| Autor |
Příspěvek |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:27:01 | 
|
To Honza Kukla: To už jsem radši ani nekomentoval...;-))) |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:45:06 |
|
Jeden gumák s klimou - snad neurazí...
Dopravce:Petr Buchta,Děčín |
Mirik_3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:28:59 |
|
Červeno-biele Karosy B732 na MHD v Štúrove. Niektoré sú už minulosťou...
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.247.191
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 17:21:14 |
|
Dovolím si sem vložit odkaz na nově zakoupený autobus určený k zachování:
http://petrsikyr.rajce.idnes.cz/TAA_26-88_-_den_zakoupeni_a_okruz ni_jizda_Prahou/
A zároveň fotografie z jízdy pro kapelu Kokyband:
http://petrsikyr.rajce.idnes.cz/TAA_26-88_vylet_do_Teplic_pro_Kok y_band/ |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3889
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 14:56:18 |
|
Atmosférák s Rábičkou na prodej 
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4438
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 16:12:31 |
|
Modrá je dobrá..
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3443
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 17:59:06 |
|
Špáňa: jestli chceš, tak si ho kup, jinak jede do Ostravy nebo Košic.
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 18:44:50 |
|
Jedna horská...
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4868
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 19:54:14 |
|
To je ex ČAD, že ano?
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13503
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:06:30 |
|
Přesně tak, t.č. Bartoš.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59517
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 09:48:10 |
|
Je technicky možné, aby C734 jela víc než 110 (rafička kdesi dole za 120...) nebo to jen fixlovalo? (Vyšší rychlosti by odpovídalo těch pár osobáků, co jsme předjeli. V obci to přeměřovalo cca 10 % - rafika na 70, dle radaru 63.)
Odpověď, že výlukové autobusy dokážou i nemožné, nepožaduji, o tom jsem se předsvědčil už dostkrát.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 09:50:32 |
|
Je to možné... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6391
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:01:54 |
|
sice to hraničí s přetáčením motoru, ale je to tak... kolega z vedlejšího dvorka dal jednou do placu historku o atmosférický LC736, dosáhnuvší rychlosti přes 180 km/h, včetně dokumentace od příslušníků.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59525
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 11:55:58 |
|
Jo, to sedí, motor se točil hodně. Díky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:24:51 |
|
Tak těch 180 je fakt nesmysl. Možná na neutrál puštěná bez brzd z prudkýho kopce 20% a to by mě zajímalo jak to pak ubrzdil :-D, nebo měli soudruzi příslušníci nějakej vadnej radar. Rychlost 130 by se dala nějakdosáhnout. Zkoušel jsem na dálnici bez nákladu co vytáhne LC 736.20 a to je kombinace nejsilnějšího motoru 189 KW a rychlej diferák a ručička tacho 125-130 km/h při cca 2200 otáčkách. Moc příjemný to nebylo, autobus plaval a choval se jak kdyby měl každou chvíli vzlétnout. Pokud by se ten liazáckej motor takhle tůroval nějak pravidelně tak by to byla jeho rychlá cesta do kopru. S C734 se standardním diferákem se těch 110Km/h dá, ale už je taky nad hranicí optimálních otáček. Netrápil bych to víc než 90-100 km/h. Slyšel jsem o 140 km/h s lepeňákem 8-kvaltem.
Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900.
Karosa řady 700 forever!!! |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 13:41:35 |
|
Já bych malinko oponoval, 180 je fakt asi nereálných, 140 bylo reálných se 736, on totiž existoval i ještě rychlejší zadek než se běžně sériově montoval, a těch 140 můžu potvrdit. 734 může klidně mít zadek z 735 (736), to je celkem běžné, ten střed je snadno zaměnitelný.
Jinak podle mých osobních zkušeností bych řekl (čistě pocitově), že lepeňák s osmikvaltem s originál zadkem (Detva + Rockwell) byl spíš pomalejší než běžná pětikvaltová 736... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6394
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 15:14:20 |
|
na tachografu, kterej má maximum u 125 km/h, se snadno dělají velký oči, to uznávám, ale prý velmi intenzivně brzdil, když orgáni naměřili, vyčíslili mu 156 km/h. Inu klasickej ČSAD tuning, ostrý vstřiky, vysoký tlaky atd. atd.
S 734 jsem dal 120 km/h, ale 2600 ot/min. Závody zvané výluka ČD.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:18:51 |
|
Petr_k- kolik bylo na otáčkoměru? To se ten motor nerozpadl? Nevím jak u Vás, ale u nás výluka probíhá stylem- buď si ČD trasu projedou autem a dají reálné jízdní doby (což se i už párkrát stalo) nebo dají doby jak jezdí vlak a to mají smůlu, protože se přijíždí tak s cca 10 minutama.
