| Autor |
Příspěvek |
Outbreak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 20:54:24 | 
|
Zdravím! Čtu si vaší slovní přestřelku a napdá mě, že by se tohle forum mohlo jmenovat třeba" boxovací pytel." Víte , spolu s kamarády jsme od poloviny 70. let různě zkrášlovali a opečovávali sokolovské štokry. Nikdo se nepozastavoval nad tím , co děláme. Prostě nás brali a buď pomáhali ,nebo se aspoň "zdrželi hlasování ". Jedinečným příkladem byla akce s 556.0304 , kdy jsme měli od výtopny mašinu plně k dispozici. Tmely, barvy , a technické zázemí poskytlo depo , ikdyž bylo jasné , že to je opravdu naposled a investice se zhodnotí do záběrů a vzpomínek. Bylo to prostě o tom dát nám bláznům šanci a možnost prožít si ty chvíle . Musím dát plně za pravdu Palovi. A kdo nepochopil , tak pro ně tu mám ještě jeden příklad. V roce 1980 jsme spolu s kamarádem v plzeňském depu natírali 498.101 na modro . Barvu jsme dostali od zaměstnanců depa na přímý příkaz náčelníka. Všichni jsme věděli , že je to bláznovství a marný boj , ale opět nás nikdo nehaněl a neťukal si na čelo.Pro nás to byla touha něco podniknout , zvrátit nevyhnutelné . Proto buďme rádi za lidi , kteří jsou posedlí touhou něco udělat. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 22:00:00 |
|
|
Outbreak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 22:43:08 |
|
Ještě jednou bych se chtěl veřejně vyjádřit. Lítá tu všude kolem nás fantom "šotouš" . Co , nebo kdo to je ? Podle mne je to tvor ,který se všude chlubí stovkami záběrů dnes provozních mašin zleva ,zprava,ze zhora a ze spodu. Je jedno kde ,ale hlavně kolik.Tenhle prazvláštní tvor má schopnost duchaplně žvanit ,ale umazané ruce jsou pro něj něco jako pro upíra česnek. Zná vše a jeho sbírka je pro něj rodinným stříbrem. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 22:49:40 |
|
Tohle mi je známej vobrázek. 475.149 na topičce v Děčíně - tipuju zimu 82-83.
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 22:58:29 |
|
E499001: Čééče, Ty taky všechno vykecáš. Já myslel, že je to neznámá lokomotiva K 810/810
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 23:30:39 |
|
Ještě k těm postrkům - každá čouda má při určité hmotnosti vlaku kritickou hranici zpomalení (vypadlo mi jak to rozumně napsat) a na tratích, jak je všeobecně známo jsou i pomalé jízdy při kterých by to  nezvládla, tak se na konec vlaku připojí tramvaj nebo traktor, který vlak přes pomalou jízdu převeze (ach ta čeština). |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 07:04:42 |
|
Hm, tak jsem evidentně v menšině. Myslím, že 213.902 s traktorem nikdy jezdit nebude. Není to potřeba a hlavně by to byla ostuda. A tramvaj nemáme . |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 07:05:08 |
|
Janek_lemoch: říká se tomu odborně "kritická rychlost" |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 08:44:47 |
|
**Přednosta**
Děkuju, psal jsem to na noční. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 10:34:35 |
|
Bram: Jako, žes neuspěl, když jsi v menšině? Raduj se, že jezdíte bez postrku a nikdo nevyvolává zbytečné debaty, proč vlečková lokomotiva 1435CS200 (213.902) vozí osobní vozy, ačkoli máte i nákladní, které k ní "modelově" víc patří
P.S. Ono ale ve skutečnosti jezdí docela dost parních vlaků bez postrku
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 12:06:22 |
|
Pane Imperátor,krásná fotka K810 ! |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 12:14:48 |
|
Ropnroll: Rozhodně, krásná fotka to není. Ale zase i dítě může fotit mašiny, učit se vyvolávat filmy, fotky a tak. Je to spíš krásná vzpomínka, než krásná fotka
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 12:42:05 |
|
Žmz: Já se raduji, že jezdíme bez postrku. Já jen reaguji na to, že většina si tu myslí, že postrk je potřeba. Třeba jako že se může parní lokomotiva pokazit během jízd. Ano, může se pokazit, je to stroj a obsluhuje ho člověk. Ostatně ani motorovým a elektrickým lokomotivám se poruchy nevyhýbají a dovolil bych si tvrdit, že mnoho motorových lokomotiv, zejména ty, co jsou "udržovány" v depu Praha Vršovice, jsou na tom daleko hůř, než většina provozních parních lokomotiv. Parní lokomotivy jsou povětšinou opečovávány, nikdo se k nim nechová tak, jako k něčemu, co je pouhopouhým výrobním prostředkem a ti co s parními lokomotivami jezdí, nebo je udržují, také ví, co mají za mouchy a hlídají je, aby se z nich nestaly náhodou masařky a nevyletěly během akcí. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 15:01:41 |
|
Outbreak - pamatuju to a s mnoha ,,Pionýry" se dodnes stýkám- viz Štokři v Táboře. Byly to hezké časy a taková 556.0304 ze Sokolova nebo 0431 z Velenic, 0368 z Tábora byly parádní. Jinak souhlas.
