Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 08. 12. 2011

Autor Příspěvek geolog Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.121.204 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 19:57:18       Dobrý den, měl bych otázečku pro znalé. Jak je to setrami u ČSAD Vsetín, konkrétně provozovna Rožnov? Kolik jich má tato provozovna? Už třetí týden se na lince 940085 Rožnov - Přerov - Brno střídají dvě setry. Starší 1Z6 .... a novější 2Z6 1844. Tu novější jsem ještě nezaznamenal. Je to původně vsetínská? Dále bych se chtěl zeptat, budou tyto setry na Brno jezdit stále? A poslední otázečka, co se stalo se sorkou 3Z3 3014, která jezdila do Brna? Díky. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 20:09:37       A já bych k tomu přidal otázku, jestli ony Setry jezdí v sobotu Horní Bečvu, jako tomu bylo v případě SORky. Nicméně Setra jezdí i na 940035/5, ani bych se nedivil, kdyby se nějakým záhadným způsobem střídaly. Jo, a ta stará je 1Z6 1141 (315 GT HD), nová je zřejmě přečíslovaná VSJ 97-80 (415 HD). Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Domek_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 21:02:30       Nene, ta 2Z6 1844 není VSJ 97-80, to je jinčí setra, vypadá jinak, je to jinčí typ. Najdu fotku, někde ji mám a dával jsem ji i sem na k-r v době, kdy ještě VSJ 97-80 někdy jezdila na Zlín Edit: tady ty setry: VSJ 97-80: odkaz Je S415HD a 2Z6 1844 odkaz je tady tohle. A to určitě není jeden a ten samý autobus. (Příspěvek byl editován uživatelem domek bus.) 950104 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 22:09:59       Co jsem zaslechl tak momentálně není pro Setry využití na zájezdy a proto byli dočasně nasazeny na linku do Brna. Je ovšem otázkou jestli pro ně ještě bude zájezdové využití, když v regionu v zájezdovce velmi značně drtí ČSAD Vsetín Valaška, která má rozhodně navrch. A to jak vozovým parkem tak i cenou. http://www.phdprerov.ic.cz// geolog Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.121.204 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 22:19:48       Děkuji za odpovědi. Myslel jsem si, že 2Z6 1844 je jiný bus než VSJ 97-80, ale nebyl jsem si jistý. Vsetínskou setru jsem nikdy z blízka neviděl. Robert_08022: Jestli myslíte linku Horní Bečva - Ostrava, tak si myslím, že soboty jezdí. Dnes měl řidič, co jel na Brno, za oknem ceduli H. Bečva - Rožnov - Frýdek - Ostrava. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 10:57:21       Ano, Horní Bečva-Ostrava. Děkuji za info. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Oudzi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 19:57:21       To je taky dost, že ty Setry poslali do provozu. Co si pamatuju, tak ta naše Vsetínská VSJ 97-80 jezdila střídavě s MB O303 a Karosou LC 936 XE linku VS-Praha. A od té doby (2008/2009) akorát stála ve vozovně a pršelo na ní.....až na těch pár záskoků na Brno apod. Mimochodem ještě se vrátím k odkazu co tu dával Havo a můžu říci že ČSAD po Valašskomeziříčském MHD pohnojí i to Vsetínské... Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 21:43:02       ČSADVS dělá přesně to, co si přeje město. Z jedné strany je to pochopitelné, že nechcou přijít o práci, ale na druhou stranu je to z dopravního hlediska naprosto neprofesionální. V těch linkách bude bordel a jediné, co se sníží, jsou variabilní náklady. Já s tímto návrhem nesouhlasím, proto jsem vypracoval vlastní, který naleznete zde. Odkaz na další problematiku MHD je zde. Intervaly na linkách jsou minimální, v případě nevyužití busů by mohly být samozřejmě delší. Pointa celého mého návrhu je ušetření dvou autobusů z 12-ti, což z hlediska fixních nákladů není