K-report
 

Archiv do 2. března 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Trať 220/221 - čtvrtý koridor... » Archiv do 2. března 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Lumír
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.28.136
Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:29:12    Odkaz na tento příspěvek  

Vodní jeřáby v Olbramovicích - o jeden má zájem občanské sdružení Posázavský Pacifik ( bude umístěn u vodárenské věže v Čerčanech ) a o jeden má zájem Národní technické muzeum v Praze. V této záležitosti je již jednáno. Lumír
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.139.95
Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 18:52:56    Odkaz na tento příspěvek  

CB Martin: na úsek Dynín - Horusice se teď začala aktualizovat PD, s cílem začít stavbu v roce 2012 (nejpozději 2013). Přeložka vede přes někdejší část Horusického rybníku (viz mapa II. rak. mapování) v extrémně špatných podmínkách pro zakládání, takže stavba náspu nebude rychlá.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 7-2007

Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:27:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: Obávám se, že než se to dostaví tak 0,83 piva bude pro mě nepřekonatelný problém a rád vysrknu ten juice. Jen ten grep nevím, nevím jestli bych pozřel. Nu což, prohraná sázka, to se musí dodržet...
K. A. F.:ČB - Ne by mělo být hotové 2012-13, Horusice - Veselí 2013(-14), Tábor - Sudoměřice 2014(-15). No a teď tu o Smolíčkovi...
Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor.
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:16:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak mě napadá, do jaké míry by se dalo ušetřit na Ne-Še, kdyby se stavěla jiná (dopravně srovnatelná) varianta? Odhlédněme teď od politiky a Hrdějovického syndromu. I kdyby třeba jiná varianta byla na nižší rychlost, nebyla by zase třeba kratší?
Cbbubo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2010
Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:39:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám dotaz: dokumentuje někdo fotograficky proměnu úseku 220ky České Budějovice - Tábor? Díky novému mostu nad silničním propojením je asi už 5min. po 12té.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12545
Registrován: 6-2003
Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 07:13:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cbbubo: V diskuzi o ČB už před časem bylo ke stavbě toho mostu relativně hodně fotek.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 09:36:52    Odkaz na tento příspěvek  

TZ: řekněme, že původně prosazovaná varianta Z by stála ca 10 mld., varianta C2 dle ÚP CBSRA může být odhadem za 20 mld. C2 má výrazně delší tunely, ale jinak je lepší - menší sklon (tedy lepší rozjezd Ex/R, vyšší rychlosti (kolem Hrdějovic už 160 místo 120, tunely 200 místo 160). Délky všech uvažovaných variant byly podobné.
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 12:28:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže návrat k původnímu řešení, kromě toho že je neprosaditelný, není ani dobrý nápad? A při úvahách o šetření se vyškrtnutím NeŠe předpokládám neušetří těch reálných 20, ale původně rozpočtovaných 10, že...
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:12:54    Odkaz na tento příspěvek  

TZ: no, stojí 1-2 minuty za 10 mld.? Jenže tak holt otázka nestojí, protože levnější varianta Z není územně průchozí.
V SP bylo na NeŠe 6,5 mld. Kč.
Skeeve
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:54:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F: Aha,takže bude probíhat osvědčený recept z ostatních koridorů: Budeme to lemtat hodně dlouho aby to bylo dražší, a jako kompenzaci toho postavíme méně abychom ušetřili. Ale pravidelně budeme krmit novinářské prostitutky žvásty o vysokorychlostní dopravě.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 466
Registrován: 7-2008

Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 13:25:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

}Tak s jeřáby jsme utřeli "hubu" - no, aspoň mě může těšit, že neskončí ve šrotu.
A uvidím ho ještě někdy ?

Lumír : Budete ho tam mít funkční, nebo jen tak na parádu ?
Nebo si z Olbra i odvezete nádrž na vodu ?

A dotaz : a co mechaniky z Votic - ty už jsou taky rozebrány ?

Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 467
Registrován: 7-2008

Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 17:10:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nečumte pořád na tu olympiádu
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Dýmák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2010
Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:37:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jestli jsi viděl jak se pokračuje v čerčanech s vodárnou která je majetkem pacifiku,tak nemůžeš psát takový blbosti.PS na rozdíl od různých dodavatelů a subdodavatelů se tam dělá stále
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 3-2004
Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 01:24:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Večer jsem měl možnost čekat asi půlhodinu v Čerčanech. Zdálo se mi to nebo jsou fošny laviček na nástupištích opravdu z mahagonu??
Mkunt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2009
Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 12:27:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dýmák: vodárenská věž v Čerčanech je již částečně opravena, vypadá hezky. Ale co to tam proboha roste vedle na Pumpenhausu za nástavbu? To asi s muzejnictvím moc společného nemá...
Natix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 369
Registrován: 5-2008

Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 14:14:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč je vlastně během současných výluk u Votic NAD z Olbramovic až do Sudoměřic a ne jenom Heřmaniček?
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12554
Registrován: 6-2003
Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:10:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Protože z Olbramovic do Sudoměřic je to po státní I/3, takže pro rychlíkovou NAD velmi rychlá trasa, zatímco do Heřmaniček po okresce II/121, která je navíc zavřená a je na ní objížďka po silnici III.třídy, takže pro NAD velmi pomalá trasa (viz třeba spešl JŘ pro NAD za osobáky, která tam má velmi prodlouženou JD). Ostatně tak se to dělá vždy při všech výlukách, že rychlíková NAD jezdí Sudoměřice-Olbramovice, nejen nyní.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 53909
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:54:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A ne zrovna nevýznamná je i úspora jedné rychlíkové soupravy.
Takže doufám, že všichni zodpovědní jsou dost soudní na to, než aby je zkrácení NAD nenapadlo. Neušetřily by se tím nejspíš ani autobusy a dopady na pravidelnost by byly nejspíš značné (takto je to v pohodě stíhatelné).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 11-2003

Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:59:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co místo čekání, jestli někdy budou tunely z Nemanic do Ševětína, protáhnout druhou kolej z Dobřejovic až do Nemanic? Jasně, nejezdilo by se 160, a vůbec už ne 200 km/hod, ale k čemu takový rychlosti? Nemyslím si, že by tu jezdila taková frekvence... Navíc, když se kouknu na úsek Třebová - Brno, tak by to tu možná bylo i rychlejší... Nevím proč se pořád prosazuje nerealizovatelná varianta...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.

SAC 2000-2022: Život okolo nás
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.139.235
Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:28:31    Odkaz na tento příspěvek  

Zdeněk
1. původní varianta Z neprošla kvůli odporu obce Hrdějovice (zaštítěné pak krajem) ke zdvoukolejnění stávající trati v obci. Proč by stejné řešení v této obci jako součást jiné varianty (povrchová dvoukolejka přes Hlubokou) mělo v Hrdějovicích vyvolávat více nadšení?
2. není pro dálkovou osobní dopravu (regionálka je na jihočeské 220 zcela nevýznamná, nákladní dopravě by stačil i předkoridorový stav) důležitější zrychlení než zvýšení kapacity?

Prostě pokud příprava stavby NeŠe skončí tím, že dnes nemáme na to, abychom tento úsek udělali pořádně, tak ho nechme být pro ty, co přijdou po nás. Zas tak přetížená ta jednokolejka není.
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 11-2003

Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 23:33:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je pravda, že by stačilo přidělat jednu kolej v Nemanicích I, a vyjezdí se všechno... A pochybuju, že někdy v budoucnu se tady doprava zahustí...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.

SAC 2000-2022: Život okolo nás
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 53911
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 00:31:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A dotáhnout druhou kolej ze Ševajzu do Chotýčan. Minimálně příprava (včetně pilířů mostu přes silnici) tam je. A kdyby ani to ne, tak aspoň do Ševajzu rychlejší vexli (v Chotýčanech snad ani ne).
Jenže když nejde ani odstranit 50 na Sibiři, tak s nějakou 40 na vexlích tu budeme žít taky aspoň 50 let. :-(
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 11-2003

Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 05:33:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No vidíš - na to jsem Martine skoro zapomněl... je fakt, že tam by bylo potřeba jen drobné úpravy, např. vykácení náletové dřeviny... ale to by betonová lobby asi nepřežila... je třeba všude nalejt ten sajrajt... a pod zem se toho vejde...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.

