| Autor |
Příspěvek |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 13:50:57 | 
|
asdf: ??? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 14:28:46 |
|
Čert: Osobne mám za to, že priecestie na ktorom je kríž a svetelná signalizácia sa označuje ako "zabezpečené" (nechránené). Ďalej priecestie zabezpečené svetelnou signalizáciou ďalej môže byť "chránené" závorami. V prípade PZM sa potom jedná tiež len o priecestie "zabezpečené". Ale možno som si to len zle zapamätal. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 16:00:12 |
|
František_plášek:
PZS 3SNLI - 3. kategorie, S - bez závor, N - bez pozitivní signalizace, L - s přejezdníky, I - s indikacemi do dopravy
PZS 3ZI - 3. kategorie, se závorami, s indikacemi do dopravy
3. kategorie znamená, že PZS má bezpečné závislosti spouštění výstrahy.
Dotčený přejezd je ovládaný z SZZ stanice Slatiňany. Po prohlédnutí archivů nemůže být pochyb o tom, že v době nehody byl přejezd ve výstraze. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.37.26
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:01:57 |
|
Novináři by především měli být přezkoušeni ze Zákona č.361/2000 Sb. - najenom že jsou v drtivé míře sami řidiči, ale ještě svými hrubými neznalostmi vědomě matou veřejnost.
Kraviny, které píší, mohou mít ve svém důsledku i tragické následky.
V jejich profesi by blbost měla být trestným činem. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:27:49 |
|
Asdf: Jo, máš pravdu. Zjednodušeně řečeno, zabezpečený je každý přejezd (přechod) na dráze (kříže), jinak to není přejezd ani přechod.
Čert: ...že VUD není plnohodnotná návěst... - a toto je co za blbost? VUD, vlastně VÚD, je typ přejezdu, stejně jako třeba AŽD 71 apod. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:33:54 |
|
Signalma77...díky...a že byl ve výstraze, o tom nepochybuju, ještě jsem neslyšel o nehodě (a počítám, že novináři by si zgustli), při které by nebylo....
Z popisu předpokládám, že případná porucha by byla signalizována minimálně do Slatiňan a pokud by se tak nestalo těsně před příjezdem onoho MOs, tak by byl zpraven rozkazem Op...
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:22:12 |
|
ad F_p: já už bohužel nejenom slyšel o nehodě, kde tomu tak bylo. Najdete to na webu www.dicr.cz, v rubrice Závěrečné zprávy, 2.10.2007 Varnsdorf. Podíl škody provozovatele dráhy není dodnes uhrazen.
PŠ |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 01:48:03 |
|
To PŠ....po přečtení naprosto chápu, i to, proč o tom víte!!!!
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 06:46:02 |
|
Jedna z mála "přejezdovek" kterou zavinila dráha byla v Holyni-kolona svatebčanů, spící vechtr a fíra Mn co zvesela jel přes stůj.
Též před časem v Proboštově expert s MUV od traťovky, co měl střežit vyloučený přejezd a místo toho na něj vlít a sundal Avii.
Posláno z mobilu. |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:03:37 |
|
a fíra Mn co zvesela jel přes stůj. s tímhle prohlášením bych byl opatrnější, až tak demosntrativně jasné to tam nebylo a s velkou oblibou a tradicí uzavřeno na kolegu.
754 forever
http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:14:06 |
|
až tak demosntrativně jasné to tam nebylo a s velkou oblibou a tradicí uzavřeno na kolegu.
A jak to tam tedy bylo? Pokud si dobře pamatuji, tak byl strojvedoucí odsouzen.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:27:17 |
|
expert s MUV od traťovky, co měl střežit vyloučený přejezd a místo toho na něj vlít a sundal Avii.
Ne nadarmo znamená MUV "Motorový útočný vozík"  |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:46:17 |
|
František_plášek:
Z popisu předpokládám, že případná porucha by byla signalizována minimálně do Slatiňan a pokud by se tak nestalo těsně před příjezdem onoho MOs, tak by byl zpraven rozkazem Op...
Inkriminovaný přejezd je ve zhášecím úseku, kousek od vjezdového návěstidla. Pokud by byl v poruše nebo nouzově otevřený, výpravčí by musel potvrdit poruchu přejezdu při volbě vjezdové či odjezdové VC. Potvrzení se provádí jako povinně - dokumentovaný úkon JOP. Samozřejmě se vše zaznamenává do archivu.
