| Autor |
Příspěvek |
JohnyzMontany
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 02:35:54 |
|
Nevíte prosím, kde se na dráze nebo nějeké vlečce nachází výhybka s rybinovým závěrem, výkolejka s nuceným sklápěním a přenosná výkolejka? Děkuji. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:10:52 | 
|
Rybinový závěr je k vidění v žst. Rynoltice na trati Česká Lípa - Liberec. V blízkosti staniční budovy jsou dvě výhybky, které ho mají. Fotky mám bohužel jen papírové a samozřejmě ještě neoskenované.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:35:18 |
|
JohnyzMontany: Rybinový závěr: Bečov n.Teplou (foto), Karlovy Vary dolní n. (2009, současný stav neznám).
(Příspěvek byl editován uživatelem konopáč.) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:27:20 |
|
kde je na dolním rybina?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:35:03 |
|
Doufám, že neurazím, když sem k večeru vložím malinkou vzpomínku na Tochovice. Kde je těm zařízením konec?!
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:27:57 |
|
Rybinový záver výhybiek, podľa SR 112 ( T ) FMD
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 23:50:58 |
|
->Pepa_l
Videl jsem toho uz hodne a spoustu veci si dokazu domyslet, ale u obrazkú c.2 jsem lehce zmateny. Myslim si, ze vim posloupnost kroku pri obsluze, ale chtel bych pro jistotu poprosit o vysvetleni, jak ta vec funguje. Tedy spis, jak to jde po sobe.
Jinak nezbyva nez zasnout, co dokazou nekdy zabezpecovaci vymyslet. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 01:24:33 |
|
Venca_m: To je jasný, přijde ta kočka z obrázku, sedneš si s ní na kanape a pak jí vyprávíš, jaké máš krásné muzeum zabezpečovací techniky. Nebo, pro starší ročníky, vezme se pohrabáč (vlevo) vykrábne se popel z kamen a ten, který vypadne vedle, se smetáčkem (vpravo) namete na lopatku (uprostřed). A páč je lopatka multifunkční jde s ní i přiložit. To se ale v kruhu dostáváme do původného bodu, kdy je lépe, není-li slečně zima, tedy je to celé pro kočku Omlouvám se za proslov, ale fakt je ta fotka krásné zátiší
Jinak to trojzařízení je ale vcelku logický celek, vpodstatě "rozložené" elektromechanické stavědlo, kde se tedy člověk ovšem naběhá. Tedy předpokládám, že kromě klíčů od výhybek se musí do ústředního zámku zamknout klíč (k svislé čáře jak jsou na ní namalované obdélníčky) od příslušného návěstního hradla a tepve poté jde vyjmout klíč k návěstidlu Ale mate mě ten jediný zámek na kozlíku, navíc takovou věc vidím poprvé
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
zvonec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.233
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:01:59 |
|
Prosím o radu. Neví někdo, jak je zapojena cívka ve zvonci AŽD 71? jsou tam dvě cívky. Jak je mechanicky upevněn zvonec? Jde mi o ten kroužek. Nemá někdo schéma, či plánek? Díky
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:55:07 |
|
Existují ještě dnes vlečky, které jsou vybaveny jiným než releovým zab zař, popř. kde se nacházely. díky za ospověď. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 11:14:06 |
|
->Žmz
Dekuji za odpoved. Jak funguje kanape, kamna na uhli, netesnici dvere a okna a spoustu dalsich vymozenosti moderni techniky, to samozrejme moc dobre vim sam z prace
Me prave slo o to, jak je to nakombinovany s temi pakami od navestidel. Klikotoc a ustredni zamek sem si dohromady dal, ale dal uz by to bylo blby, pac by vlak houkal u vjezdu. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 13:15:05 |
|
Plešoun: Však taky dopraváci říkají že "slouží na JOPce"
To je pravda. Já jsem to matení pojmů od nich zažil i obráceně. Jeden pán z CDP Přerov nám na exkurzi vykládal, že tam sloužící dispečeři musí "perfektně umět ESu". Chvíli mi trvalo než mi došlo, že tím myslí "perfektně obsluhovat JOPku"  .
