| Autor |
Příspěvek |
Bewek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 16:01:13 | 
|
Jeden Elefant dnes přes Choceň. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 16:34:47 |
|
Jožo,na 451 se zkoušely taky,tuším že konkrétně 33-34,za sucha jakž takž,ale za mokra nezastavitelný. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 16:38:11 |
|
Možná blbej dotaz, ale nešlo by udělat "kompozit s litinou", čili části čisticí-zdrsňující zaobalený v tom bezhlučnym plastu? Leda že by to místo výhod obou pobralo zrovna nevýhody, ale to mi nepřipadá, vibrace by ten sajrajt měl snad spíš tlumit. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:06:03 |
|
Ohl:
"to ostatní už je jen mnohem lepší než u 471"
Pracovník muzea?
Lepší byly páry.
Ti předtím říkali něco o koních.
Možná mi teď nafackujete, (nejen yy), nebo se mi budete smát, ale když jsem v roce 2003 s tronádama začal pravidelně denodenně jezdit na střední školu (v té době jsem se o železnici zajímal jen tím způsobem, že jsem chodil koukat na vlaky a zabezpečovací ztařízení a o historii a technice jsem nevěděl prakticky nic), tak jsem panťák 460 považoval za nejmodernější elektrické jednotky! (Čtete dobře, v roce 2003! O 470 jsem nevěděl že existujou a 471 teprve začínaly, takže jako kdyby nebyly). A nechápal jsem, čím jsme si zasloužili, že od tohoto grafikonu udělali takt se 100% pokrytím 460kama. Teď už vím o historii a technické úrovni 460, která byla zastaralá už v době svého vzniku, ale za nejlepší a nejkrásnější vozidla je budu považovat pořád! (dokud je nezprzněj nějakou rekonstrukcí) |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:09:03 |
|
69 dnes měla asi nějaké duševní problémy. Nestíhala už obrat na 9639 v Kralupech (+10), pak to jelo až do Holešovic zast. celkem normálně a tam asi po 10 minutách stání vyhlásila průvodčí technickou (a šel jsem na metro).
| Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:20:51 |
|
Aleš Liesk.: u 460 hučí větráky nejen při zozjezdu - hučí trvale.
Já nechápu co by se mi na těch nových vozech mělo líbit (teda to zase né, je tam na elefantu konkrétně dost věcí které jsou dobré a že nejsou hezké jsem neřekl). Mnohem hezčí a hlavně lepší je ta série co má ještě ten normální nátěr, hezčí tvar a pohodlnější sedačky.
Pro další diskuzi/ reakci na 460/560 se prosím přesuňme do této kategorie. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:15:52 |
|
Ostravské_tornádo: My Vám vaše nadšení pro vozidla 460,560 nebereme.Ale pochopte, že normální cestující to prostě berou jinak, a radši pojedou 471.A kvůli Vaší zálibě by tu nejezdilo x tisíc dalších lidí v těchto zastaralých jednotkách další desítky let.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:52:14 |
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14081
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:56:04 |
|
Ešus 471.030 dnes od rána do odpoledne pendloval jako náhradní souprava na rychlíkách v úseku Praha - Benešov. |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 20:54:43 |
|
Ad litina: Ano, zkoušely se svého času tzv. Rubosy. Brzdící účinek výborný, brzdění tiché. Mělo to jednu bolest - za mokra nebrzdilo!!! Co se týče "zvuku větráků za rozjezdu", tak největší kravál dělá ventilátor rozjezd. odporníku a hučí pořád, nejen při rozjezdu. Pravda, dá se po "úpravě" jet bez chlazení, ale jen 6 vteřin. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:07:57 |
|
Fiqwert: jasně, já to chápu, že do nekonečna jezdit tím stejným vozidlem se časem každému zprotivý a omrzí, ale dost dobře nechápu, jak může někdo vidět výhodu v např. v tvrdších, menších a blbě tvarovaných sedadlech oproti měkkým, prostorným a ptraktickým lavicím třeba zrovna u 460, nebo hlavně u Bt, Bdt, nebo že není vidět z okna (471) a že svítí, protivnou intenzivní zářivkou. To je mimo jiné u mě důvod obloukem se 471 vyhýbat, což v mém případě nejde když nic jiného nejezdí.