SAC 2000-2022: Život okolo nás
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 07:27:19    Odkaz na tento příspěvek  

MZ: příprava zemního tělesa na druhou kolej je od Ševětína k Vitínu (vč. opěr mostu), dál do Chotýčan nic. O výhybku z 2. koleje v Ševětíně se snažíme.
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 581
Registrován: 1-2004

Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 07:27:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ: také bych byl alespoň pro tu druhou kolej z Še do Cho, ale je to asi neprůchodné...Ale i kdyby se to "vyšilo" podle dnešních standardů, tak to může být tak za 1,5mld, tedy zlomek tunelové vyrianty.
Bohužel rychlejší vexle v Ševajzu se nějak zvrhává a i nejlevnější varianta při zachování současného RZZ se limitně blíží 100mil :-(
Už sem ale upozorňoval, že bude potřeba něco dělat s úseky, kterým se modernizace na dlouho vyhne. Je neštěstí, že si to zatím nikdo nechce přiznat...Nebylo by dobré dál nechávat při životě vředy typu Chotýčany s klapáčema 25Hz, Roudnou, Heřmaničky...v ostatních nedotčených úsecích alespoň minimálně výměna KO za EFCP. Zatím také nikdo neřeší ten bordel v zábrzdných vzdálenostech co bude...no a o našem slavném závazku ETCS raději nemluvím...
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 370
Registrován: 1-2005
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 07:49:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk: je možno trochu přiblížit tuto vaší větu (ostatní text je jasný):

Nebylo by dobré dál nechávat při životě vředy typu Chotýčany s klapáčema 25Hz, Roudnou, Heřmaničky..

Díky!
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 582
Registrován: 1-2004

Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 08:17:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rob:
Technologická zařízení v uvedených stanicích jsou za hranicí své životnosti a v úsecích, kde koridor bude nejdříve za 20 let. Takže by se vyplatilo s ohledem na bezpečnost, údržbu, atd...pomýšlet i tak na jejich výměnu.
V Chotýčanech je rekonstruované RZZ AŽD71 z r.1989 s impulsními KO 25Hz, V Roudné je jakási reléová spatlanina z roku 1984 což jsou pro mě opravdu vředy, které by měly být urychleně nahrazeny...
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 8-2005
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:35:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bohužel, pro jisté složky dráhy je současný stav v Ševětíně dostatečný, vždyť je na to konstruován JŘ.
Martin
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 371
Registrován: 1-2005
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:26:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk: díky za vysvětlení, s tím určitě souhlas. Máte pravdu, v Roudné se mechanika rušila v průběhu roku 1984, a nahrazovalo se stávající zařízení je snad TEST(11)(s tím číslem si nejsem jistý). Určitě takto byly udělány v roce 1987/88 i Ješetice. Rozhodně sdílím názor, určitou modernizaci by to chtělo zvláště tam, kde časový horizont náhradou koridorem je více než deset let.
Martin_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:52:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už nejméně 5 let se vše udržuje jen na nezbytně nutné minimum zachovávající sjízdnost a funkčnost s tím, že "bude koridor, žádné investice"! Například v Soběslavi byl někdy v roce 2001 vypracován a schválen SUDOPem návrh na rekonkstrukci nástupišť (snad nejhorší na trati) a ve finále pohřben z důvodu budoucí stavby koridoru.
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 583
Registrován: 1-2004

Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 13:40:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin: Ta Soběslav mě mrzí, protože má docela slušnou frekvenci sestujících. Technologie SZZ je RZZ AŽD71 z roku 1980, ale díky místnímu návěstnímu, který ji velmi dobře opečovává, je vcelku v dobrém stavu. Bohužel koridor má tu stanici mírně posunout, a tudíž se asi nedá v předstihu vybudovat alespoń jeden ostrov (ale to by řek KAF). V rámci stavby Veselí - Doubí věřím maximálně druhé koleji od Veselí do Soběslavi, provizorně zapojenou do stávající žst Soběslav...
Martin_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 14:22:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk:Někdy předloni jsem slyšel, že Soběslav je šestá nejfrekventovanější stanice v Jihočeském kraji. Co přinese koridor (nebo odnese jeho stavba) je ve hvězdách.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12563
Registrován: 6-2003
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:47:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://benesovsky.denik.cz/podnikani/vyluka_brezen_nepretrzka.htm l
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 7-2007

Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:51:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K. A. F.: vy jste slušný člověk, tak se prosím neuražte. Jen se těch .... (mám prý psát bez injektiv), zeptejte proč už v to Ševaku není 15 let daná plechová 5. A to nemluvím ze 3 a 4 koleje zapojit 60 pruh...A jestli zas budou argumentovat půl milionem, tak já to spáchám za desetinu a dobře vydělám...
Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor.
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.139.235
Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:04:40    Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk
které by měly být urychleně nahrazeny
Vážně si myslíš, že náhrada jihočeských releovek z 80. let je urgentnější, než mraky elektromechanik (příkladně Žernoseky a okolí na 072, HK, Týniště) nebo původní releovky (Smíchov)? Docela by mne zajímalo porovnání průměrného věku staničního zabezpečovacího zařízení u býv. Severozápadní a Jihozápadní dráhy.

Oldcerry
plechová 5 Zbyňku, to je dotaz spíš na Tebe
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 584
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 05:37:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KAF:
Trochu si to příliš zobecnil, tak se pokusím argumentovat.
Tebou uváděné stanice si vyžadují vesměs obrovské kolejové úpravy a tudíž i nereálné náklady. Naproti tomu stanice typu Chotýčany, Roudná a Heřmaničky (podotýkám elektromechanika ve správě SSZT Praha) se dají udělat na stávající stav s oním předpokladem, že tam koridor bude nejdříve za 10 let a s relativně příznivými náklady (cca. 30mil/stanice).
Chotýčany vzhledem k výše uvedeným 25Hz KO (ty jsou normou 342613 ed1 dokonce zakázány) a díky nepříznivým směrovým poměrům by si už dávno zasloužily přenos kódu (OC asi potvrdí že tam bylo docela dost projetí v důsledku omylu...).
Bylo by nanejvýš vhodné, aby 220 měla po roce 2015 po celé délce KO s přenosem kódu a zařízení 3 kategorie.
Na nějaká srovnání SZZ SZD a JHzD jsem docela alergický, protože i když vezmu v úvahu stavby ZVT JETE, tak na jih vždy šly nejmenší investice a to i do údržby i do mezd. Platilo od nepaměti: že vy si tam nějak poradíte. Takže by bylo nefér dnes sčítat jen hruštičky, spíše by se měl někdo zamyslet, kde jsou ty peníze za údržbu, když na jihu se z nich dokázaly dělat velké opravy (náhrady PZM, mechanických návěstidel, atd...). Podotýkám, že SDC ČB má ve správě i mnoho kilometrů lokálek!
Takže mě opravdu dojímá, když se "prožerou" prachy na údržbu, s kterými jinej umí hospodařit a pak se dají ruce do klína a řekne se: už je to starý a nedá se to udržovat!

K těm plechovým 50:
No nevím z jakého důvodu nejsou v Ševajzu, ale z doby mého působení u SDC ČB si pamatuji, že ze strany Správy tratí byl k tomu obecně dost velký odpor i na dvořišťské.
Ten pruh má asi smysl jen ze 3K, a pamatuju se že jsem na to jednou při západkové také narazil, když jsem chtěl zkoušet na 4mm želízko...poptám se místních zabezpečováků...
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:48:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk: No a jsme u toho.obecně dost velký odpor i na dvořišťské A důvodem bylo co? Neschopnost, lemplovitost nebo snad obrovské náklady na ty plech5? Za tu energii co se tam zbytečně promrhala by mohly být z ryzího zlata. Jinak podle roku obnovy tak ty 5 by měli být ve všech stanicích tj Zámostí, Chotýčany,Ševak i Dynín. Od nějakého roku (82?) se pomalejší výhybky jak 50tkové nedodávaly. Ten pruh valného smyslu nemá, ale nějak mi není jasné, jaký je v tom problém ho na odjezdovém zapojit?
Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor.
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 8-2005
Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:29:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono se to nezdá, ale těch 10km/h navíc se na výhybce podepíše. Fyzika je jen jedna, třeba někteří znalejší by dokázali vypočítat o kolik % působí větší síly na jazyk, spojovací kolej a srdcovku, či jinak řečeno o co se zkrátí životnost. Takže u dříve montovaných výhybek se ani nedivím, že se SDC do instalace pětek nechce.
Co máš furt s tou neschopností a lemplovitostí? Mi přijde, že u tebe je to nějaká fóbie.
Martin
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 585
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:29:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