V postavené VC by při poruše PZS spadnul volnoznak. |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:19:04 |
|
Houba: v Hlubočepích byl otevřený přejezd (PZM)a jeho krycí návěstidlo (oddíl) na stůj. Můžeme se jen domnívat, proč tomu tak bylo a jaké byly další okolnosti (Hlubočepy dlouhodobě na PN a rutina typu "tady se jezdí na rozkazy proti stůj") protože PZM se obsluhuje jen někdy...což samo o sobě rozhodně nepovažuji za správné.
Nicméně bylo projeto, co nemělo a to bohužel s následky. Že by se závorář po nehodě probudil, stáhl závory a postavil na volno, to asi ne, že...
Posláno z mobilu. |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:23:23 |
|
http://chrudimsky.denik.cz/nehody/havarie_zelznice_vlak_auto_hm20 091007.html |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:49:46 |
|
Ad 749.241 piš prosím jen o věcech, kde znáš fakta.
V Hlubočepích bylo vjeto do otevřeného přejezdu PZS se závorami, který je od Smíchova ovládán jízdou vlaku. Nejbližší PZM, tedy drátově ovládaný je v Holyni.
Za další nebylo projeté krycí návěstidlo, ale vjezdové návěstidlo žst. Hlubočepy od Smíchova. Pokud mne má paměť neklame, tak na Smíchovském zhlaví se jezdilo a jezdí na barvu, kdežto na Řeporyjském na PN, současný stav neznám.
Za další tam nebyl závorář, ale výpravčí a tvoje domněnka o tom, že se přejezd otevíral jen občas je taky dobrá ptákovina, je hodně frekventovaný a jezdí přes něj i linka MHD.
Takže jediné cos napsal po pravdě, že byla projeta návěst stůj.
Klidně si řeš svoje hady a ošklivé pražské šotouše, ale takhle okatě tady nekecej.
Martin
P.S. a taky by sis měl ujasnit zda to bylo v Holyni a nebo Hlubočepích.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 12:05:30 |
|
No a protože je mi naprosto jasné, že mi 749.241 nebude věřit a bude se do mne navážet, tak zde je oficiální odkaz:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2003/46hluboc.htm
Před pár dny to bylo šest let, co se změnil celý život několika lidí .
Martin |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8575
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 12:38:47 |
|
Martin2
 Řeč, jak má být.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 12:49:46 |
|
Chrudimský deník:
Ve středu krátce před půl desátou hodinou došlo k další železniční havárii, která se naštěstí obešla bez zranění.
Zbytečný se rozčilovat... 
Jinak já nevím, co vede lidi k tomu, jezdit přes přejezd ve výstraze. Nepozornost se dá ošetřit mnoha způsoby, ale proti hazardérství se bojovat prostě nedá. Dáte závory a lidi je buď objedou, přizvednou nebo přerazí... Snad jedině to řešit železobetonovým vysouvacím zátarasem, ale to by se zase nelíbilo hasičům, policajtům a záhrance. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 12:59:48 |
|
Martin2: Já to vím, však za to byl strojvedoucí taky odsouzen. Ale zajímalo mě, s jakou teorií přijde navzdory pravomocnému rozsudku p. Houba...
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 13:04:10 |
|
Včera byla nějaká zapeklitá situace vokolo Jižní spojky. Poskakujeme (na naší zelenou) HGK a najednou vidím, jak ze spojky jede šestikolový "t" (CoCot), objíždí kolonu čekající na (jeho) červené, málem sejme na přechodu chodce jdoucího na zelenou a střihne to před nás... semafory nesemafory.
