| Autor |
Příspěvek |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 08:22:17 |
|
ad Johnik:
Já psal, že existují vlaky i bez vozů s Mg brzdou, které jsou na rychlost 160 km/h bržděny.
HMm....já si vzal schválně do ruky aktuální SJŘ 501 Česká Třebová - Praha a zkusil jsem ty vlaky schválně dohledat, podmínka byla aby souprava měla všechny vozy bez Mg-brzd (tj.žádná nastavená a započítávaná poloha R+Mg byť u jediného vozu !) a výsledek:
(1) EC 128 Hradčany - souprava řazena ze slovenských Bpeer61, Bmeer61,Bdshmee,Aee ČD resp. posilového Bmee - 160 km/h při skutečných 135 br. % v úseku Choceň - Praha,
(2) EC 142 Odra - souprava řazena ze Bmee, BDbmrsee, WRm, Aee ČD - 160 km/h(*) při skutečných 134 br. % v úseku Zámrsk - Česká Třebová.
(*) - při dvou posilových B-čkách Vmax= 140 km/h
....pak jsou tady ještě jakési řekněme (**)"výjímky" - souprava Apee141, WRm, Beex2, Bpee247x2:
IC 570/571 Zdeněk Fibich
IC 572/573 František Křižík
(**) Poznámka: Vlaky vedeny řadou 1216 OBB, která významně zvyšuje celkovou výměru br. % soupravy bo R 111 t, R+E 168 resp. R+E[160] 180 tun při 87 tunách vlastní hmotnosti. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 08:32:47 |
|
Ještě doplnění k předchozímu (aby nezaujatému čtenáři bylo všechno jasné) pro vysvětlení:
(1) - hodnotám 135 resp. 134 br.% odpovídá rozhodný spád tratě 0 resp. 1 promile rozhodného spádu trati v příslušném traťovém úseku. Připomínám, že například souvislý traťový úsek Břeclav - Přerov, kde je V = 160 km/h v převážném úseku trati je rozhodný spád platný pro oba směry jízdy 4 promile. To jen pro představu kdybychom si naivně mysleli, že tam pojedeme 160-kou se soupravou EC 128 Hradčany a EC 142 (bez řady 1216 OBB abych byl férový, že....) Odra...
(2) - nenásilnou formou doporučuji obě hodnoty porovnat s již jednou napsaným etxtem, totiž tímto...dtto,dtto..Osobní vozy s brzdou kategorie R (v kosočtverci) musí v prázdném stavu vykazovat br. % v tomto režimu v intervalu 150 - 170 %, ložený pak min. 135 % (= to je vlastně to, co nás zajímá bo "ložené" vozy jdou do Zprávy o brzdění).... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5217
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 18:58:39 | 
|
PAUL RED ADAIR:
To je řečí kvůli procentům, kterých sotvakdy lze vůbec se škopky zde jezdícími dosáhnout. 
Rozložíme brždění do dvou zábrzdných, jako to běžně děláme, a je po ptákách.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 20:00:15 |
|
Dvě dokumentačky z předchozích dní...
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3910
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 22:48:00 |
|
Rozložíme brždění do dvou zábrzdných
Při rychlosti nad 120km/h je to předpisová nutnost. Víc jak 120 by se kolem výstrahy lítat nemělo.:-)
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5222
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 22:51:18 |
|
Při rychlosti nad 120km/h je to předpisová nutnost. Víc jak 120 by se kolem výstrahy lítat nemělo.
 fákt, jo? No ještěže jsi mi to řekl, čéče. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 23:17:27 |
|
No co kdybys to náhodou nevěděl...
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 01:07:01 |
|
PAUL RED ADAIR: můžu se Vás zeptat, jak může mít vlak EC 128 rychlost 160 km/h při 135 brzdicích procentech (úsek Choceň - Praha), když na spádu 8 promile je potřeba 148%?