To že je 471 nízký a má celkem hezký, praktické a asi spolehlivý dveře oproti Bt, 460, ...., to je samozřejmě velké +, taky využívat uzavřený systékm WC je výhoda (i když asi až od 019 výše), nebo způsob mezivozového přechodu je u 471 dle mého velice praktický. Princip pohonu a regulace je oproti 460 taky bez diskuze. Ale kvůli těm pár celkem podstatným nevýhodám je to místo hezkého a pohodlného vlaku pro mě nutné zlo, které musím nějak přežít, abych se dostal tam kam potřebuju. Při jedné příležitostní jízdě se to až tak neprojeví, když jel vyjímečně místo žabáka 471 tak jsem jásal, ale čím častějš to začalo jezdit, tím rychlejš se mi zprotivily.
A to se ještě až tak moc neprojevuje opotřebení podvozků a tlumících prvků, protože to taky dokáže věci srovnatelné s žabákama a to jsem s tím nikdy nejel mimo koridor. Neumím si představit, jak vypadá taková jízda rozhrkaným ešusem do Berouna, když je ta trať pověstná svou nekvalitou. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:13:26 |
|
Myškin: Co se týče "zvuku větráků za rozjezdu", tak největší kravál dělá ventilátor rozjezd. odporníku a hučí pořád, nejen při rozjezdu.
A co větráky na chlazení trakčáků, ty jsou 2 a hučí taky pořád a u prvních nástupních dveří je ta nasávací komora, kde to pěkně fičí (myslím si, že to je asi ten důvod, proč se tomu říká tornádo). Že by to byl extra kravál mi nepřijde.
Na takové 460 085 dělají mnohem větší kravál trakčáky.} |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:40:48 |
|
Ostravské_tornádo > no vida... vy se vyhybate esusum, ja zase tornadum - pokud vylezu na Svinove z vlaku a jako pripoj na Vitkovice vidim Tornado, jdu na tramvaj. Nemam duvod tam lezt po zebriku, prat se s dvermi, kochat se muzealnim interierem, hucenim vetraku a cukanim nejen pri rozjezdu, abych si pred brzdenim zacpaval usi a pak zase slejzal po zebriku... jo, ty slony byl draze cert dluznej, ony totiz cestujicim ukazaly, ze to jde i jinak :-D
A s tim zeleznicarske pravidlo cislo jedna jaksi nepocita :-P
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5061
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:43:56 |
|
Bobek: 69 dnes měla asi nějaké duševní problémy
A ne jen dneska. Tahle jednotka se zase Škodovce povedla.
Ostravské tornádo: Neumím si představit, jak vypadá taková jízda rozhrkaným ešusem do Berouna, když je ta trať pověstná svou nekvalitou.
Trochu víc to vrže, ale na žabotlam to, co do hopsání nemá, protože vzduchové vypružení si s tím poradí a vím o čem mluvím, neboť nedávno jsme jeli s jedním vozem bez vzduchového vypružení,a to už ten žabotlam pomalu připomínalo. Faktem je, že jízda s ušusem po nerovnostech je taková houpavá, ze strany na stranu. Lze vyzkoušet těsně za Černošicema na Beroun, tam se to při nízké rychlosti kejvá docela solidně. Co to dělá ve stovce, když tam jede Sv, si nedokážu představit.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:45:48 |
|
171 je desnej tankodrom, kroidorizace urgetne !!! Seznam pomalejch jizd je dneska jak dlouhej ? Za me jich tam bylo aspon 10.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:49:50 |
|
Sim: "lezení po žebříku" mi připomíná mojí mámu, která říká, že jediné co jí na tornádu vadí je, že musí lézt po žebříku :-)
Co je na interiéru museální to fakt netuším.
