Archiv do 12. ledna 2010

Autor Příspěvek Josef Sadnr Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.152.65 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 12:06:15       Uvádím tratě, které nyní nejsou banalizované: Obrnice - Počerady, Bílina - Úpořiny, Bílina - Teplice v Čechách (Bohosudov - Chabařovice je na mapě chybně), Ústí nad Labem-Střekov - Boletice nad Labem, Sebuzín - Velké Žernoseky, Mělník - Lysá nad Labem(nevím u všech úseků), Praha-Vysočany - Čelákovice + do Satalic, Praha-Vršovice - Praha-Hostivař, Praha-Vyšehrad - Beroun, Nepomuk - Horažďovice předměstí, odb.Parník - odb.Zádulka, Česká Třebová - Třebovice v Čechách, Brno Maloměřice st.6 - Brno-Židenice(jen hl.koleje), Blažovice - Veselí nad Moravou, odb.Odra - Ostrava-Kunčice(chybně trať na střed), Louky nad Olší - Český Těšín. Pokud něco nesouhlasí, řekněte. Případně můžete doplnit, který z těchto úseků se stane banalizovaným v nejbližší době. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 13:17:30       Tam, kde donedávna byla elektrodynamika, nyní výměnové zámky a jízdy na PN? Nebyl prodloužen průkaz způsobilosti, proto ty zámky. Jestli se tam něco buduje, nevím, mluvilo se o provizorní ESE někdy v únoru... Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:42:01       Josef Sadnr: Směrem na Beroun mám pocit, že to není banalizované rovnou z Wilsoňáku. Na Wilsoňáku, v obou TK na Vyšehrad, je údajně obousměrné AHr, ale Vyšehrad neumí vjezd z nesprávné (je tam jen návěstidlo s červenou a s přivolávačkou), a zabezpečeným odjezdem na nesprávnou z Vyšehradu směr Wilsoňák si také nejsem moc jist. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:32:50       Slídil: Na banalizaci to stačí, protože banalizace se zajímá pouze o umístění návěstidel, nikoli o způsob zabezpečení. Akorát nelze banalizovat jen jednu kolej z dvojkolejky, anebo se to tak nedělá, protože se to nikdy nedělalo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:54:21       Qěcy: Já si doteď myslel, že banalizace znamená na barvu na libovolnou traťovou, na barvu do stanice a bez rozkazu. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:30:25       A co takový Nymburk a vjezd (například) od Kostomlat nad Labem? U nesprávné jen taky dvojsvětelné návěstidlo (Č+B). Přitom traťovina je obousměrný autoblok. (pokud mě paměť neklame) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:06:26       Mikulda: Banalizace smí být tam, kde není potřeba o platnosti návěstidel zpravovat strojvedoucí. Např. na tom Vyšehradě to tak od hlaváku je už mnoho let. Nymburk od Kostomlat? Pokud nemají Kostomlaty z obou traťových kolejí vjezdové návěstidlo, tak banalizace není kvůli tomu, že by banalizace mohla být jen v jedné traťové koleji. To nejde vyznačit v sešiťáku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:22:21       Kostomlaty jsou vybaveny RZZ a mají navěstidla všude, tudíž umožňují jakékoli vl. cesty. Mě šlo o to, že Mikulda se domníval, že musí být všude vjezdy / odjezdy na barvu. TZZ je obousměrný autoblok.V Nymburku je elmech, takže vjezd z nesprávné je pouze na PN. Předpokládám že i odjezd na nesprávnou. Ale TZZ je jak jsem psal, takže se jezdí proti správnému směru. Takže trať je banalizovaná, pouze jízdy v Nymburku z/na nesprávnou je na PN. Toto jsou pouze moje domněnky, na základě skutečného stavu, nevím, jak to funguje ve skutečnosti. ----- Je moje úvaha správná? (tudíž banalizace závisí na TZZ a nikoli na SZZ?) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:37:30       Banalizace je úřední rozhodnutí, nikoli technická vlastnost, a trať na banalizaci nemá "nárok". Banalizovat traťový úsek se nemusí, ale smí. Opět opakuju, že záleží pouze na umístění návěstidel. Takže i kdyby v daném úseku byl obousměrný elektronický AB se stejným počtem traťových oddílů v každé koleji i každém směru, návěstidla by byla závislá a osazena úplně všude, neznamená to, že trať je tím pádem automaticky banalizovaná! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:44:51       Qecy: Tak vidím, že jsem docela mimo... A o trošičku chytřejší. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 23:08:25       Qěcy: Akorát nelze banalizovat jen jednu kolej z dvojkolejky, anebo se to tak nedělá, protože se to nikdy nedělalo. Pokud mě paměť neklame, tak z Peček do Poříčan byla před koridorizací jedna (tuším 1.) kolej jednosměrná a druhá (tuším 2.) obousměrná. Na trojkolejce byla nultá banalizovaná, ale krajní jednosměrné. Takže míchat to podle všeho nějak šlo. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 23:15:40       Hajnej: A jak to bylo namalovaný v sešiťáku u těch Peček?? Trojkolejky: o těch jsem sem záměrně nic nepsal a obecně platí (myslím, že je to i v předpisech SŽDC) že nebanalizovaná trojkolejka má vždy střední kolej obousměrnou, krajní jednosměrné. Paskvil Skály - Vysočany nejsou trojkolejkou, anóbrž dvě dvojkolejky s průnikem. Třeba na trati 231 by bylo možno míti ve skoro všech úsecích jednu kolej banalizovanou. Ale to "nejde vypapírovat". Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 00:12:38       Qěcy: Ustanovení místního významu: V úseku Poříčany - Úvaly jsou traťové koleje 1, 0, 2 vybaveny automatickým blokem pro obousměrný provoz s přenosem návěstí na lokomotivu. V úseku Úvaly - Praha Běchovice je možno alternativně uskutečnit jízdy vlaků pouze po 0. a 2. traťové koleji a v úseku Praha Běchovice - Úvaly po 0. a 1. traťové koleji. V tabulkách vlaků byly Kolín - Úvaly křížky, dál čerchovaná čára. SJŘ 1998/99 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 08:34:49       Qěcy: já mám sešiťáky až od 2001/02 a to už bylo po revoluci... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 09:33:45       Qv: o sešiťák bych se nebál, prostě v tabulkách Poříčany - Pečky byla namalovaná banalizace a v tabulkách Pečky - Poříčany jen autoblok. Spíš by to bylo zajímavější v plachtě GVD... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 11:04:02       Jde totiž o to, že POUZE banalizace dovoluje jezdit vlakem proti správnému směru, tedy bez zpravení strojvedoucího o této skutečnosti. Nutnou (a zřejmě dostačující) podmínkou k tomu je osazení alespoň vjezdových návěstidel (vč. předvěstí) pro tento směr. Neboli má-li fíra v sešiťáku čerchovanou čáru a postavím mu VC na nesprávnou kolej, musí zastavit, když o tom není zpraven písemným rozkazem. Mikuldou citované ustanovení znám, ale to je fakt výjimka. Bohužel nevím, jestli tam v té době byla všechna vjezdová návěstidla. Pokud ne, pak je jasné, proč tam banalizace nebyla. Pokud tam byla všechna návěstidla pro všechny směry, pak smysl nebanalizace tohoto úseku nechápu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 11:31:12       Qěcy: v celém úseku Úvaly - Blatov - Běchovice nebyly vjezdy z levé koleje s výjimkou 2S v Úvalech. V Běchovicích dokonce nebyly ani odjezdy z levých kolejí (byly tam jen ranžírky). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 11:33:38       Hajnej: Tak pak je to jasný, proč mezi Úvaly a Běchovicemi banalizace bejt nemohla, přestože tam bylo dokonce obousměrný TZZ (AB). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 12:48:56       Qěcy: koukám další punkt, kde si zabezpečovák s dopravákem nerozumí - jeden vztahuje banalizaci k jednotlivé koleji, druhej k celý trati... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 12:58:00       Hajnej: Já ti rozumím, ale jde o to, že předpisově je to ošetřený tak a tak. Jiné obecné předpisové pravidlo je pro trojkolejky, jiné pro dvojkolejky. Banalizace je dopravácký (předpisový) termín. Já se třeba zajímal o to, zdali by šlo např. mezi Radotínem a Dobřichovicemi zavést banalizaci, pokud by Dobřichovice obdržely vjezdové návěstidlo z levé koleje (jen nezávislé návěstidlo s návěstmi stůj a PN). Došel jsem po nějakých diskusích k tomu, že šlo. Po pravých kolejích v traťových oddílech HPB, po levých mezistaničně. Ovšem muselo by to být napsáno v sešiťáku. Hodilo by se to při mimořádnostech - odpadá zpravování písemnými rozkazy. Ale pokud by byla potřeba jezdit v traťových oddílech po levé kolejei, musely by se vlaky o platnosti oddílových návěstidel u (no a teď nemůžu říct nesprávné) pravé (číslo trať. koleje) zpravovat písemně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:55:08       Qěci: No zrovna ten guláš v zpravování/nezpravování o platnosti oddílů u správné koleje je podle mě velký na to, aby se tam banalizace udělala. To bych ji mnohem radši viděl v 1. a 2. TK mezi Běchovicema a Úvalama, kde by se v těchto kolejích proti správnému směru jelo mezistaničně bez zpravení. Při mimořádnostech by to pomohlo, obzvlášť, kdyby se v ESE zapracovala možnost na tu kolej postavit DN přes sekvenci ASDF. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:19:41       M_n: někdy od roku 2007(?) má Blatov Př1L+1L, takže vcelku není problém jezdit vlevo (v Úvalech je Př2S+2S docela dlouho). Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:21:40       Hajnej: No ale je potřeba zpravit strojvedoucího o jízdě po nesprávné koleji, protože 1. a 2. TK není banalizovaná. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:40:52       MN: Dyť tu Mikulda psal, že: V úseku Poříčany - Úvaly jsou traťové koleje 1, 0, 2 vybaveny automatickým blokem pro obousměrný provoz s přenosem návěstí na lokomotivu. V úseku Úvaly - Praha Běchovice je možno alternativně uskutečnit jízdy vlaků pouze po 0. a 2. traťové koleji a v úseku Praha Běchovice - Úvaly po 0. a 1. traťové koleji. Tudíž předpokládám, že obousměrný AB je ve všech kolejích. Jestli ne, tak mikulda kecá. Ale jakmile tam jsou všechna vjezdová návěstidla i s předvěstmi a TZZ je jen jednosměrné, lze banalizaci udělit. Jenže to asi už nikdo před koridorizací papírovat nechce. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:50:24       Qěci: Věř mi, v 1. a 2. TK je pouze jednosměrný AB s prostou blokovou podmínkou a tuším, že má návěstidla vzor SSSR. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 16:01:45       Věřím, v tom případě lze banalizaci udělit, ale doposud banalizace udělena nebyla. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 16:59:54       OK, tak jste mi to vysvětlili. A teď mi ještě vysvětlete, proč jsem kolikrát čekal na Wilsoňáku v žábě, až dojedou postupně dva zpožděné rychlíky (prvni z nich jedoucí zhruba v časové poloze žáby) na Vyšehrad (následné mezidobí 4 minuty), proč na Vyšehrad nepustili oba rychlíky současně po obou TK, když je tam ta banalizace a nic proti nejelo ? Proč žába chytla takovou sekeru, že mi ujel návazný bus ? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 18:30:13       Qěcy: Nějak se mi nechce věřit, že by jednosměrné TZZ a vjezdy odevšad stačily pro banalizaci. Je někde u nás takový úsek? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 08:35:51       ad Mikulda: No, tuším že min. jedna "banalizační debata" už tady jednou byla a celé jádro pudla je uvědomit si (= přečíst si), JAK je definovaná BANALIZACE, nic víc nic míň...pak jsou veškeré dohady asi úplně zbytečné.... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 00:09:01       Mikulda: na letošní plachtě jsou ve sloupci TZZ v úseku Úvaly - Blatov nakresleny všechny tři koleje, krajní čerchovaně a prostřední křížkovaně. Počítám, že v době, kdy bylo z Peček do Poříčan jedna kolej jednosměr a druhá obousměr, to bylo namalováno taky tak nějak. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 13:20:22       Hajnej: předpokládám, že v době, kdy trať Pečky-Poříčany fungovala, jak píšete, mohl to řešit buď dodatek k SJŘ nebo samotný SJŘ v kapitole o místních ustanoveních. Jsem rád, že nám vládnou politici... odborník by byl jistě nudný, neskandální člověk s trapně efektivním řešením. Josef_sandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 13:55:04       Na stránkách SŽDC je pro úsek P.-Běchovice - Úvaly v 1. a 2. koleji zakreslen AB v normálním směru a v opačném AH, něco jako Brno hl.n.-Brno-Král. Pole či Citice - Cheb. Když vlak z Úval do P.-Běchovic pojede v 1.TK tak se stačí podívat zda jsou odd.náv. autobloku potmě. Pokud jo tak je to banalizovaný. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 16:15:39       Josef Sandr: Opakuji, že banalizace není technický stav na trati, ale ÚŘEDNÍ ROZHODNUTÍ! A protože o banalizaci úseku Úvaly - Běchovice nikdo nerozhodl, tak tam banalizace NENÍ. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 16:21:35       Poraďte, prosím, páni zabezpečováci, existuje-li nějaký trik /pomůcka apod./ pro usnadnění navlékání výměnových klíčů a jejich štítků na kroužky. Nechci používat "hrubého násilí" a roztahovat kroužek jemon tak kleštěmi někde ve svěráku - vede to většinou k deformaci kroužku. Josef_sandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 17:52:19       A odjezd na nesprávnou v tomto úseku je na barvu nebo PN? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 18:20:38       Josef_sandr: Jak jsem psal, je tam jen jednosměrný AB s prostou blokovou podmínkou. Šipky TS jsou v JOP Běchovice zobrazeny ve správném směru inverzně modře a nenabízí v nabídce žádný povel. Odjezd z Bechovic na 2. TK lze jen na PN. Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.40.134 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 18:34:43       Nemal by sa ten odchod na 2.TK v Bě, po prevedení registrovaného úkonu, dať aj na "farbu"? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 18:39:51       No, kdyby tam byla alespoň formálně banalizace, tak by to bylo rozumné mít odjezd jako na trať bez TZZ. Ale v tomhle případě je podle mě bezpečnější PN. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 19:30:59       Josef Sandr: Kdbyste si přečet tu diskusi o banalizaci celou, tak zjistíte, že jedinou nutnou podmínkou pro udělení banalizace je osazení vjezdových návěstidel (a jejich předvěstí) u všech TK ve všech směrech. Jestli ty vjezdové klacky budou umět z jen červenou a PN, nebo všechny barvy, to závisí na SZZ a s banalizací to nemá nic společného. Stejně tak odjezdy, kde to ale závisí na SZZ i TZZ. Opět to ale nemá s banalizací nic společného. Jediná věc, ke které mi nikdo nic neřekl, je traťový souhlas. Každopádně máme úseky, kde banalizace je a přitom vjezdy z nesprávného směru jdou jen na PN (protože nejsou normálně zabezpečeny), někde zabezpečeny jsou (tam kde je plnotučná výbava :-) ). Z Radotána (RZZ AŽD 71) lze na obě nesprávné koleje odjet plnotučně zabezpečeně na 40 a volno, myslím, že ale i přímým směrem na volno, nebo přes rychlé výhybky na 60 a volno, 80 a volno a dokonce ze třetí na první traťovou do Dobřichovic na volno. Přestože ani v jednom přilehlém nezistaničním úseku není traťový souhlas ani žádné TZZ pro nesprávný směr jízdy. Obě sousední stanice nemají vjezdová návěstidla z nesprávných kolejí. Horní Počernice: opět, jako v případě Radotína, jednosměrný hradlový poloautoblok. Ale elektromechanické SZZ (pro jednosměrný provoz) Ale je tam vjezd z nesprávné od Skal, který má plně závislé vjezdové návěstidlo na SZZ tudíž se na něm rozsvěcí 40 a něco (šlo by rovně i volno, nebo výstraha, ale dle slov zabezpečováků je to vynecháno, aby SZZ nebylo moc složité. Dokonce mezi Skálami a Počernicemi je v té nesprávné TK funkční HPB (čili je tam HPB obousměrný, ale bez traťového souhlasu ) Toť pár příkladů jaké různé kombinace v ČR jsou. Znovu tedy shrnu. Pro banalizaci je nutno současně: 1) mít osazena veškerá vjezdová návěstidla 2) možná mít traťové souhlasy ve všech trať. kolejích 3) vydat papír, že úsek je banalizován Nezáleží na: 1) počtu traťových oddílů 2) různosti počtu traťovýc oddílů po srsti vs. proti srsti 3) dle 2) tedy nezáleží na osazní oddílových návěstidel 4) na typu TZZ v tom kterém směru 5) tom, jestli jsou vjezdy do stanice zabezpečeny 6) tom, jestli jsou odjezdy ze stanice zabezpečeny Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 20:21:01       Qěcy: Tak takhle vysvětlené je to OK. Já už se bál, že pro banalizaci stačí v jednom směru TZZ a v druhém telefon. Banalizace, kde proti srsti se odjíždělo na rozkaz a vjíždělo na PN, byla třeba Klášterec (- Kadaň). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 20:45:04       Mikulda: Mám dojem, že banalizace může mít tlelfoniku v jednom, či obou směrech. První případ nevím, jestli existuje, druhý asi neexistoval a dneska už ani existovat nemůže, pač dvojkolejku bez TZZ už nemáme. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 21:16:45       To: Konopáč Chce to cit, jsouto léta dřiny, potu a odříkání a pochopitelně pár pokřivených kroužků, když to budeš dělat po padesáté tak už to bude ok. Nejlépe roztáhnout kleštěma v přímém směru a potom ťuknout kladívkem do té správné části a kroužek se navrátí hezky zpátky. Pak jen drátkem zanýtovat. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 21:32:31       qěcy: ale máme Vlkoš-Kyjov na Vláře Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 22:31:32       Parmezano: Vidíš, to neznám. Podle mapy to dokonce vypadá, že tam i je banalizace, protože na mapě v tomto úseku chybí šipky jednosměrnosti... Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 23:41:54       Qěcy: Kdbyste si přečet tu diskusi o banalizaci celou, tak zjistíte, že jedinou nutnou podmínkou pro udělení banalizace je osazení vjezdových návěstidel (a jejich předvěstí) u všech TK ve všech směrech. Jestli ty vjezdové klacky budou umět z jen červenou a PN, nebo všechny barvy, to závisí na SZZ a s banalizací to nemá nic společného. Stejně tak odjezdy, kde to ale závisí na SZZ i TZZ. Opět to ale nemá s banalizací nic společného. Pro Uva-Bec je tato jediná podmínka už nějaký ten rok splněna... Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:13:20       Qěci: Banalizace tam není, v SJŘ křížky namalované nejsou. Navíc v Kyjově je od Vlkoše pouze mechanické návěstidlo u správné koleje. Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.40.134 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 15:56:27       Ja si myslím že okrem vchodových návestidiel u každej traťovej koľaje je nutný aj traťový súhlas, aby boli dovolené jazdy vlakov proti správnemu smeru. Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.40.134 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 18:56:14       D2 čl.359. Je-li některá kolej, popř. všechny koleje dvou- a vícekolejné trati vybavena traťovým zabezpečovacím zařízením pro obousměrný provoz, zabezpečují se jízdy vlaků činností tohoto zařízení a při jízdě ve směru uděleného souhlasu se řídí návěstidly zřízenými pro kolej, po níž vlak jede. Jízdy vlaků, které na těchto tratích jedou po koleji, určené TTP pro jízdu vlaků příslušného směru (pravostranný nebo levostranný provoz) se nazývají jízdy po správné koleji, jízdy vlaků po jiné než správné koleji se nazývají jízdy proti správnému směru. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 20:51:42       Esíčko: souhlasím. Ale přesto se banalizace musí povolit - zapsat do ZDD a do sešiťáků. Dokud to není černé na bílém,musím fíru o jázdě po jiné, než správné kolejizpravit písemně. Jen zopáknu perličku - HoPo - Skály je v jedné TK TZZ pro oba směry (HPB) ale bez traťového souhlasu. Banalizace tam samozřejmě není, návěstidla jsou. Osobně si tedy myslím, že druhou podmínkou pro banalizaci je Traťový souhlas, nikoli jen TZZ pro oba směry (bez souhlasu). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9197 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 17:50:06       on jde udělat TZZ pro oba směry bez souhlasu? to jako třeba na RPB chodí odhlášky, ale směr jízdy se musí telefénit? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 18:34:07       Bobo: Jo. Vyzkoušeno. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 20:55:39       Podívejte co za ko*****u udělal můj spolužák : ... p.s. musíte se asi přihlásit p.p.s. a jinak-ty závory se nespustily samy, ale to on je zhodil *** 163 045-048 4EVER!!! *** *** iCq:418733638 *** NAJBRT je DOBRÝ na vozy, jinak FUJ! Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 22:54:32       Tak trošku OT všeho pro zahřátí.Zima 2007,Keňa,stanice Nakuru,"žezlový" přístroj vzor Anglie a ty pověšený "tenisový rakety" jsou náhradní žezla z důvodu nefunkčnosti přístroje zvídavý turista Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.161.25 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:09:46       A nejsou ty tenisový rakety (spíš než náhradním žezlem) prostředkem, kterým signalista předá předmětné traťové žezlo na mašinu? Totiž signalista připevní žezlo k raketě, vyjde ke koleji a nastaví tuto raketu tak, aby strojvůdce za jízdy zachytil její kruhovou část na své předloktí. zvídavý turista Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.161.25 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:13:42       Tady je to i s obrazkem: http://wapedia.mobi/en/Token_(railway_signalling) Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 22:43:56       To zní logicky.Je fakt že vždy sem koukal jak předávaj "raketu" a už sem si nevšim zda k ní je něco přiděláno.V těch končinách je možný všechno :-) zvidavy turista Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.161.25 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 12:33:20       No jo, zezlo vyndas z zezloveho pristroje a strcis ho do zamku paky odjezdovyho navestidla, ktere timto muzes dat do polohy volno. Pak vytahnes zezlo ze zamku odj. nav. a pripevnis ho k rakete. Tu pak na perone predas za jizdy strojvudcovi, ktery ti predtim vyhodil z okynka raketu s zezlem z predchazejiciho useku. Za myho mladi se takto v Tabore predavaly za jizdy rozkazy nakladnim vlakum. :-) Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 17:11:58       Žezlá sa používali vo veľkej miere na začiatku budovania železnice na Sibíri v Rusku. Podobný pozostatok u nás je traťový kľúč. Len nedávno sa musel trať. kľúč odovzdávať rušňovodičovi hdv, prípadne postrku. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9204 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 19:57:39       tr. klíč a žezlo jsou něco jinýho. žezlo je spíš tr. souhlas. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 21:32:02       Áno, žezlá boli určitý druh TZZ , tak som to aj ja myslel.