Od kdy se musí jet kolem výstrahy 120 km/h? Musí se snad jet tou rychlostí, na jakou je vlak brzděnej na jeden oddíl, což u vlaku, co jede 160 při rozkladu na dva oddíly, je 140 na jeden oddíl nebo ne? |
LVZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 01:55:33 |
|
Host Když vjedeš do dalšího úseku za výstrahou, kde je třeba stůj vyšší rychlostí než 120 km/h tak LS 90 řizne. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3912
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 08:17:30 |
|
řízne=odbouchne? Já, že jsem si nevšiml.
Teďkdo jsem chtěl najít v předpise tu formuli o 120km/h skrz výstrahu a bohužel jsem ji zatím nenašel.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 08:26:46 |
|
můžu se Vás zeptat, jak může mít vlak EC 128 rychlost 160 km/h při 135 brzdicích procentech (úsek Choceň - Praha), když na spádu 8 promile je potřeba 148%?
Můžete se zeptat....tvůrce se tady nejspíš "uklepl" a ta 160-ka má být správně předepsaná z další stanice tj. ze Zámrsku = jinak si to nedovedu vysvětlit...dík za upozornění = nevšiml jsem si toho...
ad Drn: Jo, jo, máte pravdu (= ve všem a vždycky)... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 09:09:21 |
|
spíš tam má být 155 km/h...ze Zámrsku je na 160 potřeba 146% |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 09:12:38 |
|
ad Host:
Jo, asi máte pravdu, má to být stejně jako u EC 142 Odra.... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 09:14:56 |
|
sorry, ze Zámrsku 141% |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 10:23:42 |
|
Karell: Uprav popisek u druhé fotečky, je to EC 148 Jan Perner 
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 11:08:55 |
|
John: pravdu díš, trošku jsem popletl světové strany.... 
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9233
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 11:23:45 |
|
120 u výstrahy je dáno v D1. stačí hledat.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 11:37:26 |
|
Bobo: Tak jsem asi slepej nebo blbej, nebo obojí...
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5227
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:47:28 |
|
ve všem a vždycky
Nikoliv. Ani to nikde netvrdím.
Když vjedeš do dalšího úseku za výstrahou, kde je třeba stůj vyšší rychlostí než 120 km/h tak LS 90 řizne.
Řízne? To je nový šotoušský výraz pro zahoukání houkačky LS90??. 
Pes38:
Jen ještě nemáš předpisy psané krví v krvi. Zamysli se nad svou domácí přípravou...
Ono si stačí přečíst čl. 261 - c ve V15/1. Z toho to rovněž vyplývá, jak se máš chovat u návěstidla s návěstí "výstraha".
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:14:19 |
|
No jo, V15/1 mi Pane opravdu moc neříká, vošklivější dopravní předpis jsem snad ješte neviděl. Ano, se zahoukáním souhlas, já to pochopil tak, že by měla odbouchnout.:-D
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:50:04 |
|
Ještě se chvíli vrátím k těm otevřeným dveřím. Jak to teda dělají fírové při výpravě zleva? Taky můžou sledovat dobíhače jenom z čelního pohledu.
Já bych si teda nelajsnul stát v otevřených dveřích, spíš bych se zkusil spolehnout na výpravčího, který většinou vyčká, než celý vlak zmizí z peronu, aby mi vysílačkou dal vědět, že tam někdo visí.
S tou údržbou je to koukám všude stejný... Kdyby byly jako v Baťových závodech zavedeny samosprávy dílen a v tomto případě i jízdního personálu, to by se to nepřebíralo, vracelo i z tratí a po několika zrušených vlacích a pokutách od krajů i udržovalo jedna báseň...
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:02:11 |
|
Ad Ml636:Já teda na dobíhače radši moc nekoukám.Po souhlasu k odjezdu a uzavření dveří zavřu okno a "nespouštím oči z trati".
spíš bych se zkusil spolehnout na výpravčího, který většinou vyčká, než celý vlak zmizí z peronu, aby mi vysílačkou dal vědět, že tam někdo visí.