OC a 60 pruhy v Ševajzu:
tak vznesl jsem dotaz k našim zabezpečovákům, a kolegové tvrdí, že ta V3 je do odbočky pouze na 40 km/h...
Teď si vzpomínám, že mi to říkal i přednosta ST1, s kterým jsem tam kdysi byl...

OC a 50 tabulky: budete asi nas..nej, ale důvod je prozaický - menší náročnost na údržbu, to je celé...
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 586
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:41:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak abyste neřekli, že jen chválím jihočechy, tak uvedu jeden odstrašující případ.
V 80letech měl jistý člověk z TD ČB zlepšovák: jednostranně pojížděné výhybky na vedlejších staničních kolejích se nahrazovaly za výhybky na hlavních kolejích. A to doslova kus za kus. Při této zmínce dodnes mnozí lidé z provozu zuří, protože vyladit míry na těchto výhybkách, co byly předtím dlouho jednostranně pojížděny bylo opravdu v nadlidských silách....:-)
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:59:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Zbyněk a Roudná, Ješetice, Heřmaničky:
Těch cca 30 miliónů korun na SZZ a stanici je počítáno včetně zapojení do případného DOZ (= ovládání odjinud a tedy snížení počtu zaměstnanců)? Jaká je pak použitelnost alespoň částí tohoto zabzař jinde?
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 587
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 12:21:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl: bohužel, těch 30 mil je skutečně jen na SZZ ve stanici ve velmi úsporné formě.
DOZ by tady nebyl po čem přenést (není optika), a ani většinou traťovina.
Navíc v naposlední řadě je dnes odpor dálkově ovládat stanice s úrovňovými nástupišti...
Použitelnost technologie SZZ je velice malá. Můžeme se bavit o použití "železa" (stojany, HW PC, atd..), ale nejdražší je stejně montáž, přezkoušení a hlavně SW.
Jeden praktický příklad: Do Vysočan má jít ESA, vyzískaná z hlaváku. Naáklady této stavby jsou kolem 120 mil (podotýkám že vlastní Vysočany budou obsahovat i odb. Skály)...
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 372
Registrován: 1-2005
Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:31:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl, Zbyněk: ono na lidech se toho asi v Ješeticích a Roudné zatím moc ušetřit nedá. Signalisté "odešli" s koncem mechanik a tak tam jsou jen výpravčí. Spíš škoda, že třeba od odb.Doubí přes Roudnou k Soběslavi nejde zvýšit alespoň o něco rychlost. Jsou tam sice nějaké přejezdy, ale sklonově je jinak trať dost příznivá. Je fakt, že dnes se jakákoliv stavba počítá hned na desítky milionů. Pamatuji si na článek v Ž/1988, kdy byla hotova ona panelová staniční budova v Ješeticích, tak tam bylo zdůrazněno, že stavba stála téměř milion tehdejších korun.... a to byly tehdy nějaké peníze. (tak to by dnes bylo za 10 - 15 mil...možná)
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:24:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk: Nebudu, na to už jsem příliš stár...Mám zlepšovák. Dáme všude 40 km/h a nebude potřeba téměř nic. Minimální ZZ, nemuselo by se kódovat, na mašinách by ne,musel být živák a jeho odvozeniny. Opotřebení všeho by bylo malé...
A víte že tohle beru.." budete asi nas..nej, ale důvod je prozaický - menší náročnost na údržbu, to je celé" Je to pravda, bez nějakých debilních výmluv a s tím se klidně srovnám. Tomuhle argumentu a důvodu rozumím a nemám s tím problém. Nemá někdo házet tisícema, co by stála ta instalace plech5, ale napsat tohle. Nic proti. Taky nervu mašinu na plno, když vím, že za dva km bych zase brzdil...
Martin2:Co máš furt s tou neschopností a lemplovitostí? Mi přijde, že u tebe je to nějaká fóbie Ale to je ze vzteku, jak mi furt někdo lže a považuje mě za úplného debila. Tak mi občas buchnou saze. Jééžiš, dyť jsem pořád stejný, tak už jste si na moje výstřely do tmy už mohli zvyknout. A to si pište že se krotím...
Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor.
Martin2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 8-2005
Odesláno Středa, 24. února 2010 - 00:07:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky jsem si z tebe OC dělal srandu.
Počkej až se sejdem, mám pro tebe pěknou perličku ke zrychlení na naší trati, to budeš tepr nakopnut.
Martin
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3422
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:19:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

