| Autor |
Příspěvek |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 17:45:23 | 
|
Nahlédl jsem na fotky a reporty jiných webů. A "skromně" si dovoluji tvrdit, že zatím nejkomplexnější report ze slovenského parního mejdanu máme na vlaky.net. 
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003364-Slovensko-v-oblacich -pary-I.asp
Jo, a když už jsem v tom tak:
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 18:40:02 |
|
Zdravím všechny v Novém roce a přeji hlavně zdraví a pohodu, a také splnění všech přání.
Poděkování hned dvakrát si zaslouží „Čtenář“ , jednak za ten tip na brožurku Děčín , a též za názornou ukázku, jak vznikají „atlasové „ údaje.
27. prosince píše : Služební dokumentace k 30.6.68 uvádí:
524.227/821.001 - Děčín - čeká na zrušení.
O 4 dny později, 31. prosince, už to je jinak :
U lokomotivy 524.227 je v prosinci 1950 vykazován tendr 821.007 (výtopna Kralupy). Dotazovaný tendr 821.001 je ve stejné době u stroje 534.035 v Chomutově/Lužné. V knize o lokomotivách v Děčíně je u 524.227 uváděn 821.001.
Měsíční hlášenky k 30.6.1968 uvádějí 524.227/821.007, na provozní fotografii z května 1968 je v Lovosicích lokomotiva spojena s tendrem 516.0612.
K tomu týž den Modřaňák :
čtenář: 524.227/tendry: 414.007 ČT 1945, 821.029 ČT 1946, 516.0117 Vršovice-Nusle 1947, 821.007 Kralupy n.Vlt. 1950.
Lokomotiva v roce 1968 čeká na zrušení v Děčíně. 4.12.1968 zrušení. Takže shoda.
Takže všechno v pořádku ?
V Děčínské brožurce je ale :
u 524.227 psán tendr 516.0512 a s ním že přišla 19.11.66 z Ústí. Píšou tam zrušení 524.227 s tendrem 821.001, což ale není pravda. S tím samým tendrem 512 jim tam přišla i 524.284 z Mostu, týden před 524.227.
Tendr 516.0612 v Děčíně vůbec nebyl.
Jiné zdroje říkají :
Tendr 821.007 měla 524.227, když 1962 šla z Nym do Ústí
Tendr 821.007 měla 534.015, když v létě 1968 přišla z Ústí do Děčína, ale o dva roky dříve, když šla z ČT do Ústí měla 821.015 !
Tendr 821.001 měla 534.035, když šla 1964 ze Zvolena do Chomutova.
Pokud to někdo zhodnotí : „zmatky nad zmatky“ – já k tomu dodám – Takže „shoda“ !
Historie je moc složitá, a díky překlepům při různých opisech je pak její podrobné zpracování téměř nemožné. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 19:08:15 |
|
JaKS - no vidíš,konečně jsi na to přišel......
Do roku 2010 Ti přeju hodně zdraví a trochu lepší komunikaci. / se mnou ne ,já vytrvám / |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 19:47:16 |
|
JaKS:
Proč neustále pokládáš do diskuse otázky, když předem znáš odpověď ? Baví tě to z druhých dělat hlupáky, že ? Najdi v mém příspěvku k tendrům jedinou chybu ! Ke slovu "shoda " . Mám se čtenářem více shod. Vo co go ? Přečti si můj příspěvek ještě jednou. Patrně ti uniklo, že jsem v šedesátých letech neuváděl u tendru číslo označení. A to schválně neboť jsem v tomto čase od Tebe čekal zase "nějakou habaďuru".
Otázka pro Tebe. Můžeš uveřejnit něco k lokomotivě 534.0463 ? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 20:37:04 |
|
Modřaňák- protože to je jeho druhá přirozenost ,Pepo. Kdoví jestli si ten konfrontační tón uvědomuje. Mě kdysi zkoušel jestli poznám T211 od T212.Odpověděl jsem ,že ano a i po tmě a byl klid. No nic,každej jsme nějakej..... |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 20:46:16 |
|
ad Modřaňák :Proč neustále pokládáš do diskuse otázky, když předem znáš odpověď ? Baví tě to z druhých dělat hlupáky, že ?
Pepo, kdybych znal odpověď, tak bych opravdu žádné otázky nekladl.
Zde je záhadou:
kdy dostala 524.227 tendr 516.0512,
s jakým tendrem přišla do Děčína 524.284,
kdy dostala v Děčíně 524.227 znovu tendr 821.007,
- a nebo jí dali 821.001, který v té době už také byl v Děčíně.
