| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:24:12 | 
|
Pražan:
Co jsou platné husté intervaly, když před Kulaťákem na vás čeká desetiminutová sekera? Co jsou platné husté intervaly obyvatelům Podbaby, když se ve školním roce do autobusů vůbec nenacpou?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:06:24 |
|
-aa-: Na S9 se mají koupit ešusy z ROPů (tedy jestli si ČD opravdu vyberou ešusy, ale ... víme jak to chodí).
Tak tenhle důvod mě nenapadl. Takže to by asi mělo být ještě něco dalšího, ne "natažení" stávajících dodávek o 15 ks bez VŘ, o kterém se poslední dobou píše? Pak by bylo k uvěření, že se tím ŽUP pokryje. I když jsem si tak myslel, že by třeba neškodilo doplnit i něčím jednopodlažním.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:59:58 |
|
V Brandýse máme fofry, za plného provozu se opravuje železniční most přes R10, opravujou se dlaždice, propadlá místa u zábradlí, odvodnění a tmeluje se.Bagr vždy pracuje 20min. a pak se vrací vždy do stanice. Práce provádí Chládek a Titěra . Jenom se zeptám jsou nějaké novinky ohledně ucelenek do Toušeňě?? už ve Stavbách mostů jsou 2 vozy naloženy pilíři, děkuji za odpověď. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:56:33 |
|
Nedivil bych se kdyby se p. Havelka stěhoval z Dymokur jinam. Např. do Toušeně.
http://www.dymokury.cz/zdrave-dymokury/ |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52281
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:46:03 |
|
750371: 812 + vložák + řidičák? A rozjelo by se to i jinde, než z kopce?
810+010+012 (nebo 810+012+015+015+012+810) se rozjede (páč musí...) i do 25 promil. A že nemůže otočit hlavu? Může se otáčet celej. 
Ale s jednou hnací nápravou je to dobrý tak možná na Zlínku. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 20:21:52 |
|
OT pro Pražana: jediná tramvajová trať místo bus sítě do Suchdola ne, ale do Bohnic ano? Zajímavé...
| Průvodčí ve vlaku je něco jako lékař tarifní kázně... proto se u něj platí třicetikorunový poplatek za každou jízdenku. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4240
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:23:42 |
|
MZ: Veselí-Velenice to jezdilo běžně, Zlínka, kolem Kroměříže...atd. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52290
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:58:08 |
|
Tak jezdilo, jistě. Jenže ty JD podle toho vypadaly (a stále vypadají - i stávající JD na 226 jsou zoufale dlouhé).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 05:17:01 |
|
Ad "Tomáš_záruba" = 1261: Zrušit "Senior-pasy" samozřejmě ANO a používat jen občanské průkazy: výdaje na jakékoli další "pasy" jak ze strany uživatelů, tak i ze strany jejich vydavatelů jsou jen zbytečným "krmením" jejich výrobců.
Ad "Tommasel" = 594: Problémy na třídě Jugoslávských partyzánů jsou především v dopolední špičce a "vyrábí" je kromě "kruháče" na "Kulaťáku" také zbytečné množství přechodů pro chodce, způsobené m.j. zcela zastaralým a z dnešního pohledu nevyhovujícím situováním tramvajové zastávky "Lotyšská", která by měla být v obou směrech logicky přemístěna těsně pod křižovatku s Rooseveltovou ulicí = před objekt menzy ČVUT s prodejnou "Billa", kde se pochopitelně neustále motá nejvíc lidí - s ničím takovým se ovšem, pokud vím, v blízké době nepočítá.
Ad "Fabi" = 112: Jak jste přišel na to, že "jediná tramvajová trať místo bus sítě do Suchdola ne, ale do Bohnic ano?"? To Vás napadají pěkné hovadiny - nebo možná jen neumíte číst (já jsem totiž nic takového nikdy a nikde netvrdil) ... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4244
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 06:22:25 |
|
MZ: na 226ce bude všechno pomalé,když je tam místy traťová 100ka a konstrukční rychlost vozidel 80km/h. To je docela problém dopravce. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:20:12 |
|
Pražan:
Ano, kruháč je zásadní, ale nějaké problémy s přechody před ním blednou. Sekery jsou i v podvečerní špičce. Kdyby tam dali dopravní kameru, tak by viděli věci. Skoro si myslím, že se jí tam dát stydí, aby nebyl řev, že za to může Blanka (jako že do značné míry ano).