OC: Od nějakého roku (82?) se pomalejší výhybky jak 50tkové nedodávaly.
Ale dodávaly a dodávají dodnes, akorát se do dopravních kolejí přednostně používají padesátkové.
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
Odesláno Středa, 24. února 2010 - 14:35:32    Odkaz na tento příspěvek  

Dáme všude 40 km/h a nebude potřeba téměř nic
A do vekslí 30 km/h, ať to není tak náročné na údržbu.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 468
Registrován: 7-2008

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 12:41:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím všechny - jaro je tady a Sáblíkové by to zřejmě jelo i na kolečkových

A teď ke koridoru : ta minihromádka (nenápadně se zvětšující nový násep) u Arnoštovic hned vedle stávající trati opravdu stojí za 40km zničených místních komunikací ??
Otázka dá-li je pak někdo dohromady, je zřejmě zbytečná, no hlavně, že to vyjde co nejdráž.
Ty inženýry, co tohle vymyslely, bych navrhnul na Nobelovu cenu geniality, kdyby nějaká byla.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 469
Registrován: 7-2008

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:16:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ARNOŠTOVICE 24.2.2010 :

Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 470
Registrován: 7-2008

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:20:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

VOTICE - 24.2.2010 :


Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2008

Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 13:24:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

VOTICE - budování trati v lomu :

Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 472
Registrován: 7-2008

Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 13:43:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jó, sluníčko, s tím je to problém, ve středu svítilo, dnes taky, ale to většinou vždycky nemůžu, nějak na mě vždycky vyjde to zakaboněno
Na dokumentační fotky to ale i tak, myslím, stačí.
Dnes je sice pěkně, ale od včerejšího večera zas pro změnu fouká studenej SZ vítr, brrr.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 473
Registrován: 7-2008

Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 15:22:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Znovuvzkříšená vlečka Mokate/Marila v Olbramovicích :


Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
IV.KORIDOR - kandidát na kapitalistickou blbost desetiletí.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 18:18:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

By-Bene opět PJ 50km/h a začíná se po zimě hrabat.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 54163
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 03:45:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Není PJ 50 i u Heřmaniček?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 373
Registrován: 1-2005
Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 09:27:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba: zajímavé fotky z Olbramovic. Možná, že jsem četl nepozorně dřívější příspěvky nebo mi to uteklo, ale k čemu bude ta dlouhá léta mrtvá olbramovická vlečka vlastně sloužit?? Ten prostor kolem vlečky s nákladištěm je poměrně dost velký.
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 54170
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 11:12:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čekal bych, že bude využita pero účely stavby (odstavování vozidel atp.) a pak zlikvidována/odstřižena. :-(
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Dýmák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2010
Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:25:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ano má být využita pro stavbu,jestli bude pak zrušeno TV záleží na majiteli
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 374
Registrován: 1-2005
Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 13:57:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ, Dýmák: díky za vysvětlení.
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 16:29:02    Odkaz na tento příspěvek  

Co se plánuje s votickou 700.648? Snad nebude použita do základů železniční pláně.