To by ses načekal,než by ti venkovní výpravčí vysílačkou dal vědět,že tam někdo visí.Na vozidle máš radiostanici,na kterou se dovolá jen výpravčí z dopravní kanceláře,který staví cesty.Navíc výpravčí na peroně je již málokde. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5249
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 09:51:01 |
|
Ml636:
Já po rozjezdu s peronem vlevo jen nechám naběhnout druhé pulsy a jdu se podívat po vlaku. Už se mi (tedy spíše jim) to x krát vyplatilo. A nešlo jen o dobíhače, ale i pozdní vystupovače. A tam jde vždy o kejhák. Např. K.Vary, Kolín, Lysá, Nymburk, Poděbrady, Most, Teplice.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 15:48:55 |
|
Tak pár z Prahy:
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:35:05 |
|
Tak ještě k těm otevřeným dveřím a sledování rozjezdu.
Dnes v Pardubicích na R 702 se udála přesně situace, kdy se někdo snažil po rozjezdu naskočit do soupravy. Fíra sledoval soupravu, podotýkám, že z okénka, ne z otevřených dveří. Díky jeho perfektní reakci a okamžitému zastavení se naštětstí nic vážného nestalo, i když si mslím, že si dotyčný blbec natlouknul. Ale dobře mu tak! Příště si to snad zapamatuje a už to neudělá.
Chci jen říct, že dnes byla krásně demonstrována situace, kdy sledování soupravy za rozjezdu může zachránit život.
Takže pochvala fírovi z dnešního R 702  a doufám, že ten idiot to už nikdy neudělá!!! 
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
vlevo?!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.185.104.27
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:35:28 |
|
Drn 5249 ..nechám naběhnout druhé pulsy a jdu se podívat po vlaku
Blbost kaskadéra nevěnujícího se plně řízení ! Stejně není vlevo po ruce žádný rozumně použitelný kohout stopkranu. Ten je umístěný pod okny jenom u panťáku. Na mašině musíš v případě potřeby přelézt doprava a zasáhnout tam a to nějaké sekundy navíc zabere, takže už stejně bude pozdě tak jako tak. Prostě tohle neřešit. Bylo zavřeno, jedem.
Jediné co má význam, tak to jsou zrcátka. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 20:21:26 |
|
Jediné co má význam, tak to jsou zrcátka.
Já jezdil několik let na 843 a tam se zavřou zrcátka při rychlosti 5 km/h.Dnes to tak dělám i na strojích bez zrcátek.Vyskakovače a naskakovače nevidím,protože sleduji návěstidla a trať před vlakem. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 21:50:34 |
|
Jak ty vlaky v takovémto případě brzdíte? Třeba tady: http://www.youtube.com/watch?v=-Rt5NtnHor4 Stačí na to BP?
Já se přikláním k těm názorům tady, když je možnost si to zkontrolovat, tak po prověření situace a návěsti před vlakem z toho okna vykouknout, případně třeba ty pohledy vpřed a na vlak klidně vícekrát prostřídat, hlavně tam, kde někdo může vyrazit z podchodu a předem není vidět, že dobíhá, ale nalevo bych asi nepřecházel, náhodou tam zrovna zprava vlítne někdo přebíhající koleje, co zrovna vystoupil a jsme na tom stejně s tím, že průser bude tentokrát na mně...
Nikdy nezapomenu, jak mě šestiletýho s matkou můj bláznivej fotr násilím cpal do rozjíždějícího se Plzeňáku v Černošicích, co nám kvůli taxikáři ujel ze Smíchova a on za žádnou cenu nechtěl na návštěvu známých přijet pozdě. Stanice je pro ten směr do levého oblouku, fíra nás samozřejmě neviděl, my jsme naskakovat odmítli, otec vztekle zabouchl dveře Béčka, vynadal nám a šlo se zase do taxíku honit vlak... Táhlo ho tuším ESO. To projetí šraněk za Radotínem radši nebudu rozebírat, magoři oba... tu cca 300 m vzdálenou Bobinu zprava taky nezapomenu. Takhle vznikaj ty smrťáky...
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 22:19:21 |
|
Stačí na to BP?
