Archiv do 22. března 2009

Autor Příspěvek Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 18:41:45       Tak zase nějaké kecy: 1. A330F bude míti asi cca půlroku sekyru, důvod - mimořádný zájem o pasažérskou verzi v důsledku zpoždění B787 a s toho vyplívající vytížení současné jediné montážní linky. Ale pro A330F se ma otevřít nová montážní linka v US místo linky pro tankery. 2. Další problém ADIRU A330 Qantas minulý týden, ale protože už jsou posádky poučeny co s tím, tak to nebylo až tak divoké a hlavně tentokráte bez zranění. Koukal jsem, že podobný problém se projevil u té samé jednotky, ale u B777 a tam se jednalo o kombinaci mechanické závady s chybou v operačním systému jednotky a řešilo se to tehdy downgraudem OS jednotek. 3. S havarijních zapisovačů s Airbusu co spadl ve Francii se povedly získat všechny data, vyšetřování pokračuje. 4. Bylo dokončeno počítání objednávek/dodávek za minulý rok u A/B a A vyhrál v obou kategoriích, čísla si nepamatuji. Ale tam u B ty dodávky zřejmě dost shodila ta jejich stávka. 5. Budu údajně nějaká stávka u A v Německu. 6. Problémy s motory CFM u cca 1500 ks A letadel. Jedná se o výpadky tahu motoru, zatím se zkoumá, kde je problém, ale mělo by to zase být něco okolo SW. Nejhorší zaznamenaný případ je s minulého měsíce, kdy došlo k výpadku obou motoru, co byli zrovna na palubě, okamžitě po startu. Zatím nebylo záznamenáno v důsledku tohoto chování žádné poškození či zničení letadla (a to samozřejmě platí i o zranění či úmrtí). Poznámka - dochází k výpadkum tahu, nikoliv k vysazení motoru, to je krapet něco jiného. A to je tak vše, co si má skleróza zapamatovala ... Pavel Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14117 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:30:26       Ze by sli konecne do e? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5337 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 10:57:25       Mcbain: viz letiště Ruzyně Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:02:51       Takze zase neco malo, co si ta moje skleroza dovolila zapamatovat: 1. Jde se na prumyslovou vyrobu biopaliv pro letadla, realny rozjezd pouzivani se predpoklada roku 2013. Jsou tam nejake divne oleje, ty anglicke slova obcas ani netusim co jsou zac, jestli me treba jen sproste nenadavaj, ale tech koktejlu bylo zkouseno nekolik ... 2. EADS oznamila, ze prvni letalo A400M nebude schopna dodat drive nez 3 roky po prvnim letu, ktery mozna bude zari/rijen, pokud budou pouzitelne motory dodany podle momentalnich planu na zacatku prazdnin. Duvod - specifikace jednotlivych armad na vybavu a provedeni letadel, takze bude tak nejak snaha to sjednotit, teda aspon za EADS, co na to armady, buh sud ... 3. Ve stredu se rozjizdi stavba montazni linky v Toulosse na A350XWB, protoze to zase bude nova "fabrika", tak s ohledem na stav dokumentace v dane chvili vcelku o nic nejde. 4. USAF vyhlasila vyberove rizeni na nahradu postarsich B747 ve "vladni" letce, ve vyberu jsou prihlaseny B747-8 a A380. Pro kverulanty upozorneni, uz ted si US prezident nevozi prdel jen v US technice, i kdyz uznavam, vrtulnici nejsou tak videt ... 5. B firma propousti cca 6.6% svych zamestnancu + agenturnich pracovniku (cca 4.500 lida), duvod - crisis ... 6. A kdyz jsme u B firmy, Qantas nejak resi, co za to, ze B787 budou pozde ... kruci, nejak se s toho zacina stavat dobry business ... Tot pro dnesek mozna vse ... Pavel Jirka93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:23:26       Zdravim všechny. Jen jeden dotaz. Co znamenají písmena ER (např. Boeing 767-300ER) a jak se tyto eroplány liší od běžných 767-300??? Díky moc Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5346 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:58:35       Zkratka znamená Extend Range. Doslova přeloženo - prodloužený dolet. Jedná se o novější stroje Boeingu s většími nádržemi a modernějšími úspornějšími motory s delším doletem. