| Autor |
Příspěvek |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 16:22:03 | 
|
Bum
http://www.denik.cz/z_domova/vlak_auto20090126.html
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.64.166
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:54:57 |
|
Hádanka na 854: kterým směrem jedeme? Aneb když intelo samo neví, co chce.
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2796
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:57:25 |
|
854.013 v depu před výjezdem na Vláru
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 22:51:41 |
|
Nemá prosím někdo info, jak rozsáhlé je poškození vršovické Nikolky 854.027 po té pondělní nehodě ? Údajně na ní měla být škoda 700.000,- Kč.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 23:32:40 |
|
A já se připojuji k Pepíkovi s prosbou doplňenou o fotku 
Díky
(PS:Pepku, ten Ďábel je bomba)
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - 
|
|
houska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 00:17:24 |
|
Dnes 854.027 nocuje v Tanvaldě, ráno by měla jet na R1139 do Prahy tak si na ní někdo můžete někde počíhat |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:27:42 |
|
Na samotné 854.027 je škoda cca 200 000 Kč a poškození není nějak extra rozsáhlé... více zde 
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 11:02:00 |
|
854.027 jezdila již druhý den po nehodě (pomalá jízda Příšovicema stále trvá). Poškození je sice poznat, ale jak se prvotně uváděla částka 700,000 Kč není. Jak píše Ris, bude to kolem 200,000 Kč.
Pepík: Neboj je v pohodě 
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 11:50:01 |
|
Paolo3: Díky za info 
|
jjj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.236.117
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 10:55:14 |
|
Máte naprosto scestné info ohledně ceny opravy 854 027. Při opravě v depu by to stálo cca 30 000. Ovšem vzhledem k tomu , že opravu provede Šumperk tak to bude víc. Přitom dostane i nové dveře stejně jako 854 021. Do doby přistavení na výměnu dveří bude jezdit takto provizorně opravena. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 12:26:26 |
|
jjj: Byl to jen můj tip (když už druhý den jezdila), v novinách se uvádělo 700 000kč, což mi přišlo docela hodně, vzhledem k tomu, že to depo zvládlo za 30 000kč je fajn. Přesné poškození jsem neviděl jen sem ji viděl z vlaku. Tak můžete upřesnit (třeba na mail), díky. Další oprava tedy v PARSu při dodělání dalších věcí včetně dveří? Jen by mě zajímalo jestli má někdo ponětí na co přijdou nové dveře a jejich instalace.
|
jjj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.236.117
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 12:54:27 |
|
To je nedorozumění. 30 000 je odhad ceny kdyby se oprava provedla v depu , ale jak jsem uvedl oprava se neprováděla (jen se ohnutý pluh vytáhl).Nové dveře by měly být již dávno zaplacené při modernizaci. Tyto dveře měly být již součástí původní rekonstrukce. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:30:22 |
|
jjj: Jasné... Sem doma. Takže nakonec to těch 200 tisíc asi bude  . Jinak k těm dveřím, moc jsem je neprohlížel, sice jsem od té doby již s 854.021 jel, ale teď nevím jestli tam je nějaké pojištění. Při zavírání to je docela rána a dveře jsou v mžiku zabouchnuté. Na ostatních dveřích "posuvných" je přeci jen světelná závora, která zajistí kdyby náhodou při zavírání byl někdo v jejich prostoru dveře ihned otevře.
Přidávám ještě jednu včerejší fotečku.
|
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 16:22:40 |
|
Paolo3:  , jinak super doplnění na stránkách 854foto.net o statistiku prozatím poruch pro letošek (člověk by nevěřil, co závad během dne nastane) |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 16:49:13 |
|
Paolo3: nádhera,k tomu není co dodat. Jen chválit....... |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 16:52:18 |
|
Nevíte co dneska dělala 854 v Mělníce ? Nevyděl jsem ale dobře jsem jí slyšel. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:08:40 |
|
Ad Svecs: Co by, odvezla pravidelné vlaky přesně dle oběhu. Do Mělníka zajíždí řada 854 na vlacích 9526/9529 (do 1. změny s vozem 054, pak sólo), 9530/9533 (s vozem 054) a 9534/9537 (s vozem 053) a na 9538 / 9599 (poslední obrat ale jen když je substrát).
příště prosím pište: "Neviděl"
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:16:57 |
|
Peva : Díky moc. No já jsem se s oběhem kloudně neseznámil. Jinak vidět je skutečně hrubá chyba za kterou se omlouvám. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:17:21 |
|
Kristian: Těch 69 budou asi procenta poměrného tahu že?