To už bylo asi dost rychle na BP.Lepší je mírně zabrzdit celý vlak,protože při zabrzdění jen vlak.brzdou by se vozy natlačily na lok.a po zastavení by byly odbrzděné vozy hozeny zpět s přispěním pružin nárazníků a pak zase na lokomotivu pružinama táhel... |
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 22:36:42 |
|
vlevo?!
Když jsem jednou čekal na vlak v Praze na hlavním, stala se právě situace, kdy se banán s nějakým IC / EC rozjížděl a peron měl po levé straně. Kdyby se fíra nekoukal a doslova neskočil po brzdě, nejspíš by ten vlak vláčel chvilku za sebou jednu paní s kufrem.
Podobný případ se nám stal při historické jízdě s brejlovcem a čtyřkolákem. Nikdo nebyl zřejmě informován o tom, že se nebude šibovat, a nazpátek se pojede s postrkovým brejlovcem v čele, takže výsledný pobyt ve stanici byl okolo 3 min, s čímž nepočítali průvodčí, a už vůbec ne haldy cestujících na peróně. Kdyby se fíra nekoukal (pravda, byly v tom brejlovci tam 2) a neviděl výpravčího s návěstí "stůj" v ruce, nejspíš by v tom lepším případě zanechal všechny cestující na peróně. Když jsem ale viděl ty lidi, stojící venku za dveřmi na nástupní plošince (průvodčí je nechtěl pustit dovnitř), děsil jsem se, co se tak asi stane.
Äle jinak, je to v této diskuzi OT, tak doufám, že mě za jeden příspěvek neukamenujete
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5252
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 23:31:04 |
|
Blbost kaskadéra nevěnujícího se plně řízení !
Hmmm, pán bude zřejmě "odborník" na slovo vzatý, proto se schovává za Noname. Nevidím jediný důvod, dělat to jinak. Tak jsem se to naučil od svých guru a jsem na to zvyklý. Je to dobrý návyk.
A každého fíry věc, každého odpovědnost. Kdyby takto koukal (z pravého) okna jistý kolega nedávno v Ústí na hl., nemusel tam uvláčet o peron starého pána, který vlak dobíhal a při naskočení uklouzl. Obsloužení rychlobrzdy při spatření problému z levé strany je otázkou půl sekundy.
A ještě něco pro "odborníka": Předpis D2 v odstavci 1307. nařizuje za jízdy vlaku občas sledovat i vlak za sebou. To není nebezpečné odvádění pozornosti od tratě před sebou? Zvláště když srovnáme rychlost při rozjezdu a rychlost v plné jízdě?
A teď si jděte dát studenou spršku. Je to zdravé.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 03:27:26 |
|
Třeba v takových Zlenicích směr Světlá n/S se Zamráčou by rozjezd s výhledem na levý perón byl pěkně o hubu, přejezd na 20 metrů od čela loko a do toho chataři přebíhající na poslední chvíli přejezd.
Mě by asi znervózňoval rozjezd bez alespoň jednoho okouknutí vlaku, jestli je všechno v cajku, jestli jsem třeba někoho nezapomněl na peróně s cigárem (opět vyškolen fotříkem), ale když je zrovna lepší sledovat to před sebou, musel bych počítat, že tentokrát se lidi chovají podle přepr.podmínek a nesnaží se naskočit nebo vyskočit.
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 07:47:13 |
|
Předpis D2 v odstavci 1307. nařizuje za jízdy vlaku občas sledovat i vlak za sebou.
Tento článek jsem aplikoval asi před týdnem u R 606 před Hrbovicema a ke svému zděšení jsem zjistil,že táhnu 6 vozů,ačkoli v brzděnce jich mám uvedeno 5. Po telefonním dotazu u vlakvedoucího mi sdělil,že si od kolegy do POPu nahrál jiný vlak a brzděnku vytisknul podle toho,co měl v POPu.