Přecpané autobusy jsou při začátku (do Suchdola) a konci (na Kulaťák) na Hnojárně.
Také souhlasím, že TRAM zastávky jsou tam rozmístěné na houby. Nebyla tam ani žádná návaznost na Zelenou v BUS, a nynější Zelená TRAM je zoufale blízko ostatním atd. Doufám, že s tím něco udělají, ale záměr uzlu TRAM+Vlak Podbaba je (podobně jako další) na horizontu - čím víc se k němu blížíme, tím víc se vzdaluje...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6979
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:06:59 |
|
Suchdol: přecpané busy jsou ve skutečnosti jedna linka v kladiva po dobu 7 měsíců v roce, tedy o málo více než půl roku. O víkendu stačí bohatě int. 15 minut. Z čehož plyne, že to není na TT.
Lotyšská by mohla být zrušena, pokud bude Zelená natrvalo.
812+021+912 jezdila i na 120 (S5).
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:34:42 |
|
km: těch 7 měsíců si trochu přestřelil ono je to spíš 8,5 měsíců. Volno ju tu tak od půlky června do konce září
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:41:23 |
|
Káem:
Dá se říct jedna (nebo spíš dvě) linky. Dá se také říct 15 kloubáků za hodinu jak v Rusku. U zastávky Ve Struhách (cca koresponduje s plánovanou z. Praha-Podbaba) nedávno k tomu přibylo několik bloků baráků.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6981
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:28:13 |
|
Vlakoň: no a půlka prosince a leden a půlka února
Tommasel: Struhy to nevytrhnou. Kdo si to tam moh koupit, má na 2-3 auta. 
Ale tt do podbaby k železnici určitě, tam jo.
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52313
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:40:54 |
|
750371:
To jistě. Ale i ta nevhodná vozidla stávající JD nadměrně krátí. Ono už to zase takovej rozdíl neudělá, když se na osobáku místo 100 jede jen 80 (a to ani na 190 s poměrně řídkými zastávkami).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 16:00:12 |
|
Káem: Struhy to nevytrhnou. Kdo si to tam moh koupit, má na 2-3 auta.
Právě o to jde. Kdyby tam bylo lepší MHD, stačila by mu 1-2 auta. Ona ani ta garáž není nafukovací a zadarmo, a miliardáři tam nebydlí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 17:35:38 |
|
Ad několikrát "Tommasel" a "Káem":
"Kulaťák" byl "dílo" i bez "Blanky" - v "Blance" samé tedy podle mě problém není. Asi by pomohlo, kdyby se pro autobusy jedoucí od Podbaby vytvořil na "kruháči" separátní pruh jen v prostoru toho jimi pojížděného čtvrtoblouku (ohraničený nějakými "obrácenými vaničkami"), aby autobusy nemusely dávat přednost a čekat zbytečně před "kruháčem" - stejně jezdí už od zastávky roztockých linek v pravém pruhu, tak by i ten kousek mezi ní a "kruháčem" mohl mít pravý pruh vyhrazený čistě pro autobusy. Vyžadovalo by to ale menší úpravy komunikací na "Kulaťáku" (posun obrubníků a zábradlí pro úpravu poloměrů oblouků pro "kloubáky").
Skutečně silná vysokoškolská frekvence je (samozřejmě) v podstatě pouze od úterního rána do čtvrtečního večera, v pondělí a v pátek je to už slabší - a mimo semestry to platí i pro ty tři dny uprostřed týdne. Problémy ve směru do Prahy jsou (logicky) především mezi cca 40. a 60. minutou (po skončení přednášek a cvičení), a to až do 21 hodin: právě ten večer je dost "drsný", přičemž mám dojem, že některé vozy i v tu dobu absurdně zatahují do Řep "po prázdnu" ze Suchdola (!!!) - ale to nikdo "neřeší" ...
Víkendový interval 15 minut je dost k ničemu, protože stejně váže 2 x 2 vozy, které víc stojí, než jezdí: výhodnější by bylo 5 "malých" vozů v "prokladu" po 20/2 minutách, a k tomu samozřejmě "polookružní" linka č. 160 v trase Dejvická - V Podbabě - Lysolaje - Kamýcká - V Podbabě - Dejvická (vše se vzájemnými přejezdy mezi linkami), což ale naráží na nedostatečnou kapacitu "odstavů" na "Kulaťáku" v pracovní dny - a ke tvorbě variant jiných pro víkendy + večery všedních dnů a jiných pro "špičky", které by to jako "z nouze ctnost" vyřešily, ještě ROPID a DP Praha "nedorostly" ...
