| Autor |
Příspěvek |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3922
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 13:53:58 | 
|
To mam ve felde 1,3 51kW taky, jezdi po meste za 7,5 po dalnici za min. A to ji tahne na 300k km. HTPcko sem mel moznost vyzkouset a aby to jelo aspon jak ten muj kram, tak sem to musel honit do otacek a mel sem pri tom asi takovej pocitm jako kdybych jezdil na vysavacu. Horsi bylo ,jak to ucitilo kopec....
Ne diky, to si radsi necham starou feldu a budu na tym lip. Co uz si lidi okolo ponakupovalo na fobie predradny odpory na svetla, aby nemenili zarovky v kazdy zatacce, vodejitejch termostatu (mechanicky rozpadeny), u starsich veri popraskany hlavy ....
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3563
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 15:21:12 |
|
To je zajímavý, já jsem taky vlastně ze všech půjčených aut, co mi prošly rukama, rozumněl s Feldou Combi 1,3. To hovořím o normálním osobním autě, ve kterým jsem zcela luxusně odvezl obrovský čelní okno na Camaro, se kterým se dá jet svižně, který má přehledný ovládání bez serepetiček a který jezdí dle sdělení kolegy majitele spolehlivě. Platí to i pro podnikovou Feldu Pick-up v naftě, možná je to o zvyku, ale mě se s tím prostě jede dobře. Samozřejmně s velkou nadsázkou bych řekl, že nejpříjemnější auto, co mi prošlo rukama, je bráchův momentálně bohužel havarovaný Oldsmobile Cutlass, ale pravda, není to auto na denní ježdění. Vůbec mám ten dojem, že si zcela nerozumím s autama počínaje rokem výroby cca 2000 a dál. Možná jsem staromódní, ale z dnešní nabídky bych si vybral totéž co Mauricio, tj. nic. Bud jsou ty auta naprosto nekompromisně designově euro-hnusný , nebo mají úplně darmo motor (třeba zrovna to HTP), nebo dobrý, ale je z toho na prd výhled, něco tomu chybí nebo tak něco. Jo, vlastně ještě jedno auto mi vyhovuje, jen je škoda, že je na pokraji života a brzy ho bratr shodí ze skály - Ford Escort Ghia 3rd z roku 1995 s 1,6 motorem. Sjezdil jsem s tím s mladou dovolenou a ačkoliv je to auto už fakt na pokraji ilegality co se týče technického stavu, tak to mělo všechno, co mi stačí - na nic si to nehraje, nemá to zbytečný voloviny na přístrojovce, jede to svižně(66kW), a mělo to aspoň něco z té výbavy, kterou bych dnes vyžadoval u všech i obyčejných aut a to sice a) elektrický okýnka b) šíbr nebo aspoň střešní okno c) plnohodnotnou kapličku tj. budíky od všech standartních veličin d) servo (to to teda nemá).
Ty praskající žárovky na Fábii jsou nějaký fenomén. Co to způsobuje? Není to podobná záhada, jaká nás dlouho sužovala u vozu 3608? Náhodně nevhodně tažená kabeláž - v trakčních kabelech se indukovaly špičky, které neustále v regulátoru odpalovaly spínací část pro stykač odbuzení předního motoru. No jo, ale Fabie žádných 600 V nemá... to jsou věci 
No prostě - sláva americkým vozům  a jediný co mi na Camaru vadí, že ho nemám v tarze.
| Kroměštěp kruciprsk hleďkloč uhnibrč klápště, brčplyš drátěkruť nebo cože vlastně. |
|
Karosa_b731
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 17:27:10 |
|
Skutečný pád automobilky teprve čeká. I v Česku
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 00:49:19 |
|
Mauricio: Mazdy Xedos mi taky přijdou jako celkem nadčasové kvalitní vozidlo, i když osobní zkušenost s nimi bohužel nemám... když se někdy v 90. ltech objevily první Xedosy 6 (ty menší), bylo to krátce po "placatě kulaté" generaci mazdy 626, tak mi to přišlo trochu jako designový výstřelek, že jsou ty nové Mazdy takové až moc "trendy" rozpláclé... ale když je potkám dneska, tak na nich ve srovnání s konkurenčními modely skoro vůbec není vidět těch plus mínus patnáct let věku.