Hučení? To chápu že obyčejný cestující neocení a cukání? To za dob ústeckého provozu nebylo (kromě 460 001 teda, která už i dnes kdy prošla dílnama je zase špatná jako dříve.) Za to skákání a škubání a kochání se vrzáním a rachtáním rozhrkaného ešusu s chutí přenechám jinému fajnšmekrovi. .. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:55:44 |
|
Zapa: novej elefant si dokážu představit, že to vzduchové vypružení to zvládne, ale takový ten starší, kde to vyloženě hopsá a vrže a bouchá, jakoby se to už už chtělo rozpadnout, si nedokážu představit. Houpání ze strany na stranu dělají hodně
vyjeté oblouky, např. ve Vaňově v Ústí. Když je výšková nerovnost, tak to pěkně nadskočí a zaskřípe (př. žel. přejezd Prackovice n/L a zhlaví v Prackovicích I. TK). |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5063
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:07:25 |
|
Agent: Pomalá není kupodivu ani jedna, resp. nevím o žádném Z a K.
Ostravské tornádo: novej elefant si dokážu představit, že to vzduchové vypružení to zvládne, ale takový ten starší, kde to vyloženě hopsá a vrže a bouchá, jakoby se to už už chtělo rozpadnout, si nedokážu představit.
Vzduchové vypružení podle mě bude fungovat +-stejně jak na starém, tak novém. Problém bude asi hlavně s tlumiči.
Co třeba mlátí tolik na 002 mi není do teď jasné. Jestli trochu jiná původní konstrukce, než na dalších ešusech, těžko říct. Každopádně to vnímají i cestující, protože se mě už na to několikrát ptali.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:11:27 |
|
Zapa: 002 je můj oblíbený, protože má zhasínací světla, škoda že se na 090 ukáže průměrně tak jednou za rok, jen škoda, že mu nenechali původní nátěr a dali mů už taky ten červenomodrý hnus, ale má tmavší dveře, podle čeho se hned pozná. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:24:40 |
|
Ostravské_tornádo > ve chvili, kdy i tramvaje sou ve spouste pripadu nizkopodlazni, mi to "do tanku v tank" typicke pro veskere vozy klasicke koncepce prijde ponekud ... jak to rici... prekonane? Ano, to bude to vhodne slovo.
Muzealni interier... mam rad historicka vozidla. Ale mam je rad jako historicka a ne, aby me nekdo nutil je pouzivat v beznem rezimu. Pokud by mi nekdo chtel vnutit vozidlo odpovidajici komfortem skodovce 105ce ... ne, dekuju, nechci. Zrovna tak me nikdo nenuti si prehravat gramodesky, byt maji svoje osobite kouzlo; dokonce i gramec na kliku cas od casu protocim. I stabilaky (motory) sve kouzlo maji a rad jsem u toho, kdyz je nekdo z pratel nostalgicky probudi k zivotu, ale presto vsecko - pokud budu chtit rezat drivi, vezmu si na to motorovou pilu nebo cirkuli a nebudu se mordovat s kozenyma remenama. Na posekani zahrady si vezmu sekacku misto kosy a na denni jezdeni do prace pouziju Cebecko od Hondy mnohem casteji, nez kejvacku z roku 54m prestoze je mam rad obe.
Pokud vlezu do Tornada, nemuzu si pomoct - je to proste ekvivalent Bt, v interieru a pohodli mezi tim rozdil nevidim. Muze mit trochu jinak police, sedacky jsou mozna lehce jinak tvarovany ... ale proste je to presne to, co se mi libi na historickych strojich - zkusit si "jake to bylo" ... proc ne... Ale muset to denne pouzivat, to opravdu ne.
A bez jakyhokoliv rejpani rikam, ze pokud historicky pantograf, tak zabu - ta aspon nizkopodlaznim nastupem dobu predbehla. Tornado - prestoze za to ten vlak nemuze - povazuju za ekonomickou variantu 242+4xBt a oboji radim do skupiny "kdyz to jinak nejde, hold to pouziju".