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 18:23:28 |
|
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/
VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD. |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 23:09:26 |
|
V souvislosti s VŘ na 954 jsem narazil na zajímavost. Už při první zakázce v roce 2006 bylo jako první vypsáno zadávací řízení, do kterého se nikdo nepřihlásil. Až později to bylo vypsáno jako veřejná zakázka. A ten nyní vypsaný a zrušený tendr bylo taky zadávací řízení, stejně jako na 842 a 961.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 00:36:01 |
|
Eh, to jsem zase vyplodil blábol , nicméně základ byl správný. Bylo vypsáno VŘ do kterého se nikdo nepřihlásil a poté byla zadána na základně jednacího řízení bez uveřejnění, což jde použít i teď (Zákon 137/2006, §23 odst. 1 písmeno a) a b)).
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 08:01:43 |
|
Bugear
Takže VŘ byla jen formalita, kterou bylo potřeba obejít (nastavením nesmyslných podmínek), aby mohla být zakázka přidělena již domluvenému zájemci? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:21:21 |
|
@Honzasl: To asi ani ne, podle odst. 2 ...podstatně nezmění zadávací podmínky... Zřejmě to ani není potřeba. <spekulace>Podle mě existuje nepsaná dohoda, podle které se každý dostane k lizu, pokud nebude kazit hru.</spekulace>
Stejným způsobem probíhala třeba i zakázka na 054.2, 814.0 (814.2 ale pomocí standardního VŘ).
Jenom by mě zajímalo, jestli z toho mají nějaký prospěch i ČD, nebo jenom výrobce.
(V příspěvku 892 doplntě za slovo "byla" slovo "zakázka", dále nahraďte slovo "základně" slovem "základě".)
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.17.1
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:46:32 |
|
Nebo se to dá vzít z druhé strany...kdo v ČR z existujících firem (zabývajících se opravami hnacích vozidel) je schopen takovou zakázku kapacitně splnit? Stavět z Postw 954.2 nejde v kdejaké stodolní autodílně...Že VŘ nevyšlo, nakonec možná dobře. Třeba se 842 budou jen remotorizovat+zvětšit chladič, což se dá zvládout i v DPOV. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 22:39:53 |
|
@749.241: Nepochopil. To že bylo zrušeno otevřené VŘ ještě zdaleka neznamená, že se to dělat nebude. Osobně očekávám, že se nejpozději během měsíce objeví v IS VZ oznámení o zadání zakázky na základě jednacího řízení.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.5.73
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 18:28:25 |
|
Ale pochopil...kde by tohle (prostorově) Škoda měla provádět, případně někomu zadat?
Zličín a Velenice ještě nekoupili, v Šumperku a Studénce je plno 814/471, KOS jim taky ještě nepatří (a navíc dělá 054.2). Kromě ČD je taky fůra zakázek pro MHD, metro, tramvaje...a MOVO snad ať se od hnacích vozidel raději drží dál. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:12:42 |
|
749.241: Pochopil - nikdo v celé Evropě o takovou zakázku nemá zájem. Zadavatel bude muset přirazit na ceně a nebo ustoupit od některé z podmímek - to nedokážu odhadnout. Sakra, když je Škoda tak špatná, proč po tom neskočil Siemens, Bombardier, Alsthom, některé firny na Slovensku či Urajině....nebo kdokoli jiný? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:37:10 |
|
@749.241: V tom případně jsou plánovači v Parsu úplně blbí, když to měli zakreslené v plánu už v říjnu loňského roku.
@Rudolf_33: Co s tím mají proboha zase společného Zýmenc a spol.?
Zadavatel bude muset přirazit na ceně
Předpokládaná cena je opravdu jenom předpokládaná, jak aktuálně dokazuje třeba ČDC a Laapsy od OOS.
nikdo v celé Evropě o takovou zakázku nemá zájem
Stejně jako Pars neměl zájem o 814, 954 1. série. Ono to je jedno, pokud mám pravdu, tak to stejně zanedlouho vyjde najevo.
Edit: Pokud existuje zákonný argument proč tomu tak být nemůže, není nic jednoduššího než sem napsat odkaz na příslušné ustanovení.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 10:40:30 |
|
Bugear: Zadávání veřejných zakázek je upraveno nařízením Komise (ES) 1422/2007 (v ČR je přímo uplatnitelné), podrobnosti včetně limitů finančních částek jsou v nařízení vlády č. 77/2008 Sb., měl-li jste na mysli toto. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 13:04:21 |
|
@Rudolf_33: Tyto předpisy stanoví limity pro posouzení rozsahu zakázky, ale souvislost mezi rozsahem a nemožností použití jednacího řízení, případně cokoliv jiného vylučujícího v tomto případě použití jednacího řízení, pořád nevidím, ani po zběžném prohlédnutí směrnic 2004/17/ES a 2004/18/ES.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47740
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 17:38:45 |
|
Na R 1250/R 1255 si do Budějc náhradou za 749 udělala výlet Emilka - 854.006+050.048.