zanedbatelné. Variabilní by mohly zůstat na stejné úrovni přesto, že nám vznikne nové spojení z Ohrady na Sychrov. Vzhledem k střídání busů na lince 1 a 5 by se totiž snížil počet manipulačních kilometrů, které jsou nyní vykonávány z Ohrady do Jasenic, jelikož busy jsou přidělené. Tzn. že do Jasenic přijede na lince bus, ale jeklikož má řidič přestávku, nebo konec směny, tak jede manipulačně do garáží, které jsou vzdálené cca 4,5 km a z garáží vyjede opačným směrem bus, který na danou linku vyjíždí => zbytečných 9 km, a to několikrát denně. Budu rád, když si to projdete a sdělíte mi svůj názor. (Příspěvek byl editován uživatelem mirdas.) Opaquit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 00:49:38       Ahoj všichni K-Reporťáci! Původně jsem se to chystal napsat až později, až trochu dokončím svůj web, ale Mirdasův příspěvek, který jsem si zrovna přečetl, mě přiměl k okamžité registraci a napsání tohoto příspěvku. Velice mě potěšilo, že někdo zpracoval tak parádní dokument s návrhy na zlepšení vsetínské MHD. Musím ale říct, že i přes všechny ty výhrady, co jsem si tam četl, vám vsetíňákům můžeme v Hradišti jenom závidět. No ale proč to píšu: Nedávno jsem po půlroční snaze dopsal podobný dokument právě o hradišťské MHD, ale ještě ho moc nikde nepublikoval, jen jsem s ním zašel na městský úřad, kde jsem byl ale docela dost překvapen, jaký přístup tam k MHD mají: absolutní okraj zájmu, nulové vcítění se do nepravidelného cestujícího, žádné postřehy z toho, jak to vše funguje v jiných městech apod. A pro kterýkoli z mých návrhů si jen vymýšleli neuvěřitelné důvody, proč není možné jej realizovat nebo proč jej považují za zbytečný. Zároveň se mi snažili dát najevo, jako kdybych byl jediný občan, co si myslí, že je s hradišťskou MHD něco v nepořádku. Přitom každý, komu jsem zatím svůj dokument ukázal, mi dal v mnoha bodech za pravdu. A tak jsem pochopil, že aby bylo možná prosadit alespoň minimum bodů, musí město vidět, že MHD zajímá více lidí. S kamarády jsme se rozhodli založit blog, kde budeme psát konkrétněji o situaci MHD v UH a nebudeme tam bránit žádné veřejné diskusi, za pár týdnů by snad měl být spuštěn. Každopádně budu velice rád, když si můj dokument tady na K-Reportu přečtete a napíšete svoje názory, kritiku, případně uvítám sebemenší podporu nebo i spolupráci. Klidně se ozvěte i na mail. Díky moc! Adresa na stažení je: http://mhduh.cz/stazeni-dokumentu/ Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 23:39:19       Opaquit: Vítám Tě tu. Zběžně jsem si přečetl tvůj, velice pěkně zpracovaný, materiál. Po UH jsem se jeden měsíc pohyboval, tak trošku vím, jak to tam vypadá. Více ale hodnotit systém MHD u vás nemůžu. Máš spoustu zajímavých nápadů, některé mě dřív taky napadly, ale jinde než u tebe jsem je neviděl. Rozdělení linek podle trasy na např. 1A, 1B atd. je sice dobrý nápad, ale vzhledem k rozměrům zadního informačního panelu na autobusech a skutečnosti, že linky by měly být číslovány 3-místnými čísly je v tomto případě 4. znak nepřijatelný kvůli čitelnosti. Panely jsou dělány na 3 znaky. Ještě bych se rád vyjádřil k předprodeji. Tato možnost je oproti nákupu jízdenek v autobuse nákladnější a nepřinásí žádné hmatatelné pozitiva => je to nejspíš utopie. To samé platí pro trolejbusový provoz. Až to celé prozkoumám, vyjádřím se komplexneji. J_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 08:21:24       předprodej jízdenek je jen ve městech, kde je nástup všemi dveřmi. já bych to klidně zavedl i v UH. právě ve středních a menších městech je potřeba, aby městská doprava byla co nejvíce konkurenceschopná s IAD a lidmi chodícími pěšky. a aby MHD co nejvíce lidí využívalo, tak je pořeba, aby se mi i z časového hlediska vyplatilo. já sám vidím u nás ve Zlíně, jaký je rozdíl v odbavení cestujících na vytížených trolejbusových linkách na svahy např. 10 min. před 20:50 (nástup všemi dveřmi) a 21:05, kdy je povolen nástup pouze předními dveřmi. a to na tu kontrolu jízdních dokladů řidiči jaksi kašlou. kdyby to dělali důkladně, aby toto optření splnilo účel, tak ten trolejbus v jedné zastávce stojí i klidně 3 minuty i více. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:55:54       "předprodej jízdenek je jen ve městech, kde je nástup všemi dveřmi" To není tak úplně pravda. Předprodej jízdenek funguje v Jablonci nad Nisou a ve Strakonicích. Donedávna byl i v Písku a svého času např. též v Benešově, Vlašimi, Havlíčkově Brodě nebo Kolíně. Vždy v kombinaci s nástupem pouze předními dveřmi. Nepočítaje IDS, ve kterých jsou zaintegrovány i nějaké provozy "čisté" MHD - např. IDS-JMK s jejími provozy MHD ve Znojmě, Blansku, Adamově, Vyškově,... (Příspěvek byl editován uživatelem R B.) Opaquit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 22:24:35       Tak zatím moc děkuju za komentáře, připomínky a podporu! Samozřejmě tak nějak nepočítám, že by se mělo někdy realizovat do puntíku všechno z mého návrhu, každá věc je záležitostí kompromisů. Hlavním účelem ale bylo, aby se o MHD v Hradišti konečně začalo mluvit a po dvaceti letech aspoň něco dít, současný provoz totiž potřebuje revoluci jako sůl, cestující vlastně ani nemá jak rozeznat MHD od klasické příměstské dopravy – a to si myslím, že si UH nezaslouží. Zvlášť když ho nemůžeme brát jako město s 26 000 obyvatel, jsou to prakticky tři na sebe "nalepená" a propojená města, která dají v součtu obyvatel 40 000. A žádná čtyřicetitisícová aglomerace nemá svůj provoz MHD tak zanedbaný. Dobrým nedalekým vzorem mi vždycky přišla Kroměříž. Samozřejmě i tam mají své problémy s MHD, ale na to, že je to provoz pro 30 000 lidí, funguje opravdu výborně a je vidět, že MHD pro město není na okraji zájmu. - Mirdas: K rozdělení linek na kódy: To jsem v dokumentu původně zamýšlel pro příměstské linky, které jezdí z velké části na území souměstí, každá kombinace čísla linky a písmena by znázorňovalo jednu unikátní trasu. Po pár týdnech jsem ale názor na tuto věc úplně změnil a nejradši bych nechal příměstské linky opravdu jen na příměstskou dopravu a nemíchal je do systému MHD, pro cestující je to obrovské zlo. UH totiž razí takový názor: "Na páteřní trase ze Starého Města do Kunovic přes Hradiště necháme kraj, aby to všechno obsloužil linkami do okolních dědin a až když je tam nějaká dlouhá časová prodleva, tak tam přidáme nějaký spoj MHD linky 1. Tím ušetříme spoustu peněz." Problém je, že když mají tyto příměstské linky sloužit jako součást MHD, tak si tady absolutně nikdo nezvykne na žádnou pravidelnost a často raději volí auto. Každý spoj každé příměstské linky má trochu jinou trasu, vynechává spoustu zastávek na území souměstí (pokaždé jiné) a téměř vždy se stane to, že úplně stejným směrem vyjede z autobusového nádraží v UH třeba 5 spojů do různých dědin – s trasou na území souměstí samozřejmě stejnou – a potom dlouho nic. Město se brání tomu, aby se těchto třeba 5 spojů po pár minutách "rozptýlilo". Prý to pak nebude navazovat na vlaky a podobně (i když o skutečné návaznosti na vlaky by se dalo polemizovat). Kdyby ale radši dali lince 1 vedení bez výjimek a pravidelný interval, díky tomuto intervalu by nebylo potřeba řešit žádné návaznosti. Když by třeba autobus cestujícímu přestupujícímu z vlaku ujel, řekl by si jen, že "za 20 minut mi jede další". Pro ty, kdo nejste seznámení s onou neslavnou hradišťskou páteřní linkou 1, tak