Bram - proč ? Máš jiný názor toť vše. Je logický a legální. Stejně legální a logický je i zavěšený postrk, třeba nečinný ale připravený k akci.
Jak by se hodil před lety Líze 179 na podzimním Semmerngu ! Pokud je mašina v kondici odjede to uřčitě sama ale na druhé straně proč jí neulehčit? Zvlášť je li zátěž při daném počasí a mašině už na hraně.
Viktorovo Zelený ďábel v kondici je. Navíc jako průmyslovka byl už konstruován na hrubší zacházení, je jednoduchoučký, malý ergo relativně snadno opravitelný a udržovatelný. Dost jsem se kolem něj naskákal v Krči a musím říct, že vše tam je důkladně dimenzováno, stejně jako na Marcelce.
A navíc má štěstí - má Viktora. |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 15:13:07 |
|
ŽMZ:to je subjektivní,je to krásná fotka .A ty brejle vzadu,ta atmosféra..
Dnešní děti vyvolávaj leda tak duchy
Schválně,čím to bylo exponováno? a z jakého vozu ? na jaký film ? Typnu si ne svitkáč ale kinofilm a od boku prásknu Smenu |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 15:22:23 |
|
Nudle : Naprosto souhlasím - má Viktora,některý stroje mohou jen tiše závidět |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 15:26:43 |
|
Bram:
Kdysi v dřevních dobách, kdy ještě K-report vycházel coby cyklostylovaný samizdat, ale na stránkách www.cdrail.cz už běželo diskuzní fórum, bylo jasno, jakým směrem se budou železniční debaty odvíjet.
Stručný a duchaplný sumář popsaného možno shlédnout zde
Aplikací výše probíhající debaty na téma "postrk za párou ano/ne" na sumář v odkazu pro mě vyplývá jednoznačný závěr:
§11 Drážního života: Parní lokomotivy vždy jezdí s postrkem, vždy se to tak dělalo a vždy se to tak bude dělat. Kdo tvrdí cokoliv opačného je šotouš, co ničemu nerozumí, i kdyby se za poslední rok našel na k-reportu vyfocený na 20 různých akcích, kde s uhelkou bez problémů dokázal pravý opak.
PS v menšině rozhodně nejsi, jen je tady mlčící část, co to sleduje a myslí si svoje. Já taky nechápu, proč ve velenických dílnách udržovaná, za peníze daňových poplatníků placená nákladní lokomotiva, co kdysi tahala rychlíky na Riviéru přes Brenner je dnes ve stavu, že neuveze ani pět osobních vozů tam, kde posunovací "hračka" bez problému pobere tři, je - li krmená kvalitním uhlím. Ostatně není to tak dávno, kdy jsme spolu vyjížděli zpoždění vzniklé zrovna tímto strojem a neschpnou Zamračenou, viz debata v rubrice Posázavský pacifik cca dva-tři měsíce zpět. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 15:50:16 |
|
Kdysi v dřevních dobách, kdy ještě K-report vycházel coby cyklostylovaný samizdat
Prostě má všechno svůj vývoj. Třeba ještě v polovině 80 let tahali Louňáci za brejlákama tendry, protože tak byly z ježdění na páře zvyklí
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 15:56:46 |
|
Petře nevim kdy byla 186ka naposled ve Velenicích,ale vymývání,foukání trubek,články,způsob odstavování kotle to není záležitost Velenickejch, víš konkrétní důvod proč mašina netahá ? tyhle důvody sou většinou specifikovatelný, nebo chceš tvrdit,že za všechno můžou Velenice  .