Jinak receno, pokud si mam vybrat, jestli jedu v Tornadu, B nebo Bt, vyjde to vesmes prast jako uhod. Jako nouzovka dobry, ale jinak at uz je to proboha pryc.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:25:22 |
|
Zapa: Tahle jednotka se zase Škodovce povedla.
A co 063 už se polepšila, nebo pořád chcípe? Konec konců už jsem jí nevíděl asi půl roku. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:34:05 |
|
Sim: však ta srovnatelná podobnost 460 a Bdt se mi velice zamlouvá, ale na tom interiéru nevidím nic historického (ani teda nic extra moderního), prostě normální vlak, berevně příjemný (není tak bílý jako elefant), ten modrej interiér žabáke je přece geniální, přestože u žabáka je v interiéru dost věcí, co bych změnil, ale u 460, Bdt bych neměnil asi nic. (vzhledově). |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:42:44 |
|
Zkuste dát tak "pohodlné" sedačky jako má ešus do aut nebo do autobusů a uvidíte hned. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:48:46 |
|
Unipuls: z těmi autobusy by se dalo diskutovat, to taky žádné pohodlí není (aspoň verze "městský"). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:59:50 |
|
Ad "tvrdé" sedačky. Já nevím jak vy, ale než měká, propadlá koženka, co mi akorát zhorší skoliózu, jsou ty "tvdré" sedačky o 1000 % lepší... ostatně proč asi výrobci aut, včetně francouzů za posledních 10 let přešli k tuhým sedačkám namísto křesel.  On pak člověk pak najednou zjistí, že po 20 km třeba v takovém Renaultu 19 je víc dolámaný, než v něčem novém po 1000 km štrece napříč Evropou... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:02:05 |
|
Ápropo dál o 460 diskutujme v jejich tématu... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8569
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:03:02 |
|
A nechápal jsem, čím jsme si zasloužili, že od tohoto grafikonu udělali takt se 100% pokrytím 460kama.
Čím si obyvatelé okolí Prahy zasloužili mnoho deítek let dlouhou expozici ještě staršími PTG 451/452?
Teď už vím o historii a technické úrovni 460, která byla zastaralá už v době svého vzniku, ale za nejlepší a nejkrásnější vozidla je budu považovat pořád!
Nějaký čas jsem na tomto stroji jezdil v turnuse a dodnes na něj rád vzpomínám. Pro fíru po ešusu nejlepší stroj co do ergonomie. Ticho, pohodlí, výborně odpružené, brutálně brzdící vzduchem.
Mmch. taky jsem tím dojížděl 4 roky 110 km denně do školy (jedna cesta 55km). A jsem tu dodnes. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:09:14 |
|
Ostravské_tornádo > dovolil bych si dat takovy maly srovnavaci prikladek ze zeme klobas a dobreho vina:
obrazek prvni: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/b/b9/Bhv_kocsi_belseje.j pg
obrazek druhy: http://www.railfaneurope.net/pix/hu/car/local/Bhv/Bhv_2004sep02_0 1.jpg
obrazek treti: http://www.railfaneurope.net/pix/hu/car/local/Bhv/MAV_ModBhv_int. jpg
Podotykam, ze ani s jednou ze zobrazenych variant jsem nikdy nemel tu cest zevnitr, takze hodnotim pouze podle toho, jak to vypada. Ve vsech trech pripadech je mozne dobry dojem totalne podelat nevhodne zvolenou vyplni sedaku, pripadne naslednou (ne)udrzbou behem provozu. Zaroven neresim chodove vlastnosti vozu pred a po repasi, proste ted koukam na modernost interieru.
Prestoze verim, ze to na druhem obrazku bude pohodlne, pusobi to na mne prave dojmem historickeho vozidla. Pouzity dizajn sedacek mi ze vseho nejvic pripomina pohovku u babicky, kam jsem jako kluk jezdil na prazdniny. Zaroven to u me evokuje jakesi spojeni s prvorepublikovymi vagony prvni tridy - proste pohodlne, ale s modernosti to nic spolecneho nema.