Tramvajová zastávka u Zelené ulice je prý provizorium právě kvůli "Blance" (kvůli vazbě autobusové linky č. 131 na tramvaje), zůstane ale i pro výhledový stav s prodloužením tramvajové trati až "ke garážím", nicméně v definitivním stavu má být situována až "pod křižovatku" (nyní je tam odstavná kolej), takže předpokládám, že nahradí i dosavadní zastávku Podbaba (u "Hydrocentrálu"). Tím spíše by pak bylo logické, aby zastávka Lotyšská byla přemístěna až před objekt menzy ČVUT (v obou směrech) - vytvořilo by to i lepší přestupní možnosti mezi autobusy (PID i MHD) a tramvajemi ...
Nové sídliště "ve sladovně" v Podbabě je v podstatě "ruská" záležitost - čeština jako "přirozená" řeč je mezi jeho obyvateli naprostou výjimkou, ale suchdolských autobusů využívají do / ze zastávky "Ve struhách" hodně ... |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:03:32 |
|
Mrhá penězi, ukojil si ego, peskuje Ratha za dražbu opozice i spojenci
...a to jsem se tady já naivka před několika dny strachoval, že krajská pokladna je prázdná a že nebude na vláčky...přitom je to tak jednoduché, zdroje prostě jsou |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6294
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:59:39 |
|
Pražan, ad.:
K "Suchodlu" bych jen dodal, že v budoucnu budou ulice Podbabská-Roztocká-Kamýcká zatíženy i nějakými těmi IAD z/na Pražský okruh, takže bych tu tramvaj úplně nezatracoval.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 23:41:05 |
|
Pražan, KM:
Sorry za OT, ale do toho Suchdola jezdím tak 4x týdně tak trochu tuším, jak to tam chodí.
1. KM Pauza v zimním zkouškovém znamená, že busy nejezdí až na Suchdol na stupni 5, ale někde mezi 3 - 4. Na Vánoce je to slabší všude. Navíc poslední týden výuky je v lednu a dále během ledna je to měkčeji rozložené mimo špičky, ale stejně lidí fůra.
2. Nej nátřask není od úterý, ale už od pondělí. Slabší čtvrtek, pátek večer volno (kolejníci jezdí dom)
3. 40-60 minuta nemůže být pravda. Máme bloky po 1,5hod s 15 min přestávkou a začíná se v 7:00 tak si to rozepiště do celého dne 
V souvisloti se Suchdolem nechápu proč nemůžou být v pracovní dni alespoň ve špičkách, lépe pořád "rychlíkové" spoje Suchdol - Dejvická. Ocenili by to i místní ze Suchdola a mohlo by to alespoň jeden vypravený bus ušetřit  nehledě na nervy stovek lidí stavějících u každého patníku kvůli jednomu přívozníkovi, lysolajákovi nebo kvůli pisateli příspěvku když v Sedlci přestupuje na vlak
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 07:06:39 |
|
Pražan: A bude hůř. Řekl bych, že spojů v pražské MHD ubyde.
Suri: Jistě - peněz je dost. Jen se naprosto blbě využívají. Kraj zbytečně (= nemusel by platit, ale populisticky platí) platí poplatky ve zdravotnictví, platí žákovské jízdné a teď zase zbytečně dražil historické dílo, přestože do dražby o toto dílo chtěly jít dvě státní instituce. Ty pak projevily narozdíl od Středočeského kraje svou inteligenci a daly mu přednost, takže si můžou za ušetřené peníze koupit něco jiného do sbírek. Rozdíl je v tom, že ty dvě instituce jsou určeny k shromažďování kulturně-historických děl, což jaksi Středočeský kraj primárně není. Hýtman se zkrátka rozhodl mít vlastní proslulou galerii, tak se do ní snaží sehnat nějaké výstavní exponáty. Otázka zní, zda Středočeský kraj opravdu v dnešní době nezbytně potřebuje právě krajskou galerii |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:16:20 |
|
A zrovna si myslím, že koupě tohoto je mnohonásobně efektivnější, než poplatky a žákovské jízdné...