Jinak Toyota, Nissan, Mitsubishi a další pořád vyrábějí velké pohodlné sedany, jen už je nedodávají do Evropy, ale jen do Asie, Ameriky a Austrálie. Třeba v USA je Toyota Camry dlouhodobě nejprodávanějším autem a Nissan Maxima si taky nevede špatně. V Evropě tuhle třídu dost válcují německé a v menší míře švédské "prémiovky", ostatní značky se z vyšších tříd jakoby dost stahují - viz třeba Opel, který dřív vždycky nabízel spíš velká auta, nebo Alfa Romeo, Lancia, do značné míry Ford, taky právě ti Japonci. Spousta Evropanů taky přešla na všelijaké ty MPV, SUV a spol. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 09:11:13 |
|
v Evropě spíš frčí kombíky, než sedany - Američani si při potřebě někam pravidelně vozit větší objemy věcí koupí spíš kravsky hovadskej pick-up nebo MPV.
Snem každého obchodníka je snadno programovatelný idiot s velkou kupní silou.
Je-li takových idiotů málo, je potřeba masy přesvědčit, že idiocie představuje generační životní styl. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 09:20:22 |
|
Jef, první část:
O hodně jsi přišel, pokud ses tím nikdy nesvezl. Menší variantu výše vyobrazeného vozu, tedy Xedos 6, jsme měli doma taky - kupovanou jako lehce ojetou (předváděčka) v roce... No, tuším 1994 nebo 1995. Tenkrát se za tím lidi otáčeli, protože to bylo něco novýho, co tady prostě dřív nebylo, dnes se za tím lidi otáčí, protože dnes to tu už není, když to řeknu trochu s nadsázkou  Na druhou stranu, když jsem jel s X-9 do Německa, připadal jsem si tam "jak s nějakou stodvacítkou". Hold jiný kraj, jiný mrav. Ta X-9 byla ve 2.3 s automatem a jezdilo se mi s tím dobře (rozhodně lépe, jak se služební Dacii Logan MCV - i když tohle auto má zase tu výhodu, že se do ní vejde neuvěřitelná spousta věcí a je levná na provoz), někde jsem četl, že to bylo v 90. letech nejtišší auto - údajně to mělo i dvojité těsnění dveří. Je pravda, že vevnitř ten motor nebyl skoro vůbec slyšet...
Jef, druhá část:
Díky za info, že dělají tyhle velký sedany pro vývoz, to mě nenapadlo. Už jsem se lekl, že je nedělají vůbec, resp. že se jim to nevyplatí.
Ještě teda dokumentační foto druhého vozu, bohuže jen odzadu, jinou jsem nenašel...
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3622
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 09:22:01 |
|
Když jsem nakousl ten MCV Logan - ví někdo, jak se takové auto vůbec u nás prodává? Já ho na silnicích moc nepotkávám, přitom bych řekl, že třeba pro nějakou firmu nebo pro lidi, kteří potřebují levné rodinné auto s minimem nákladů na provoz, údržbu a tak, ale přitom potřebují převážet více věcí nebo velké věci, je to auto ideální vozidlo - ač bych si to teda nikdy nekoupil.
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 13:59:42 |
|
Logan MCV se asi celkem prodává, rozhodně víc, než Logan sedan... statistiky prodeje bývají na auto.cz.
Petr_k: je to přesně tak. Do USA se teď kombíky u některých značek vrací, ale nějakou dobu se tam prodávaly v podstatě jen sedany/kupé na jedné straně a MPV plus SUV/offroady/pick-upy na straně druhé. Teda kromě drahých evropských značek, Mercedes, Audi, BMW, Volvo i Saab kombíky nabízejí, ale americčtí výrobci a Japonci na americký trh dávali jen sedany, zřejmě aby si "nekanibalizovali" prodej SUV a MPV. I třeba Corolly nebo Civiky jsou jen a jen sedany a ani hatchbacky se většinou neprodávaly. Kdežto v Evropě už dost let neskutečně frčí kombi jakožto podle mě zdravý kompromis...