Na stejné exkurzi nám také bylo tvrzeno, že z CDP nejdou zadávat nouzové povely, protože jim tam dodavatel nechtěl dát panely nouzových obsluh. 1) Nouzové povely tam normálně fungují z JOP, 2) Dávat panely nouzových obsluh na CDP by byla nebetyčná -píp-. Dovedete si představit ovládat z PNO stanici, která je 100 km daleko? 
Rzeczpospolita: Využití pro L3 nebo radioblok vidím spíš na méně frekventovaných tratích, kde teď nemáme ani KO, ani PN. Na trať z Berouna do Prahy by skutečně v dané situaci stačil AB nebo i to AH.
Jinak je zajímavé, že z Plzně až po Beroun máme všude reléovky a AB, ale z Berouna dál jako když utne, elmech + hradlovina. Takže celková propustnost tratě je omezena právě tímto úzkým hrdlem. Tady je vidět, co trať z Plzně do Prahy znamenala pro jihozápadní dráhu, a co pro pražáky... |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 14:37:14 |
|
->Signalman_77
Dovolim si lehce nesouhlasit s tim, proc celková propustnost tratě je omezena právě tímto úzkým hrdlem.
Ono to neni tim, ze by tam byl elmech a hradla. Tohle ma vliv hlavne pri mimoradnostech, kdy se dost tezkopadne organizuje provoz po nespravnych kolejich a s PN (RPN). Lehkou vyhodu to ma pri snezeni, kdy sou na trati signalisti, ale v Radotine je samotny vypravci s releovkou (ale to sem nepatri).
Velkym problemem na tomto useku trate je velka frekvence osobnich vlaku a nizke tratove rychlosti. Jednou sem si zkousel hrat s grafikonem a vyslo mi, ze pri 15ti minutovem taktu osobnich vlaku z/do Revnic by musel jet rychlik ze Revnic max 60 az 70km/h, aby nedojel predchozi osobak driv, jak na Smichove.
Samozrejme autoblok by to vylepsil, ale ne moc. Rozhodne by pomohlo dolneni vyhybek v Zadni Trebani a oprava mostku pred Revnicemi od Prahy. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 14:46:32 |
|
Tady je vidět, co trať z Plzně do Prahy znamenala pro jihozápadní dráhu, a co pro pražáky...
A není to spíše tím, že úsek z Prahy do Berouna se rekonstruoval a elektrifikoval cca o 15 let dříve než z Berouna do Plzně? Tedy, že došlo k nějakému vývoji v myšlení i technice? |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:21:37 |
|
To: Zvonec
cívky do serie a podložka to je vymezovací kroužek pod cilindr, který je přidělaný matkou na tom šroubu, který je asi cca 2 cm vysoký |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:37:04 |
|
Venca_m: Tak mi povězte, jaké je dopravní mezidobí na AB, 2 - 3 minuty? A jaké je, když se jezdí v mezistaničním úseku? V závislosti na jeho délce bych tipoval 6 - 15 minut.
Johny11: Nevím, tak daleko až moje pamět nesahá.  |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:25:46 |
|
->Signalman_77
Pokud tvrdite, ze mezi Berounem a Plzni je AB a mezi Prahou a Berounem se toci klikou, a kvuli tomu je trat Praha Beroun uzke hrdlo, tak si dovolim tvrdit, ze to zas az takova pravda neni.
Pokud by byla trat vybavena AHr, tak je to na pytel. Protoze mezi Smichovema Rado sou ted 2 hradla (3 oddily), mezi Rado a Dobrichovicemi jsou 3 hradla (4 oddily) a mezi Karlstejnem a Berounem jsou 2 hradla (3 oddily). Pokud vim, tak AHr muze mit mezi stanicemi pouze jedno navestidlo.
Jednoduchou matikou mi vychazi ze 3>1 a dokonce 2>1. Tim padem nechapu co je lepsiho na AHr proti babobloku.