Kontrolní otázka: jak se tento soudruh zachová před přejezdem ve výstraze? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 13:42:40 |
|
Jak asi, projede to. A vůbec si nedělám iluze, že takto se zachová nemalé % dalších řidičů. Stačí pozorovat jakýkoliv přejezd. Dokud nebudou všude závory, které se nedají objet, tak nehody na přejezdech budou stále. Jenže z ekonomického hlediska je to naprostá blbost.
|
Zldriver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 14:14:22 |
|
Signalman 77
Líbilo - nelíbilo (hasičům, policajtům, záchrance), ono to totiž platí pro všechny a bez vyjímky (viz silniční zákon). Akorát těch pár co si myslí, že se jich to netýká potom nas.... desítky lidí, kterým vlak nejede. A záchrance by to určitě nevadilo, aspoň by bylo míň práce. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 14:36:01 |
|
Jsem Quexi hlavně reagoval na kec co tu napsal 749. Na Houbu reagovat nebudu, protože nevidím jediný důvod k dloubání se ve starých jizvách. Mohlo to pro fíru a i dráhu dopadnout mnohem hůř.
Martin |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 14:38:29 |
|
Proč betonový zátaras?
Stačily by "ježci" pro propíchnutí gum, aktivované po polovině předzváněcí doby (čas na reakci a bezpečné zastavení, nikoliv "vidle"). Pro výjezd z přejezdu neškodí, pro vjezd zabrzdí dost spolehlivě a ony propíchané gumy by mnoho lidí sr*ly víc, než jakékoli pokuty.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 16:56:15 |
|
Stačily by "ježci" pro propíchnutí gum, aktivované po polovině předzváněcí doby ...
Takže nejdelšímu a nejpomalejšímu vozidlu byste klidně propíchal zadní gumy?
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:08:07 |
|
Proč?
Když by nejdelší a nejpomalejší BYLO na přejezdu, tak mine zadními koly VJEZD. Výjezd neškodí jde o hroty zabraňující VJETÍ a jsou PO hrotu sjízdné.
Když je pomalé PŘED, stihne zastavit. Takže ona polovina předzváněcí poloviny je zhruba správně.
Samozřejmě výpočtem jde stanovit dost přesně a asi se nemýlím.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:16:59 |
|
Neřešte tu kraviny. To už se tam můžou namontovat rovnou ty závory.
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:24:24 |
|
Proč?
Když by nejdelší a nejpomalejší BYLO na přejezdu, tak mine zadními koly VJEZD. Výjezd neškodí jde o hroty zabraňující VJETÍ a jsou PO hrotu sjízdné.
Když je pomalé PŘED, stihne zastavit. Takže ona polovina předzváněcí poloviny je zhruba správně.
Jednoduše si vemte přejezd s polovičními závorami, kde je předzváněcí doba nastavena tak, aby nejdelší a nejpomalejší vozidlo projelo kolem závory a ta se mohla začít sklápět. U celých závor je rovna vyklizovací době.
| Líná huba, holé neštěstí ... |
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 18:24:52 |
|
řešíte ptákoviny, a toho, že 810 458 sundala v Heřmanově Městci Felicii Pick-up si nikdko nevšimnul |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:17:31 |
|
Omlouvám se za OT, ale to stojí za pohled...pro ortodoxní železnice doporučuju vydržet do času záznamu 0:28....
http://www.youtube.com/watch?v=DrmcNfzOBdA&feature=related
sám jsem měl možnost si tohle vyzkoušet opakovaně s osobákem na polygonu ve Vysokém Mýtě...úžasný pocit
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Tepich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 09:34:12 |
|
V Moskvě na příměstské trati směrem k letišti Šeremetěvo to řeší takhle.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:13:00 |
|
Tady je to jak u gumídků na schůzi.
Nemyslíš?Zaplatíš.
Jenže "občas platí někdo jiný". |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:23:02 |
|
Martin2: nenavážím se, kapítuluju. Nějak jsem to poplet, v domnění že šlo o přejezd v Holyni u vechtrovny.
Posláno z mobilu. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:08:34 |
|
František_plášek:
...a že byl ve výstraze, o tom nepochybuju, ještě jsem neslyšel o nehodě (a počítám, že novináři by si zgustli), při které by nebylo....