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:48:20 |
|
Pražan: především mezi cca 40. a 60. minutou ... ale suchdolských autobusů využívají do / ze zastávky "Ve struhách" hodně ...
Káem: {přecpané busy jsou ve skutečnosti jedna linka v ...}
Jestli jste tou jednou linkou myslel 107, tak zrovna včera mé jediné pozorování: Po 16:20 přijela naopak přecpaná 147, Ve Struhách se do ní ještě někdo nacpal, ale i tak po sobě na zastávce nechala cca 15 kousků. Jízda na Kulaťák celkem slušná, jen cca 10min. 
Pražan: "Kulaťák" byl "dílo" i bez "Blanky"...
To je pravda!
... - v "Blance" samé tedy podle mě problém není.
Ale toto už je chybná úvaha. Blanka to ještě dost zhoršuje. Mrkněte se na to, jak často je štrůdl k Hydrocentrálu, protože kruháč nepřijímá, protože se auta nemohou vecpat do Svatovítské, protože Blanka.
Štrůdl v Jugošů býval, ale poloviční.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:48:07 |
|
Ad "Vlakoň" = 250:
Nehodlám se s Vámi zbytečně přít, protože soustavné sledování frekvence pochopitelně nedělám, ale kdykoli jsem ji "vnímal", byla v naprosté většině případů větší ve druhé polovině hodiny, než v první: možná to souvisí s tím, že i mnozí studenti chodívají okolo poledne na oběd (což jejich odjezd do Prahy posune), nebo větší množství z nich má rozvrh takový, že odjezd ze Suchdola jim vychází na dobu spíše před celou hodinou - rozhodně ale nehodlám dělat žádnou studii pohybu cca 12 tisíc lidí během dne ...
Pondělky nejsou sice frekvenčně úplně "slabé", ale jsou slabší, než střed týdne - pátky jsou ještě slabší, než pondělí, a odpoledne už je frekvence minimální. A skutečně "drsná" je doba po půl deváté večer, kdy autobusy nepobírají (samozřejmě mimo pátků).
Rychlíkové spoje bych nezaváděl (to by zbytečně mátlo), ale zastávku Roztocká bych rozhodně udělal jen na znamení (bývala taková ostatně vždycky, než někdo místních poměrů sice zcela neznalý, ale rádoby "kompetentní" z ní naprosto nesmyslně udělal zastávku stálou, a dokonce něco jako "kontrolní bod"). Zdržují také chybějící automaty na jízdenky v prostoru zastávek (ve směru do centra) linky č. 107 "Internacionální" a "Zemědělská univerzita" (a možná i "Kamýcká"), protože dost čast někdo zbytečně komplikuje situaci (= "pravidelnost" provozu) nákupem jízdenky u řidiče. A rozhodně bych zavedl stálou kontrolu odjezdů autobusů linky č. 107 minimálně z její výchozí zastávky na Suchdole (a možná ještě i od ČZU či z Kamýcké) - a to by teprve bylo "divení" ...
Ad "Tommasel" = 603: No, "Blanka to možná zhoršuje, ale prapříčina není v "Blance", ale v nevhodném rozmístění tramvajových zastávek v kombinaci s "novou" (= současnou) úpravou přednosti (chodců) na vyznačených přechodech: problémy s výjezdem z "kruháče" totiž podle mě dělá především přednost přecházejících chodců u zastávky tramvají "Vítězné náměstí". Podle mě by navíc bylo už dávno optimální jiné rozložení tramvajových zastávek, které by z blízkého okolí "kruháče" odstranilo pěší frekvenci = nově zastávky Kafkova (= u pošty) - Rooseveltova (= u menzy) - Zelená (= pod křižovatkou) - Podbaba (nové zakončení trati "u garáží") s tím, že při průjezdu přes "kruháč" by tramvaje byly upřednostněny nějakým "automatizovaným" technickým zařízením (signalizace) a pro autobusy od Podbaby by byla vytvořena separovaná "smyčka" nenutící je zařazovat se do provozu na "kruháči" - ale to vše je jen neprůchodný teoretický sen, protože "TO NEJDE a nikdy se to tak nedělalo". |
Pája Hav.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.19.160
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:56:35 |
|
 Dnes viděn první City Elefant u nástupiště nádraží Milovice.Testoval nově elekrizovanou trať Lysá nad Labem/Milovice.První jízda z Milovic směr Lysá nad Labem 13:10 hod. Druhá jízda byla vykonána z Milovic 13:35 hod. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:06:38 |
|
Ad "Hroch" = 6294: No, já bych to s přivaděčem na "Pražský okruh" neviděl příliš "drsně" - pro vztah Prahy 6 s Prahou 8 a 9 bude sloužit spíše "Blanka", která bude výhodnější kilometricky i časově, a nová frekvence přicházející z oblastí vně toho okruhu už velká nebude: navíc okruh bude zpoplatněn; proto by pro "vnitřní" Prahu byla výhodnější komunikace vedená nízkým mostem přes Vltavu a tunelem do oblasti "Pazderek" (něco jako "střední okruh"). Nesmysluplnost tramvaje ten přivaděč rozhodně nijak "neohrožuje" ... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6993
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:16:09 |
|
Pája Hav: Co ho táhlo??? 