Pro srovnání zmíněné Camry a Maxima na wikipedii, plus ještě Accord a Galant, jsou tam i současné verze a je patrné to, že kombíky v USA byly jen někdy do začátku 90. let:
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Maxima
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11590
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 15:09:44 |
|
Mauricio: Doporučuju rozhlédnout se po Praze a Brně, tam je MCV docela hodně.
K těm světlům pro denní svícení asi toto. Pokud svítí tak, jako na Octaviích (origo z výroby), pak ano, ale když už vidím i kazy v řidičově chrupu a pak si teprve všimnu, že mu cosi svítí na nárazníku, jsou ta světla na dvě věci. Co nechápu vůbec, je používání světel pro DS u vozidel autoškoly. Myslím, že především tady by se měl řidič naučit, že po nastartování má zapnout světla, a pokud mu je relátko sepne samo, míjí se to jaksi účinkem. A další věc, pro kterou nemám světla pro DS rád, je fakt, že málokterý řidič, který je použivá, si uvědomí, že se zatáhlo, že mrholí, že by prostě měl rozsvítit potkávačky. Pár let toto nemusel řešit, protože měl světla zapnutá, a teď je to přece jen změna.
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 16:59:54 |
|
No já světla pro denní svícení schvaluju ale musí bejt homologovaný. Nejhorší je že se vyrojilo spoustu prodejců s nehomologovanýma a ty skoro nesvítěj.
Jen na aukru je toho mraky.
U starších aut je to skoro nutnost protže jejich elektroinstalace nebyla stavěná na svícení po celej den.
Mám tu přichystaný homologovaný žárovkový světla.
Ty samý jsemmontoval kamarádce na trabíka a v provozu se osvědčily. Jsou v nich 15W žárovky takže to žere ani ne 1/3 elektriky co by sežralo svícení normálně potkávacíma. Trabík s v klidu stíhá dobíjet baterku a Míša nemusí řešit jestli nezapoměla rozsvítit. Protože v práci má octávku s automatikou na světla.
Já mám teď podobnej problém. Služební transit má automatický rozsvěcení ale muj transporter ne a zapomínam. přecijen denně startuju v práci cca 10x ale se svym jen občas a tak jsem odvyk rozvěcet.
Právě prot si musim namontovat ty denní. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3573
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 18:00:16 |
|
jejich elektroinstalace nebyla stavěná na svícení po celej den
Prosímtě, tohle mi jako elektromechanikovi vysvětli. Elektroinstalace je přece udělaná tak, aby to svítilo, a je jedno kdy a jak dlouho. I starý auta v dobách, kdy se nesvítilo přes den, jezdila v noci, nedovedu si představit, že by výrobce zjišťoval, který auto bude jezdit třeba výhradně v noci a ve dne bude stát odstavený na parkovišti, a podle toho kontstruoval auto nebo dimenzoval alternátor. Pokud hovoříš o kabeláži, tak průřez kabelu má pramalý vliv na "nekonstrukci" svícení ve dne. Buď je kabeláž slabá, v tom případě se zahřívá a vypálí se v řádu minut, nebo je poddimenzovaná, v tom případě vyhoří hned, nebo je správná, v tom případě rožnu a svítím a je fuk jak dlouho a jestli ve dne nebo v noci.
Jiná věc je, to chápu, že denní světla žerou míň, už tím že mají slabší žárovky nebo Ledky, plus nesvítí koncová světla, což se samosebou projeví na hospodárnosti provozu - ovšem asi dost zanedbatelně. Hovořit pak o "úspoře" jiných dotčených součástek, třeba alternátoru, není prakticky na místě, je to pouze teorie. A ještě jiná věc je, že řada aut svítí naprosto špatně a navíc v rozporu se zákonem - svítí jim normální osvětlení a do toho denní světla.
Jsem pro dobrovolné svícení, resp. nazval bych to svícením doporučeným s tím, že případnému nesvítiči (kterým bych byl třeba já) by žádný postih nehrozil.
| Kroměštěp kruciprsk hleďkloč uhnibrč klápště, brčplyš drátěkruť nebo cože vlastně. |
|
Vehikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 21:26:36 |
|
Verusha:"A ještě jiná věc je, že řada aut svítí naprosto špatně a navíc v rozporu se zákonem - svítí jim normální osvětlení a do toho denní světla."