Podle zdrojů DI ČR může dráha za méně než jedno procento všech nehod na přejezdech. Většinou jsou příčinou nevydaná / projetá ópéčka nebo nedodržení maximální rychlosti v přibližovacím úseku, případně nedostatečné rozhledové poměry. Našlo by se i pár případů selhání PZS (ztráta šuntu, u VÚD porucha dobíječe baterie -> nízká svítivost červených světel výstražníků, apod.), ale s tím se pochopitelně nikdo moc nechlubí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) |
810_1313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 22:59:44 |
|
K zabezpečení přejezdů:
1)Kdybych byl Nejvyšší pan železničář a chtěl skutečně snížit nehodovost - všude závory.A stačily by gumové.Kdo chce,ať si je projede,dráze by na nich nevznikla žádná újma-vrátily by se zpět.Ale každý řidič by věděl,že "leze" někam,kde nemá co dělat i v případě,že přehlédl světelnou signalizaci.(A daly by se opatřit diamantovými hroty,aby to řidič neměl jen tak zadara).
2)Je fakt,že řidiči nedodržují silniční vyhlášku a vjíždějí na přejezd už v době,kdy jdou závory nahoru a výstražná světla ještě nezhasla.Pak se diví,že je to tam zavře (oboustranné závory na koridoru).
3)Osobně jsem byl účastníkem nehody,kdy mi vjela řidička přímo pod nárazníky:Přestaly jít "zvonky"(vynechávaly),tak na to šlápla.Světelná signalizace vpoř...Kdyby tam byla závora,nestalo by se.
4)Někdy kolem roku cca 1996,kdy prudce narostla nehodovost na přejezdech a začaly se hledat cesty nápravy,oslovily ČD (nebo FS) strojvedoucí,ať sepíšou každý ke svým tratím připomínky a návrhy,jak co zlepšit. Nevím,co bylo použito a co z toho vzešlo. Ale viděl bych další možnost: Všude,i na přejezdech s kříži,namalovat bílou lajnu-hranice křižovatky.
-Řidiče by mohlo trknout,že se má někam podívat a taky před ní zastavit,pokud je přejezd ve výstraze,popř. je-li mu jinak dáváno na vědomí,že se blíží vlak.
-Fírům by to pomohlo taky - na přejezdech v oblouku není z dálky dost zřejmé,jak daleko od koleje auto stojí a zda to ještě vyjde nebo už nee. Tedy zda jet vesele dál,nebo tam nasypat rychlobrzdu.Bílá čára by pomohla to rozlišit.
Jezdil jsem tehdy na trati,kde jsem za směnu projel 410 přejezdů.Teď už jich projedu míň,zato ale pro změnu nevidím levou část,bo mi tam zavazí motor:-(
Asi je to věčné téma,dokud bude existovat úrovňové křížení... |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.37.26
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 06:25:26 |
|
810.1313: Všemi dvaceti jsem pro bod 4) - zejména nový dvoukolejný přejezd v Táboře by měl čáry křižovatky v průjezdném profilu dráhy.
Kde se to podepisuje ? |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 08:46:37 |
|
Ano, ta bílá lajna by bylo levné a účinné opatření. A klidně jich může být před přejezdem i víc. Dopraváci tomu říkají "příčné značení".
U PZS bez závor se zvažuje použití tzv. světelné závory (záblesková světla s LED). Jenže při naší pitomé legislativě by zřejmě tato závora musela blikat furt. Pokusy o předvěstění výstražníků už tady byly a nedopadly dobře.
Také by nebylo od věci "vystrčit" červená světla nad silnici, jako se to běžně dělá na světelných křižovatkách. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 09:32:30 |
|
Za svůj názor o řidičích na železničních přejezdech jsem tu už jednou mluvil a málem jsem byl zlinčován, ale pokud se řidič blíží k železničnímu přejezdu má:
§ 28
(1) Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
Myslím, že je zde řečeno vše. Pokud se nezmění mentalita národa českého a pokud si řidiči neuvědomí, že proti vlaku prostě nemají šanci stejně tak, že pokud si nepřestanou myslet, že jim se to stát nemůže, nebude to lepší.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://www.draha.webz.cz |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:22:57 |
|
Novinářský hnůj a póvl se opět vyzanamenal:
odkaz
Jenom tak na okraj: Inkriminovaný přejezd je ovládaný ze Slatiňan, z el. stavědla K-2002. Při poruchovém stavu by nešla postavit jízdní cesta (bez potvrzení PDÚ). A archivy jsou zde hned dva - jeden v ovládacím počítači výpravčího, druhý v údržbářském počítači.