Takže těch záhad je zatím velice mnoho a já na ně NEZNÁM odpověď. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.75.33
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 20:46:24 |
|
JaKS:
Uvedl jsem veškeré zdroje pro objasnění vašeho dotazu. Omlouvám se a opravdu foto 524.227 je s tendrem 516.0512, ale to ješzě neznamená, že budete ze mě děkat blbce a outsidera. Pokud chcete takto zákeřně komunikovat, tak s někým jiným. Pracuji na železnici dost dlouho a poměry znám dost dobře a nemusí mě je někdo učit. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 21:05:27 |
|
čtenář : místo 512 jste napsal 612. Za tohle z Vás nikdo , ani já, nedělá blbce, jak píšete, pouze jsem naznačil, že z podobných překlepů a nepozorností pak vznikají problémy při pátrání v historii. Veškeré opisování v sobě skrývá možnost těchto omylů, proto jako mnohem lepší způsob považuji kopie dokumentů, kde se pak i za 100 let dá zjistit, co vlastně kde bylo napsáno.
Otázkou je, zda už ten původní dokument neobsahuje chyby, jak jsem zde už mnoho příkladů uvedl.
Já osobně se za neomylného nepovažuju, a pokud mi někdo nějakou chybu najde, můžem o ní diskutovat. Jenom diskuzí se můžeme trochu přiblížit pravdě, ale urážením se tedy sotva. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 21:09:52 |
|
Past-  a na té z Trenčína su aj  
|
Martin475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 22:11:31 |
|
Vlárošku-a co takhle nejaké nebo si jen bumbal  |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 13:11:29 |
|
Vážení diskutující, mohl by někdo z Vás, odborně znalých, mi pomoci s rozluštěním těchto dvou podpisů:
Jedná se o podpis umístěný na zadní straně Certifikátu lokomotivy 475.101 (zk. 10. 9. 1947)
a
podpis umístěný opět na zadní straně Certifikátu, nyní pro lok. 475.183 (zk. 17. 10. 1950)
Díky!
Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz
U46.002, U57.001 a TU38.001 |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 13:13:21 |
|
Oprava k příspěvku ze dne 30. 12. 2009. Tendr 52 1726 se přeznačil úředně v lednu 1948 na 930.232, nikoliv 930.231 jak jsem napsal.
V roce 1948 žádali Turci o návrácení jednotky M 485.0 do Turecka. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 18:25:43 |
|
o krásné překlepy / přepisy není nouze v hlášení přejímače ČSD v dílnách depa Kovel, které pro ČSD opravovalo loko ř.555.0/3(?)
první dva řádky z ledna 1965 stojí za to -
555.172 depo Ostrava, do opravy 4.1., zkušební jízda 10.1., z opravy 13.1., tendr 930.2180
555.03272 depo Kralupy, do opravy 9.1., zkušební jízda 16.1., z opravy 27.1., tendr 930.32272
zbylé tři řádky jsou v pohodě
555.0255 depo Veselí, do opravy 14.1., zkušební jízda 21.1., z opravy 27.1., tendr 930.2255
555.035 depo Ostrava, do opravy 20.1., zkušební jízda 28.1., z opravy 30.1., tendr 930.2190
555.0115 depo Bohumín, do opravy 27.1., zkušební jízda 31.1., z opravy xx.1., tendr 930.263
od přejímače ČSD v dílnách Ivanofrankovsk je možné se dozvědět, kolik stála rekonstrukce. v lednu 1965 uvádí tři z depa Bratislava
555.3260+930.3260 do opravy 18.12.64, zkušební jízda 6.1., z opravy 8.1., cena reko 1113 R + 11800 R oprava
555.3270+930.3278 do opravy 18.12.64, zkušební jízda 8.1., z opravy 9.1., cena reko 1171 R + 11800 R oprava
555.3244+930.3227 do opravy 26.12.64, zkušební jízda 12.1., z opravy 15.1., cena reko 1821 R + 11800 R oprava
pak opravy 5x 555.0, mj. 0298+930.2299 z Kladna (5.1., 22.1., 23.1.)
v poznámkách jsou zajímavé údaje o zavedení změn při rekonstrukcích dle požadavku MDS (úpravy armatur,vodoznaky,....) |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 22:40:17 |
|
Zdepa:
Přejímače v Kovelu jsem znal osobně. Byl to velmi pečlivý člověk a autor mnoha zlepšovacích návrhů právě u němek. Mám jeho zápisník z činnosti právě v Kovelu s přesnými údaji a dále množstvím rozhovorů na magnet.páskách. Mám pocit, že asi narážíte na posloupnost datumů. Pravdou je, že to co jste uveřejnil vypadá zhůřevivě pro přejímače. Ale jsem přesvědčen, že jde mezi Vámi a přejímačem k naprostému nedorozumění. Po opravě se prováděla na území Ukrajiny ta výše uvedená zkušební jízda a datum z opravy znamená odjezd/příjezd do ČSSR. Cesta z Kovelu až do Blavy trvala někdy i 3 dny.