tady je její "jízdní řád": http://anonym.to/?http://csaduh.cz/jizdni-rady/80500101.htm – opravdu perla! - Mirdas, J_r, R_b: Souhlasil bych s posledními dvěma příspěvky, dlouho jsem nad tím celým přemýšlel, ale předprodeji jízdenek v UH bych se fakt nebránil. Jeden kamarád ještě někdy v době, když dojížděl z Kunovic na gympl do Hradiště, dělal měření, jak dlouho průměrně trvá odbavení jednoho cestujícího při kupování jízdenky u řidiče. Dospěl zhruba k pěti sekundám na osobu, což u frekventovanějších zastávek dělalo klidně i tři minuty zdržení. Odbavení bych si představoval ideálně tak, že by se zachoval nástup předními dveřmi a řidič by sloužil jako takový "revizor". Jednorázové jízdenky by prostě jenom roztrhl, na přestupní by dal časové razítko a mohlo by to fungovat dobře; určitě by se tím ušetřila aspoň půlka času. Teď je otázka, jaká by byla domluva s majiteli různých stánků, jaké by požadovali za prodej jízdenek provize apod. (i když minimálně na autobusovém nádraží by mohli předprodej bez problémů dělat u stávajících okének zaměstnanci dopravce). Rozhodně bych ale myšlenku předprodeje dopředu nezatracoval. Jinak se omlouvám za tak dlouhý příspěvek, ale jsem tady z té komunity tak trochu nadšený :D – měl jsem se registrovat už dávno. Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 23:37:05       Inspiroval jsem se ve Franicii, zde je schéma nástupu předními dveřmi bez předprodeje. Kukněte. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9163 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 07:04:41       ad.Opaquit: Tvůj návrh je opravdu velmi dobře zpracovaný - jak po stránce obsahu, tak grafického provedení. To by se politikům na pohled určitě líbilo. K linkovému vedení se vyjadřovat nemohu, protože město znám tak akorát z občasného průjezdu autem. Tedy defacto akorát hlavní tah. Líbí se mi, že práce se dotkla snad všech stránek kvalitní MHD a hlavně, že realisticky vidíš, že vše by se určitě realizovat nedalo. Každopádně na začátek je tam určitě pár bodů, které by se realizovat daly bez větších finančních prostředků. P.S. Inspirace Kroměřížem je chválihodná, ale upozorňuji, že tam v poslední době proběhla už podruhé změna, protože každá změna tam byla přijata poměrně nelibě. A to je taky faktor těchto menších MHD. VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 21:05:59       Praha-Hradiště-HavlBrod? Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Kuře17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 23:10:39       Robert_08022, to by byla vskutku zajímavě postavená linka Karosa LC 735 – čo bolo to bolo, terazky je tu Intouro... Oudzi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 12:14:42       Mirdas: Tuto tvoji verzi bych klidně bral. Nejvíc se mi líbí požadavek ohledně terminálu určenému k dobíjení karet (stávající situace je spíš pro cestující odpuzující). Dále hlavně požadavek, aby za sebou nejezdila 5 a 1 v závěsu. Osobně nevím, kdo tuto blbost vymyslel. Intervaly, co si navrhl ty se mi zdají rozumnější a výhodnější, jak pro cestující, tak i pro dopravce a potažmo i město. Jinak i zbytek návrhů se mi zamlouval, akorát nevím, jestli by lidi neprotestovali, že 5 nebude zajíždět z Jasenic na Ohradu (mě osobně by to problém nedělalo, já bych si vystačil se zastávkou u Kauflandu nebo bych si přesedl na nádraží na linku 2, ale třeba hlavně důchodcům by se to asi nelíbilo a jak je známo, tak ti tvoří velkou část cestujících MHD). Originální se mi zdál i návrh se schématem vozidel. Ve většině malých provozů fungují vlastní polepy, které určují příslušnost autobusu k MHD. U nás máme z drtivé většiny ty nevkusné CVR a když už jí autobus nemá ,tak má schéma klasického linkového autobusu ČSAD, což je pro většinu cestujících i matoucí. Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. listopadu 2011 - 23:27:43       Oudzi: Vzhledem k tomu, že má pětka pouze jednu konečnou, není možné, aby jednička a pětka jezdily v prokladu ve stávající trase. Tím, že by pětka nejezdila na Ohradu, srovnají se nám jízdní doby a s tím už se dá pracovat. Pokud by 5 na Ohradu nejezdila, ve špičku by bylo asi dobré posílit 12, aby měli lidi přímé spojení z/do Zbrojovky. Stačilo by, kdyby jezdila pouze Ohrada - Jasenice. Pokud by u Kauflandu byla zastávka, není ani pro důchodce potřeba jezdit do Lidlu. Myslím, že přestupní tarif by mohl přilákat více cestujících. Návrh schémat vozidel až tak originální není, nechal jsem se inspirovat Pískem. Bylo to pouze dočasné řešení, ale jelikož se víceméně všem líbí, nevymýšlel jsem nic nového. Město má v úmyslu změny v MHD provádět postupně malými zásahy. Podle mne by bylo vhodnější změny provést najednou s řádnou propagací. A to z důvodu toho, že pokud se pořád něco mění, cestující to naštve. Navíc si nemyslím, že mnou navržené změny jsou nějakým brutálním zásahem do sítě MHD. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6619 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 14:42:39       Inspirace Kroměřížem je chválihodná Proboha, tady tím provozem, kde nefunguje skoro nic a vše by si zasloužilo pořádnou změnu, se raději neinspirovat, je to leda tak cesta do pekel... Při tom by stačilo poměrně málo a hned by to bylo na jiné úrovni. To by se ale muselo odprostit od již tradičního: "Lidi jsou tak na to zvyklí, necháme to tak." A taky od toho, že: "Tohle je za moc peněz, to nebude." Chápu, peníze nejsou, ale ne vše je o penězích. (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) Opaquit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2011 Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 20:50:01       Mauricio: To by se ale muselo odprostit od již tradičního: "Lidi jsou tak na to zvyklí, necháme to tak." A taky od toho, že: "Tohle je za moc peněz, to nebude." Chápu, peníze nejsou, ale ne vše je o penězích. Přesně s touto tvojí citací se ztotožňuju, nenapsal bych to líp! Ale věř mně, že ve srovnáním s Hradištěm je to fakt ještě ráj. Aspoň u vás existuje něco jako schémata linkového vedení, hlášení zastávek, jednotné označníky, hustota zastávek odpovídá městskému provozu, formát jízdních řádů není ideální, ale zase to srovnej s Hradištěm (přikládám fotku, jak vypadá jízdní řád páteřní linky 1). Tím samozřejmě netvrdím, že v KM není co zlepšovat, to rozhodně ne. Problém je, že lidi, co tomto všem rozhodují, se většinou nedokáží vcítit do cestujícího (a to nemluvím o cestujícím neznalém místních poměrů) a ani se o to nechcou pokoušet; přitom hodně věcí se dá vyřešit bez dalších nákladů, stačí mít k tomu trochu odhodlání. A to platí snad ve všech městech, jenom někde víc a někde míň – a ty rozdíly jsou u různých stejně velkých měst často zásadní. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7176 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:06:23       ČSAD Uherské Hradiště má registrovány tyto ČSAD Uherské Hradiště 4Z4 0617 ČSAD Uherské Hradiště 4Z4 0613 ČSAD Uherské Hradiště 4Z4 0615 ČSAD Uherské Hradiště 4Z4 0620 ČSAD Uherské Hradiště 4Z4 0622 věe Crossway Le 12m? pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Domek_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:44:10       Ještě má 4Z4 0618, foto v Crosswayích. Ten je LE, ostatní jsem neviděl. Pak má ještě min. pět new sorek hrbatých. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7178 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 22:56:56       ad Domek 0618 znám, dával si foto, proto se na něj jaksi neptám. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Domek_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 13:13:32       Jaj, tak to jo. Jinak v Hřivíňáku stojí Karosákův Mergl (3Z3 3082) už od včerejška ho spravují. Pak přidám fotky. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11739 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 14:06:56       Měl bych dotaz, co je (byl) zač dopravce Filgas, mající LC736? Příjmení mi hraje na Zlínsko, proto píšu sem. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! 950104 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:21:30       Myslíš-li Jaroslava Filgase tak ten byl z Majetína. Byl to dřívější řidič ČSAD v Přerově. Pak předal firmu synovi stejného jména a ten si ponechal jen nákladní dopravu. http://www.phdprerov.ic.cz// Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11741 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 20:07:28       Tak ten Přerov (teda Majetín) na to pasuje dokonale, Juřen od něj má tu šestku a zajímalo mě, co je to původem zač, pořád je jen říká, že je od Filgase a nikdo k tomu nic bližšího neví. Nějaké fotky k dispozici někdo nemá? Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Jonnyq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 19:29:49       Bylo před rokem 1980 více autobusových nádraží ve Zlíně, nebo ty autobusy stávaly tam kde stojí dnes? Pokud stály na stejných místech, proč se v roce 86 začalo tomu busáku říkat ÚAN? Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 20:58:04       Před rokem 85 bylo staré AN v prostorách dnešního parkoviště u bývalého RIA... http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 21:23:37       Zlin: Mezi námi kluky. U toho Ikara uprostřed fotky, to vypadá, že průvodčí odbavuje u zadních dveří. Druhého používal Connex VČ na lince z PU do Holic. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Jonnyq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 23:22:15       Zlin: moc se ve Zlíně nevyznám.. kde bylo to RIO? Díky.. a tak víc těch nádraží nebylo? Co bylo například na místě dnešního stanoviště Housy? Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 06:42:22       Jonnyq: Tady. Vyloženě nádražích víc určitě nebylo. Housacar ve svých začátcích (polovina 90tých let) odjížděl z posledních nástupišť AN (č. 6x). A od roku (tuším) 2002 si udělal vlastní nové "AN". Předtím tam nic podobného nebylo. Co by se dalo ještě nazvat "terminálem" byla konečná na nám.Práce (před Velkým kinem - do 70tých let), kde byla konečná MHD, která se poté přesunula na Sportovní Halu. Mirbusak: Vypadá, ale bohužel netuším jak to bylo doopravdy. http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 David_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 22:51:23       Trochu přesně: 1986-uzavření starého nádraží (stavba Gahurovy ulice) a odjíždění autobusů z parkoviště vedle Velkého kina (bylo to tam prý velmi nepřehledné). 1988-zprovoznění ÚAN 1. 11. 2002-přesunutí odjezdových stanovišť HOUSACAR na nové nádraží (ze st. 61-68). Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 11:50:21       Které C934E Krodosu to stojí ve Vrbicích v bazaru? Identifikoval jsem KMH 05-91 a ten druhý kousek jsem odhadoval na 05-93, žel s tou jsem měl včera čest na lince, takže 05-87? 