TAKŽE, vážený pane novináři Dubský, "vyloučit selhání PZS" logicky lze. Stačilo se podívat do archivu. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:28:08 |
|
Spousta těch fám o tom, že nešla signalizace, vyplývá z toho, že se jezdí na ópéčka. Řidiči neznajíce silniční vyhlášku jsou pak celí vyplašení z toho, že "tam jel vlak, když to nesvítilo" a hned volají do novin. A novináři vděční, že mají o čem psát, z toho hned udělají mediální aféru. Svědectví typu "jedna paní povídala" je přece cenější, než vysvětlení od odborníků. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.43.168
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:29:26 |
|
na přejezdech v oblouku není z dálky dost zřejmé,jak daleko od koleje auto stojí a zda to ještě vyjde nebo už nee....Bílá čára by pomohla to rozlišit.
Auto z dálky dobře nevidíte, ale bílou čáru na vozovce ano?
(nereju, ptám se)
Jezdil jsem tehdy na trati,kde jsem za směnu projel 410 přejezdů.Teď už jich projedu míň,zato ale pro změnu nevidím levou část,bo mi tam zavazí motor:-(
Vezmeme-li v úvahu 10-hodinovou směnu, tak jste za hodinu projel 40 přejezdů? Co 90 sekund jeden?
Není to trochu moc, Antone Pavloviči? (pfuc) |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 10:40:15 |
|
Spousta těch fám o tom, že nešla signalizace, vyplývá z toho, že se jezdí na ópéčka.
Signalman77: Možná by toto neškodilo dát do zákona o provozu na poz. komunikací, stejně tak fakt, že přejezdy jsou automaticky zavírané. Řidiči zkrátka nejsou šotouši a o vlaku ví tak akorát, že čoudí a jede dopředu.
Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
Fajn, to je krásné ustanovení. Asi jako, že strojvedoucí nesmí jet na návěst Stůj. A přece se tak občas stane. Holt jsme lidi chybující.
Uvědomte si, že můžou být takové přejezdy, kde když zastavíte, stejně potřebný rozhled nemáte. Ale jistě, hlavně že je to paragrafem ošetřené. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:09:18 |
|
host:
To, co požadujete v prvním odstavci, je dáno tím, co píšete ve druhém odstavci:
Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
Pozitivní signál je jediný případ, kdy řidič může přejet přes přejezd a nemusí dávat přednost vlaku.
Uvědomte si, že můžou být takové přejezdy, kde když zastavíte, stejně potřebný rozhled nemáte.
To si, samozřejmě, dráha uvědomuje. Tam, kde jsou přejezdy bez světel, musí být splněny pro danou traťovou rychlost rozhledové poměry. Na přejezdech se světly (PZS) musí být rozhledové poměry alespoň na ópéčko (jízda vlaku 10 km/hod). Pokud to v daném místě nelze zajistit, dává se tam stopka. |
M.W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.85.145
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 11:23:38 |
|
Zase další nám všem nechvalně známá MÚ  odkaz |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 12:19:16 |
|
Z Chrudimského deníku:
V případě Březhradu dokonce momentální nefunkčnost signalizace potvrdilo i policejní vyšetřování. „Příčinu nefunkčnosti zařízení se nepodařilo zjistit, je však prokázána svědectvím několika zúčastněných,“
Něvěrohodná svědectví typu "jedna paní povídala". Když je člověk ve stresu, tak si kolikrát vymyslí i to, co není pravda.
V Březhradě po té tragické nehodě postavili nové PZS, s černou skříňkou a videokamerou - a ejhle: za nedlouho se podařilo natočit autobus MHD přejíždějící vesele přes přejezd ve výstraze.
_____________
Zastavme to věčné a nechutné zpochybňování činnosti PZS. Nasaďme černou skříňku na každý přejezd! |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 13:14:50 |
|
"Pěknej" přejezd je u Sobotky, u koupaliště, mezi Sobotkou a Libošovicemi, neni tam vidět ani na jednu stranu, fakt ňamka, sice jsou tam světla, ale než se spoléhat na ně, lepší tam jet tak, jakoby tam světla nebyly, maximálně opatrně. Přitom by stačilo jen vedle trati vysekat cosi křoví. To jsou přejezdy na lokálkách, to jde, ale kterej vocas vymyslel přejezdy na korytě, toho bych snad zašil rovnou. No a těm lidem, co někdy jedou hned, jak zvednou šraňky se leckdy ani nedivim, mám vzpomínku, že jsem takhle jednou stál u přejezdu dobrých 20 minut - vlaky nahoru dolu. Kde je takováhle frekvence, by přejezdy bejt neměly vůbec. |
Dispi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 13:37:50 |
|
TŘEBA V CHUCHLI
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:06:14 |
|
Věrohodní svědci již dříve dokonce tvrdili, že na PZZ svítilo kmitavé přerušované světlo. A to i přesto, že výstažníky mají na bílých místo optiky plechové záslepky...