Já když jsem opřel ručičku otáčkoměru na 2000, tak jen z kopce, na velice malou chvíli a ještě v očích smrt, aby se nezničil motor. Protože pak poslouchat majitele vozu...
Ale je pravda, že jsou řidiči jistého dopravce schopni na přivaděči k D1 předjíždět s B 732 jedoucí LC 735... Jejich vedoucí ale pak taky přiznal, jak často chodí motory na GO...
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:36:35 |
|
Slim: A měl ten ještě rychlejší převod smysl když to je jen s pětikvaltem? U osmikvaltu bych to chápal jako vhodný na dálnici.
Pamatuji před cca 15-20 lety jednoho řidiče LC735 pravidelně jezdícího Brno-Harachov, který se vždy rozjel na doraz (ručička na 120), pak dal neutrál (klidně i z kopce) a počkal, až rychlost klesne na cca 70-75 a zase znova. No a takhle celou cestu.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3766
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:45:25 |
|
Raspi: Nj, spotreba
Karosa ŠL 11 1310 - 1975
e-mail: peto5220@centrum.sk
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6395
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 21:58:38 |
|
9_Tr - ten autobus dodneška jezdí - CH 75-10. Rafička otáčkoměru na chviličku opravdu přelezla první čárku za 2500 - byla to asi tříkilometrová rovinka, lehce z kopce, houby provoz, bez lidí. Na těch starých ČSAD plečkách, který jsme tam honili, to bylo celkem jedno, jestli půjde do šmelcu hned, nebo až za měsíc, až výluka skončí. Ale běžně jsme všichni na výluce jezdili přes kilo  , ale ne zase až tak moc, a byly i okamžiky, kdy všichni tak nějak dodržovali, co se s autobusem a lidma sluší a patří
Něco jinýho je, když jedeš s autem, který má ještě něco před sebou a má nějak jasnýho majitele, kterýho znáš a rozhodně mu nechceš přidělávat problémy tím, že budeš honit rekordy.
A s LC936 s neomezovačem se taky dalo jezdit přes 140 (když omezovač na cca 98 km/h omezil, ten kombajn od Renaultu točil kolem 1400 otáček, prostě se významně flákal, nehledě na to, že to bylo pěkně líný).
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 09:56:53 |
|
Petr_k: jo, tak takovou výluku bych rád taky zažil. Bohužel, zde to už nejde, bo Mercedes...
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:01:31 |
|
To se mi zdá, nebo to jsou sedmistovky ? 
odkaz
odkaz
A tohle je jako co ? 
odkaz
| Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... |
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.197.89
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:21:47 |
|
Mám dotaz. Když chci vyndat sedačky z busu (B732, C734 a LC735), jsou postupy vždy stejné? A jak na to? A to samé, když chciodstrojit komplet podlahu až k rámu. Děkuji |
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:28:57 |
|
Fandaprudič: Tak to je mazec, nádhera - sedmikilo trolejbus |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:35:48 |
|
Raspi:
Rychlá čtyřka u osmikvaltu a pětka u pětikvaltu mají stejný nebo přibližně stejný převod. To auto nemá vyšší maximálku kvůli tomu, že má osmikvalt, jen jsou menší díry mezi kvalty. takže jestli se namontuje rychlejší zadek do pěti nebo osmikvaltu, na maximální rchlost to má vliv stejný, akorát holt ten pětikvalt nebude až tak akcelerovat...Jinak pro tuhle diskusi - údaj DDR tachografu nebo elektrického GANZ rychloměru je jen velmi orientační pro debatu o tom, jakou rychlostí bus skutečně jel...přesnost těchhle přístrojů je lehce diskutabilní... |
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3892
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 10:55:04 |
|
Vinařičák: Na vyndání sedaček ze 700 nic není, jen to chce trochu fyzické síly a mít nářadí na někdy hůře přístupná místa.
Pokud to dobře chápu, tak jde o komplet vyndání, tj.i s nohami, kde je postup u všech typů vozů a sedadel stejný.
Kompletní sedačka i s nohama má dva opěrné body - noha na podlaze a uchycení do sedadlové lišty v bočnici (většinou dva šrouby M8 + matky). Stačí tedy povolit dva šrouby v noze na podlaze a dva na sedadlové liště, celá sedačka/dvojsedačka se dá pak vyjmout. U LC735/6 je váha dvojsedadla větší, C734 a B732 se zvedne jednou rukou.