Přejímače z Ivano-Frankovsku jsem nestačil vyzpovídat neboť mě umřel. Ceny za opravy mám, ale přesně nevím v kterém šanonu. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 22:43:05 |
|
Albik odfukuje po uspesnej ture v cele Hogmanay Expressu opat v rotunde bratislavskeho depa...
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 05:18:57 |
|
ad Modřaňák - je velmi pravděpodobné že to byl pečlivý člověk, ale zůstal po něm tento zápis (jde mi o ta evidenční čísla lokomotiv, kde něco není nebo je něco navíc). chtěl jsem jen navázat na rozjímání o překlepech v úředních dokumentech s kterými se dnes musí pracovat.
chyby člověk dělal, dělá a dělat bude |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 08:26:00 |
|
Zdepa
Máte pravdu. Přečetl jsem si údaje ještě jednou a je to dosti zavádějící. Jak se jmenoval přejímač v Kovelu ? Ten "můj" Fr.Cipro. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 09:10:21 |
|
Martin- budú,ale časem.
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:40:41 |
|
Parní šílenství na Slovensku pokračovalo i včera i když počasí moc nepřálo.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Vodipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 10:45:06 |
|
Máte někdo nějaké nové informace o 475.179 a 464.008.
A tady něco o čem jsem do dneška nevěděl:http://www.albatros.vlaky.net/ep1000/images/ep1000-6.html |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 13:11:07 |
|
Jo,EP1000,to je dlouhý příběh,ale všechna čest chlapi se drží a zdá se ,že brzy se dočkají i toho svého kouře
Na 464.008 se dělá,na jaře snad už bude kouřit taky.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Juri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 14:59:35 |
|
 ALBATROS 498.104 a parné šialenstvo na prelome roku
Parní lokomotiva toho vykonala pro lidstvo víc jak všichni spisovatele a básnici celého světa.
751.002-7 a 754.013-1 nejlepší Veselské stroje.! |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 15:43:08 |
|
Caf c3k: tak jsme 2x fotili nedaleko sebe.
Jednou u Horné Štubni,jednou v Prievidzi.
Zde je odjezd z Prievidze, už byla docela tma,
a 01.533 v bratislavském depu před dobráním uhlí.
Včerejší noční fotografování už nebylo nic moc. Všichni toho už měli dost, tak to rozpustili, 01.533 měla po dozbrojení jet na soupravu IGE topit, aby nezamrzlo parní topení.
| www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 16:38:10 |
|
Past zato odchod Nemky dnes stal za to...
|
Bocco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 17:09:40 |
|
Páni,"parné šialenstvo na Slovensku" sa dnes skončilo,to že ako to dopadlo si môžte sami pozrieť tu:Od Tatier k Dunaju
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 17:25:12 |
|
Montoya- zvuk by nebyl ? |
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.48
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 18:12:03 |
|
Zdravím všechny, nemá někdo informace jak to dnes vypadá s lokomotivou 534.027? |
jirik27s
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.90.1
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:44:45 |
|
ALBATROS: Tak info o 534.027 by mě taky zajímaly... |
KrK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 22:30:04 |
|
Lokomotiva je v depozitáři NTM v Chomutově - dle zpráv z DHV Lužná bude poslední červnový víkend (společně s tématickým srazem v Lužné) den otevřených dveří v Chomutově. Tak uvidíme. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.193.58
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 22:42:02 |
|
Je pěkně vzhledově obnovená. |
Duko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.206.234
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 08:23:04 |
|
Pár fotiek zo soboty je tu
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 10:06:45 |
|
Cog.: Pěkně?????????????, no nevim, spíš velenicky. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 10:39:52 |
|
Dobrý den, předhazuji zajímavost: Prosím, mohli byste identifikovat řadu/typ lokomotivy na snímku (z fotokulometu), která byla zasažena pravděpodobně v Sasku 21. května 1944?