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7335
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 15:03:07 |
|
Strojvedoucí, který na konci zimy zavinil srážku vlaků v Paskově, dostal podmínku. |
810_1313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 18:27:42 |
|
Aleš Liesk: ...co 90 sekund přejezd...
Doplním informaci: Trať má 25 km, 41 přejezdů,jízdní doba od 38 minut výše,14 zastávek,10 projetí za směnu ( v době nástupu IDS dokonce 12x za 12 hod )
Bíiá lajna: Ano,určitě by pomohla. Řidiči zastavují před přejezdem i tak,že strojvedoucí zastaví a jde se podívat z levého okýnka (řada 810),jestli to ještě vyjde a pak jede dál. |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 19:48:12 |
|
Strojvedoucí, který na konci zimy zavinil srážku vlaků v Paskově, dostal podmínku.
Ještě že tak,to trauma z nehody a zničený život je dostatečný trest.Je mi kolegy líto.
754 forever
http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.44.7
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:12:05 |
|
810: co je to za trať?
Lajna: myslím, že kdyby párkrát strojvedoucí nezastavil a ono "to nevyšlo", tak by se řidiči velice rychle naučili zastavovat o kus dřív. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:23:37 |
|
ad AL: a stojí to za ty starosti?
To si to raději hlídám pokud možno před nárazem. |
810_1313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 22:43:58 |
|
Trať "Zlínka"-Tratě 330 a 331 „Zlínka”
https://www.k-report.net/discus/messages/28/37753.html?1244651586. .. Údolím Dřevnice,skoro furt souběžně kolem silnice a 10 km přes celý Zlín.Zbytek pole,louky,kousek lesa,kontejnerový terminál a dědiny.
...A řidiči se nepoučí,za 1/2 hod po "zametení" po nehodě stejná situace. Oni o tom totiž neví.Nikdo jim to neukáže.Ani v autoškole.
...A fakt je lepší zastavit než narazit. Např. když ve 3.04 ráno přejedeš v oblouku,kde si neposvítíš do kolejí,ležícího opilce(nemáme natáčecí reflektory jako ve Skandinávii-ovládáno natáčením podvozku do oblouku),tak protokol na Policii začíná dotazem: Co jste dělal včera před směnou,jak jste si odpočinul,kolikrát a kam jste od nástupu směny v 17.30 jel do 3.04,...atd
Podle Zákona o drahách má drážní vozidlo VŽDY přednost před silničním - z titulu vyšší hmotnosti a delší zábrzdné vzdálenosti.Kdyby se dělo cokoliv a např.jel vlak i přes otevřené závory polnou rychlostí,vždy padá vina na řidiče (uživatele silniční komunikace). Případná porušení předpisů pracovníky dráhy se pak řeší zvlášť.
Radši zpozdit než narazit. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 11:00:34 |
|
Možná by stálo za to upravit silniční výhlášku ve smyslu: Zhaslý výstražník = značka "Dej přednost v jízdě vlaku".
Většina řidičů to dnes tak nechápe nebo chápe, ale nerespektuje. Nejsem si však jistý, jestli by taková případná změna prošla vzhledem k mezinárodním úmluvám o silničním provozu. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11860
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 11:36:51 |
|
Podle ČRo v Plasech srážka vlaku se čtyřkolkou na přejezdu.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 12:34:40 |
|
Podle zprávy ne na přejezdu, ale na širé trati   |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11861
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 10:50:56 |
|
http://www.pozary.cz/rubriky/udalosti/vykolejena-posunovaci-lokom otiva_20297.html
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
VIA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 07:26:18 |
|
No nevím, ten hasičský komentář se mi zdá nějak nepravděpodobný... |