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
Pája Hav.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.19.160
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:28:33 |
|
Kaem : Že by ten CityElefant do Milovic přitáhla elektrika z ČEZu ??? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6997
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:54:56 |
|
v-l-a-s-t-n-í s-i-l-o-u  ???
| Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! |
|
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 16:09:40 |
|
Otevření v Milovicích mělo být až zítra co já vím a ne dnes.Tak co tam dělal? |
vozmistr z prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 16:26:36 |
|
Kuba 750: Zítra je slavnostní otevření,dnes pouze zkušební jízdy. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 19:51:57 |
|
Ano, zítra Milovice slavnostní otevření, zvláštní vlak v 9 z Prahy, 9:34 - 10:20 pauza na projevy v Lysé, 10:30 - 10:40 obrat v Milovicích a hajdy do Prahy. Vlak pouze pro cestující, kteří se vykáží příslušnou pozvánkou. |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:20:07 |
|
sorry za OT: nemelo byt: Vlak pouze pro cestující, kteří se vykáží bez příslušne pozvánky |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2424
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:49:32 |
|
Sexuolog: Taky se to tak dá říct, ale aa chtěl jistě napsat "prokáží". |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:43:25 |
|
Trošku mimo: EN 459 Canopus právě dorazil do Prahy-Bubenče s najbrtí mašinou.
EDIT: Teda teď už v Holeškách.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:03:30 |
|
Do Lysé fantem.Hmm.Dobrýýý.Doposud jak jsem pozoroval kapacitu pobral šukafon.To bude luxus.Zase se něco bude platit aby se zavřelo deset lokálek...(příště nebo v nejbližší době)
Co takhle nějaká koncepce?Třebas jako prodloužení dráhy směrem na sever? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3592
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 20:05:39 |
|
262: jako laik budu reagovat. CitySráč stejně stál v Lysé, takže se alespoň otočí Milovice - Lysá, takže se ušetří 2x810+010
Pokud jsem slyšel, tak se nějaké prodloužení plánuje (Vlkava), ale snad jen na "žádost" Škodovky. Podrobnosti zatím nevím. V.koridor by stál cca 40 miliard. Toto jen 4 (jednokolejně). Ale co je na tom pravdy netuším. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:07:42 |
|
262: Přesně tak, nasazení 471 na Milovice bude v reálu spíše úspora (byť maximálně minimální). Náklady na trať 232 sice výrazně stoupnou, ale zase klesnou u tratě 231 (kde jsou dnes obzvlášť vysoké).
Prodloužení se plánuje, nikoli pro Škodovku, ta s tím nemá nic společného, nýbrž jako součást spojení Praha - Liberec. Na druhou stranu se v poslední době začalo spekulovat o opětovném znovuprověření možnosti tuto trať vést v kratší (a rychlejší) trase podél R10, která kdysi při srovnávací studii vypadla jako horší. Pak by samozřejmě vlkavská spojka nevznikla. Ovšem je nutno poznamenat, že Praha - Liberec je nejspíš běh na dlouhou trať, ostatně i proto se přistoupilo k zadrátování Milovic ve stávající podobě. |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:27:52 |
|
262: Většinou nereaguji, ale toto mi nedá. Sice nebydlím v Milovicích, aly myslím si že jste asi nikdy nejel ráno a neviděl ty davy co se hrnuly z Milovického trojšukafonu směrem k vlaku směr Praha (většinou). Navíc to stihl i autobus z Milovic a trochu lidí také přisypal. Možná mimo špičku stačil jeden šukafon, ale v ranní špičce určitě ne.
