Archiv do 8. listopadu 2010

Autor Příspěvek Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 16:14:19       Laďuša: http://web.telecom.cz/firmy/vydol/ Miloš Kratochvíl Nákladní lokomotivy IV Brožovaný sešit, laminované desky, formát: A5 naležato, stran: 60, výkresů: 24 celostránkových, perokreseb : 17, vložené přílohy: 2 1. vydání, ISBN 80-86765-04-0 Další díl výkresových publikací obsahuje výkresy a kresby parních lokomotiv ČSD řady 534.0 a 534.03, které jsou známé pod přezdívkou kremák. Tyto stroje sehrály významnou roli ve vozbě těžkých nákladních vlaků od 30. let až do konce parního provozu u ČSD. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:07:50       Hm, díky, to vypadá moc pěkně Asi provedu shánění Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 17:56:48       Když už se už tu mluví o Mikádu 387.043 a jeho působení v Brně, tak by mě zajímalo, jestli bylo taky na Dolním jako obě 464.2, které pod dolním sloužily od listopadu 67 do března 72, nebo jinde. Díky moc Kremák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 21:25:26       Nevíte někdo jak je na tom 464.202 ??? díky Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7841 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:08:21       Kremák: Stojí a spí. A spát asi ještě dlouho bude.. Kremák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:22:54       A ještě se chci zeptat kdo je na tom líp 387.043 a nebo 498.106 ??? Václav_skopal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 10:01:09       Rosnička stoji v OLOMOUCI v DKV u lakovny a zatim nejsou penize. Na Mikulaše pojede bobina a kremak zustane stat v depě. vč Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.192.217 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 10:27:07       Václav Skopal:To je kremák nějak indisponován ? Václav_skopal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:02:14       Ma něco brzdou a ze soukolim .Co provedla opravu lužna tak to stoji za dvě věci .......Na Kremaku jsou všude rez a diry a hodi se tak zpět do dilen.Je to zeměplaz. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:44:12       Bobina asi nepojede do Bruntálu ? Mění se tedy trasa Mikulášské jízdy? Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:38:14       Nu, to abych si psal poznámky. Pan Skopal má přehled...... Anders Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 22:14:50       Nu, to abych si psal poznámky. Pan Skopal má přehled...... Nu, moc nemá. Rosňa i s Kremákem jsou na motorové v "muzeu". V kruhové vedle myčky místo Rosničky stála asi měsíc rozšvihaná 714.005 a teď tam nestojí nic bo se dělá nová střecha. Václav_skopal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 15:52:55       DNES UŽ NA MOTOROVE REVIZI TAM NEJSOU.JSOU V HLAVNIM DEPU-DKV NA MOTOROVE.PANOVE TED VAM ŘEKNU ŽE KREMAK KDYŽ JEDE PŘI VĚTŠI RYCHLOSTI KOLEM 80KM KOSTITŘAS MEL SEM POCIT ŽE VYKOLEJI.Dělam na starem depu. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 15:56:07       Kremák může jezdit 80??? ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 16:40:16       Žmz: nový kremák 554 !Najbrt je jen základovka! Václav_skopal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 17:07:47       OMLOVAM SE TO PŘEPISK.MĚ NASTRAL MĚ ANDRES VŮL A KECA HLOUPOSTI Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.183.100 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 17:17:27       Tedy jestli tomu dobře rozumím pane Skopal tak pokud by šel ten kremák rovnou z Klatov do Olomouce bylo by vše v pořádku. Pro oživení přikládám foto 534.0432 po příjezdu ze zkušební jízdy před předáním do Olomouce. P.S. že se s ním bude jezdit 80 tak s tím jsme opravdu nepočítali je vidět že na tom není zas tak zle. Hools Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 17:46:57       Michal Šorel:80 ...maximální rychlost je 60.Víc jak těch 60 nedá, protože má malé kola.Jo, u Rosničky je to něco jiného.Ta má velké kola, tak 80km/h pro ni nebyl problém.Teď už to jaksi pro ni problém je díky kotli...... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 18:28:29       Nové lokomotivy řady 534.03 při technicko-policejní zkušební jízdě dosahovaly max. rychlosti 80 km/h. Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 19:09:37       Něco od našich německých kolegů http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 20:14:58       Fagat: měl jsi štěstí,ta zelená je hezčí,já tam chytl stroj 99 1590-1 ale i tak dobrý. T478.4023-Nejkrásnější stroj! 