Stejně by mně zajímalo,kolikrát za jízdy kontroluje z okýnka vlak za sebou strojvedoucí pendolína mezi Prahou a Ostravou. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:03:43 |
|
ML636: Já to dělám stejně jako Drn..A samozřejmě podle místní situace,jasně..po odjezdu obvykle ještě jednou vykouknu a při odjezdu z výchozí stanice či ze složitých zhlaví,kde jedu z odbočky je dobré dovnitř oblouku vykouknout právě kvůli kontrole soupravy,zdali taky třeba netáhnu některé vozy po zemi /spíš nákladka/,prostě je -li vše OK. Takhle mne to učili staří kofři když jsem pomocníkoval. Jasně že třeba na v ten den 86 zastávce na Os nebo někde,kde je malá frekvence cestujících,v noci p. jen zavřu při rozjezdu okýnko,spadnu do židle a davaj..Je to jako na silnici-trochu cit pro situaci.. Netřeba z toho dělat drámo..na tohle jsou fajn třeba pantografy nebo 810 atd,totiž,že ti lidi nemůžou svévolně vyskakovat po rozjezdupři zastavení někde u klacku v polích a tak. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5256
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:03:39 |
|
Stejně by mně zajímalo,kolikrát za jízdy kontroluje z okýnka vlak za sebou strojvedoucí pendolína mezi Prahou a Ostravou
Řekl bych, že to ani nemá zapotřebí, bo otevřené dveře mu signalizuje systém, hořící cokoliv mu signalizuje systém a co se týče neklidného chodu vozně, tam si troufám říct, že i to by se mu projevilo tak, že kvůli tomu nemusí čumět ve 160ti z okna. Ostatně stejně jako na ešusech. Ono jde hlavně o ty dveře. Na rozjezdy na těchto strojích nainstalovali zpětná zrcátka. U ešusu se sklápí při cca 55 km/h, což je dostačující na monitoring dobíhačů. Naskakovači u ešusu a pendolina nemají kam (na co) naskočit. Stěna je po zavření dveří hladká.
Ad chebské rychlíky: Všiml sis, jak se změnila situace od dob, co na tom začly jezdit čety v mixu? Děs a bída. Svádí všechno na toho druhého, nemůžou se na ničem pořádně dohodnout.
Perlička na závěr: 614 a 609 vozí z Prahy do Ústí a zpět četa z Č. Těšína, v pauze mezi rychlíky v Praze.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:19:40 |
|
Hádejte co je na na boku fotky? |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 21:21:07 |
|
150.202 dnes na EC 120
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 22:17:52 |
|
@Musil
Praha hl.n.? |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 23:18:11 |
|
vlevo?!- Asi je vidět ,že jsi byl naposledy na lokomotivě někdy před 25 lety.Jinak by jsi znal opatření bývalého FMD o úpravách všech lokomotiv ohledně záklopky záchrané brzdy na levé straně. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 10:33:31 |
|
Ad Drn:Chebské rychlíky:Od grafikonu,kdy se čety v Ustí střídají se nestíhá doba přepřahu kvůli papírům(např. u vlaku R 606 se podle Babitronu zvyšuje průměrné zpoždění v Ústí o 4 minuty).
Perlička: Včera vyjel R 606 z Prahy se šesti vozy a měl hmotnost 278 tun,ovšem jen 20 náprav(asi jely v soupravě nějaké Btax).V Ústí ovšem ta samá souprava po přepřahu ztratila na váze a nově vážíla 235 tun,ovšem zase se vlak.četa dopočítala koleček(správně 24).Vlak měl také perfektní "brzdící procento"134(a pak,že to nejde bez magnetických brzd  )Normální je nyní čekání "na papíry" i 5 minut po pravidelném odjezdu |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 11:12:52 |
|
Vrchol je ovšem samotný vlakvedoucí na 441,kdy bere Kurýr a ostatní věci.Zase někdo plánoval od stolu. |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 14:57:30 |
|
No na celém R441 jezdí vlakvedoucí sám ani se nedivím že neví kam dřív skočit to buď pro kurýra nebo s papírama na mašinu.Jak už zmínil Zaosai že to někdo skutečně navrhuje od stolu aniž by se přišel podívat do terénu.No ono se to lehce rozhoduje od stolu než li z dění dráhy.Například dráha stojí( jezdí) na banalních věcech zda-li vlakový personál má správně upnutý štítek ,nebo zda-li někdo dodal na wc mýdilka a toaletní papír atd tak kde tečou peníze jako například železničářský ples v Praze tak to nikomu nevadí a hlavně že chtěj podražit režíjní vyhody.PS: omlouvám se že jsem to jsem napsal možna to patří do jiné diskuse
http://www.sokolovskybus.unas.cz
http://www.sx2.ic.cz
http://www.spvd.cz/skoda-bus
http://www.imhd.sk |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 15:43:20 |
|
On je ten samotný vlakvedoucí skoro na všech nezastavujících R Ústí -Praha.