Pokud se podivam na treti obrazek, je to proste nebe a dudy. Vzdusne pusobici interier, svetle barvy, samostatne sedacky (ano, v kine s babou se dvoudedacka hodi, ale po ceste do prace s nahodnym spolucestujicim?) ... na prvni pohled to od predstavy noveho vozidla oddeluji jen klasicke dvere misto soupacich.
U nasich 4/560 jsem se setkal maximalne s precalounenim, pri kterem doslo k vymene kozenky za hadr. Vse ostatni zustalo puvodni, postupne se to prebarvuje zvenci... ale pokud se do toho nehrabne zgruntu (a v do toho dehumusaci becek neradim), furt to bude vagon, ktery svym dizajnem i vlastnosti odpovida dobe a mistu uvedeni do provozu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:09:41 |
|
Drn: jé, to bych chtěl taky jezdit tím denně tak daleko. Ostatně jsem s tím jezdil do Děčína 41 km denně ale už jen 1/4 roku pak je dali na Ostravu.
Na stanovišti je to dobrý no, čuměl jsem, žádné brzdy, žádné hučení, jen ty větráky trochu (taky jak na kterým konkrétně) a cvakání relátek :-) |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:12:05 |
|
Sim: až na ty sedačky ten poslední vypadá pěkně. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:38:00 |
|
George_couser: propadlá koženka u Bček, ale ne u Bt, 460...
Ona samotná tvrdost sedaček není plně rozhodující, ale také tvar, třeba ve škole sedíme na dřevěných židlých a nepřidnou mi nepohodlný, ale u toho elefantu má i opěradlo blbý tvar a záda mě boli hned a furt nemůžu najít tu polohu, kdy by se to dalo nějak kloudně snést. Opěrátka na ruce jsou taky blbě a jsou jen někde. Když jede ten elefant co má ještě ty první sedačky, tam sklopím tu protější když je volná, natáhnu si nohy, sedačka je měkká a hned se jede jinak. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8570
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:39:23 |
|
Ostravské tornádo:
Měli jsme je vybavené. Na každém stanovišti lednička, vařič, varná konvice. Ve skříňce na šaty v zavazadláku rozkládací spartakiádní lehátko se spacákem pro odpočinek v přerušení. Když jsem na tom jezdíval, ani jsem nechodil třeba v Mělníku na nocležnu. Stáli jsme pod okny, tak jsem si tam jen dal sprchu a šel si lehnout do "svého". A rázem byl nocleh o dobrou půlhodinku delší. A panťák ráno živej, vytopenej. Paráda. Aby byl klid na spaní, dal se "na souseda", zapnulo se VZ a vyply baterky na řídícím a bylo to. Ticho jako v hrobě. Přesto topil, kompresoroval. Jojo, hned bych si pár šichet zapádloval.  |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:46:23 |
|
Drn: Reakce přesunuta do skupiny 460,560
https://www.k-report.net/discus/messages/28/2018.html?1302212717 |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 15:49:00 |
|
Bohužel 471.057 v provozu dlouho nevydržela.  odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 16:44:17 |
|
jízda s ušusem po nerovnostech je taková houpavá, ze strany na stranu
Logicky. Na lodi to taky nejvíc houpe na stěžni:-)
Dole houpání není odlišné od ostatních vlaků.
471.057 v provozu dlouho nevydrželaKdepak soudruzi v DPOV udělali chybu?:-)
Dnes první jízdy po stanici s 070. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5064
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 17:22:54 |
|
69 na 8851, tak snad dojedem.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 18:34:46 |
|
Dnes první jízdy po stanici s 070.
To je rychlost.
Ale jen aby ta výrobní rychlost nebyla na úkor kvality...
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 18:53:24 |
|
Ohl Dole houpání není odlišné od ostatních vlaků.