Zde je fotka od Špáni:
V ČB to pár lidí fotilo, tak se snad někdo podělí. Mé pokusy moc nevyšly. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 12:01:07 |
|
Tady ten včerejší R 1255 v Příbrami
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 16:06:11 |
|
Špáňa: Nebylo by lepší poslat 749 na Tanvald (v pátek se čtyřmi vozy) a 854+053 posílat na Písek pravidelně? |
:o)
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.17.188
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 16:12:50 |
|
749 do Kladna |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 16:24:45 |
|
Na to Kladno bych souhlasil, aspoň by se využil výkon mašiny, 854+2 vozy je tam někdy docela peklo.
Jinak kdy byla naposledy viděna pražská 749 na cestě z Phy do Rakovníka?
Otázka do pranice:
Uměla by po patřičných úpravách komunikovat 749 s 954? 749 žlutou(spíše rezavou) zásuvku pro dálk.řízení má a 954 má žlutou také.
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47779
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 17:31:11 |
|
A lidi budou v zimě fasovat vaťák? Z Ruzyně do Buben se nedá topit.  A ten kousek na Masnu (kde by se nejspíš objíždělo, nebo minimálně na chvíli topení vypnulo) už to nezachrání - cestou nahoru by to byl nejspíš docela mrazák. 
Ta 854 by na 200 občas mohla, ale ne pravidelně, to by se ten JŘ docela rychle sesypal, už takhle to není dvakrát růžové. A v případě potřeby vyšší kapacity by bylo nasazení 749 stejně nevyhnutelný, už teď se jezdí občas na stojáka a brzy bude nejvyšší čas se tím začít zabývat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 17:37:09 |
|
A co 749+n×053(054)?
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47790
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:22:24 |
|
A velkých červených vozů je přebytek?
Na druhou stranu nevím, jak moc velký problém by byl ten úsek pro topení upravit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 09:52:26 |
|
Šp.: po patřičných úpravách může 954 řídit třeba Albatrose. Otázkou je, zda-li se to vyplatí :-) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 12:59:57 |
|
Na to Kladno bych souhlasil, aspoň by se využil výkon mašiny,
Tahle mašina moc velký výkon nemá a na Kladno musí jet "plným výkonem" i když táhne jen ty 3 vozy a zatopí. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:01:18 |
|
MZ: Pravděpodobně až tak moc velký ani ne. Ale někdo předpokládá, že to prostě nepůjde. Mj. pokud tam už tato řada jede, tak se předtápí, nebo lidi mrznou? |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 18:24:52 |
|
Dnes v Plzni....
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 18:56:48 |
|
po patřičných úpravách může 954 řídit třeba Albatrose. Otázkou je, zda-li se to vyplatí :-)
Tak vytáhneme Albáče s Čmoudíkem a Baiky a aspoň to bude topit a svítit. 
| Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:06:08 |
|
Teda, to Kladno je vazne nejak zaklety... Nejenze to je tak svinsky do kopce, ale jeste se tam nesmi topit takze tam budou jezdit tricitkou vesely kravy s pojizdnou plynovou komorou vz. 010?
No a co takhle brejle a patra tam poslat? Je jich dost a na pomery CD to jsou relativne slusny vozy. To by neslo proc? Ze brejle jsou moc brejlaty a patra se nevejdou pod podjezd Bustehradky v Hostivici? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:13:59 |
|
ad Pikehead:
Bmto a solidní vůz?? Ani bych neřekl.A teplo v nich už vůbec není.Oproti tomu,co tam jezdí teď, by to Bmto bylo pro lidi šok.Smrad,špína,neprůhledná okna a zima.
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:58:51 |
|
Happy: Neprůhledná okna jsou vlastnost Bmto? S tím topením nevím. Rok jsem v něm nejdezdil, ale nikdy jsem v něm neměl pocit zimy.
Nicméně myšlenka je správná. Kladno by si díky frekvenci zasloužilo spíše příměstské jednotky (diesel s patráky), než to co je teď. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:24:00 |
|
Neprůhledná okna jsou vlastnost Bmto
Nemyslím nepořádek vně oken,ale v mezisklí,kde od hnízd pavouků,akvaria se dá najít ledasco.A než měnit tady ty atypy,tak je lepší investovat do výměny oken v mladších vozech.