S tím už jsem se také setkal. Jde pravděpodobně o nějaké samo-domo instalace. Nedokážu si představit, že by jim to někdo v servisu takhle namontoval.
Občas to vypadá docela vtipně. Svítí světla pro DS, do toho ještě jedno tlumené a jedno obrysové (prasklá žárovka)   Čím více světel, tím více Adidas 
Prodám motocykl Babeta, 4x4, tuningový zadní spojler, lehce nabourané levé zadní dveře, střešní okno, tažné v TP, nový přední diferenciál, 6 airbagů, nutno vidět!
|
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 21:55:28 |
|
Tak domorobo to montuju a zapojuju i já. Už sem to dělal na feličitě, trabíkovi .. teď mě to čeká na transporteru a pak na druhym trabikovi.
Co je na tom těžkýho nacvakat pár fastonů na relátko tak jak maj bejt?
Verusha - tak příklad... kamarád jel fiatem 127 do Kundy v estonsku. jelikož to auto neni stavěný na denní svícení tak semu po prvnim dnu jízdy (cca 17 hodin v kuse rozpek spínač světel takže svítil spojením drátů.
Trabík s dynamem měl velký problémy v zimě dobíjet když se svítilo .. měnily se dynama a nic ... světla pro denní svícení problém vyřešily.
Děda mi vyprávěl když s trabíkem jezdil na Rujánu nebo Balaton tak zásadně v noci a většinou na jeden zátah .. a první co bylo když dorazil do kempu bylo vyndat baterku a jít jí připojit na nabíječku aby druhej den nastartoval.
Prostě světla pro denní svícení maj smysl .. nejde mi o úsporu 2 dcl paliva na 100km. Jde vo to že to nežere tolik proudu, nemusíš na to myslet když to máš správně zapojený a přesto si vidět ... a dobře pokud máš homologovaný kusy. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8757
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 22:23:02 |
|
Taky vám ji přijde tak líto, i když ani nevím proč?
|
Vehikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 22:47:11 |
|
Martin_100: No evidentně ti samo-domo montéři nemají páru, na co ta světla slouží, což by ale zase logicky vylučovalo jejich pořízení. Celé to nedává smysl. Já se spíš domnívám, že někteří jedinci využívají těchto světel jako doplněk stávajících, asi jako přídavné světlomety či co, (které ovšem nemají žádný účinek). Jinak si to nedovedu vysvětlit
Study: To na ni spadl strom, že je takhle vejpůl? 
Prodám motocykl Babeta, 4x4, tuningový zadní spojler, lehce nabourané levé zadní dveře, střešní okno, tažné v TP, nový přední diferenciál, 6 airbagů, nutno vidět!
|
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 22:49:55 |
|
To chrom zrcátko vypadá pěkně... Škoda, že pro něj nemám (zatím) využití. Stejně tak přední maska vypadá použitelně.
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8760
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 23:02:52 |
|
Použitelná je tam právě hromada věcí, je celkově v dost dobrém stavu. Pomačkaná není od stromu ale od toho jak tam s tím hází z místa na místo. To mám nejradši, když drapákem domačkají střechu a my z toho pak máme zevnitř vytahovat obložení, palubku, sedačky a všechno okolo...
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 00:02:12 |
|
Dneska sem jezdil s bublinou .. mazec
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 23:05:19 |
|
Tohle se mi ve čtvrtek objevilo před domem.Pak přišel někdo cizí sedl si do toho a odjel 
Ale chvilku před barákem stála tři Erka
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 23:47:49 |
|
George : staré časi jse vrátily že ty tam stojí 3 erka  
| Rammstein to je nebe nejleší hudby |
|
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 18:09:39 |
|
Se jeďte podívat do Šumperka do kovošrotu u trati co tam je v hromadě za poklady - 110R, 1000MB, 100LS, GARDE....a další pěkná autíčka.