Druhým důvodem kur..ní vlakové dokumentace je skutečnost,že v minulosti stačila jedna brzděnka na celý úsek Cheb-Praha.Nyní již toto nelze,protože "není možné uplatňovat při sestavě vlak.dokumentace vzájemnou zaměnitelnost řad HV,jak bylo uvedeno v článku 240 ve V15".
Nyní se musí napsat nový řádek/nová brzděnka,protože 162 má 85 tun a 363 87 tun.
Tak asi se bude muset prodloužit doba přepřahu na 15 minut. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 16:40:49 |
|
Tak zase něco k tématu..151.027 dnes mezi Ústím n.O. a Dlouhou Třebovou..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 16:57:03 |
|
|
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 22:31:09 |
|
|
vlevo?!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.185.104.27
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 03:30:02 |
|
"Zaosai vlevo?!- Asi je vidět ,že jsi byl naposledy na lokomotivě někdy před 25 lety.Jinak by jsi znal opatření bývalého FMD o úpravách všech lokomotiv ohledně záklopky záchrané brzdy na levé straně."
Naozai ? To jsi schopen ten forichtunk mít pevně v ruce při čumákování zleva ? Na všech ? Já ne. Nadechnou, ponořit pod pult nahmatat v úzké díře v plechu, zatáhnout a ... znovu, kua! je to zatuhlý! a ještě zašitý drátem místo provázku, tak to mi ho škubni ! |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 11:04:00 |
|
drn: Perlička na závěr: 614 a 609 vozí z Prahy do Ústí a zpět četa z Č. Těšína, v pauze mezi rychlíky v Praze. To se diviš? Už vloni jezdily na Hradeckejch rychlikach čety z Vsetina nebo tam nekde z okoli. ptal jsem se co tu straši a odpoved pry aby se v praglu moc neflakaly. jednou to dopadne že budeme muset znat poznani na celou sit a nebudeš nikdy vedet kde a kdy skončiš nakteři soukromnici to už znaji. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 12:49:16 |
|
V Přerově uvnitř DPOV stojí banán 150 226-3, už předělaný na 150.2, venku pak byla 151.016 a 150.206.
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 12:51:37 |
|
363eso: 150.206? To je nějakej omyl, ne?
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:01:09 |
|
363eso : 150 226 je tak jak byla nebo najbrt ? |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:05:20 |
|
Tr man: je, v tom případě jsem si zapsal špatné číslo...
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:06:11 |
|
Sag: zatím je jen s novýma tabulkama a starým lakem, co se týče pohledu z venku.
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:13:40 |
|
Tady jěště jako 150 026-3 v depu Vršovice
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 13:20:02 |
|
Sag: já ji mám na jezernickém viaduktě, je na želpage.
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 15:09:00 |
|
Dnes na Ex 524 jela 151.014 s černým pasažerem na čele.
|
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:20:37 |
|
Něco s dnešního focení ve Vršovicích a na hlavním nádraží.
Pokud by někdo věděl proč 363 069-6 táhla neschopné 163 258-7 a 151 008-0 dejte vědět. Při posunu loko ve Vršovicích byli v peršanovi hasiči.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:08:25 |
|
Musil:
Tak to je krásný, tyhle dvě spolu
151.023 na Olši, stále parádní:
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:22:25 |
|
Tak já ji sem dám s oběma.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:30:13 |
|
Hmmm, tuze pěkná podívaná |