Jinak já bych byl poslední,kdo by se bránil výměně Bmto za 054 bo regínu.Jen si ty patrové keply vemte...
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:40:01 |
|
Ja bych nerad unasel diskusi nekam jinam, ale v kontextu kladenske trate by brejle a Bmto opravdu byly zasadnim upgrade (kdyz uz nejsou Desira ani 854+054+854).
Bmto znam z Pacifiku: tam mi nijak zasadne spinava neprijdou, topeni funguje a nesmrdi (ono nejde jen o smrad, ale taky o karcinogenni a toxicke spaliny), odpruzeni vyborne, nastup kapacitni a i s kolem v pohode, sedacky lepsi nez v 010 i 021. Je to takovy spravny oldschool vlak a na Kladno by to ani nebyl ekonomicky nesmysl... |
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 23:57:49 |
|
Bmto na 120 pouze pokud byste z nich chtěli udělat cabrio. Na úsek Bubny - Dejvice nemůžou kvůli průjezdnýmu průřezu, pokud by se vůbec do místního tunelu vecpaly tak by to bylo na milimetry |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 14:10:24 |
|
Ahoj, nevite prosim, kolik uz jezdi 054? a kolik jich je ve Vrsovicich? a kolik se jich ma jeste vyrobit? diiky moc za odpovedi! |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 14:22:38 |
|
Bmto na 120 pouze pokud byste z nich chtěli udělat cabrio. Na úsek Bubny - Dejvice nemůžou kvůli průjezdnýmu průřezu, pokud by se vůbec do místního tunelu vecpaly tak by to bylo na milimetry
Tak se to vždycky musí pořádně zatížit kaštama, aby dobře seděly a projelo to.
| Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:48:08 |
|
Dle mých tabulek je 054-ek 27, ale nevím, jestli je to "vč. prototypu" nebo "plus prototyp" |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 17:58:08 |
|
Aleš Liesk.: a jaka je jejich dislokace bys v tech tabulkach nahodou nenasel? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47862
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 00:01:09 |
|
Pikehead:
A ty patráky by tam topily jak? Bufík je výsadou červených vozů...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:16:55 |
|
Crash84: No slava, nasli jste tunel! Ja vedel, ze ani tohle nepujde... Anebo co nekde (Letohrad) ukrast ty vozy z NDR pro ranene vojsko a lidi do 160cm? Ty by zase predpokladam byly moc dlouhe...
Martin_Zlivsky: Nahore jsme psali, ze pricinu nemoznosti topit odstranime. Anebo neslo by na tu chvili topeni vypnout? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 21:30:01 |
|
Jak už jsem tu někde psal, v úseku Dejvice - Ruzyně lze topit, stačí jen doplnit kosé propojky na zde použité jednopasové KO. No a pak je pravidelně kontrolovat, jestli je někdo neukradl... Co je v úseku Dejvice - Bubny nevím, ale bude to podobné. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 21:35:46 |
|
Zelené tu jezdili v r.2005 když Chomutov pro neschopnost 843 nasazoval 750+Bh+Bh to dobře pamatuju. ;) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8406
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:40:58 |
|
šak tam dřív jedili klasiky běžně a topily se elektricky. to zas někdo šetřil?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 13:09:57 |
|
Jinak kdy byla naposledy viděna pražská 749 na cestě z Phy do Rakovníka?
Nevim o tom že by v tomto GVD poslal Vršovák 749 s náhradou na Kladno -Rakovník. A v minulém GVD to byly píše ojedinělé případy a to ještě větinou s vozy 053... Poslední nějaké hmatatelnější nasazení 749 se zelenými vozy na Buštěhradce bylo při již zmíněných nepravidelně-pravidelných náhradách chomutovských 843.. Pak už málo.
A současný GVD ani neni dělaný na to, aby se na Masaryčce stíhala nevratná souprava nějak otočit, aniž by to neodjelo zpožděný.. A odjezd vycouváním přes Hrabovku a po spojovacím viaduku do Buben zas vyrábí 1)-zpoždění na odjezdu, 2)-nutnost mít ten vlak někde na kolejích 3, 4, nebo 5., neboť to jsou jediné koleje na které se dá přijet od Buben a pak z nich současně couvat do Hrabovky.. A za současnýho stavu se to na tyto koleje cpe dost težko ... kolejí málo, vlaků moc, obzvlášť ve špičkách je tam krapet přetlak.. (ale v rámci rekonstrukce Masaryčky byly uspořeny 2 vyhybky zrušením kolejové spojky od Buben na 2 stam.kolej.. Což by se pro takovéto případy hodilo, ale úspora je hold úspora, a přes to vlak nejede...) ... |
