema, vypada to, ze nejde na zidenickem zhlavi postavit na/z 1.koleje. nekdo znalejsi treba doplni. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:22:25 |
|
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Brno hlavní nádraží - Břeclav
Kraj: Jihomoravský kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Trať 260 | (Praha -) Česká Třebová - Brno (a zpět)
Úsek: Česká Třebová - Brno hlavní nádraží
Kraj: Jihomoravský kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Česká Třebová
Kraj: Jihomoravský kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 05.02.2011 11:39 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 05.02.2011 16:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
EC 171 (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) z provozních důvodů nejede v úseku Praha hl.n. - Budapest-Keleti pu.
Cestující budou přepraveni vlakem IC 571 (Praha hl.n. - Břeclav), který bude mimořádně zastavovat ve stanici Kolín.
Ze stanice Břeclav budou cestující přepravení vlakem EC 137 (Bohumín - Budapest-Keleti pu.)
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 70, EC 77, EC 170, EC 171, EC 272, IC 571, R 665, R 666, R 668, R 669, R 806, R 808, R 809, R 811, Os 4410, Os 4411, Os 4433, Os 4441, Os 4444, Os 4446, Os 4600, Os 4602, Os 4617, Os 4623, Os 4811, Os 4814, Os 4816, Os 4836, Os 4847, Os 4909, Os 4912, Os 4914, EC 70, EC 77, EC 170, EC 171, EC 172, EC 173, EC 272, IC 570, IC 571, R 679, R 680, R 681, R 682, R 738, R 739, R 741, R 838, R 839, R 869, R 870, R 871, R 872, R 873, R 905, R 907, R 934, Os 4600, Os 4623, Os 4718, Os 4720, Os 4721, Os 4722, Os 4723, Os 4725, Os 4727, Os 4767, Os 4769, Os 4772, Os 4909, Os 4912, Os 4914
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka: |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:19:44 |
|
z akého dôvodu nejde z Prahy do Budapešti EC 171? vie niekto viac? |
Nexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 14:26:41 |
|
Mbican: podľa dostupnej info - porucha centrálne ovládaných dverí.. otvorené dvere na celej súprave  |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 15:21:30 |
|
Zpoždění nevadí. Teď, když se výrazně zlepšila kultura cestování pomocí stevardek s hezkýma nohama a úsměvem typu Thymolin, které jako ozdobu své kvalifikace mají v kabelce smetáček a lopatičku, už nějaká ta sekyra nemůže být na závadu. Naopak, všichni budou rádi, že mohou dlít ve vlaku déle. |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:03:59 |
|
Dnešní momentka- kousek od Roztok nad Vltavou(foceno mobilem)
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:21:11 |
|
Mmm: viz také zde a určitě to není žádný odklon či nepravidelnost tak kdyžtak o diskusi výš. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 12:32:54 |
|
Včera měla EC170 stejny problem, nešli dveře na celé soupravě.Nejprve v Ustí a pak v Děčíně to bylo definitivní.Cestující se vyhnali do osobaku co jel do Bad Schandau a 170 jela s hodinou jako SV dál. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 13:02:48 |
|
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Brno-Královo Pole - Kuřim
Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 06.02.2011 09:12 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 06.02.2011 13:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.
Dálkové vlaky můžou zvýšit své zpoždění až o 10 minut.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.
Regionální vlaky můžou zvýšit své zpoždění až o 10 minut.
Poznámka:
Od 09:10 je omezen provoz v úseku Brno-Královo Pole - Kuřim z důvodu srážky nákladního vlaku s osobou.
Provoz je sveden do jedné traťové koleje.
Trať 124 | Lužná u Rakovníka - Chomutov (a zpět)
Úsek: Žatec - Hořetice
Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 06.02.2011 11:10 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 06.02.2011 13:40 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Vlak R 1192 bude v úseku Žatec - Hořetice nahrazen náhradní autobusovou dopravou
- autobus náhradní autobusové dopravy bude přistaven ve stanici Žatec cca ve 12:30
- v úseku Hořetice - Chomutov budou cestující přepraveni náhradní soupravou, v úseku Chomutov - Most vlakem Os 7077
Vlak R 1195 bude v úseku Most - Žatec nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Probíhá objednávání náhradní autobusové dopravy.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 1195
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Z důvodu závady trakčního vedení je od 11:10 zastaven provoz mezi stanicemi Hořetice - Žatec. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 17:44:46 |
|
Ad EC 171: Minulou sobotu v Brně jsem byl pro změnu svědkem toho, že všechny dveře soupravy EC 171 se cca 2 vteřiny po otevření prudce zavíraly, což obměňující se obecenstvo neneslo příliš s povděkem.
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 17:45:11 |
|
Tak copak se stalo s R 1145 v Mnichově Hradišti, že tam dostal 53' ? Díky moc!
Jinak dnes měl být 1138 nebo 1140 posílen o dva vozy kvůli ohlášené frekvenci. Stalo se tak?
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 17:58:53 |
|
R_1463Úpa:
R 1145 měla poruchu na motoru 854034-6. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 18:34:06 |
|
Dispečer: díky moc! pak to tedy táhla nějaká náhrada nebo byly v soupravě dvě hydry?
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
|