U LC je šroubování sedadel z podlahy snazší, většina šroubů je v kufrech a nejsou zarezlé, vyjímkou bývá pár zadních sedadel. U B732 je předpoklad, že většina šroubů se u starších vozů utrhá (není pravidlem...) a u C734 se většinou uthají sedadla v nižší části, podesta většinou jde. Ale je to vůz od vozu, zrovna nedávno jsem dělal C734.1340 z roku 95 bez GO a kromě jedné dvousedačky šly všechny šrouby povolit, u mé B741 taky z 95 roku se mi zatím při několika výměnách sedaček nepovedl povolit ani jeden šroub...
Samozřejmě, že pokud se třeba mění sedáky nebo opěradla, tak je postup jednodušší, není třeba demontovat nohu atd. Výměna a provedení sedadel se u většiny 700 neliší, rozdíl je akorát u provedení starších jednodílných sedáků a novějších (od C734.1340) dvoudílných (stejné konstrukce jsou i šedivé žíhané v B700 od 1993). Samostatnou kapitolou jsou plastové, ale i tam je základ stejný.
Pozor akorát na zadní pětku, která bývá uchycená zespodu jeklem a několika šrouby pod sedáky dole a po sundání vznikne spojený sedák 2+1+2, opěradla jsou uchycena samostatně jedním šroubem dole a dvěma z boku do zadní stěny na takových páscích. Novější sedáky v 1340 jsou uchyceny samostatně.
Není to nic složitého, z vlastní zkušenosti mohu potvrdit demontáž všech sedaček z LC736 za dvě hodiny a demontáž, opravu a zpětnou montáž všech sedadel do C744 tak za dva dny sám.
Co se týče podlahy, tak tam je to složitější. Nutné vyndat všechny sedačky, krytky, hlíníkové lišty a madla ukotvená do podlahy. Strhne se lino a pak stačí vzít pajcr a podlahu vytrhat, do rámu je přišroubována samořeznými šrouby, co jsou většinou urezlé. K vytrhání je třeba trocha síly a praxe, ale jde to... Samozřejmě opět co vůz to jiný postup, někdy jsou po GO podlahy přidělány mnohem líp než z fabriky, někdy hůř.
Uf, to jsem se rozepsal,snad to bude k pochopení...
Dokud je pár skutečných přátel, nepotřebuju Facebook....
Některé lidi prostě asi nikdy nepochopím.
Proč? Proto.... |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:18:58 |
|
Dolfinehul : Mě by spíše osobně zajímalo, jestli v pyongyangu koupili exemplárně jednu sedmistovku, nerozložili ji, a potom vyrobili do posledního detailu všechny díly a nezačaly dělat kopie.
| Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:22:26 |
|
V archivech je kolem Karosa trolejbusu v Koreji napsano nekolik desitek prispevku, staci hledat. Tech jejich "senzacnich odhaleni" tu uz byla v prubehu X let cela rada vcetne konspiracnich teorii... |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:25:34 |
|
S215sl :
Kde v archivu ?
Každý má náladu se hrabat v archivu od roku 2006 ...
| Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... |
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:42:30 |
|
Ja na to taky naladu nemam, trvalo to asi minutu:
Namatkou:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1829671
Dokonce jsi byl diskuze ucasten, takze tak nejak uplne nechapu tvoje dnesni prekvapeni...
A v minulejch letech se o tom tady napsalo dost. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:50:13 |
|
Posledni dobou si vsimam, ze je z tve strany nutkava potreba se vyjadrovat ke vsemu temer v kazdem vlakne. Zrejme nahaneni prispevku.
Mozna bych se zamyslel nad pomerem kvalita vs kvantita.
Je mozne, ze diky velkemu poctu tebou napsanych prispevku uz zapominas na to, co si tady psal a o co ses vlastne horlive zajimal pred pul rokem (VIZ vyse)... |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:51:40 |
|
Pardon, už mlčím.
Děkuji, a už jsem dokonce zapoměl, že jsem v podstatě před půl rokem tu diskuzi vyvolal.
Kdo však zná k-report a bude ležet v nemocnici, kde je wifi a má notebook, déle, jak čtrnáct dní ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
| Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... |
|
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:51:55 |
|
Fandaprudič: Nebo si sežeň Dráhu 2/2008 - viz odkaz. Mám pocit, že na toto téma jiný článek v češtině v poslední době nevyšel. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 11:55:28 |
|
Posledni dobou si vsimam, ze je z tve strany nutkava potreba se vyjadrovat ke vsemu temer v kazdem vlakne. Zrejme nahaneni prispevku.
Mozna bych se zamyslel nad pomerem kvalita vs kvantita.
Souhlasím a podepisuji v plném rozsahu. Nicméně téma Karos atd. s tykadlama a podobné záležitosti se tu budou vracet jako bumerang pořád. I když, kdo by to čekal, že od jednoho člověka...
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:56:20 |
|
Fandaprudič: Spamu už bylo dost, od teď máš limit 5 příspěvků denně na K-R. Hlídej si to sám.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:24:28 |
|
Já přidám také radu,ikdyž vím,že za ni nebudu chválen.