07-17 jsem vyloučil kvůli nějakým detailům a nic jiného z r.99 tu myslím už není. J_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 08:09:51       zajimavá fotka starého AN ve zlíně. jsou tam i 4 kloubové ikarusy. neví náhodou někdo, kam tyto velkokapacitní autobusy zajížděly na meziměstských linkách?tipuji slušovice a napajedla a dál mě nic nenapadá. Jonnyq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 14:57:55       David_m: Mám JŘ z roku 86 a již tam je uvedeno v odjezdech, že některé spoje odjížděly z nového ÚAN. Nebylo již to velké nádraží v provozu v tomto roce a o dva roky později jej zastřešili? Domek_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 17:38:07       A nemohl by jsi to jř naskenovat? David_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:37:12       Jonnyq:Jo, to je možné, ale samozřejmě asi jen část nástupišť. Ostatně nové nádraží je již na mapě "Gottwaldova" z r. 1984, ale to byl asi jen plán do budoucna. J r:Jeden prý jezdil (po 14. hod.)přes Velký Ořechov do Částkova(v těch zatáčkách to tam muselo být zajímavé)a pak asi jel do UH a zpět(po 16. hod.) a dále do UB. Také jezdily linky typu Zlín-UH-Kyjov v pravidelných intervalech. To vše je ale vyprávění rodičů. 950104 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:26:33       Doslechl jsem se, že v garážích ve Valašském Meziříčí stojí několik ojetin z Německa zakoupených panem Zemkem. Údajně jde o nějaké nízkopodlažní Many a Setry. Měli by tam být už asi druhý týden. Neví o tom někdo něco více. http://www.phdprerov.ic.cz// Domek_bus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 17:51:14       Ano, vím. Přečti si dopravu v Plzeňském kraji, tam je to celé, já to jen shrnu. Jedná se o odkoupené autobusy z Německa a dalších zemí, protože na nové nejsou, tak se kupují ojeté. Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 18:07:17       To není tak úplně pravda - viz. odkaz. Ale na ty Many a Setry jsem zvědavý, doufám, že se brzy objeví. Kuře17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 22:12:58       ad MANy a Setry, byly nakoupeny z toho titulu aby firma neprovozovala 20 roků staré Karosy a omladila vozový park (je to omlazení i přes to, že ty pořízené busy mají kolem 10 let) Karosa LC 735 – čo bolo to bolo, terazky je tu Intouro... Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 22:54:51       Mohl bych se zeptat, co přesně je to za typy vozidel? Kdyby někdo dodal fotky, budu v sedmém nebi . 950104 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 18:21:42       Přesně v takovém smyslu jako Mirdas jsem mínil svůj dotaz. To co mně na můj dotaz odpověděl Domek vím taky a dokonce vím i to, že to pan Zemek přepírá přes některou ze svých firem na Slovensku. První cesta vozů vedla na Slovensko kde se vyřídili formality a financování nákupu vozidel a až poté se přesunuly do ValMezu. http://www.phdprerov.ic.cz// Mira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:27:51       Nevíte jak je to aktuálně s projektem KORIS (Komplexní odbavovací řídicí a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji)?. Bylo to docela za dost peněz... Opaquit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2011 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:45:53       No to by mě taky docela zajímalo. Začátkem října jsem mluvil s panem Procházkou, co šéfoval KOVEDu, když se KORIS připravoval, a říkal, že teď se hledají dodavatelé a spustit by se to mělo v průběhu příštího roku, nejpozději 2013 – takže snad to neupadlo do zapomnění. Víc bohužel nevím. Třeba jestli budou mít i příměstské linky nějaký sjednocený systém zkráceného číslování nebo podobné věci jsem nezjistil. Jinak to vypadá, že část techniky bude od firmy Herman, aspoň tak jsem to pochopil z této stránky: http://www.herman.cz/index.php?language=CZ (viz 2. odstavec na úvodní stránce) A taky zajímavost: Na vlakovém nádraží v UH má být KORISácký displej s odjezdy autobusů z autobusového nádraží, které je ale vzdálené asi 10 minut chůze. Než aby konečně zřídili autobusovou zastávku (aspoň pro MHD) u vlakového nádraží, tak budou vymýšlet takové věci. Kuře17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:58:12       ještě k těm busům, co se ke mně doneslo, tak by to měly být nějaké linkové vozy co sloužily především jako školní busy, takže nemají moc velký nálet kilometrů a předpokládám, že ty vozy nahradí sedmičkové Karosy Karosa LC 735 – čo bolo to bolo, terazky je tu Intouro... Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 00:29:39       Poslední informace ohledně KORISu jsem zašel zde. Jedná se o přednášku z květnového semináře o IDS, pořádaného fakultou Jana Pernera v Pardubicích. Poslední info tedy zní: poražený uchazeč se odvolal a běží nové výběrko s tím, že by měl být projekt hotov v roce 2012. Kuře17: Doufal jsem, že budou nízkopodlažní, což se u školních busů moc očekávat nedá.. PavelD Neregistrovaný host Odeslán z: 94.125.216.14 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 09:57:53       Mirdas: jsou nízkopodlažní Synergy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 09:59:14       A nejsou školní. Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 12:10:54       Jonnyq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 21:38:38       Nevíte někdo, ze kterého roku pochází vsetínský autobusák? Není to tak dávno, co tam pamatuji ty klasické žluté označníky a žulovou cestu =) Pamatuji si, že ten autobus (konkrétně bratislavák) jel nejdřív po smetánce a teprve pak vjel na AN. Jonnyq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 21:51:03       Domek_bus: Jasně.. hodím to tu, ale teď jej nemám u sebe. Do konce týdne jej mít budu. 950104 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 22:54:18       Při pátrání po tom co je to za dovezené ojetiny jsem se dopátral k informaci, že je jich 32 a dokonce je tam i něco kloubového. Ale co a hlavně kdy vyjede se zatím neví, protože některé vyžadují nějaké opravy. Stáří vozů se prý pohybuje okolo 13-14 let. http://www.phdprerov.ic.cz// Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 23:51:29       950104 pokud to bude pravda tak potěš koště. U nás v BusLine jsme měli ojeté mercedesy a to jsou takový křápy. A také jdou pomalu a jistě do železáren. a od 13-14 let starejch se dá čekat podobné. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6719 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 00:24:37       Mělo by jich být až 36, kloubací tuším 4. P.S.: Neověřeno. 950104 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 11:23:39       Včera jsem mluvil s řidičem, který se zúčastnil převozu a Setra, kterou vezl měla 14let a na tachografu 1 126 000km. Kloubací by měli být opravdu 4. http://www.phdprerov.ic.cz// Pavel D Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.174.82 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 21:30:02       Jsou to víceméně šroty, zřejmě z těch 30 se udělá tak 10 a zbytek na likvidaci. Pokud ne, tak se to pozná v provozu. A smutná novinka z dneška: Slavičín měl "novou" Setru a teď už "nemá"... Mirdas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:08:36       ValMez: 6x Den Oudsten B96 3x kloubový MAN NG 312 12x MAN NL 223 3x M-B O 405 NÜ, možná N 10x Setra S 315 NF Doufám, že jsem to napsal správně, dohromady to dělá 34 kousků. Autobusy nevypadají nejhůř až na ty kloubové MANy. Zajímalo by mě, k čemu budou. Všechny autobusy jsou 2-dveřové, kloubové 3-dveřové. Některé mají první dveře jednokřídlé, jiné dvoukřídlé. Vypadá to, že všechny vozidla, kromě Den Oudsten a kloubových MANů, mají klimatizaci salonu cestujících. Přidávám pár dokumentaček.