Jinak slyšel někdo o petici o přeřazení autobusové linky H51 a H48 ze SID do PID? Možná by ten autobus už konečně dodržoval jízdní řád a nejezdil by v cca 80% případů o 1-3 minuty dřív (člověk se musí proběhnout a v lepším případě ten autobus stihne na zastávce, v horším případě musíběžet až na nádraží cca 1,6 km, sice sportovat je zdravé, ale ráno v 6 hodin....?) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 00:48:08 |
|
Milacek01:Jo to jsem skutečně nikdy neviděl.Nicméně si myslím,že to je drahý vtip,pokud to nemá dále vedeno být.
Ten přestup není ještě na hranici konce světa.
Pokud je ale toliko lidu nutno přepraviti,tak bych také urychleně (bez nějakých škodovek) hledal budování pokračování započatého díla.
Tam bych hledal smyslnost celé stavby,oproti různým stavbám,které až tak důležité nejsou,leč díky klesajícím výkonům jsou prakticky na spadnutí.Tam bych také nějak doporučil dozorování využití různých staveb financovaných EU a pod.
Tam by se právě jednalo o napojení na sever a tudíž i Liberecko.Jedině tak asi bude tato modernizace využita.
Postávající elfík asi těžko může být zhodnocením stavby. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 02:30:04 |
|
Milacek01:Ano,petice aby krom stávajícího zařazení železnice v Milovicích byla i busová doprava zaintegrována do PID existuje,já jsem dokonce členem petičního výboru. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 06:32:47 |
|
A já tu petici již podepsal. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 07:11:58 |
|
Koukám že někteří lidé si neuvědomují, že Mladá není nějaká vesnička kdesi za Prahou, ale už asi osmitisícové sídliště, kde velká část obyvatel má pracoviště v Praze. A bude jich během pár let a pak následně za dalších asi 10 let ještě víc až velké části obyvatel skončí mateřská (1.krok) a až začne stávající velmi mladá část populace dojíždět do středních/vysokých škol. Jestli si někdo myslí, že tyhle počty je rozumné vozit autobusy do Lysé.... Realita je taková, že velká část obyvatel autobus ignoruje, jezdí autem. Část do Lysé a část (když už do něj jednou sedne) až na Černý Most. V Milovicích je zkrátka zapotřebí, aby začala fungovat standardní městská doprava navázaná na kolejovou dopravu.
Jinak se vozmistr z petičního výboru nepochlubil, že součástí milovické petice je také požadavek na zavedení přímého železničního spojení Milovice - Praha i o víkendu. Bavil jsem se při slavnostních blábolech včera v Lysé, když se povídalo jak se 13. prosince po trati konečně rozjedou ty elektrické vlaky. Holt většině papalášů nikdo neprozradil to sladké tajemství, že 13.12. bude trať mezi Lysou a Milovicemi poctivě šůrovat tam a zpět jedna 810, tak jako tomu bylo po předchozích mnoho a mnoho let. Jediná změna je v tom, že nyní nad ní bude viset trolej pod napětím. Zkrátka Milovice budou přehlídkou absurdity. V pracovní den 471 (na některých vlacích dokonce 2x471), o víkendu 810 sólo. Zase si někdo nepovšiml, že část obyvatel Milovic jaksi musí do práce i o víkendu a také že Milovičtí musí cestovat za kulturou a zábavou někam jinam (zpravidla zase do Prahy), protože jejich sídliště příliš neoplývá zázemím pro kulturní akce. |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 09:07:05 |
|
Jen mě tak napadlo, ale asi je to blbost. Co takhle udělat dvouvagonovou žabičku a posílat ji o víkendu do Milovic.Když může existovat třívagonová, tak vypustit prostřední vůz, ale to asi není jednoduché |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 10:53:17 |
|
Milacek01: Tak v ptg se až tak moc nevyznám,ale myslím že i to by šlo,udělat ptg 451 bez vloženého vozu,ale v nasazení o víkendu 810 do Milovic je o penězích,i ta 451 bez vloženého vozu by měla větší náklady na provoz než solo 810,tím pádem by i kraj musel finančně přitlačit a na to je v současné době lechtivej...