To by mělo bejt taky jedním z bodů desatera správného šotouše : Za všechny provozní nedostatky parní trakce můžou ŽOS Velenice a to i v případě,že za něj nemohou. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 16:39:22 |
|
Jejda, Petře, já to nemyslel zle zrovna a-priori proti dílnám Velenice. Sám neznám příčinu, proto se ptám. Třeba je to jen tím, že někdo stanovil nereálné časy, nebo nakoupili špatné uhlí, nebo to uhlí blbě skladují, třeba to neumí některá konkrétní četa, třeba jim kotel nevaří, protože ho špatně vymývají, neprofukujou trubky, nebo mají špatně sestavnou dyšnu, nebo jim vypadl rošt a dírou táhne, mohlo se poškodit klenutí ... . Těch možností, proč mašina nejezdí je strašně moc. Většinou se chyby výrazně projevují, až když je nedostatků víc a sečtou se. Velenice by za to mohly jen v několika konkrétních případech.
Namátkou špatně sestavený pojezd, kdy je každá obruč jinak silná a obrovská část výkonu parního stroje se spotřebuje jen na vnitřní tření v pojezdu, rozvodu a mezi koly a kolejnicemi (jsou - li rozdíly v síle obručí na dvojkolí, kolo s menší obručí jede trvale ve skluzu). Pak by ovšem značnou část chyby nesl také zadavatel opravy /provozovatel mašiny/, jednak tím, že si má rozmyslet, co a za jaké peníze chce opravit a po opravě má vyslat přejímače který mašinu z dílen převezme až po důkladné kontrole. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 16:41:00 |
|
Petr Barchánek - příliš zjednodušuješ. Nic není úplně černý ani úplně bílý.
Ad 2186 - myslím, že by potřeboval opravu šoupátek i válců - podle výfuků soudě. Rovněž kotel by asi chtěl opravu. Zdá se ,že moc nevaří. Když si vzpomenu na ten hlahol zvonu když projížděl kolem Mitasu do Hostivaře na Mn s normou....
Kdeže ty časy jsou. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 16:48:53 |
|
Teda tady se to ale rozjelo.
Mad noodle2: Ano, 213.902 má za sebou Viktora a je to její štěstí. Ale na druhou stranu, ta lokomotiva teď dostává do těla tak, jak si asi krom zkoušek na trati Chotětov - Skalsko pod dohledem pana Mizerovského nikdy neužila. Třeba vlaky z Prahy na Křivoklát, což je spíš pro daleko větší stroj. Takže lokomotiva se vůbec nefláká a teď v posledních dvou měsících se s ní jezdilo téměř každý víkend.
Jinak mezi námi, k službě pohotový a nečinný postrk akorát užírá uhlí a vodu, kterou parní mašinky potřebují a zejména s vodou je to dnes nic moc. Proč s sebou vléci minimálně sedmdesát tun navíc. Nakonec i dle vzpomínek Viktora při oslavě výročí Pardubicko - liberecké dráhy koncem osmdesátých let měl papoušek dostat na vlak postrk a dostal ho. Byla to snad nějaká T466.2, kterou ovšem při urputném tlačení postihla nenadálá motorová příhoda a na papoušku přítomní strojvedoucí ČSD se ohromně divili, jak je možné, že vlak jede do stoupání o mnoho rychleji, než kdyby byla v čele motorová lokomotiva (brejlovec) a navíc je na konci vlaku na háku jakýsi motorový invalida......