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14120 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 00:06:22       Dotaz - může letět vrtulník nad jezerem Titicaca (n.m. cca 4000 m.n.m.)? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 16:37:53       Proč by nemohl? Řídkej vzduch? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:40:47       Mcbain -> teorie pravi ano, praxe je skepticka. V podstate zalezi, co si necha libit motor, pistouch si obecne v tomto smeru necha libit vice a snaze se mu da "domluvit". Co se tyce rotoru, tak pripadne na prizemni efekt by asi problem byt nemel, ale vyska letu bude lidove receno ve vysi porazene vrby. Proc ? Pavel Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 18:40:41       http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_ items/09_01_15_air_austral_a380.html Pripadni cestujici maji moji uprimnou soustrast ... Pavel Pavluscha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 22:14:58       Mcbain (14120) : Tvá otázka ač vypadá jako chyták tak není až tak od věci. Špičkové vojenské vrtulníky jako je AH-64 Apache mají dostup 5250 m a nebo Khamov Ka-50 dostup okolo 4000 m. Vyšší nadmořská výška jim nedělá dobře a čím je řidší vzduch , tak tím se hůře vrtulníkům manévruje. Teoreticky by se ve výšce přes 6000 m.n.m. žádný vrtulník neměl odlepit od země, ale praxe bude asi jiná. Ve výšce toho jezera by Apache vzlétnout měl. (Příspěvek byl editován uživatelem pavluscha.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14123 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 00:27:52       Tvá otázka ač vypadá jako chyták tak není až tak od věci. Nemyslel jsem to jako chyták . Opravdu mě to zajímalo, takže díky za odpovědi. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 17:40:51       Pavluscha -> Pokud to budete zkoumat, tak verohodna literatura obsahuje dva dostupy. Pokud tam mate jen jeden, tak je to cosi, co lepsi nekomentovat. A na tu teorii, no nevim, ze by byl limit zrovna 6000, ci lepe napsano, ze by vubec byl nejaky limit definovan. Spis je to o tom, co ten kterej mixer snese, postavit se necha vse ... A vojenske vrtulniky bych v otazce dostupu s jakychsi duvodu zrovna za "top" nepovazoval. Pavel Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 21:50:47       V této souvislosti mě napadá, že jsem v některém filmu dokumentárního charakteru viděl, jak nepálská armáda vrtulníkem odvážela (asi) omrzlého horolezce.Už si ovšem nepamatuji, jestli to bylo ze základního tábora, ten je ve výšce 5 380m. Co ale vím je to, že to byl vrtulník ruské výroby, snad Mi 17. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 22:35:54       P.S. Zapomněl jsem napsat, že se jednalo o kopec vysoký 8850m, Mount Everest, a základní tábor na nepálské straně Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14127 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 00:54:08       A mám ještě jeden obdobnej dotaz - jak je to se starty/přistáváními letadel na letišti v La Pazu (hlavním městě Bolívie)? Nadmořská výška téměř shodná s Titicacou. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:23:14       K bolívijskému tématu; V roce 2005 přistál Ecureuil na Everestu. Bolívie nyní tyto vrtulníky kupuje a zcela jistě budou používány na Altiplánu, tedy i v okolí Titicacy. Dále je potvrzena koupě šesti L-159, což bude pro bolívijské letectvo technologický skok o několik generací. Mají být zejména určeny k potírání narcotrafico a posílit pozici země. Málokdo už dnes ví, že se tak navazuje na tradici dodávek vojenské technologie a vůbec vojenské spolupráce. Byli to právě Čechoslováci, kdo radil a fakticky vedl operace ve válce Chaco a je do značné míry jejich zásluhou, že Bolívii zůstala nejcennější třetina tohoto regionu s ropou a plynem, dnes v departamentech Santa Cruz a Tarija. Co se týče El Alto Intl. (dnes už to není v La Pazu, nýbrž v samostatném městě El Alto); přes toto letiště jsem v letech 1997, 