Hned by Vám ukápnula slza.  |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 18:35:00 |
|
Bafy: Ja som vidle včera v kovošrote 2x škodu 1202 (?) pohodene na kope. Rdšej keby take auta predali nejakym zberateľom a nie rozpalili alebo minimalne hneď po prichode rozpučili.
|
Bovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 20:05:20 |
|
No není to nádhera?
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8778
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 20:11:43 |
|
Bafy, Peto: Majitelé tomu kolikrát neholdují a řeknou si, že to je starý šrot a zahodí ho, jen je škoda, že si to neuvědomují ani v tom kovošrotě, kde jim likvidace skrz rozebrání a práci na vraku nehodí do kasy skoro nic...
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 20:17:15 |
|
Bovák: Abych napsal pravdu, tak není. Zlatá 911. Je to taková splácanina se mi zdá. Ale furt lepší než Cayenne.
|
Bovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 20:48:51 |
|
Martinmarilynmanson:Věc názoru.Mě se líbí i Cayenne bez ohledu na tradice. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6437
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 20:56:27 |
|
Je to vstup do jiného segmentu a líbí se mi, že by druhé auto do rodiny na víkendové projížďky?  |
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3474
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 22:03:27 |
|
A co Yeti, libí?
To je taky taková slátanina Roomsteru a Fabie, ale roztomilá slátanina.
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2840
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 23:04:43 |
|
Je to hezký ... proti roomstru to vypadá aspoň jako auto. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 06:04:16 |
|
Bovák: Líbí a moc, ale majitelem se asi nikdy nestanu.
Rul: Když jsem ho viděl poprvé na fotkách, tak mne moc neoslovil. Když jsem ale včera měl tu čest ho vidět na živo, tak musím říct že líbí.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 09:15:58 |
|
Yeti je pěknej, akorát by mne zajímalo, jak ta nová 1.2TSI na tom bude se spotřebou. Pokud vím, tak 1.4TSI byla v pohodě, ale stačilo trochu šlápnout na plyn a brala si celkem dost a předpokládám, že u 1.2TSI to bude podobný.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3576
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:13:29 |
|
Já si nemůžu pomoct, to Porsche se mi taky nelíbí. Ani nevadí, že Porsche nedělá jenom dvoudvéřová kupé s boxerovým motorem, ale je to divný paskvil. Čtyřdvéřový, ale takový jakýsi až moc sportovně-ksichtový a asi nabušený. To je otázka proč. Dřív by to nevzniklo, protože buď chtěl člověk sporťák, v tom případě okukoval třeba u Porschete, nebo chtěl praktický sedan, tak okukoval například u Mazdy nebo jak bylo libo, nebo chtěl luxusní sedan, v tom případě čuměl třeba na Mercedesy. Nic proti tradicím, i u Ferrari vyráběli relativně ušlápnuté nevýrazné modely, ale k čemu je tohle dobrý? Jako služební auto pro namchrované rádobymanažery dnešní doby, by s tím pak mohli všemožně prasit.
| Kroměštěp kruciprsk hleďkloč uhnibrč klápště, brčplyš drátěkruť nebo cože vlastně. |
|
Zdeněk_sláma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 23:07:42 |
|
MMM: u přeplňovaného motoru je obecně vyšší spotřeba očekávatelná. Mě by spíš zajímala životnost té 12ky, když uvážím že yeti má vážit okolo 2 tun. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 23:35:55 |
|
vážit okolo 2 tun
To snad ne, to by vážil víc než třeba Mercedes třídy E.
|
Zdeněk_sláma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 01:16:27 |
|
Tak škodovky obecně nejsou z nejlehčích a tuhle informaci mám od automechanika ze škodaservísu. Jak tak koukám do produktovýho katalogu tak mě trošku lakoval ale přesto pohotovostní hmotnost + řidič u 1,8TSI 4*4 je 1520kg + 545kg "zátěže" dává dohromady 2065 kg.