Díky. Filip Vojtášek
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 11:06:28 |
|
Nevíte náhodou někdo, která parní lokomotiva topila v ŽOS Nymburk částečně kamuflovaná budovou kotelny v 80. letech? Byla vytápěná uhlím, nebo jiným palivem?
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:33:09 |
|
Co vzpomínají chlapi na kolovce, tak v Žosce topil štokr. Ale číslo si nikdo z nich nepamatuje. Možná bude vědět Alf, ten se focením Káček zaobejval. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:53:55 |
|
Past-netočil si ten odjezd na kameru z Prievidze?
|
Vodipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:13:46 |
|
KrK: Nevíte, jaké setkání bude letos ??? |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:29:00 |
|
ad Motoráček: Byl tam kotel ze štokra (jen kotel na kozách) a tendr z mazutky (ten i s kolama). Tedy nejspíš topení mazutem. |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:42:50 |
|
Vodipe:475.1 |
Rejpal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:49:04 |
|
V žos Nymburk byl kotel z Lounské 556.0480.Ale nevím jak dlouho. |
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:04:28 |
|
Filnorm:
Na snímku je některá lokomotiva řad "jednotného typu" německé produkce. Celá tato skupina začíná lokomotivou BR 50, jejíž vývoj vrcholí okolo roku 1938 a z ní je později odvozeno mnoho dalších rozličných řad.
P.S. Podle všeho se domnívám, že ale jde o BR 50, podle úpravy střechy budky (zvýšení konce), která se objevuje na mnoha fotografiích. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:15:44 |
|
Filnorm: Podle mého se jedná o lokomotivu řady 39 (39 001 až 39 260 DR), dříve také označenou skupinou (typem) P10. Tyhle lokomotivy vyráběla firma Borsig v letech 1922 až 1927 pro Deutsche Reichsbahn. |
Vodipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:18:10 |
|
ČmoudČmoudik:Děkuju za sdělení.Takže 475.101,475.111,475.179 a 475.196 ? To budou pořád někde jezdit, když se v Lužné nedají otočit na točně? |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:43:19 |
|
Vlára: Odjezd z Prievidze je také na kameře.
Montoya: Odjezd 01.533 z Blavy v neděli je , být místní tak jsem také fotil.
| www.klubfoticu.estranky.cz |
|
5560258
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 17:52:17 |
|
a že sem tak smělý, pane Čmoudík, je již k těm pětasedmám nějaká širší vize jestli např. vláček z prahe do Lužné, popř. vlaček z druhé strany do Lužné a nebo Lužná koldokol? 
V životě se bojím jen dvou věcí-
toho, že nezaklepu bačkorama dříve než na mašinu nebudu schopnej vylézt a budu na ni smutně čumět z peronu, a toho, že jednou přijde doba, ve které bude napravo větší blbec než nalevo. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:45:47 |
|
Nymburk..mám někde foto kotle pod nějakou konstrukcí..tuším 556.0.Ale spíš bych řekl že je to depo..Samotný kotel 556.0(480?) se válel v depozitáři NTM v Čelákovicích,snad bych našel i někde foto..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.144.56
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:55:44 |
|
Pane Polabský :-) Lokomotivy jednotného typu určitě BR 50 nezačínají.Pomyslete na řadu třeba 01 která určitě nespadá do roku 1938.Docela by mě zajímalo z čeho soudíte,že na fotce je BR 50,protože z té fotky nelze absolutně nic vyčíst kromě toho,že tam je nějaký stín ze kterého se kouří a uniká pára.Na té fotce může být zrovna 01,03,41,50,22,44,23 |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:55:14 |
|
Vodipe: asi tak, jen jste zapoměl na 475.1142, samozřejmě zelená ,takže studená...
5560298: Jejej, těch vizí je... . No, spíš to letos bude o trošku větším ježdění, ale nikoliv párové (teď není myšleno pára, jako jedno ze skupenství vody). Uvedu jen např. jeden ze sobotních vlaků Praha-Lužná-Žatec -Chomutov. 475.196 + 475.101. Ať máte radost. . No můžete se teď třeba rozepsat o tom,co vás napadá,neříkám,že se to bude realizovat,ale jen tak vize.. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:03:04 |
|
DR: Povšimněte si těch nízkých kouřových plechů, nízkého tendru. Spodní hrana střechy je téměř ve stejné výšce, kde končí horní hrana tendru. Porovnejte polohu komína. Lokomotiva působí dost dlouze, tedy není moc vysoká. K porovnání použijte tovární fotografii lok. 39 105 (Borsig 11788 1924). |
Frigo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:17:06 |
|
Dobrý den, pane Vojtášku.
