Archiv do 21. března 2010

Autor Příspěvek Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 00:09:33       Frigo: Takže ta lokomotiva na fotografii bude lokomotiva 52 1965 ve výtopně Vršovice-Nusle. To odpovídá údaji přispěvatele "Zdepa", že zde lokomotiva byla zálohována od r. 1945 topírnou Nusle. Nevím jistě jestli je na té budce již nápis ČSD. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 00:39:01       Na letecké fotografii by měla ta opancéřovaná lokomotiva z fotografie stát někde v těchto místech (nejsem si jistý). Zleva vpředu má vedle sebe (směrem ke komínu) vodní jeřáb, který na záběru není vidět. Lokomotiva by měla stát přímo na kanále. Ten je tam snad dosud. V místě, kde se nalézají ty vytrhané koleje stávaly dřevěné domky. Před nima byl ten vodní jeřáb. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Frigo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 05:47:53       Kuřil_p: Díky. Tu opanceřovanou 52KON bych taky spíše zařadil do poválečné doby. Všimnul jsem si těch dvou obdélníkovitých skvrn na budce a to by svědčilo už o mírových dobách. Pro porovnání místa pořízení snímku snad lépe než letecké fotografie výtopny poslouží následující historické snímky: http://www.modulari-bubny.cz/vrs_depo/vrs095.jpg?67,58 http://www.modulari-bubny.cz/vrs_depo/vrs057.jpg?79,63 http://www.modulari-bubny.cz/vrs_depo/vrs058.jpg?106,39 Váš tip na nosné konstrukce popelových jeřábů ve Vršovicích-Nuslích budou asi tím správným pozadím obrázku (tedy nikoli 52 2021 DRB), ale ex. 52 1965 DRB, či vlastně správněji 559.0701 ČSD. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 06:37:09       Deka - naopak granát je to,co exploduje. Rozhodně tedy ne projektil ráže 12,7 ať průbojný nebo zápalný - podle této logiky by taky existovaly granáty ráže 7,7 mm taky zápalné a průbojné. Máš v tom,Dečko, trochu hokej.... čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 08:51:35       Pánové, o fotografii uveřejněné v příspěvku Friga nediskutujte. Jedná se o výtopnu Vršovice, dokonce i fotograf je znám. Nevím kde se zde vzal údaj, že se jedná o 52.2021, moc bych mu nevěřil. Sehule Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.147.113 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 11:22:46       Autor Příspěvek Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 15:35:06 ----------------------------------------------------------------- --------------- 559.701 - 555.0177 / 930.2185 Výrobce Henschel und Sohn, Kassel; výrobní č. 27293/44. Původní označení BR 52 1965 DRB. Dislokace: lokomotiva opancéřována a na konci II.světové války zařazena do pancéřovaného vlaku "Jan Žižka" na straně československého odboje proti Německu. Po válce pancéřový vlak převzalo Ministerstvo obrany pod označením 559.0701. Po odebrání pancíře předána do kovošrotu. MD výnosem 33114/55 z 1.6.1955 přebírá lokomotivu do stavu ČSD a 24.6.1955 (výnos 34319/55) dostává označení 555.0177 v dílně Nymburk. První dislokací je od 23.7.1955 Plzeň, dále v roce 1955 Kralupy nad Vltavou, od 14.10.1958 Nymburk, od 12.1.1960 Kladno, od prosince 1960 Kralupy nad Vltavou, od 1.9.1965 Děčín. Zrušení 4.12.1968 výnosem č.j. 30 962/68. Kovošrot 1.4.1969 v Děčíně. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:51:00       Frigo: Velmi moc děkuji. Nebyl jsem si jistý místem ve výtopně. Čtenář: Znám tuto otištěnou fotografii z Encyklopedie č. 3. U fotografie z archivu J. Beka není popis místa. Já do včerejšího dne netušil, ze kterého místa republiky to je. Autora fotografie asi pouze tuším. Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:05:57       Nevíte někdo, jak je to s tou děčínskou 475.179 a zda se zúčastní akce v sobotu?? mmch. Bude na postrku opět pomáhat bobinka? Banááni - nejlepší mašiny Filda Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.211.98 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:47:56       Nevím, jak je to s děčínskou 475 179, ale akce v sobotu se nezúčastní, protože akce se nekoná! JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.213.115 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:03:52       Faigja_162; Filda: Bohužel, co sem vyrozuměl, tak to bylo kvůli stavbě v Ústí. Nemohli je přehodit kozinou z Děčína přímo do Oldřichova? Časově by to nějak srovnali... Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:05:19       Filda: Jakto, že se akce v sobotu nekoná? www.zeleznice.7x.cz - železnice nejen v západních Čechách Videogalerie na YouTube - dopravní videa ICQ: 418 476 195 JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.213.115 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:28:06       Honza j: Celá zpráva včetně odůvodnění - http://www.fluegelradtouristik.info/termine.php?tid=12&FRT=183845 3b223d5fb5f115372063ea1873 Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:37:47       Hm. To se jim celkem daří - 2. zrušená akce tohoto organizátora za sebou. Banááni - nejlepší mašiny 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:42:55       Kuřil P : K tajemství - Jsem více méně, ale spíše více, zvědav zda obrázek 99.67 je neupravený snímek (model) nebo PC kouzlo . Tak se pochlub veřejně či neveřejně na e-mail. V každém případě je obrázek . 532. JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.213.115 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:10:39       Faigja: U těch pendlů z Drážďan prý nebylo dostatek lidí, ale tahle akce byla téměř vyprodaná. Jelo by se, kdyby to neodpískali. Vyrážíš příští týden do Drážďan? Ondra880042 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:23:09       532 a Kuřil P Taky se mi ta fotka zdála příliš dobrá na to, aby to byla skutečnost... Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 20:34:31       To je nějaké divné. Kde se bude stavět natolik, že by to něšlo objet přes Střekov nebo Bílinkou? Ještěrka lítací Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.120.206 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:47:51       Kuřil P: Render + fotomontáž ? Každopádně Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:50:06       A přeložit do českého jazyka by se to nedalo?? Ne každému narostl německý jazyk :-( KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 14:04:27       Kecup: Tak si to narvi do google překladače. ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:47:25       Ještěrka lítací: Ano, je to třírozměrný model+fotografie (render). Tem model jsem dělal v roce 2004. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:51:02       Deka Děkuji, ale z tohoto textu jsem nic nepoznal !!! Viz text z překladače: + + + + Pozornost od Way Comes! + + S politováním oznámit, že cesta nemůže konat. České dráhy nás informoval v pátek 12.03.2010 psaní. Mají důvod, že zpožděný železniční pracuje v Ústí větší. Litujeme, tato very much! Všichni cestující jsou nyní písemně informován. Je nám líto! A proto bych rád věděl co se děje ... :-( KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 17:44:07       Stačí se kouknout na výluky a je jasno. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:55:34       Na jedné fotografii údajně z května 1945 z hlavního nádraží v Praze je čs. obrněný vlak "Moskva", kde je vidět malá část tendru opancéřované lokomotivy řady 52 DR. Znáte někdo prosím historii tohoto vlaku? Jedná se o stejnou opancéřovanou lokomotivu, která je vidět na fotografii z výtopny Vršovice-Nusle? Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 20:52:45       Drahoušek zákazník... ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.173 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 17:28:01       Ohledně sobotní jízdy do varů...kde se nachází v sobotu nějaké výluky?Nějak na tratích od Německa přes Ústí až do varů nic nenacházím.Hledal jsem jak na stránkách ČD tak na Zelpage. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 17:31:59       5.5.1945 vyjíždí z Milovic německý pancéřový vlak směrem na Prahu. Byl to klasický "pancéřák" s dělovou věží i kulometným vozem postavený dle plánů z roku 1942. Uprostřed soupravy opanceřovaná lokomotiva BR 52 1965kon DRB (důkaz o pancéřování již za války). V Lysé n.L. byl přemožen a ovládnut čs.povstalci. Dostal jméno ŽIŽKA a operoval v Praze i okolí. Další skutečně pancéřové vlaky či provizorně udělané obrněné vagóny v ČMD dílnách při výtopnách, se pohybovaly pod jmény Stalin, Praha, Moskva, Uhřiněves, Smíchov a Libuše v Praze a okolí. K provizorním obrněným vlakům sestrojených ve Vršovicích se připřahaly lokomotivy řady 456.0. Nákladní vozy určené k vytvoření pancéřovaného vlaku se provizorně chránily ocelovými pláty o šíři 7 až 12 mm. Ve výtopně Vršovice-Nusle byly v té době vedeny 2 německé pancéřované vlaky. Vlak Moskva doprovázel a ochraňoval politiky. Od 14.5.1945 měl domovskou stanici Broumov odkud měl zasáhnout v případě polských nepokojů. Po osvobození vznikla v Milovicích rota parních pancéřových vlaků. Od roku 1947 přibyla rota dieselových pancéřových vlaků a tak vytvořily jednotku o síle praporu. Vlaky T.G.Masaryk, Dr.E.Beneš, Generál Štefánik (neobrněná lokomotiva) a Svoboda patřily do "parní roty" zatímco Stalin, Generál Pavlík, V.M.Hurban a Orlík do "dieselové roty". K 1.11.1954 byly panceřové vlaky zrušeny, likvidace ukončena na počátku roku 1955. Údaje se vztahují ku Praze a okolí. Chtělo by to doplnění. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:51:30       Modřaňák: No, moc děkuji. To by mohlo být, že fotografie toho čs. obrněného vlaku s opancéřovanou lokomotivou ř. 52 je z doby, kdy se ten vlak "Moskva" vrací z nějakého doprovodu do Prahy hlavního nádraží. Na nádraží již čeká početná skupina vojáků atd. Zřejmě přijede někdo moc důležitý. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 23:26:18       ve vojenském archivu by měly být (dle přehledu archivních fondů z 80.let) uloženy rozkazy pro pancéřové vlaky z povstání a krátce po něm.... na chodovci mají hezká sbírková fotoalba z povstání a na pár jsou i záběry improvizovaných pancéřáků z povstání 05/1945. na jednom snímku je vidět na vlaku snad i nějaká 387.0 výpisky ze staničních kronik za povstání 1945 vyšly ve sborníku středočeského archivu při nějakém kulatém výročí (1975, 1980, 1985 ??) tam jsou snad popsány i ty vlaky co převzaly povstalci... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 23:59:41       tak ve fotoalbu č.10 jsou záběry z Roztok. je zde vyfocen improvizovaný pancéřová vlak Stalin, který měl protiletadlová "trojčata" ve dvou betonových věží (vůz č.67145) a vlak má loko 387.040. na vlaku Sokol není loko dobře vidět, ale vlak měl jen jeden dělo vůz s 1 dělem Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 00:09:05       Zdepa: Děkuji. Měl jsem dojem, že tohle téma je již prostudované, že se již nic nového nedá najít. Přeci jen je to pražské povstání a poválečné období více zajímavější i pro neželezniční historiky. Nemohl ten vojenský vlak (Moskva) být doprovodným vlakem vlaku E. Beneše, který se snad vrátil 16. května 1945 do Prahy? O tom příjezdu je i film, ale nevzpomínám si na žádný vojenský vlak. Kameraman byl ve vlaku s E. Benešem. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 07:54:46       Pražské povstání je "krok za krokem" popsáno v knize Stanislava Kokošky - Praha v květnu 1945 (historie jednoho povstání), vydáno LN 2005. Po knize, na šesti místech, jsou zmínky o pancéřových (a podobných) vlacích, ale informace jsou pro železniční zájemce někdy všeobecné. PhDr.Kokoška neopisuje, ví co píše (a to i čtivě), protože pracoval v SÚA (1982-90), VHA (1990-1999) a ÚSD-AVČR (1999-....). Šedesát stránek na konci jsou odkazy na prameny, poznámkový aparát a přílohy..... Pancéřové vlaky pomáhaly obsazovat pohraničí. Jeden vyjel 20.5. z Prahy na Českou Třebovou... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 08:23:39       Modřaňák: Zaujala mě jména těch pancéřových vlaků, konkrétně Štefánik, Hurban a Masaryk. Tak se totiž jmenovaly tři pancéřové vlaky ze Slovenského národního povstání. Ale všechny tři byly pokud vím zničeny. Nevěděl jsem že stejná jména dostaly i pancéřáky naší armády po osvobození. Jsou to zajímavé informace, díky za ně. Jist Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 14:44:15       Dobrý dern, už jsem se tu ptal, ale nikdo mi neodpověděl....neví někdo, v jakém stavu a kde se nachází lokomotiva 498 014 a jestli je ještě reálná její případná oprava do provozního nebo alespoň vystavovatelného stavu? 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 15:59:41       Jist: 498.014 je ve stavu více než žalostném.Roseta byla po Nymburce.nyni by měla být v Čelákovicích.Jeden maník z DHV Lužná (Rachota) si dělá zálusk na uši ze 14 pro 498.022 a jak je u nás známe jednou věcí to začíná vším konče.Třeba se budou hodit kola a buhví co ještě.Bohužel tímto postupným rozkrádáním (někdo tomu říká pujčit si) zaniklo dost strojů a pokud proti tomu nikdo nezasáhne ještě zmizí. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:55:24       Anonym 498014: Totální blbost! 498.014 již léta má uši zohyzděné. Albatrosu 498.014 totiž už ještě někdy za socialismu někdo prasácky autogenem "upižlal" typické velké uši. Ten "muzejník" taky asi chtěl, aby tento exponát NTM měl uši malé, jako z výroby (jaké nyní má 498.022). Anonym 498014 zřejmě vrak 498.014 v posledních letech vůbec neviděl, a/nebo zároveň touto jedovatou slinou chce škodit partě, která pečuje o provozní 498.022. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:49:09       Našel jsem foto 498.014, pořízené snad v únoru 2006 ještě pod dřevěným přístřeškem v areálu ŽOS Nymburk. Koukám, že tehdy už měla ty fušersky opižlané uši sundané: (Nejsem autorem tohoto snímku, už nevím kdo to tenkrát fotil. Fotku 498.014 s obřezanýma ušima mám někde černobílou, ale to by bylo na dlouhé hledání.) Je smutné, že prapůvodně někdo začal "renovovat" lokomotivu 498.014 tím, že jí "přiřízl" uši, jak se to líbilo jeho "estétství". Další práce na renovaci ale už potom nepokračovaly. Troufám si tvrdit, že nešťastná "obřízka" usměrňovacích plechů 498.014 byla prvním krokem k pozdějšímu stále se zhoršujícímu neutěšenému stavu této lokomotivy. Ten řezač uší 498.014, pokud ještě žije, by zasluhoval taky uříznout uši. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 22:29:04       Proboha,uřezané uši...,to je snad takový problém,na ohraňováku zohýbat dvojku plech a nastříkat do barvy? Šikovný klempíř to má za směnu hotové i s lakýrnickou,tak co ty plačky kolem??! Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 00:48:54       Hook: No, je to problém. Plánovat zprovoznění a pracovat na něm tak, že uřežu uši a zabordelím boudu, tak může pracovat jen idiot. Nota bene u muzejní mašiny, na kterou by se nad rámec zprovoznění prostě sahat nemělo (pokud malý uši, tak zaměnit za extra vyrobené). ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 01:09:39       Cogwheel- K té 014 jsem slyšel,že by se prý časem mohla dočkat opravi z jakého si fondu EU,prý někde byla vize dálkových vlaků na Beroun společně s 022. Hook-Přesně tak,uši jsou to nejmenčí na parní lokomotivě. A jak se tak dívám na ní se dost nadřou,chybí hromada dílů,pak komplet novou budku,kotel to bude taky na dlouho,komplet pojezd,parní stroj,Ojnice? ty nevím jestli jsou,a pokut ne tak nevím zda se vyrábí někde? A tender prý je zgenerálkovanej a stojí kdesi v Kolíně?? Pokut to vyjde ju dát do hromady,tak to bude bomba 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 06:39:58       Uříznout nejen uši by zasloužil za 14 jeho vlastník zato,že dopustil,aby se z toho stalo to co je z něj ted. S veškerou upřímností moc nevěřím,že se 14 dá dohromady.NTM do toho prachy nedá a dráha nemá ani na vlastní menší stroje který jsou v daleko lepším stavu.Třeba 524.1110 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 08:36:52       Raději si najděte ve starém archivu této diskuse večerní příspěvky z 21.4.2008. Je tam i seznam chybějících dílů na 498.014. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 08:46:53       Včerejší parní jízda z Chemnitz do Saalfeldu s nově opravenou 01.509 v děštivém ránu ve stanici Glauchau. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 09:20:24       Past- To je olejka ? Ad 498.014 - vizitka NTM. Ale za peníze jde dneska všechno, zvlášť když existují výkresy a navíc mustr 022. 354.7152 byla horší a přece jezdí. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 09:49:05       Mad noodle2" 01 0509 ex 01 143-Krupp-1426/1935-první depo-Offenburg-10.45-trofejní DRo-10.65 přestavba na olejové topení. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:02:17       230100 - díky, zdálo se mi tak podle tendru. Spousta lidí bude prchat od trati - jede mazutka.... Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:16:27       Proč by měli utíkat od trati, každá mazutka nebouchá. Ty co bouchly, většinou to byla chyba obsluhy. V Německu jezdilo olejek hodně i dnes jsou některé muzejky na olej. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:24:04       Past - jo ale vykládej to tady. Ale mašina je to parádní. Taky by mohla přiharcovat místo Němky třeba do Všetat..... Kubíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:10:20       Mad Noodle: http://www.fluegelradtouristik.info/termine.php?tid=13&FRT=92d51c 6893982703b7be0cb7c937e8dd 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 14:27:53       Mad noodle2" Já bych neutíkal, alespon bych neměl plnou hlavu na drobno rozemletýho uhlí K těm výbuchům-nejkurioznější výbuch kotle měla 52 2788 DRB po válce TY 2-947 PKP. Té vybuchl kotel když topič přiložil. Pátralo se po příčínách a zjistilo se že v uhlí byla nevybuchlá nálož dynamitu.Takže taky lidská příčina. 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 14:29:50       Mad noodle 2: 354.7152 se dostala do dobrých rukou a ještě mimo ČD a NTM.Jinak ty 01 se dsaj poznat olej od uhlí číslem. 01.05 je olej 01.15 je uhlí.Pokud tu je odborník na lokomotivy DR at to potvrdí pokud ne at to vyvrátí a napíše jak to je. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 14:50:39       230100 - 498014 - to jo to dostala ale je vidět,že když se chce tak to jde. Jsou spolky,které málo mluví a hodně dělají ale jsou i spolky v obráceném gardu. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 15:08:21       498014" Ano, 01.1 jsou uhelky-ty dojezdily u DB-většinou s původními kotli. 