Pozor! Jina situace nastava v okamziku mimoradnosti, kdy dojde k jizde po 1 koleji a AHr muze mit (ale nemusi) proti babobloku nekolik vyhod, ktere muzou zlepsit propustnost. K vyraznemu zlepseni provozu pri mimoradnych situacich by bylo potreba udelat par uprav stanicniho zab. zar. tak, aby ve stanicich slo postavit na barvu na nespravnou kolej. Napriklad v Revnicich se na nespravnou musi jet na RPN, protoze odjezdova navestidla PN neumi. Bilou zarovku sice maji, ale jen pro navest Posun dovolen. A navic zajistovani provozu telfonickym dorozumivanim neni zrovna nejbezpecnejsi zpusob organizace provozu na hlavni trati.
Dovolim si tedy vyslovit tuto myslenku:
Ani ETCS L4 nezrychli rychlik ku Praze, pokud uz od Dobrichovic bude popojizdet za zastavujicim osobnim vlakem. Pritomnost vice navestidel AB (oproti soucasnemu poctu) muze akorat zvysit pocet zastaveni onoho rychliku na trati.
Bez ohledu na to, co jsem ted napsal, souhlasim, ze modernizace zab. zar. Praha Beroun by nebyla vubec na skodu. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:28:22 |
|
A jeste dodam historickou poznamku, ze mezi stanicemi Smichov a Radotin je jiz nekdy od 70. let polozen kabel pro autoblok. Osobne jsem to nezkoumal, ale mam to z duveryhodneho zdroje. Ale to jen tak mimochodem. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:39:53 |
|
Venca_m: AHr môže byť po novom v SR a pokiaľ viem aj v ČR (videl som to onehdá na nejakom provizórnom riešení v okolí Běchovic) koľko hrdlo ráči. Takže to nie je neriešiteľné ... |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:44:35 |
|
->Asdf
To nevim, ja nektere novinky nesleduji tak rychle. Rozhodne i kdyby mohlo byt pouze 1, tak predstavuje vyhodu na nekterych jinych tratich. Uz dlouho se uvazuje o jejich instalaci na trati z Vysocan do Celakovic. Tam totiz zadne oddily nejsou (krome odb. Skaly). Bohuzel se to stale odklada. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:05:27 |
|
Jedna věc je Asdf vidět něco z vlaku a druhá něco o konkrétním řešení vědět.
Předpokládám, že myslíš úsek Libeň-Běchovice.
Ano, z vlaku se to mohlo zdát, že tam jsou tři nebo dokonce čtyři oddílová návěstidla AHr. Ve skutečnosti se takový počet oddílů dosáhnul zřízením odbočky Kyje. Takže vlastně šlo o dopravnu s cesťákama(?).
Dokonce si myslím, že tam ani oddílové návěstidlo AHr nebylo, ale za to bych ruku do ohně nedal.
Martin
P.S. určitě se najde někdo (Pardál), kdo připomene jak to tam bylo. Zda oddíl, odbočka, oddíl. Nebo všechna návěstidla byla součástí odbočky.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:14:52 |
|
Martin2: Mezi odbočkou Kyje a sousedníma stanicema bylo vždy jedno oddílové návěstidlo AH. Stejně to tak bylo udělané i na odbočce Bedrč mezi Čerčanama a Benešovem. Tam to bylo dokonce v mezistavu tak, že do Benešova bylo AH a do Čerčan jednosměrný hradlový poloautoblok s hradlem Mrač. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:31:19 |
|
Díky, takže tedy byla Libeň-AHr-Odb.Kyje-AHr-Běchovice. Pokud si dobře vzpomínám, tak předvěst mělo vždy jen první návěstidlo AHr, které dělalo předvěst odbočce a ta zase AHr...
Každopádně tam nebylo víc návěstidel AHr za sebou.