2005 a 2006 cestoval sedmkrát s Aerolineas Argentinas, LAB a AeroSur v letadlech B727 a B737. Je tam mimořádně dlouhá ranvej, subjektivně trvá start docela dlouho, než se stroj odlepí. Přistání se mi jevilo též rychlejší. Měl jsem možnost s bolívijskou posádkou letět i v kokpitu B 727, avšak ti mi ostříleně tvrdili, že na El Altu nic zvláštního není, kromě jiné manipulace s klapkami, jiného přetlakování kabiny a povinného nošení dýchacích masek. Ale pro opravdové zájemce je asi nejlepší tenhle článek z planes http://www.planes.cz/cs/clanky/69/ Největším letadlem, které tam sedlo byl B757 při zkouškách motorů Pratt Whitney. Dálkové lety do Madridu, Miami apod. jsou trasovány na letiště Viru Viru v Santa Cruz, které je cca v 250 mnm. Budu se snažit dát sem co nejdřív nějaké fotky. Pavluscha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 22:33:48       Viajero (133): Díky, Tvůj příspěvek je vyčerpávající odpověď . (Příspěvek byl editován uživatelem pavluscha.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14169 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 22:40:10       Málokdo už dnes ví, že se tak navazuje na tradici dodávek vojenské technologie Ze který tam toho už moc nezbylo, maximálně sem tam nějaká ta zarezlá reklama... Byli to právě Čechoslováci, kdo radil a fakticky vedl operace ve válce Chaco Tak to nevím, ale určitě vím, že během téhle války dodával čsl. průmysl zbraně oběma stranám. Přesně tak, jaxe má třetí strana ve válce chovat . Co se týče El Alto Intl. Není celý název ještě doplněn o J F Kennedy? Což mě skutečně rozesmálo, ale holt asi nikdo ze 192 nebo kolika bolivijských prezidentů (za 180ti letou historii státu ) není zřejmě hoden takové pocty. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:16:13       Skobol vznikl v 61 roce, takže se starými časy jaksi nemá moc společného. Pokud myslíte tradici obecně, tak je to bohužel realita, protože snad nikde jsme nevyklidili trhy tak jako v Jižní Americe. Např. bezešvé trubky svádějící pitnou vodu z nádrží nad La Pazem (hodně kilometrů) mohly být z Chomutova a jsou z Lince. Jedním z nejvýznamnější artiklů prý byly "sicherhajtsky" - cholitas si s nimi spínaly šátky, v nichž nosí kdeco. Za války bylo oficiálně dodáváno bolívijské straně, což samozřejmě nevylučuje zprostředkované dodávky i na druhou stranu. Oficiální pozice byla probolívijská, přičemž vojenská mise musela později přejít na bázi neoficiálních poradců, zřejmě proto že Beneš se stal jedním z arbitrů u mezinárodní arbitráže o tomto sporu. Na tohle téma existuje studie historika Baďury, kterou jsem bohužel zatím nesehnal. Mně na té misi těší to, že čeští "Švejkové" úspěšně nahradili "Germána" Kundta, který naopak příliš neuspěl. Není celý název ještě doplněn o J F Kennedy? To jste se smál zbytečně, název zní Aeropuerto Internacional "EL ALTO". Jméno JFK tam bylo jen mezi lety 1968 - 1999. Nějací zasloužilí prezidenti by se asi našli, ti hlavní jsou obsazení Sucre - Quito, Bolívar -Caracas. Možná časem dojde na velkou postavu moderní historie Víctora Paze Estenssora. Co se týče poct, moc bych se Bolívijcům nepoškleboval, protože v obrazoborectví jsme hlavními specialisty my, když se kolikrát tváříme, že některé epochy naší historie i se svými pretendenty jaksi neexistovaly. V Bolívii je zcela normální připomínat na jedné pamětní desce (které se dávají na stavby ze státních peněz - vzor Sazka - Hušák) jak radikální levici, tak pravici. Takže lze vidět desku, kde se připomíná zahájení stavby za presidenta J.J.Torése a deska byla umístěna za éry Banzera, který zřejmě měl ve vraždě téhož samého Torrése v exilu prsty. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14173 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 14:09:18       Pokud myslíte tradici obecně, tak je to bohužel realita, protože snad nikde jsme nevyklidili trhy tak jako v Jižní Americe. To je pravda, o tom se nepřu. Těch parních lokomotiv, co tam bylo dodáno... Na tohle téma existuje studie historika Baďury, kterou jsem bohužel zatím nesehnal. Jo, to by mohlo být dosti zajímavé téma. Podle všeho - například podle návštěvy hlavního cemeteria v La Pazu - mají v Bolívii z téhle války asi dodnes slušný mindrák. Srovnatelný asi jen s válkou v Litoralu. Mně na té misi těší to, že čeští "Švejkové" úspěšně nahradili "Germána" Kundta, který naopak příliš neuspěl. Jojo, myslím, že česká/českoslovenká vojenská historie je (asi záměrně) značně překrucována. To jste se smál zbytečně, název zní Aeropuerto Internacional "EL ALTO". Jméno JFK tam bylo jen mezi lety 1968 - 1999. I tak je to dost směšný . Vůbec nechápu, co tím chtěli říct. Čím se pan JFK tak zasloužil o Bolívii? Možná časem dojde na velkou postavu moderní historie Víctora Paze Estenssora. Nebo velkého Eva M. . V Bolívii je zcela normální připomínat na jedné pamětní desce (které se dávají na stavby ze státních peněz - vzor Sazka - Hušák) jak radikální levici, tak pravici. No jo, i jinde v jižní Americe není problém vedle sebe vidět ulici Túpac Amaru a náměstí Francesco Pizzaro. Mají tam trochu problémy s historickou sebeidentifikací. protože v obrazoborectví jsme hlavními specialisty my Jsem nemyslel obrazoborectví, ale spíš vládoborectví. Kolik z těch 192 prezidentů zemřelo přirozenou smrtí mimo svůj úřad? A prezidenta jsme tu veřejně na náměstí taky ještě nepopravili . Takže lze vidět desku, kde se připomíná zahájení stavby za presidenta J.J.Torése a deska byla umístěna za éry Banzera, který zřejmě měl ve vraždě téhož samého Torrése v exilu prsty. To je přece naprosto běžná metoda, zbavit se politického protivníka a pak z něho udělat svého přítele a národního hrdinu. S.M.Kirov (tedy spíš soudruh Stalin ) by mohl vyprávět... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 14:38:29       To je přece naprosto běžná metoda, zbavit se politického protivníka a pak z něho udělat svého přítele a národního hrdinu. S.M.Kirov (tedy spíš soudruh Stalin ) by mohl vyprávět... S tím přirovnáním jste trochu vedle. Hrdiny tam nikdo nedělá. Oni tak konstatují trochu barnumským způsobem svou historii, možná pro nás divokou,ale není třeba ji zesměšňovat. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14175 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 15:10:40       možná pro nás divokou 192 převratů za 180 let? Skoro všichni prezidenti v base nebo na popravišti nebo v exilu? Druhá nejchudší země Ameriky? To u mě není "možná divoká" historie . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 17:44:30       Ale prdlajs. Žádných 192 převratů tam nebylo, v base sedí tak akorát García Meza a v exilu je Sanchéz de Lozada. Jo prosím, divoko tam bylo, ale Vy ty kamna notně přetápíte. No nic, tahle diskuse sem stejně nepatří a Vy stejně víte, jak to bylo... Pro ty ostatní přidávám pár fotek, kvalita je dána skeny z dia a nedostatkem času pro nějakou úpravu, tak ji prosím nehodnoťte příkře. Jde o dokument. El Alto a B 727 po ránu El Alto Intl. ze vzduchu La Paz Runway Guajará-Mirim, konečná dávného šíleného železničního projektu Madeira-Mamoré a její bolívijské dvojče Guayaramerín Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14179 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 22:28:51       Žádných 192 převratů tam nebylo Jo, těch 192 asi fakt přeháním. Tady uváděj "jenom" 179... Ale zase jenom do roku 1952. Za padesát let pak ještě pár revolucí mohli stihnout, ne? Měli tam na to i velkého Che... . v base sedí tak akorát García Meza a v exilu je Sanchéz de Lozada. To jsou ti žijící. Já myslel všechny... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14180 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 22:39:18       K tomu letišti v El Altu - není tam poblíž (nebo přímo jeho součást) i vojenské letiště? Nějakou základnu jsem viděl z busu při průjezdu El Altem směrem k Titicace. Z letadla ten La Paz vypadá ještě mnohem víc jako hlavní město Měsíce, než ze země... Neuvěřitelný město. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 08:00:13       asi nikdo ze 192 nebo kolika bolivijských prezidentů Tak jste mne donutil se podívat, protože ta Vaše trouba fakt děsně hicuje Presidentů bylo 84, zabito jich i s Torrésem bylo osm, z toho šest v 19. stol. K tomu presidentskému lynči došlo v roce 1946 (Villaroel) a převratů jsem napočítal 32. Že tam byly i další turbulence za účasti armády, prosím. Ale ty Vaše stránky přehánějí. Taky netvrdíme, že ve Francii s nástupem de Gaulla a boji s OAS byl převrat. Co se týče Che, tak ten byl naprosto marginální postavou. V době jeho pobytu Bolívie procházela jedním z nejstabilnějších a nejúspěšnějších poválečných období. Značná obliba pres. Barrientose na venkově dost pomohla armádě velkého Che vyčmuchat (a to prosím vyplývá i z jeho vlastních deníků, které jsem ve státně dotované edici v Caracasu zakoupil. Podle vyprávění očitých svědků si troufám říci, že řada těch golpe de estado koncem 70. let byla dost operetních bez jakéhokoli dopadu na běžný život. Krvavý byl převrat Garcíi Mezy, kokainového prezidenta, kdy šlo o život. Ohledně dneška si myslím, že snaha ztotožňovat Eva s Chávezem, což je stereotypem novinářů, pokud už něco o Bolívii píší, je naprosto vedle a svědčí jen o neznalosti a nepochopení. Evo bere, když Hugo dává, ale taky si dává velký pozor, aby se náhodou nedostal moc blízko k jeho ambicím. Jinak abychom se konečně vrátili k tématu, myslím, že můžeme být rádi, že si ty 159-ky vůbec někdo koupí. Ano, součástí El Alta je stíhací eskadrona, ale těžko říci co s těmi T33 stíhali. Taky jsem si toho při jízdách kolem všiml - Fuerza Aérea de Bolivia. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14191 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 17:35:51       Presidentů bylo 84, zabito jich i s Torrésem bylo osm, z toho šest v 19. stol. K tomu presidentskému lynči došlo v roce 1946 (Villaroel) a převratů jsem napočítal 32. I kdybychom každý používali trochu jiná kritéria, co to je a není převrat, tak mi to za 180 let trvání státu přijde jako trochu víc než "možná divoká" historie . že řada těch golpe de estado koncem 70. let byla dost operetních bez jakéhokoli dopadu na běžný život. V jaké operetě hrálo tohle? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14192 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 17:37:00       A ještě jeden dotaz k El Altu - při jízdě autobusem kolem mi připadalo, že přes různé ploty vidím dost "starých kulatých" kormidel, jako by tam schraňovali nějaké Dakoty nebo tak něco. Co by to mohlo být? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 08:16:50       V jaké operetě hrálo tohle? Pokud je to to, co si myslím, tak si můžete vybrat počátek 80. let nebo 2003. Netvrdím, že to bylo vždycky operetní. Na ty ploutve se pamatuju taky, podle mně jsou tam nějaké Dakoty, určitě jedna až dvě DC6 nejméně jedna C-54 a možná taky nějaká civilní DC4. Ono tam existuje něco jako museum. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14206 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 17:35:57       Ono tam existuje něco jako museum. Hm. Škoda, že nebylo zmíněno v průvodci. Příležitost vidět "živou" Dakotu bych si určitě nenechal ujít . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:27:46       Takze jedna zprava ohledne A380 pro USAF/prezidentskou letku - nebude. Duvod, kvuli trem letadlum, nikdo nebude zrizovat "vyrobu" tohoto stroje v americe ... Pavel Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:49:30       Hlavně by bylo politicky neprůchodný, aby jemerickej prezident lítal v nejemerickym éru. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 21:24:06       Ac se o letadla skoro vubec nezajimam, tedka jsem si prohlizel fotky letadel CSA a narazil sem na jedno letadlo, ktery jsem nemel tuseni ze vubec u CSA leta. Neni ani na jejich webu ve flotile. Jde o SAAB 340B. Jak dlouho a kolik jich maj? Btw. co litaj za linky? Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 21:27:04       1099: Maj pronajatý stroje na linku do Brna a nějaké spoje do Ostravy. Pronájem od firmy Jobair. Knyta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 16:37:54       Kromě Ostravy (OSR) a Brna (BRQ) ještě také létají Krakow (KRK). Letadlo má kapacitu myslím 3 v J-class a 30 v Y-class. Abych pravdu řekl, radši mám rád ATRka. Je-li letadlo obsazené, je problém s vyvážením, stává se, že když je plno (tzn. 33 cestujících), tak se tam nevejdou všechny kufry (ať už z váhových či kapacitních důvodů) a podobně. Letadlo si také nedokáže během stání na stojánce samo topit, takže musíme připojovat tzv. ohřívák. 16.února mám v plánu letět Praha-Brno-Praha (pokud tam bude volné místo), tak jsem na ten let docela zvědavý. Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:26:43       Drobny incident, ktery vlasne nakonec ne-nesouvisi s privatizaci CSA http://www.economist.com/blogs/gulliver/2009/02/passengers_on_an_ aeroflot_flig.cfm Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 21:37:57       http://www.aecr.cz/pr/646-filmove-nataceni-o-historii-332-squadro ny-tuskeegee/ Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:51:20       Tento rok dvě kulaté výročí ... teda vlastně tři ... 1. B747 - 40 let od prvního vzletu 2. Concorde - 40 let od prvního vzletu a zárověň pět let od toho posledního ... Dále s AiB: 12.02. prvni let A380 MSN033 Air France, nasledný týden přelet do HH, bohužel bez fota, bo byla proste mlha jek v pr... eee no prostě jak tam onde ... Předání neupřesněno někdy později tento rok. Tento týden se započala montáž první A380 pro Lufthansu, MSN nevím, bych musel moooc hledat a se mě prostě nechce. Jinak snad nic, akorát úpravy měsíční kadence A320 na stav před posledním navýšením výroby minulého roku a stop stav navyšování výroby pro A330/340. Ostatně u firmy B údajně probíhá něco podobného. Pavel Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14640 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 15:49:01       http://bbjonline.hu/?col=1000&id=47291 Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5434 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:42:15       Mcbain: To je pro tebe novinka? Už se o tom mluví dost dlouho. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14641 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:47:48       Jo, pro mě je to novinka. Co si od toho slibuje za přínos? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14643 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 16:54:57       Aby se mu třeba nestalo to, že mu lidi přestanou na palubách letadel kupovat jeho bezpochyby předražený jídlo a hlavně pití. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14654 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 18:11:19       Pjp - 1. B747 - 40 let od prvního vzletu 2. Concorde - 40 let od prvního vzletu Je stejně zajímavý, že vývoj letadel se v takříkajíc hrubých rysech zastavil už před 40ti - 50ti lety. Letadlo z roku 1929 v roce 1969 působilo o dost archaičtěji, než letadlo z roku 1969 dnes. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 22:42:24       To je těžké, vše je poplatné technologiím, penězům a v neposlední řadě fyzikálním zákonům, s kterých, v tomto případě, jsou ty nejznámější shrnuty v (pa)vědě zvané aerodynamika (podčást mechaniky tekutin), s tím se moc dělat nedá. Jest fakt, že teď v podobě A380, A350 a B787 nastupují kompozity, což se dá říct, že jest v této kategorii technologický pokrok, ostatně se to na těch projektech i jaksi podepisuje, či už podepsalo. Těžko lze v dohledné době čekat nějaké výraznější a neobvyklejší konstrukce, aspoň ne v kategorii dopravních letadel. Ostatně bych si mohl i rejpnout, že voni v té době dávali státy víc peněz do "použitelného" výzkumu pro praxi, současnost, aspoň podle některých "výsledku" (a radši už vůbec