01.5-jsou reko na olej topení které DR rekonstruovaly v letech 1962-1965.Kromě nových kotlů některé stroje měla i skládaná kola amerického typu BOX POK. Z loko řady 01.5 zůstala 01.519 uhelná a uhelná byla taky 01.516 u které lítal kotel vzduchem na nádraží v Bitterfeldu. Jo ty kola BOX POK neměli jen imperialistické lokomotivy ale i lokomotivy SŽD-konkrétně řada FD 20. Ta zkratka FD je Felix Džerdžinskij, tak jako je VL Vladimir Lenin, SO Sergo Ordžonikidze atd. Nejsem odborník na německé stroje ale lepší 52 než 556.0 a lepší 01 než 498.0 Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 15:31:21       Tak tady máte, pánové ten Bitterfeld. Vše je na stránkách http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/BBU -DR-DB.html 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 15:42:46       230100: No stěma 01 bych byl trošku opatrný.Spíš 01.5 lepší než 498.0 ,protože původní 01 stály za prd.Tato řada prošla nemálo rekonstrukcema. 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:00:06       498014: Box-pok měla i 01 085 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:50:55       498014" V roce 1945 jak DRo tak DRw uvažovali že celá řada 01 bude zrušena pro naprosto špatný stav kotlů z důvodu špatné kvality oceli. Nakonec v roce 1949 u DB padlo rozhodnutí o rekonstrukcích těchto lokomotiv a tak v roce 1956 byla rekonstruována 01 1100-dostala nový svařovaný kotel, olejové topení. Od roku 1957 prošlo rekonstrukcí dalších 33 loko. Rekonstrukce dle DR-svařovaný kotel,pojistné ventily Ackermann,šoupátka Trofimov a vlakový zabezpečovač INDUSI. Jediným problémem ze začátku provozu byl vyšší nápravový tlak. Adolf bleichert" Ano to jsou nejznámější fotky nehody v Bitterfeldu. Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 17:19:07       Hošové zas názor o zprovoznění 498 014. jeden lepčéší než druhé. Nevím esli záleží esi má ten kybl uši bo ne, mě by spíš zajímalo jak vypadá pojez, hodil bych oko jak do pece tak pod komín.... Nevím jak co posuzujete zda podle vzhledu či co, třeba je se podívať pod sukňu pak až može nekdo neco remcať. A další věc kdopak stó mašinkó as bude jezdit a kde bude stát neposledně co sňó, néní spíš toťo otázka číslo jedna než jakákoli jiná řeč kolem??? Za lepší zítřky ! 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 17:33:03       Baja: Být to otázka lokomotivy která je na slovensku tak plně s váma souhlasím, a dokonce bych si připustil,že mašina bude jezdit.Bohužel tady jste v ČR.Zde je možné všechno krom toho,že se něco zprovozní.To už musí bejt zázrak a nebo oblíbenkyně někoho z vyšších míst.Českou muzejničinou jsem těžce znechucen.Chut si zpravuju v Německu.K-report je plnej tlachů,ale račte uznat,že na všem je trocha pravdy.Ted se nebudu mlátit o to zda více či méně.Zde na káčku akorát každej mele co se mu zrovna hodí do krámu.Já jsem sice rozpoutal tu věc s ušima.Bohužel dost lidí mě vcelku nepochopilo.Jeden se tu ohání žádný problém jen řemeslníka trošku plechu a barvy.Hotová pohádka jak šel dědeček s velkým kladivem na pec.Bohužel už nikdo nevidí,že ta barva něco stojí.Materiál na ty uši a ta práce řemeslníka.Tyhle bezproblémový lidi bych dal na jednu hromadu přived ke stroji a at svoji teorii provedou v praxi.Myslim,že by se každej začal cukat a najednou by byl problém víc než velkej.Muj příspěvek o uších měl spíš poukázat na to jak snad přivést stroj k zániku.Věřte nevěřte děje se to. 498014 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 17:48:20       230100: Ono to původně začíná dvěma stroji v provedení dvojčité 01 a čtyřválcové 02 (jakoby čtyřválcové provedení 01) a už techdy se koukalo na jednotnost(unifikaci strojů) tušim že program sjednocování je z roku 1923.Jenže soudruh Wagner si prosadil jednodušší dvojčutou 01,ikdyž údajně čtyčválcové 02 na tom byly lépe (těžší) proč to nevim.Kotle skutečně stáli za prd.Praskali a navíc co jsem se dočet byla tam absence vyzdívky.Což se mě moc nezdá,ale nemohu to vyvrátit.Takže vlastně 01 během žovota nosily 3 kotle ,když budu brát i ten původní + 2 x kotel novovější konstrukce.Myslím,že celkově řada 01 vypadá dost elegantně od začátku až dokonce.jen bych řek,že poslední rekonstrukce na 01.5 tomu dala větší mohutnost.