Martin |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:13:27 |
|
Kyslik: Drtivá většina vleček nemá a neměla žádné zabezpečovací zařízení. Jinak byla či jsou na větších vlečkách obdobná zařízení jako na normální dráze (elektromechanika, elektrodynamika, elektronické stavědlo apod.). |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:09:10 |
|
K více klasickým AHr v ČR: Není mi známo, že by (už) neplatil čl. 4.10.1 TNŽ 34 2620, který toto při instalaci PN na návěstidle neumožňuje.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:43:52 |
|
S200: Spatne jsem polozil otazku, chtel jsem vedet, kde u nas(i na Slovensku) jeste existuji vlecky s postarsim zab. zar.(elektromechanika, elektrodynamika) a kde jsou jiz zruseny |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 22:58:21 |
|
Kyslik: Třeba ostatní doplní další regiony, já jsem víceméně informován pouze o situaci na Ostravsku. Tady už snad žádná starší zab. zař. nejsou. Elektrodynamika byla v Petřvaldu na Báňské dráze (dnes širá trať), vedle v Porubě byla elektromechanika (dnes elektronické stavědlo). Elektromechaniky z časů ČSD bývaly taky na původní trase KBD mezi Bohumínem a Loukami nad Olší, ale nyní tam jsou RZZ nebo el. stavědla. Ve Vítkovických železárnách už jsou snad všude RZZ, ale v minulosti tam muselo být něco staršího. Podobně tomu je dnes v Nové huti, kde už jsou většinou el. stavědla, která nahradila RZZ (budovaná postupně od 60. let) a ta zase nahradila elektrodynamiky a elektromechaniky. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 10:14:58 |
|
suas měla/má? releovku ažd tušim 60. ta u čsd nebyla
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 10:46:22 |
|
Cementárna v Radotíně také zřejmě měla reléovku od doby výstavby vlečky koncem padesátých let. Nyní je tam asi dvacet let něco modernějšího, před deseti lety byly zrušeny závislosti pro vlakové cesty a vše se odehrává jen posunem. Vjezdovým návěstidlům byly vyměněny červenobílé označovací pásy za modrobílé červené čočky za modré, tři svítilny zůstaly.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 10:47:24 |
|
Cementárna v Radotíně také zřejmě měla reléovku od doby výstavby vlečky koncem padesátých let. Nyní je tam asi dvacet let něco modernějšího, před deseti lety byly zrušeny závislosti pro vlakové cesty a vše se odehrává jen posunem. Vjezdovým návěstidlům byly vyměněny červenobílé označovací pásy za modrobílé, červené čočky za modré, tři svítilny zůstaly.
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 19:49:32 |
|
Jedna z mála vleček s jiným zabzař než reléovkou je dopravna D2 na MUS, kde je elekrodynamika. Další elektrodynamika byla v dnes už bývalé dopravně D1.
A pak ještě třeba J1 na SUAS, tam je ESA :-)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 22:08:16 |
|
Mikulda: Elektronických stavědel je po vlečkách spousta, ale elektrodynamika to už je vzácnost (nejen na vlečkách). |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:42:42 |
|
Bobo
na dolňáku ve Varech je to například výhybka číslo 22 viditelná z chebáku |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:45:43 |
|
Na vlečce cementárny Čertovy schody je trať zabezpečená HPB, "nahoře" byla elmech., dneska nějaké elektronické stavědlo, ale odbočka Násypky je klasická zavírací vlečka. Další zavírací vlečka PRuzyně-Hostivice.
Zab.zař. je i na vlečce Kaučuku Kralupy, ale to jsem neměl možnost poznat osobně.
Ve Lhotce nad Bečvou je v areálu DEZA celé seřazovací nádraží. Čím se ovládá další části kolejiště netuším.
Na přípojovém kolejišti Lom Mořina v Nučicích bylo ZZ, dodnes je na stavědle vlečky hradlová skříň a funkční souhlas do DK Nučice. PZZ na vlečce sneseno, "vjezdové" návěstidlo zneplatněno.
Další mě napadá elektrárna Mělník.
RZZ je také v cementárně Hranice.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 22:23:27 |
|
Mám dotaz k AB3-74 (UAB): jestli to chápu správně, tak je relé DTo zpožděné na přítah i na odpad oproti DT (minimálně na přítah mi to vychází v řádu sekund). Věděl byste někdo, jaký to má důvod? |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 23:25:11 |
|
Jezisek- a co třeba cementárna Mokrá, nevíte co mají tam? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 23:39:29 |
|
Michal22: Tam je RZZ AŽD typu RPS-60.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 23:43:54 |
|
Mikulda- díky, nebyl by znám ještě třeba rok aktivace? |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 08:07:29 |
|
Mikulda, Michal22:
v Mokré v nedávné době proběhla rekonstrukce zab. zař., měli požadavek na ovládání z PC, co tam nakonec je přesně nevím. |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:28:43 |
|
V Mokré je psisko SZZ (MODEST-PES) a PZS-ARE, na Čertových schodech taky, v Kaučuku je RPS-60, ve Lhotce (DEZA) je RZZ - WSSB, na D2 v MUS je MODEST, v Radotíně je RZZ-AŽD71 |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 17:33:08 |
|
A předtím bylo v Radotíně co? RZZ SSSR?