O kolik je 1,2 lehčí nevím ale dejme tomu že odečteme dohromady s transmisema 100kg a jsme v celkový váze pořád těsně pod 2 tuny. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 07:37:49 |
|
Zdeněk: To jo, ty bereš celkovou hmotnost včetně té užitkové, já myslel klasickou pohotovostní
|
Zdeněk_sláma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 08:56:28 |
|
Já nejdřív předával info bez ověření. Chybka. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 09:16:51 |
|
Pohotovostní hmotnost fabie 1.2 HTP z roku 2003 je 1090 kg. Její současník Fiat Punto je o dvě stě kilo lehčí. Kde to ta fabia nabrala netuším. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 09:35:15 |
|
Pohotovostní hmotnost fabie 1.2 HTP z roku 2003 je 1090 kg
Ano, ale verze kombi. Ale ani hatchback není lehčí o moc, má asi 1050 nebo tak podobně.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6181
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 09:47:36 |
|
vlastík:
to víš, bytelnější německý součástky
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 21:22:06 |
|
Vlastimil I: To bude tím, že fiat je pěknej papírák. Z hasičské praxe musím poznamenat, že škodovky od fabie a dvojkové oktávky mají velmi dobrou pasivní bezpečnost, což ssebou vzhledem k použitým materiálům i jejich masivnosti přináší i vyšší hmotnost... Měl jsem možnost "stříhat" i kabiny tahačů Renault a Scania a Rencek je oproti Scanii opravdový papír, na některé z nosníků na Scanii bylo i naše vyprošťovací zařízení krátké, zatímco kabina Renaultu Premium byla hračkou... |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2843
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 23:11:04 |
|
Hm a proto se rencek kabiny ted cpou i na volva ..,. kvalita de do pr... hlavne ze se snizi naklady. je mi z toho zle. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6184
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 00:11:00 |
|
tak ne že bych chtěl někoho apriori hanět, ale R Premium mi přijde jako socka tahač (ve srovnání s normálníma autama typu Volvo FH)
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6447
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 08:14:56 |
|
Tak ono také Premium je o třídu níže než např. zmiňované FH. |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 11:02:10 |
|
Mimochodem tipněte si, která kabina je na současném trhu náklaďáků nejodolnější při čelním nárazu Možná budete překvapeni... Dávám čas do večera |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 11:51:50 |
|
Hynek: Tipuju Mercedes Actros.
Na snižování nákladů už doplatilo spoustu firem, nejnověji snad Mercedes - Benz (třída E, A, ML -> hlavně ty starší modely).
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 12:32:07 |
|
Ad Hynek: Nemám důvod nevěřit, ale punto i fabie vycházejí v testech EuroNcap naprosto stejně, co se týká pasivní bezpečnosti. Oba ve své době dosáhly na čtyři hvězdičky.
Jak je na tom z pohledu hasičů s bezpečností "stará" octavia, čili tour? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 12:38:16 |
|
punto i fabie vycházejí v testech EuroNcap naprosto stejně, co se týká pasivní bezpečnosti. Oba ve své době dosáhly na čtyři hvězdičky.
Myslím si, že to je v současnosti problém. Automobilky vyrábějí auta na míru systému EURO - NCAP, aby tam dostaly co nejvíce hvězdiček. K tomu stačí pár elektronickejch ukazatelů a ***** hvězdiček je v suchu.
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 13:01:29 |
|
Vlastimil: Stará Oktávka je taky považována za bezpečné auto, byť dnes je již použitá technlogie a materiály karoserie úplně někde jinde, stará Oktávka se s novou vůbec nedá srovnat. Mimochodem zrovna se chystám jednu postarší Ochcávku combi TDi koupit... Jak píše MMM, EURONCAP je dost nesměrodatná věc, která o odolnosti karoserie vypovídá dost málo
MMM: vedle jak ta jedle |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8799
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 19:10:21 |
|
S tou kabinou tipuju Scanii T144 .
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 19:17:15 |
|
Ad Hynek: Zajímá mi jedna věc. Hasiči většinou trénují vyproštění osob na starých škodovkách či podobných autech.
Nemáte potom při skutečné nehodě problémy, když nová auta mají daleko pevnější karosérie, výztuhy atd.?