Také nevidím důvod, proč by měl být postrk pro ulehčení práce parní mašince. Parní lokomotivy byly stavěny na těžkou práci, ne na flákání se. Jediný komu se ulehčí práce, je strojvedoucí a topič na parní lokomotivě. Nakonec i já jsem si vyzkoušel topení na jiné lokomotivě než na 213.902, konkrétně na jaroměřském bejčkovi a musím říci, že si s těmi zátěžemi, se kterými dnes jezdí, poradí obrazně řečeno levou zadní. Nakonec nikdo přeci nikoho nenutí využívat tytéž zátěžové normy pro parní lokomotivy jako za dob plného parního provozu. Prostě a jednoduše tam, kde měl čtyřkolák třista tun, si normu snížit na dvěstě tun. Mám tak bohatou rezervu pro nepřízeň počasí, méně zkušenou osádku stroje a také pro krácení případných zpoždění, nebo alespoň pro jejich nenarůstání.
Petr Barchánek: Těžko hodnotit, proč čtyřkolák je v nedobrém stavu. Já si mohu ledascos myslet, ale fakta neznám. Je ovšem škoda, že čtyřkolák má dnes problémy se soupravu, se kterou si běžně poradí daleko menší stroj. Pokud by čtyřkolák jezdil se čtyřmi vozy z Berouna na Čertovy schody, jako nedávno 213.902, tak bych měl vážné obavy, že by to asi nestíhal a to je smutné. Nakonec se tu na k-reportu nedávno probíralo, že jednou v létě za čtyřkolák na posázavských linkách zaskočila ušatá a problém se spožděním nebyl, nebo byl minimální, podrobnosti si nepamatuji. |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:11:10 |
|
pal
ale naštěstí né se vždy jen likviduje... Letos najaře byl dán do provozu retro vodní jeřáb v Čerčanech. Je to z důvodu posázavských linek, protože jak píšete, né vždy vodní jeřáb nahradí požární cisterna.
  Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se pro Vás naposledy otevře 16. říjence 2010 mezi 10 až 17 hodin u příležitosti zakončení letošní sezony -  |
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:15:06 |
|
Petr Barchánek:  V pohodě.Chápej dráha nemá prachy na ŽOS Zlíchov |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 18:32:46 |
|
Bram - i tak to lze pojmout.
Ad Pa- Li - a to ještě Hradečáci s Ptákem neuměli. Když na něj přišel pan fíra tak byl jak raketa.
Též jsem tam zažil heroický výkon 534.0432 kdy vlekla za deště Pn přes normu, kocour na postrku to típnul a přesto ,vyzbrojen jen hnědým uhlím,to do Paky vyvláčel. I s Kocourem. Sami Klatováci se divili jak jede. V největším stoupání 21 km/h ale jel jak tank, manometr se usadil na 14 atp a ani se nehnul - parádní zážitek na mašině.
Ad důvod - šetřit mašinu znamená menší náklady na opravy a údržbu. A u Těch starších a velkých to je slušná položka. Nemyslím tím aby jezdil vlak s parním řídícím vozem vpředu ale rozumné počínání.
Viktora znám dlouhá léta a Viktor je zkrátka dost ojedinělý fenomém. Před jeho řemeslnými schopnostmi a povahou už dlouho smekám. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 19:44:06 |
|
Nemá někdo fotky, jak vypadaly soupravy 464.0 + 3xBaim nebo 556.0 + 3xBaim? Díky |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 19:46:41 |
|
Copak je to za ten druhej Rybák v soupravičce s 213.902? Jeden je Ce 3-3030 (alespoň myslím, že to je on). Díky |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 21:20:45 |
|
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 21:37:03 |
|
Tak ještě jeden obrázek z Ostmarky.
|
354.1217
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.215
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 22:19:42 |
|
Vidím dobře? Na tom tendru je snad nějaká bouda pro posádku? |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 06:54:16 |
|
354.1217-Je to kabinový tendr hodně používaný u OBB a DB.Ta BOUDA na tendru je služební oddíl pro vlakvedoucího. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:47:35 |
|
|
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:27:20 |
|
Pár obrázků z dnešních fotovlaků kolem Schwarzenbergu pořádaných grupou VSE.