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9998
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 19:00:55 |
|
dotaz: přejezd krytý krycím návěstidlem, počítače koleček. praskne červená járofka, náv. potmě. když vjedu do přibližováku, přejezd normálně sepne (předpokládám) co udělá náv? bude zhaslý nebo bude volnoznak?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 19:12:39 |
|
Na zhaslym náv. volnoznak nerozsvítíš obecně, takže zůstane zhaslý.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 19:17:33 |
|
Mikulda: Není pravda - většinou zhaslé návěstidlo na dovolující návěst rozsvítit lze. Zrovna teď to v Běchovicích opakovaně ověřuju u návěstidla S0a... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10006
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 20:35:17 |
|
ta a jak je to v kaši m?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 21:37:17 |
|
m novotny: Záleži na druhu zz. Já např. při prasklý červený už nerozvítím nic krom PN.
bob: kaše m: I když si ten PZS zavřeš, tak volno tam nebude a stejně nemáš kontrolu nad stavem PZS. Vočuchám, esli ty štíty Op někdo ukradl nebo tam nemaj bejt systémově. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10007
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 21:43:46 |
|
muj tip: systémově tam bej maj, ale sdc se nezadařilo....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 11:11:00 |
|
Ahoj lidi,
nemáte prosím někdo nějaké dokumenty ke kolejovým obvodům? Potřebuju to k maturitní práci.
Kdyžtak se mi ozvěte do mailu, předem díky!
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)
|
1953
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:54:38 |
|
Prosba pro odborníky: Cokoli o vynálezci výměnového zámku S. Götzovi a jeho firmě ve Vídni.
Díky moc ;-) |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:06:06 |
|
1953: firma Stefan von Götz und Söhne sídlila v II. (dnes 20.) okrese (Brigitenau), víc také nevím a také by mě to zajímalo. Nabídka jeho patentních zámků (tehdy odtlačné konstrukce) pro státní dráhy pochází z roku 1889 (to je i nejstarší zmínka, kterou jsem našel). |
Kuzma_kuzmič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 07:25:38 |
|
Jeden pěkný výměnový zámek snad přímo od pana Götze mají v Hradci Králové, v muzeu.
Jinak ještě k elektronickým stavědlům na vlečkách, ve Škodě Auto Mladá Boleslav je K-2000. |
1953
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:13:14 |
|
Mkunt: Díky ;-)
To, že Stephan von Götz vynalezl výměnový zámek víme snad všichni. Zjistit něco o jeho životě nebo sehnat jeho portrét je však téměř nemožné.
Stejně tak všichni víme, že Ing. Rank zkonstruoval řídící přístroj (někteří jeho jménem nesprávně nazývají i stavědla vzor 5007). Stejně jako u pana Götze o něm víme minimum. Naposledy se kolegovi podařilo zjistit že tento nadaný člověk maloval i obrazy. Jak sám vypadal netušíme.
Na tento portál téměř nepřispívám, ale již dávno jsem si tu posteskl, že jména a podoby těchto lidí, kteří zkonstruovali zařízení sloužící již ve třech stoletích narozdíl od nejrůznějších diktátorů a masových vrahů neznáme. Vidím to jako velký dluh... |
Vít_javůrek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:46:20 |
|
Co je to prosím RPS-60? Nevíte někdo jaký typ RZZ je v Bransouzi? A ještě mě zajímá jaká RZZ jsou na trati Veselí - Jihlava. Děkuji. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:46:47 |
|
1953: tak Ranka už jsme tady řešili https://www.k-report.net/discus/messages/28/183595.html - a v mnou citované literatuře je možná i fotka (jen to sehnat). Tohle jsou moje výpisky (i s překlepy) z jeho osobního spisu:
Rank Georg, ka 13, nar. 18.2.1855 Weimar – 10.4.1938
1.8.13 na odpočinek (20.2. mu zemřela manželka)
Oberrealschule Wieden IV, inženýrská odborná škola na vídeňské technice
Řeči: německy, po škole francouzsky
Od 1.10.78 do zestátnění u KEB, pak dion pro státní žel. Provoz, G-dion. U dopravní a komerční služby 78-80, pak stavební a udržovací
Rytířský kříž FJ 1901 (č.j. 328/01), Oberbaurat 1904, ž.k. III. Tř. 1908, ministerský rada 1910, Leopold. Ř. 1913 (č. 1212/1913)
Volontér žst Wien 1.10.78
Diurnista St.Pölten 1.4.79
Úředník Lambach 1.7.79, Wels 1881, Wien 1.7.88 (Abt. 2/b)
Vrchní ing 1.1.91
Inspektor 1896, Baurat 9.4.98
EM dpt. 19 (96-03), dpt. 18 od 5.4.03
Dpt 20 od 20.10.03
17.2.06 přednosta 22/a – signal und Tg.