nemluvě o úrovni "řešitelů" v podobném duchu), lepší nekomentovat ... :-/ Pavel Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14667 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:39:42       To je těžké, vše je poplatné technologiím, penězům a v neposlední řadě fyzikálním zákonům, s kterých, v tomto případě, jsou ty nejznámější shrnuty v (pa)vědě zvané aerodynamika Já to nehodonotím nijak špatně, prostě je zajímavé, že letadla už svých jakýchsi mezí dosáhla. Těžko lze v dohledné době čekat nějaké výraznější a neobvyklejší konstrukce, aspoň ne v kategorii dopravních letadel. To fakt ani nečekám. Možná by zase musela přijít nějaká pořádná válka . Takový B52 už taky pořádný veterán, a do určité míry stále nepřekonaný. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:53:44       Mcbain: Já to nehodonotím nijak špatně, prostě je zajímavé, že letadla už svých jakýchsi mezí dosáhla. Možná vizuálně, ale technicky rozhodně nikoliv. Dolet, hlučnost, spotřeba na pasažéra, bezpečnost... Možná B707 vypadá pro laiky skoro stejně jako B787, ale pokrok je výrazný. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 17:13:46       Mcbain -> To bylo jen konstatování, nikoliv poučování či cokoliv jiného. A taky možná i moje stanovisko ke všem těm "futuristický" studiím různých létajících podivnosti. A jedna korekce, Zatím co Concorde letěl poprvé 02.03.1969, tak poslední let byl už 2003, čili tento rok to bude už 6 let ... po 27 letech v činné službě ... Pavel Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 07:28:09       Pánové, a jak si myslíte, že bude vypadat standardní osobní automobil za 10 - 20 let? Podle mne velmi podobně jako dnes, ať už tam uvnitř bude spalovací motor na uhlíkaté palivo nebo něco jiného... Jinak nevím, zda-li to znáte, ale co se týče pokroku v letectví byl kdysi v roce 2003 uveřejněn na dnes již pozapomenutém serveru "vztlak.cz" seriál článků na toto téma viz například druhý díl (ostatní najdete přes archív) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14687 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:04:12       Jandřich Rosa - zajímavej odkaz, díky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 15:47:03       http://www.privatizacecsa.cz/ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:38:28       http://www.planes.cz/cs/clanky/404/ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:58:41       http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP257 je tam i podoba terminálu Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:09:01       Moskva Domodevovo dalsi letiste pouzitelne pro megaobludu A380 a mozna to nebude ani dlouho trvat, nez se tam nejaka podiva ... Pavel Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 19:15:34       UAE prestane letat s 2x A380 New York a presmeruje je do Toronta a do Bangkoku, tusim-li dobre od kvetna. Pavel Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 19:43:23       http://www.orlita.net/ruzne/letiste-holesov-konec/hura-zrusili-js me-dalsi-letiste Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5597 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 14:11:06       http://hn.ihned.cz/c1-35885020-nad-skyeurope-se-stahuji-mracna-pr ichazi-o-duveru Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14825 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 23:54:03       Fakt bych se rád někdy dověděl, kdo a proč drží tuhle žumpu na peníze pořád nad vodou. Zřejmě už to stálo tolik, že už to jen tak odepsat asi nejde. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14826 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 23:56:46       Potíže s rušením letů mají podle mluvčího SkyEurope Kiky souvislost s ekonomickou krizí, která zasáhla i další letecké společnosti. Ještě, že ta krize přišla... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 09:36:30       Je s podivem, že přežili vůbec zimu. Tak jako tak půjdou do kytek, otázkou je kdy.