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 21:47:38       Matouš: opět moc pěkný ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ mladej bulhar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.144 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 23:52:50       Hools: hm, to je divný, moje auto ma polovicni kola jak kremak a 80 jezdí tak ted sem nakej zmatenej. A poučovat pana Šorela o tom kolik ma kremak maximalku... - ha-ha Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 00:07:11       Janek lemoch: Ano, lokomotiva 387.043 (vyřazena v únoru 1968) měla domov i v depu Brno dolní. Do tohoto depa přišla z depa Horní Heršpice snad v roce 1964. Jen pro zajímavost: Za novou lokomotivu 387.043 zaplatilo ministerstvo 28. ledna 1938 výrobci částku 2 222 700,- Kč. Pro srovnání za kolejový autobus M 130.180 to bylo ve stejnou dobu 260 112,- Kč. Lokomotiva byla tehdy přidělena výtopně Břeclav. Za lokomotivu 534.0432 byla ministerstvem dopravy poukázána dne 2. června 1947 výrobci částka 2 543 775,- Kč. Autobus Praga RND pro ČSD stál tou dobou např. 419 167,- Kč. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 07:25:04       Václav Skopal - nezasekl se Vám CapsLock? Hools - jak velká má kola dejme tomu 380, když může až 200? Něco kolem tří metrů? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 08:06:18       Václav_skopal: bobina na Mikuláše jede proto, že prostě vyjde nesrovnatelně levněji. A stará je skoro stejně. Když ale přispějete tak 100000,- možná toho kremáka nakonec nasadí... PS: vzhledem k tomu, že s tou mašinou evidentně nemáte co do činění, být Vámi, zdržel bych se jakéhokoli dalšího komentáře o technickém stavu, provozu atd. (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 09:01:33       Václav skopal : A paxemse probudil a měl sem ruku po loket v nočníku! Václav_skopal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 10:49:21       Kremak je na venek pěkny ale venitř je šrot.Opravbu pojede BOBINA 140nebo141. Andresi..DOPROVODNY VAGON STOJI VENKU NA KANALE PŘED KRUHOVOU ROTUNDOU .OBA STOJI V HLAVNIM DEPĚ A NE MOTOROVE REVIZI MUSELA BYT HLIDANA. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 12:27:35       Václav_skopal: nikdo netvrdí, že je kremák jako nový, ale kde berete tu jistotu, že je to šrot? Jezdíte na té mašině (jako fíra, topič), aktivně se podíléte na údržbě? PS: konec Vašeho posledního příspěvku nějak nedává smysl. Ale řekl bych, že i mnohá další tvrzení jsou kapánek mimo realitu... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 12:36:56       V. Skopal. " TED VAM ŘEKNU ŽE KREMAK KDYŽ JEDE PŘI VĚTŠI RYCHLOSTI KOLEM 80KM KOSTITŘAS MEL SEM POCIT ŽE VYKOLEJI.Dělam na starem depu" Jo, hochu, až rozjedeš kremáka osmdesátkou, tak to skutečně uvidíš divy. Výpočet maximální rychlosti lokomotivy z Kryšpínova označení ti nic neříká? Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 13:53:03       trochu jina kuchyne http://www.youtube.com/watch?v=3Xkpygs3s2M&feature=related Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:02:06       nooo a jeste neco.... http://www.youtube.com/watch?v=O8BXipiLfwA&feature=related Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 14:23:45       no a nakonec tornado, aby rec nestala http://www.youtube.com/watch?v=vdoXW0mwYXU http://www.youtube.com/watch?v=d8-RKhyt7Ck&feature=related Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 15:24:37       Václav skopal: Takové bláboly tu snad ještě nebyly. jůťůb Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.101.120 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 16:52:15       fando cd, a youtube umí hledat každej Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 17:17:46       jutube: to neni zadna novina. a me k hadce nevyprovokujes. ale podelit se o to co jsem nasel se tu snad muze a snad nejsem prvni neee??? Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 18:56:58       Něco ze zahraničí - víkend na lokálce Nemšová - Lednické Rovne E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:23:04       Konečně vidím první fotku z Dulova. Doufám, že se někdy o obrázky s námi podělíš - aspoň v nějakém reportu. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:50:43       Samozřejmě, report chystá Pio, bude na naší domovské stránce i s videem. Organizátoři mají v duchu tradice nárok na CD s plnou kvalitou foto E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 23:29:27       Už se těšíme na porci Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 08:55:53       Rudolf 33 > Výpočet maximální rychlosti lokomotivy z Kryšpínova označení ti nic neříká? Ty bereš Kryšpínovo označení jako bernou minci? Historie zná případy, kdy rychlost v označení neodpovídala. Teď mě tak napadá například řada 524.13. úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 19:10:11       Měl bych prosbu o pomoc..zvlášť pokud to tu čte někdo z JHMD kde mají v J.Hradci funkční originál.Renovujeme vodní jeřáb typu VII.H.Potřebuji rozebrat a rozchodit otočný "kloub"který je momentálně zarezlý.Zatím jsou jen demontovány matice a je to prolito rozličnými kapalinami na povolení příruby která je zhora..nemá někdo tento detail v řezu na výkresu?Výkresy mám dva,ale řez ne.Případně uvítám zkušenosti z demontáže - viz JHMD.Předem díky! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Móricko Neregistrovaný host Odeslán z: 217.12.48.22 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:49:16       ALf, tak ja som to už rozoberal viď zbierka MDC na www.mdc.sk (Zbieraka,trojrozmerné predmety,vozebné a dielenské zariadenia,vozebné zariadenia). Ale v principe je to tak, že otáčavé rameno je nasunuté do vrchného pevného ohybu žeriava. Jeho pohyb a vedenie zabezpečuje jednak spodná podpera s ovládaním a aby bol vodorovne tak šponovák upevnený na hornom ohybe. U toho našeho v MDC sa to tam len nasadilo a medzi prírubami bola koža, ktorá tesnila otáčajúci sa spoj. Taktiež som s tým mal problém, ale trpezlivým klepaním sa pomaly spoj aj príruba uvoľnili. Nenašiel som zrovna ten váš typ, ale princíp je ten istý. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 22:16:01       Ano,to bude ono..co jsem viděl podobné uherské typy,jistě je to stejné..taky chodím okolo a poklepávám..Díky! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kata517 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:58:00       Ještě pár fotek z Lužné: Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:34:50       Fanda_CD: Jo na youtube toho je mraky, ale přeci uznejme, že ty naše ryze čeké stroje jsou prostě ty nejkrásnější páry na světě...třeba nejsou tak výkonné jak v americe, tak precizní jak v německu, ale jsou prostě naše české a to by bylo, kdyby v té naší malé zemi jezdili stroje jen ze zahraniční produkce. I přes to ty naše Albatrosy, pětasedmy, mikáda, papoušci, štokry... taky to je prostě jedinečnej světovej unikát, mít v tak malé zemi, takové množství a různorodost lokomotiv na docela husté železniční síti. Třeba jste to neviděli, ale tohle je také pěkná kuchyň německé BR52 (docela povedené domácí vydejko http://www.youtube.com/watch?v=fypw20V7SCY anebo, když chcete vlastnit parní lokomotivu - postavte si ji tady je parádní BR50 ve velikosti 1:8 (chtěl bych takhle vidět třeba albíka či šlechtičnu) http://www.youtube.com/watch?v=JxZULCNsWQc (Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.) když foto nestačí - parádní nahrávky, které jinde neuslyšíte - http://flaizer.wgz.cz 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.44 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:52:54       Objev objevů: http://www.zelpage.cz/jizda/20101113-za-poslednim-puchyrem-do-viz ovic.html Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 15:48:23       Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 18:10:48       Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:08:58       Adolf_bleichert: pěkné fotky 50 2949 ÜK, tovární foto Škoda Plzeň, leden 1943 Foto pořízeno na nádraží Plz.-Jižní n., vlastně Pilsen Reichsvorstadt, na Jižní bylo přejmenováno až po II. sv. válce. "50" stojí na vlečkové koleji do H.G.W. süd. V této době a podobě to byla jen zastávka. Kolej vedle "50" vedla nach Eger a přestavění do současné podoby (tj. stanice, reléovka...) bylo až v první půli 60. let min. století... Kvůli focení ji šplouchli do šedé a před odjezdem na frontu do černé? Nebo šedá je zimní maskování? Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:58:18       Add. Ú.Di.Š. A není čirou náhodou RAL 7011 od března 1942 standardním nátěrem? Posléze tedy RAL 7021. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 21:36:22       A.B.: nevím, resp. nevěděl jsem, a proto jsem se zeptal. Děkuji za osvětu. A měl tento zlepšovák nějaký (i)racionální důvod? se běžně pro focení v továrně natíraly šedou... Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:59:10       Add. Ú.Di.Š. Podle všeho měl tento jednotný nátěr označovat "válečnou lokomotivu". Nápisy měly být černé. Po chvíli se ukázalo, že černé nápisy jsou za chvilku nečitelné. Následně došlo ke změně odstínu z RAL 7011 (Eisengrau) na RAL 7021 (Dunkelgrau = Schwarzgrau) a nápisy byly opět bílé. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 23:23:47       Jen jako doplnění. V nařízení Výkonného výboru pro kolejová vozidla (Hauptausschuß Schienefahrzeuge) z 21. března 1942 se píše: "...alle Lokomotiven, welche durch die bereits ergangenen Anordnungen eine Änderung bzw. Vereinfachung erfahren haben, werden in Zukunft als "Kriegslokomotive" bezeichnet und sind mit grauer Farbe RAL 7011 des RAL-Farbtonregisters 840 R einmal zu streichen (matt lackieren)...die Beschriftung ist schwarz auszuführen...dieser Farbanstrich hat den Zweck, die Abnahmebeamten, das Lokomotivpersonal usw. vor vornherein klar darauf hinzuweisen, daß es sich hier um eine Kriegslokomotive handelt und nicht erst langatmige Untersuchungen angestellt werden müßen, warum dieser oder jener Maschinenteil fehlt oder nicht so sauber aussieht..." Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 19:29:58       A.B.: děkuji převelice Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 20:08:08       flaizer: vsak nerikam, ze se mi ceskoslovenske nelibi viz ma predesla videa, ci viz muj youtube kanal no ale za nejakou tu dobu muzeme byt nejakou zahranicni navstevou - odnekud - prekvapeni... Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:19:04       A trochu historie k lokomotivě 50 2949 na fotografii. Jako poslední vyrobená lokomotiva v Plzni odešla do oblasti ředitelství (RBD) v Berlíně. Později vystřídá ještě služebny v RBD Osten, RBD Hannover atd. Po válce se snad nachází v britském okupačním pásmu Německa. Československo si i dlouho po válce činí nárok na tyto lokomotivy vyrobené za války na našem území. Nechává tedy pátrat v zahraničí po těchto lokomotivách. Celkem Československo postrádalo v roce 1948 270 lokomotiv ř. 50 a 52 vyrobených na našem území. Tou dobou jejich celková hodnota představovala cca 670 000 000,- Kčs. K tomu se připočítával zisk z vyřazených podřadnějších nákladních lokomotiv (434.0, 434.1, 524.2 atd.), které by mohly být dány do šrotu, kdyby se tyto lokomotivy vrátily do ČSR. Z celkového počtu 328 vyrobených lokomotiv ř. 50 a 52 na našem území jich bylo u ČSD v roce 1948 pouze 58 (55 lok. ř. 555.0 a 3 lok. ř. 555.1). Na území Bizonie jich mělo být cca 80 lokomotiv. Mezi těmito stroji by měla být i výše uvedená lokomotiva. Těchto 80 lokomotiv nabízela Bizonie v letech 1948 a 1949 k výměně za jiné lokomotivy DR nacházející se tou dobou na našem území. To se pochopitelně našemu ministerstvu nelíbilo, neboť tyto lokomotivy považovalo za majetek Československa. Úřad ve Frankfurtu nad Mohanem (Bipartite Control Office) zpochybňoval tento nárok argumentem, že lokomotivy byly vyrobeny na normální objednávku RZA Berlin resp. byla uzavřena normální smlouva. Navíc německé firmy dodaly našim výrobcům četné součástky k těmto lokomotivám. Nemůže tedy naše vláda považovat tyto lokomotivy za své úplné vlastnictví. Jednání byla zdlouhavá. Později z toho všeho sešlo. Lokomotiva 50 2949 tedy zůstala v Německu a dojezdila u DB snad v roce 1955. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 23:27:45       Add. Kuřil_P První výtopnou 50 2949 by podle všeho měla být Postupim, tedy Bw Potsdam. A jen pro pořádek, cena tohoto stroje byla 178.000,- RM Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 23:56:38       Hodnota lokomotivy řady 50 nebo 52, vyrobené za války v našich továrnách, dle ministerstva dopravy je v roce 1948 stanovena na 2 500 000,- Kčs. Pro srovnání nová lokomotiva např. 475.104 stála v roce 1948 3 114 315,- Kčs. Za elektrickou lokomotivu E 416.0 zaplatilo ministerstvo ve stejném roce 3 473 500,- Kčs. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 07:37:26       "...es sich hier um eine Kriegslokomotive handelt und nicht erst langatmige Untersuchungen angestellt werden müßen, warum dieser oder jener Maschinenteil fehlt oder nicht so sauber aussieht..." Takže jediná "úleva" pro německé Kriegslokomotiven oproti civilním spočívala v tom, že prohlídky neměly být příliš rozvláčné a bylo možno přivřít oči nad chybějící či znečištěnou součástkou? (Příspěvek byl editován uživatelem yarda.)