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:55:45 |
|
Další obrázek z Ostmarky pro dnešní den.
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 20:16:05 |
|
Alex: Nádhera!
A velké štěstí na počasí. Tady u nás na jihozápadě bylo humusně 
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 20:22:47 |
|
Alex: prosto paráda
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 23:05:15 |
|
Trocha podzimní nostalgie ze dneška:
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:10:49 |
|
Kuťas:
Paráda. Byl jsem na ňom v sobotu a počasí bylo pekelně hnusné... Sakra
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:14:40 |
|
Ještě k postrkům. Pominu-li důvody voda, riziko požáru atd. On "zlíchovský ďábel" uveze v klidu skoro to co velký bejček a mašinka to přežije jaksi nehraje do not některým notorickým postrkářům, už si to řekněme, přátelé, otevřeně. Zajeďte se, někteří, podívat třeba na JHMD, jó, občas mašinky stonají, ale nějak jsem si nevšiml, že by za těch x let, co tam jezdí letité účko s vlaky na hranici svých možností, péixa, malletka i rešica (ta jediná "mladice") takové porce kilometrů co mnohé normálněrozchodné parničky odcouvaly, nějak extrémně odstonaly. Mašinky jsou v zásadě v pohodě, prosím, neberte mě za slovo s momentálně neprovozní malletkou. I "u nás" v Balogu jezdí celé léto velká maďarka se šmošíkem denně, uhlí nic moc a mašinky žijí, jezdí, jsou provozně v pohodě. Ono to asi bude i o tom, že kluci od albíka, JHMD a mnozí jiní holt umí...
Ještě pro připomenutí: z Brna do Jihlavy rosnička či papouch zbrojily až v Okříškách po 75 km vodu se soupravou, nad kterou by se dnešní brejlovec klaněl, albík Praha - H. Brod 136 km na jednu vodu, 475.101 Dolní Lipka - Brno, 354.1 Brno - Hrušovany také na jednu vodu, 464.2 na jedno uhlí 178 km Ol - Kn přes Jeseník. Bohužel, mnohé zážitky mám jen z vyprávění pamětníků. Ono je holt někdy těžké porozumět tomu, když na pálavák veze 475 osm rybáků a 6 Bmx do Střelic, na Radostice a od Bránického viaduktu do Krumlova sama, albík Křivokláty atd., a jiná pětasedma potřebuje na pět vozíků pk. A nezlobte se, mašina jako 423, 433 vyrve všude kromě zubačky těch svých 5, 6 rybáků sama, šikovnej fíra a topič by se nebránil, nebo ano? |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 08:58:54 |
|
michal r: z vetsi casti souhlas.
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 18:38:41 |
|
ad Mad noodle2: co to tady meleš že to hradečáci s papouchem na oslavách Pa-Li neuměli??? 6.5.1989 na vlaku 5471 z Pardubic do Hradce jel Viktor na stanovišti a půochrochtával si blahem jak papouch jel, kotel byl na plném tlaku a papouch se mohl předvést při všech ropzjezdech mezi Rosicemi a Stéblovou když na všech přejezdech bylo Op, si asi někdo zařídil...naopak My jsme se v hradci velice bavili, když 2.5. jel albatros do HK, před Pardubicemi už byl bez páry a jediné štěstí bylo, že ten vlak rafla v Pa 475179 a přitáhla albíka do HK. když se asi všech 6 lidí v depu snažilo udělat oheň to jsme se pobavili, tolik škváry co bylo z albíka neudělai oba Karlové v HK ani za týden.... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.12.163
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:38:13 |
|
Stopař: "mezi Rosicemi a Stéblovou když na všech přejezdech bylo Op, si asi někdo zařídil...". To se domníváte, nebo se už i to na železnici děje?} |
Mirek55
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.227
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 09:01:26 |
|
Ano, bohužel se to děje, že se kdosi domluví s výpravkou, znám přímo příklady shozené vězdové v kopci a pod. To jsou pak záběry jak se protáčejí kola, jak mašina zablafe, jak pak správně čudí, když se chytne. Ale co chudák fíra jak se trápí s regulátorem a pískem, nebo topič když mu to obrátí oheň, že při tom rozjezdu se zátěží přijde o velké množství páry, pak se potí co dříve, udělat oheň, dobrat vodu, udělat tlak, vosáhnout pojezdy, případně domazat, k tomu se může ještě nachomejtnout zbrojení vody a zpoždění je tu hned. To už nikoho z fotičů netrápí, proč taky. Hlavně že oni mají krásný záběr. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.137
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 09:46:55 |
|
Mirek55:Pravdu díte.Což takhle namáznout olejem kus kolejí aby bertička lépe plakala do kopců?I to se děje.