Zkušený hasič asi ne, ale třeba nějaký začátečník, který dosud "páral" jenom škodovku a najednou má zaklíněné osoby v moderním autě? |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 19:59:28 |
|
Vlastimil I: Jezdíme pravidelně do Škody Mladá Boleslav cvičit na nová vozidla, občas až srdce krvácí, likvidují se zpravidla zkušební vozidla bez homologace, naposedy tam byli kolegové před necelými dvěma týdny a párali napříkald Superb se šestiválcem, Octavii RS, Fabii RS nebo "nejnabitější" provedení Roomsteru TDi. Vozidla jsou úplně kompletní. Jinak co se týká výcviku - v nástupním kurzu si to vyzkouší na vraku (v poslední době ale například do učiliště do Brna vozí i nové škodovky) a pak se jezdí cvičit na vraky do kovošrotů případně se vozí vraky z kovošrotů na stanice. A jak píšu na začátku příspěvku, Škoda MB vychází posledních několik let hasičům hodně vstříc a ročně obětuje desítky - stovky vozidel hasičům... Ono se to auto stejně po deformaci při nehodě stříhá úplně jinak, protože se celkem výrazně zdeformuje a ve spoustě míst hodně zpevní. I s naším nejmodernějším vybavením (nůžky o střihové síle 100 t a rozpínáky o síle až 70 t) je občas problém se k zaklíněným osobám dostat, pamatuju si dobývání řidiče z nabourané dodávky více než 40 minut, díky silné deformaci po střetu s náklaďákem (a to byl součet rychlostí jen cca 70 km/h) to byl opravdu problém, byl v kabině dost silně "zabalený". Ona ta auta jsou dělána na co nejvyšší bezpečnost osádky, ale třeba jen vylomit dveře je pak obrovský problém, bezpečnostní výztuže se spojí se sloupky a na problém je zaděláno...
Jinak ukončuji tipování. Pro Studyho - Scania T má totožnou kabinu jako Scanie řad R nebo P. Bylo to pro mě obrovským překvapením, ale nejodolnější boudu (z běžných vozidel) na čelní náraz má Tatra Terrno1, čili v podstatě Tatra 815, koncem sedmdesátých let ji tehdy vývojáři nadimenzovali opravdu kvalitně |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1804
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 18:34:38 |
|
K Yetimu: Živě vypadá opravdu velmi dobře, pokud si člověk koupí auto s tím, že ví, jakou kategorii a velikost kupuje, nemůže být nespokojen.
Něco pro 353:
|
Maxwilien
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 11:51:49 |
|
Občas nechápu, co někteří lidé dokážou ...
ICQ:276-583-029
Všechny fotky vozů TAD prosím ke mně na email. |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 11:57:37 |
|
Povedal by som, že toto dokazal strom.
|
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 15:25:14 |
|
Vrátím se zpět ke Zdenyho příspěvku č. 944:
Štětkatuning..
Dnes jsem tu filcku potkal v Brně na odtahovce... rozsekanou na sráč. Vypadalo to, jako by jí přišel do cesty přinejmenším vzrostlejší strom.
Takže toho si važte, už je to archivní snímek
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 16:49:37 |
|
Oliver: No vida. Že by se tím snad potvrdily tehdejší slova Pavla 2 (tyhle lidi asi nikdy nepochopím. častokrát je na první pohled poznat, že s autem jezdí kretén. řidič týdle feldy asi taky nebude úplně normální )?
Je to sice nemístně zjednodušující a k někomu asi i nespravedlivý, ale musím říct, že si občas u nějakýho auta taky říkám, jako by na něm bylo napsáno "můj majitel je pěkný hovado"... na druhou stranu když pak do/z toho vidím někoho lézt, tak cca v polovině případů uvedený popis sedí, ale aspoň tak ve třetině případů to bývají celkem normálně působící a chovající se lidi... |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 20:18:44 |
|
Z iných trhov, krajín.
A naša každodenný tátoš.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3584
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 23:24:56 |
|
Já mám taky z jiných krajin a trhů:
Zatím doplním, že se jedná o první vyjížďku, neboť auto jsem koupil ve stavu hrůza a od srpna 2008 renovoval. Zatím ještě nehotové Camaro se dnes tedy po asi roce konečně projelo po brněnských silnicích. Více napíšu, až se přestěhuju na jinej počítač.
| Žanetka * 17.7.2009 18:30 4250g 53cm |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3519
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 23:41:11 |
|
Veru - pozdrav z Landskrony ze Švédska:
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