Samozřejmě součástí petice jak píše -aa- je i zavedení přímých vlaků S20 do Milovic i o víkendech a tím pádem z Prahy směr Čelákovice-Lysá-Milovice takt mezi vlaky 30 minut i o víkendech. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 10:55:01 |
|
-aa-: Koukám že někteří lidé si neuvědomují, že Mladá není nějaká vesnička kdesi za Prahou, ale už asi osmitisícové sídliště, kde velká část obyvatel má pracoviště v Praze.
Dokonce to už bude k 9 tis. Za pár měsíců si povíme, jestli se naplnil. Když se cesta do Prahy zkrátila o drobné 1-4 min, ubyla část přestupů a zlepšila kvalita, schválně jestli se bude ráno i stát nebo ne. Dvoutlama mi prostě přijde málo.
(Trošku k nefér dokreslení: Pendolino staví v Bohumíně a Českém Těšíně, které mají jen 3-3,5x víc obyvatel, a tady se pochybuje o tom, jestli tu má smysl ešus.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 11:31:55 |
|
262: Milovická trasa nemá s Libercem nic společného. Nezkracuje jízdní dobu přes všechny druhy dopravy (R10 bude pořád rychlejší) = celospolečenský přínos minimální, nevyplatí se to, tečka. Stavět něco jen proto, aby dráhy neměly moda-split 1%, ale závratný desetinásobek (10%) nemá cenu. Kdyby to dokázalo dojet do Liberce pod hodinu, tak je celospolečenský přínos významný, a v tu chvíli by nemusela být na překážku ani mnohamiliardová cena (sama o sobě) - asi jako je to dnes u dálnic.
Co by cenu (resp. efektivitu) mělo je prachsprosté doplnění jedné koleje Milovice - Čachocice spolu s optimalizací a dráty na 071, užití pro regionální a nákladní dopravu. Zajistí Sp/Os spojení Lysecka (Polabí) a Milovic do Mladé Boleslavi a podobné věci, stojí (nad rámec samotné 071) celkem minimum.
Ale rozhodně žádné čtyřkolejky na 231, novostavby 232 nahrazující včera zadrátovanou starou trať a tak dále. To už je nákladově tak vysoko, že by z toho musel být užitek mnohem větší, než jen "aspoň nějaká konkurenceschopnost železnice." |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 11:34:25 |
|
Tommasel: Milacek01 uvažoval o dvoutlamě do Milovic ne v pracovních dnech nýbrž o víkendech kdy bude jezdit pouze pendl Lysá-Milovice v režii solo 810,to by určitě nebylo málo o víkendu,kapacitně by to stačilo. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3594
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 11:53:18 |
|
Ale technicky velmi problémové. Díky řazení 451+451 nelze mít na obou 451 zvednuté sběrače (jakási norma na zvlnění troleje?). Takže ve finále by jeden vůz netopil a v některých případech ani nesvítil či jen velmi bídně svítil. O chodu pouze jednoho kompresoru nemluvě. Trakčně taktéž pouze na 1/2. Toť krátký výčet nevýhod. Výhoda: stále si sebou vozí 100% zálohu. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:02:20 |
|
Samozřejmě součástí petice jak píše -aa- je i zavedení přímých vlaků S20 do Milovic i o víkendech a tím pádem z Prahy směr Čelákovice-Lysá-Milovice takt mezi vlaky 30 minut i o víkendech.
V situaci, kdy téměř 20 tisícové Kralupy mají o víkendech interval 60 minut, nechápu, proč by město s polovičním počtem obyvatel mělo mít počet spojů dvojnásobný.
Už tak je s podivem, že 30 minutový interval mají o víkendu takové Úvaly s 4500 obyvateli. Když jsem jel minulou sobotu 9370, docela jsem se v tom vlaku bál....
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:15:20 |
|
vozmistr z Prahy, Milacek01:
Pravda, špatně čtu.
TZ: Kdyby to dokázalo dojet do Liberce pod hodinu, tak je celospolečenský přínos významný
Významné by bylo i 1:20 z hlavního. To je totiž čas busu, když nezapomeneme, že na Čerńák je to z centra dobrá čtvrthodinka metrem.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3196
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:21:06 |
|
Už tak je s podivem, že 30 minutový interval mají o víkendu takové Úvaly s 4500 obyvateli.