Pokud se tu ptáš,jak vyndat sedačky,tak se raději do žádné GO ani nepouštěj,promiň. |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:24:57 |
|
Tento autobus se tady již probíral,chtěl jsem též přispět nějakou fotkou, ale tehdá jsem je nenašel, dělám trochu pořádek ve fotkách, konečne jsem je našel, tak tedy dodatečně, když už je šešrotovaný.
Třeba se někomu nekterá fotka hodí, foceno18.6.2006 v Hradci Králové.
|
Hřib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 18:08:04 |
|
Když vidím ty fotky výše, tak se chci zeptat, jestli tyto plastové blatníky byly pro nějaké určité série, a nebo se zkoušely jen na pár vozech, osobně si pamatuju červenobílou městskou sedmičku s těmito blatníky v Ostravě, ale je to +- 15 let zpět, nemá někdo foto tohoto, nebo i jiných vozů? Díky. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 18:58:07 |
|
U 700 to mely jen zkusebni auta a prototypy.
To LC CSAD UnO VIZ vyse, prototyp B741.1910 BK1 (dojezdil u SAD Presov nejak 3 roky zpatky asi tak) a to ostravsky becko ev.c 6327 (B731.1653, prototyp B14, dojezdil nekdy 2005 ?).
Foto B741:
Fotka B14 je urcite nekde na netu.
sledovaci v.c. urcite doplni presna cisla a data
(Příspěvek byl editován uživatelem s215sl.) |
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 20:47:28 |
|
Koukám že přední dveře jsou podobné řadě 900E. Už jen zámky... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6396
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 22:31:26 |
|
na BK1 taky stojí za povšimnutí střešní větračky z UŘV.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 08:42:52 |
|
ISŠ Vysoké nad Jizerou - včera na výletě v Praze...
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10956
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:25:53 |
|
Nebyla náhodou ještě nedávno taková hnědo-béžovo-krémová  ...?
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:43:47 |
|
Copak je to za výrobu???. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:22:41 |
|
Study: Byla. Mám dojem, že ještě v létě jsem ji potkal ve starém kabátě v Brně na veletrhu.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6761
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 15:15:44 |
|
ad Study byla. Tohle je štětkový nátěr studentů tamního ústavu.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 15:26:38 |
|
Mne to ako štetkovy nater nepripada. Možno to nie je PUR lak ale striekane to podla mna bude... Ale ak si ho videl z blizka a naživo nehadam sa.
Karosa ŠL 11 1310 - 1975
e-mail: peto5220@centrum.sk
|
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3459
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 16:59:27 |
|
Tak tato škola se zabývá autoobory a jedním z nich je i autolakýrník. Rozhodně asi vhodnější učební pomůcku škola poskytnout nemohla
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6762
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:04:23 |
|
No mám tam synovce takže vím jak k němu přišla. Je tak napůl štětkou napůl stříkaná.
Jen tý barvy co na ní vyplácali. I když oni tím zase zalepili díry. Ale zase ještě žije. Je to nejstarší bus na Semilsku.
A umí dojet dál než do Brna.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 17:29:35 |
|
Ares: většinou platí, že čím větší vrak, tím je větší jistota, že dojede tam i zpět...
|
Oudzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 20:00:09 |
|
Chtěl bych se zeptat, jak rozeznám B 732.1660 od 1666? |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 20:17:56 |
|
Zvenku nijak. 1660 Euro 1 (ML636N + ret. hydrodyn. Voith), 1666 ma motor Euro 2 (ML636E) |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6411
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:21:59 |
|
1666 nemá retardér (pokud jo, je to tuším 1668) a celkově je to takový trochu "sociální provedení" prdelatýho městskáče, holej základ.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:37:26 |
|
Linka, Nasavky - Chrast, BUS Vysočina - František Pytlík,Trhová Kamenice.
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.178.244
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:47:30 |
|
Je to C 735, nebo původně C 734? |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:50:45 |
|
C734 - C735 má sedadla schodné (podobné) s novějšími Lc736 (1022/4)
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 22:57:06 |
|
1668 taky nema retarder, je to verze do rumunska (Ren. E2) |
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 23:13:25 |
|
Foceno 2004, BUS Vysočina, Fr. Pytlík, Trhová Kamenice, Nasavrky - Chrast.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10958
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 00:19:43 |
|
Jsou u nás nějaká významnější letoviska, kde se likvidují opravdu ve velké míře nejrůžnější Karosy od všemožných dopravců a stojí za to se tam vypravit na lov dílů (bo je to tam přístupné a s majitelem se dá komunikovat)...?
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Vyslovit svůj názor má právo každej, sice někdy jen jednou.