Zřejmě je správný odhad, že se na obrázku nachází nějaký německý rychlík (osobní vlak). Nasvědčuje tomu služební (poštovní) čtyřnápravový vůz se střešní vyhlídkovou budkou pro vlakvedoucího. Z kontury lokomotivy lze usuzovat na velké kouřové usměrňovací plechy, a snad na kónická dýmniční dvířka. Pojezd stroje bohužel nelze rozeznat. Tendr bude asi nějaký sä. 2'2'T31. Můj tip by tedy byla některá saská XVIII H nebo XX HV (BR 18.0 nebo 19.0 DRB). Ani tip pana Kuřil_p není od věci. Nejedná se ale o žádnou jednotnou BR 50 DRB, protože tyto stroje měly za WW2 úplně jiné úkoly a vozily nákladní vlaky.
P.S.: zkuste dát otázku "?" a obrázek na historické fórum "Drehscheibe". |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:22:15 |
|
Podle toho tendru a těch nízkých kouřových plechů usuzuji na ř. 39.0 DR.
Při pohledu shora jsou vidět oba nízké plechy. Ta zkosená plocha (viditelná světlá část) je krátka. I to zaoblení odpovídá. Kotel vyčnívá stejně jako na tovární fotografii. Takové plechy měla právě tato řada. Ještě je vidět na budce zadní okno charakteristické pro tuto řadu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:57:33 |
|
Takto vypadá lok. ř. 39 (ex P10). Omluvte kvalitu, prosím.
Povšimněte si krátkých nízkých kouřových plechů. Nízkého tendru. Lokomotiva působí dlouze. Zajímavě řešena jsou okna na budce. Výška střechy nad kotlem je poměrně malá. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:10:20 |
|
chci se zeptat jestli někdo nějaké fotky 434.1100 z
doby kdy mněla ještě baňatej komín jednu sem našel
ale stejně by se mi ještě nějaká hodila |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:37:01 |
|
Tak jsme hned po premiéře zapadli do ARCHIVU TV PUBLIC. Při svém případném hodnocení reportáže (sám sobě se hnusím -upocený ze startování klikou s omrzlou tlamou- víc než běžně) zobrazující všechny 3 u nás existující parní orensteinky 1435mm si, prosím, uvědomte, že nehodnotíte přesun mašin a naši činnost, nýbrž to, zda jste spokojeni s tím, aby v pořadu „Fenomény kolem nás“ na TV Public byla k vidění železnice, jako se to již stalo s 475.111, kterou v archivu také najdete. K nám už rozhodně nepřijedou, tak dejte šanci sobě nebo druhým |
Bužírka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.17.128
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:55:16 |
|
Pane Kuřile, klobouk dolů před Vámi. Udělat analýzu podle fotografie Vašeho příspěvku č. 218 je opravdu umění a málokdo to umí. |
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:11:36 |
|
Pánové, velmi Vám děkuji za pomoc. Bohužel, kvalita snímku lepší nebude, jak jsem uvedl, jde o jedno políčko z fotokulometu, o autenticitě nemůže být sporu.
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:17:36 |
|
 To jo. To se člověk vyblbne s takovou fotografií. Koukám ještě na saskou lokomotivu kategorie XVIII H (později 18 DR), ale ta má charakteristický vysoký komín. Nesedí mi ta budka. Ty saské lokomotivy májí na střeše nějakou ventilaci. Ta střecha na té z fotokulometu je téměř plochá. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 23:09:19 |
|
Ještě k řadě 39.0 DR. Téměř většina lokomotiv této řady, které zůstaly po válce ve východní části Německa (později NDR) byly přiděleny právě sasským služebnám (RBD Dresden). Dá se předpokládat, že zde již byly i v období války.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 23:22:11 |
|
Koukám, že ty lokomotivy ř. 39.0 jezdily ze služebny Bw Dresden Altst. na rychlících z Berlína do Podmokel (dnes Děčín) např. v roce 1940. Takže se tyto lokomotivy v Sasku běžně vyskytovaly už za války. |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 08:20:47 |
|
Cmoudik: ahoj, radku, tak co silvestr? musim rict, ze s tim prujezdem zatcem jsi me opravdu potesil. mas u me velke velmi vyznamne plus uz se opravdu tesim,´no a vrutky, to bude mazec ne???
| Mít tak stroj času...nebo....mít tak miliony, opravím tolik mašinek... Petr Kořán |
|