Bude otáčení v Klánovicích lepší?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:28:31 |
|
Mibl: Bál jsem se celou cestu až na Masaryčku
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:45:12 |
|
Poraďte mi, proč se tu na Liberec uvažuje hlavně o 071, a ne o 070 v celé délce, kde se ve výhledu počítá s VRT tunelem?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:51:28 |
|
Tommasel: Porovnávání s busem je úplný nesmysl. Ten je vždycky pomalejší než auto, kterým jede většina. Porovnávat je třeba s autem, ovšem následovně:
JD auta + přirážky na parkování
vs.
JD vlaku + polovina intervalu vlaku + obvyklá doba na dosažení nádraží na začátku a na konci
No a pokud to vyjde ve výsledku cca srovnatelně, můžeme se bavit o faktorech jako pohodlí nebo možnost pracovat (obědvat) za jízdy. Nějaké vyrovnávání JD s autobusem je sice jakási "první pomoc" pro to, aby se vlak úplně nezrušil, ale není to nic, na čem by mělo mít zájem 90% obyvatel byť i na dané trase jezdících. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 12:51:44 |
|
Ad "různí" = k elektrizaci trati do Milovic a provozu na ní:
Je to trapně vyhozená cca třetina miliardy Kč za neskutečnou "broskvovinu" v době, kdy by bylo daleko užitečnější "zadrátovat" jiné tratě (třeba i v PID, aby ty prostředky nešly třeba na ODSun nádraží v Brně = můžete navrhovat sami, jistě přijdete na dost vhodnějších tratí ...). Když jsem viděl, jak NAD v největší odpolední špičce všedního dne v pohodě zvládají "kloubové šunky" DP Praha, navíc se zajížďkou přes Benateckou Vrutici (s dost "drsnými" zatáčkami ve vsi), která ale zpříjemnila dostupnost sídliště v Mladé cestujícím od vlaků z "hlavní trati", jen jsem si opět potvrdil, že kvalitní MHD v souměstí Lysá nad Labem + Milovice by byla podstatně levnějším a účelnějším trvalým řešením.
Obhajovat naprosto nesmyslné plýtvání penězi ČR i EU tím, že se ušetří 1 "šukafón" a využije místo něj 1 "ešus", to je logika hodná maximálně českých pseudopolitiků nebo "šotoušů" zaměřených na elektrickou trakci - a tak vznáším aspoň řečnickou otázku (řečnickou proto, že tady na ni nikdo skutečně kompetentní nemůže odpovědět): proč nebyla v rámci této stavby aspoň trať prodloužena obloukem za dopravnu Milovice o cca 1 km a vybudovány další nové zastávky v Mladé a také v Lysé nad Labem tak, aby sídliště v Mladé i na konci Lysé nad Labem byla "přiblížena" k železnici a nesváděla jejich obyvatele, aby i po jen zdánlivě o mnoho lepším spojení Milovic s Prahou po železnici i nadále zůstali u IAD a autobusů (myslím samozřejmě zejména "nerežisty" ...)? |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:13:19 |
|
Tommasel 610: Velmi dobrá otázka. :-) Pokud totiž vyjdu z toho, že bude VRT sever a z ní odbočka do Neratovic (už kvůli etapizaci VRT), tak za prachy mnohem menší než to co by stálo zkapacitnění Milovice - Praha budu v Mladé Boleslavi o čtvrt hodiny rychleji. A pak ta hodina do LB není nereálná...
Podobnou práci by samozřejmě odvedla novostavba podle R10, ovšem za větší peníze (měla by ovšem přínos pro Brandýs). |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:18:18 |
|
Pražan: s koncem Vašeho příspěvku nejde nesouhlasit. K těm autobusům NAD lze jen dodat,pokud jste neviděl např ten vložený spoj,který nejel od žádného přípoje S2,ty prázdné jezdily,ale to bylo zase tím že lidi nepochopili že počkat 15 minut není tak hrozné a nemusí se mačkat,to je jen o logice lidí,všichni museli odjet tím prvním... Nicméně busy ve směru do Prahy v době od cca 6:00 do cca 8:00 a ve směru z Prahy v době cca 16:30-20:30 byly vytížené slušně(tj. všechna místa k sezení obsazena+se stálo kde se dalo...),pokud byly jak jsem již psal vedeny od přípoje z TGM. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:21:17 |
|
Penik:Očekával jsem od vás odbornější názor,říkám u ptg neznám ty technické záležitosti. Dík za vysvětlení! |