5.7.10 ministerský rada
dvě děti 1876, 1878
1901 jmenován odborně-technickým členem patentního úřadu, 1911 jmenován členem Patentamtu na 5 let, 1912 kurátor TM
Já zas nemohu sehnat žádnou informaci o Rankově patentu na úpravu řídícího přístroje (citaci), dokonce neexistují ani plány k prvnímu "ranku" vůbec (Veselí-Mezimostí), naštěstí se zachoval spis k "druhému prvnímu" Sigmundsherbergu i s původní závěrovkou. To, že Rank byl malíř je mi známo, ale jen obecně.
Götz je velký problém, nemám k němu (kromě té nabídky státním drahám) vůbec nic. Jistá naděje spočívá ještě v tom "von".
PS: kdyžtak se přesuňte do Historie železnic, tady to nikoho asi nezajímá. |
1953
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 00:29:26 |
|
Vidím to spíš na přesun na soukromý kanál, však jsem spolu již několikrát komunikovali.
Řídící přístroj známe všichni, tak tedy něco jiného z dílny pana Ranka:
http://www.mutualart.com/Artwork/-Almhütten-/67641A3487A90B99 |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 05:52:45 |
|
Vít_javůrek: RPS-60 je releové staniční zabezpečovací zařízení používané na vlečkách.
Bransouze: AŽD 71 - individuální volba
Veselí: AŽD 71 s číslicovou volbou
Doňov: Elektromechanika
Kardašova Řečice: AŽD 71 - tlačítková volba
vvelký Ratmírov výhybna: AŽD 71 - tlačítková volba
Jindřichův Hradec: Elektronechanika + JOP-ESA + Mechanika
Jarošov nad Nežárkou: AŽD 71 - tlačítková volba
Kamenný Malíkov výhybna: AŽD 71 - tlačítková volba
Popelín: Elektromechanika
Počátky-Žirovnice: TEST 13 bez KO
Jihlávka: AŽD 71 - tlačítková volba
Horní Cerekev: Elektromechanika
Batelov: AŽD 71 - tlačítková volba
Spělov výhybna: Elektromechanika
Kostelec u Jihlavi: AŽD 71 - tlačítková volba
Rantířov: AŽD 71 - tlačítková volba
Jihlava město: Elektromechanika
Jihlava: JOP-ESA 11 |
Pavel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.174.70
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 11:52:09 |
|
Dobrý den, Vážení diskutující neměl by někdo z vás záběr na ovladací pult vlečky (ve stanicei i na trati)odbočující ze širé trati, jde mi zejména o vlečku z trati vybavené autoblokem.
děkuji |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 15:25:37 |
|
Martine0, to v Hradci na odbočky není ESA, ale Remote od AKáčů.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 16:49:48 |
|
Koudy: dík, opravím si v záznamech |
Vít_javůrek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:12:08 |
|
Martin0: Děkuji. Já jsem měl na tu trať z Veselí do Jihlavy podezření, že tam nejsou klasické rzz 71. V kolejích jsem totiž viděl elektrické kontroly ručně stavěných výhybek (jako byly na trati do Chebu). Také jsem něco zaslechl o 25 hz obvodech (něco jako je Kutná Hora). A nevím jestli jsou tam normálně řešené posunové cesty. |