To už ale nejsou fotiči to jsou dle mne pí..ové,alias ultras šotouší,čili lid nenormální. |
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 14:03:22 |
|
ad čtenář: bylo to v roce 1989 fakt nevím jestli to byla souhra náhod nebo si to někdo zařídil ale o té jízdě se všeobecně vědělo, byly to pravidelné vlaky v rámci oslav |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:16:01 |
|
http://spsrakovnik.cz/image/201010201030_100_3314.jpg
Který je to 434?? Je to 12.10. v Lužné. Je to už opravený 434 2218 KHKD?
|
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.192.217
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:22:09 |
|
Michal3: Není to náhodou 434.2186 přesunutý do Lužné k opravě ??? |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:27:49 |
|
Aha to jsem nevěděl že 2186 je v Lužné...
|
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 18:30:31 |
|
Michal3: Na tendru máte číslo vidět, máte-li fotku ve větším rozlišení (což ale asi nemáte). Ale podobá se to spíš 2186 a tomu by také odpovídal nápis "DEPO VRŠOVICE". |
Ondra_n
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:32:54 |
|
Podle vsech popisek na tendru a kabine je to 2186. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.138
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:56:42 |
|
prosím vás která jiná by to asi byla?ona existuje jiná,která má podobné číslo a ještě k tomu je takto napucovaná?
Proč asi nejezdila na sázavu?Proč tam jezdil bulík?
Je to vršovičák,který fakt čeká na opravičku.(Možná je už po opravě.) |
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 21:08:50 |
|
Něco z křivoklání na Smíchově.
498.022 Na smíchově Trocha kouře v ovzduší
498.022 Na Smíchovskym peróně trochu kouře :-D
498.022 Na smíchově
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 22:15:40 |
|
262: Já se o to v poslední době už nezajímám jen sem občas zajdu abych měl pořád trochu přehled co se děje a tohle jsem našel tak jsem nevěděl jestli už je to opravená 2218 nebo to je 2298 se sundanou tabulkou, že 2186 je v Lužné na opravě jsme netušil, tak jsem se zeptal...
Přidávám pár fotek ze setkání lok. řady 475.
Ještě jsem se chtěl zeptat, ona 475 1142 stále stojí v Lužné, oni ji neodvezli zpět do depozitáře v Chomutově?
|
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.192.217
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 22:18:50 |
|
Michal3:475.1142 byla zapůjčena do Lužné na celou sezonu 2010. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.138
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 04:36:14 |
|
Michal3:Jasný a díky za fotky.Aspoň to tu s nimi ožilo. |
Ondra_n
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 10:22:04 |
|
Taky pridam par fotek ze srazu 475.1 v Luzne ...
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:43:47 |
|
Dnes v Lužné u Rakovníka - parní opojení.
|
JNi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.211.3
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:09:24 |
|
Tempotaxi: nebylo by více fotek z Lužné? |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.64.194
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:43:09 |
|
Pánové mám otázečku:
v roce 1997 stály v Plzni za depem směrem na Bílou Horu dvě lokomotivy řada 556.0 jedna otočená kotlem na Plzeň a druhá směrem na Bílou Horu, ta na sobě měla napsáno něco jako "KŘEČEK".
Netušíte co to bylo za konkrétní stroje? |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:08:58 |
|
Dnešní Lužná trochu netradičně...
Později bude ještě video...
|