To určitě |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:33:22 |
|
židlých
No to musely bejt fakt hodně tvrdý židle 
Dnes jsem (opět) absolvoval v hliníku 2 x 52 km a žádné následky necítím  . |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:35:10 |
|
Aleš Liesk: jako fíra, nebo jako cestující?? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:37:57 |
|
Neví někdo jaká jednotka jela dneska na rychlíku do Děčína R784?
Vypadala tak nově, čistě a nyblýzkaně, že to musela být 069. |
psovik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.164.72.135
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:38:15 |
|
OHL: a z kama víte co na 057 DPOV dělalo??????
chytrý až na půdu co ...JPP |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:03:21 |
|
Zdechlo to na to samé, co po gar.opravě?
V tom případě je možnost, že to byli jiní soudruzi kousek severozápadněji. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:26:15 |
|
Agent: Pomalá není kupodivu ani jedna, resp. nevím o žádném Z a K.
Jo zapomnel jsem... Ty pomaly jsou dneska trvaly omezeni (CHCI ZVRACEJICIHO SMAJLIKA !!!)
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:31:50 |
|
Agent: musím se tam někdy podívat, ale škoda že tam nejezděj žáby, aby se dalo kouknout ven, jak to tam kolem vypadá. Když jsem četl na Vlaksimu, že tam od začátku roku bylo 160 poruch, vůbec tomu nemůžu věřit |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8575
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 21:52:28 |
|
Na 784 jela 068. Právě na ní v Dč vařím kávu. A nablýskaná tedy je. I uvnitř. :-) |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 22:10:58 |
|
Drn: a to tam máte i internet?? :-)
Začaly se hnát takový černý mraky a tak foukalo, že jsem v Žernosekách na zastávce nevydržel a upaloval domů, než přijde slejvák a ešus jsem viděl jen z kopce. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 22:27:03 |
|
Drn: v Úterý v 19:19 v Žernosekách nechtěl průvodčí pustit do ešusu jednoho kluka, takovýho týpka, jestli neměl peníze, nebo nevím co a on že se nutně potřebuje dostat do Roudnice. Tak se zavřely dveře a on začal nadávat a kopat do toho ešusu a aby toho nebylo málo, tak nám rozkopal tu budku na zastávce, tu dřevěnou výplň. Na tom lovosickým nástupišti. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 23:32:34 |
|
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201104/chocen_20110408_19 4307M.jpg
Z Přerova??z Přerova??Nebo nasazení na nějaký rychlík? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8576
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 23:32:49 |
|
Ostr. tor.:
My ne, ale já v mobilu už 5 let jo. ;-)
Dobrou z Rce n.L. :-) |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 03:43:23 |
|
psovik- piš česky. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8577
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 04:18:43 |
|
psovik:
Třeba to ví z tadyma. :-D |
Error
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 16:55:38 |
|
Navážu na debatu z topicu 451/452
Počítá se se spojováním elefantů ve špičkách i na 221, nebo bude na všech spojích kapacitně stačit jeden? |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 18:32:23 |
|
Error: na 221 se bude jezdit samozřejmě ve špičkách standartně 2x471 |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 19:31:01 |
|
Tak to znamená že 451/2 v Praze končí?Čili končí úplně? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 19:34:34 |
|
Kalous65: V devadesátých letech bylo pozdě.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:24:59 |
|
Ostr.Tor. jako fíra, nebo jako cestující
No to bych si jako fíra asi moc nevydělal...
Jinak mezi Klánovicema a Líhní jsem si i trochu zdřímnul . |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:53:47 |
|
Nebylo by lepší vyrobit ešusy 471+3x071+471 než spojovat 2x 3-vozové? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:57:48 |
|
ex fíra: taky si myslím, ale asi ne.
Původně se měli přece dělat tak, že bude jeden 3 vozák a jeden 2 vozák a budou se spojovat, proto 002 byl vyroben jen jako 2 vozák. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:02:10 |
|
Srbsko/Dobřichovice |
