| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 13:07:41 | 
|
Talgo:
CE - China Export? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 13:48:44 |
|
Sněhurka: ještě k IS: šlo by zpětně realizovat? Největší problémem můžou být finanční prostředky. Určitě bych byl ochoten se na výměně realizovat.
Zní to jednoduše, ne?
Dalo by se říci, že nebýt problémů s tabulemi, tak problémy s IS po hw stránce nejsou. SW problémy se řeší operativně v dodavatelem. Někdy lze provést nestandardní úpravu i v datech, aby se problém "vyřešil" rychleji, ale někdy prostě nelze a musí se počkat na změnu sw jednotky (zrovna se jedna blíží  ).
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:23:13 |
|
Ad. Talgo: CE kabát pravděpodobně již pouze 004 a 006. Jen orientačně, nový lak je +40dní k opravě...
Ad. Penik: IS, to bych potřeboval nějak víc vysvětlit. Hlavně co se týká těch tabulí. Možná by se s tím dalo něco dělat. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:50:09 |
|
Sněhurka: bývalý IŽD40 určitě bude vědět. Určitě znáte, ne?
U nových tabulí problém řeší výrobce, ale u starých ...
Copak bude s IS od r.2009 prováděno na jednotkách v DPOV?
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 15:02:26 |
|
Ad. Penik: Bývalého IŽD 4 se zeptám, ale raději bych slyšel nezkreslené informace.
IS v EVy: kontrétně si nevzpomínám, musel bych do papírů, ale je tam určitě přezkoušení panelů a seřízení hlasitosti hlášení. Zdá se to málo, ale teď se nedělalo ani to. Ale co je hlavní, pokud se zjistí nefunkční části IS, bude při komisi zajištěna náprava. Což teď nebylo, protože se IS vůbec nekontroloval. Podobně to bylo i s klimatizací |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:04:22 |
|
Sněhurka:
...CE kabát pravděpodobně již pouze 004 a 006...
To snad nemyslíte vážně. Další soupravy nový kabát potřebují také. Až uvidíte 005 nebo 007, tak teprve pochopíte. Mimochodem na takových 010 a 011 se již původní lak dokonce loupe. Nový lak je potřebný udělat minimálně na všech "tříokých" soupravách, tj. na prvních 14 kusech.
Podívejte se, jak nový CE kabát jedničce a trojce sluší. Další soupravám bude určitě slušet taky. |
psovik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.92.55.34
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:39:55 |
|
Doposud jsem pouze supěl a nic nepsal, ale už mě začínáte......
IS se teda dělá, stejně tak klimatizace.
Za celou dobu co jsou jednotky v práglu tak na klimatizace nebylo šáhnuto. Těch 10cm prachu v agregátech se asi samo nevyčistí. Boční tabule se taky asi nevyměnují sami , že jo.
Jenom tak bokem ať DKV Praha zaplatí a vyměnijou se i vnitřní tabule. Ty venkovní také neplatí DKV, ale majitel.
To ,že nám dojíždějí naprosto vyrabované a nefunkční vraky Vám asi taky nějak uniká. To že je v Praze dokompletováváte je naprostá lež. Pokud teda kompletací nemyslíte to ,že rozebraný a nekompletní kompresor pohodíte na do nástupního prostoru, nebo že mechanismy venkovních dveří které jsou úplně na šrot pohodíte jenom tak do vozu a aby se neřeklo tak tam přihodíte i křídla dveří popřípadě pozbíráte nefunkčí rychloměry z ostatních jednotek a namontujete je do jednotky na odjezdu. Nebo něco jiného... v prostoru odporníku EDB se má nacházet 16 ks kazet s odporníkama a né tam být jedna velká díra, VN rám taky nemá obsahovat polovičku dílů, o chybějících jednotkách protismyku, SOW, SOD, počítačích plošin, procesorových kartách VP, vyrabovaných trakčních měničích se ani nemá smysl bavit
Mimochodem 004 je vyrabovaná zcela nejvíc, takže nějaká kompletace jak tu bylo tvrzeno je naprostý kec. Bylo by fajn zamest si před vlastním prahem jo.
Ještě jedna tolik omýlaná blbina. Přístavbou do Přerova se nemůže brát zároveň začátek Evy, tak to bylo u všech prvních jednotek. Proto tam 002 stála téměř rok. Z Prahy se odvezly nefunkční a vyrabované jednotky, aby tam jednak nezavazely a aby se přestaly dál rabovat.
Opravy takového druhu se na těchto jednotkách ještě nedělaly tak je logické ,že na prvních jednotkách to bude trvat o něco déle , než na dalších.Ona oprava trvá kolikrát dýl než výroba nové jednotky, to je možné, když vám ji dojede polovina než by mělo dojet.Na některé náhradní díly jsou 6-9 měsíční dodací lhůty!!!!!
A ona stavba nové je jednodužší než oprava staré, to ovšem může pochopit jenom někdo kdo to dělal. To co tady někteří blijou za hňupoviny to fakt stojí za to, viděli elefanta jenom když kolem nich projel a to asi dost rychle. |
Vydra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:43:11 |
|
Jaká je systematika v aktualizacích sw na 471, hlavně teda co se týče jř a dat pro AVV? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2408
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 23:36:57 |
|
Penik: je to dokonce tady v archivu, 2.4.2008 ji fotil Dave po dotažení jedničkovou bobinou 004.
Takže mezitím přibyly další díly cyklu Kde se stala chyba. Snad slova Sněhurky dávají důvod k mírnému optimismu, ale jinak je to k pláči, kam se DKV Praha pod řízením O 12 ve stavu sloníků dostalo. Něco se v systému pohnulo až když bylo prvních pár jednotek zralých do Třebová ke krakenovi. Likvidace krakena prošla lehce, výmluvy na atyp. Ešusy by už byl problém sešmelcovat. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 07:27:22 |
|
psovik: IS: boční tabule super, ale ten zbytek je taktéž třeba řešit v DPOV, ale po předchozí objednávce ČD (tzn. že chyba není v DPOV). Na toto jsem zde narážel.
Rabovačka: píšete o 004 že byla vyrabovaná. Jak je na tom 006? To, že 001, 002, 003 a 004 byly vyrabované, je pravda zcela určitě pro 001 - 003. U 004 si nejsem jist. U 006 na 100% docházelo k doplňování dílů (z mé strany i plně funkčních).
Dodávky ND: odkud berete náhradní díly? Je to jen pro infoermaci.
Vydra: dle potřeby. Proč se ptáte?
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:12:56 |
|
http://technet.idnes.cz/v-ostrave-se-vyrabi-esus-pro-slovensko-na -koleje-vyjede-v-roce-2010-pxn-/tec_technika.asp?c=A090219_165251 _tec_video_rja
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:49:56 |
|
Ad. psovik: Celkem nechápu proč se rozčilujete. Však jsem psal, že na 004 a 006 chyběly díly za 2-3mil/jednotku a že objednací lhůta je minimálně 6 měsíců obyčejně však více... Neudržování tabulí IS a klima jsou faktem (psal jsem výše), protože nějaká dobrá duše přede mnou je nazahrnula do údržovacího řádu. Taky jsem zde psal, že jsou rezervy a že bude potřeba je využít. A aby jste byl upokojen, tak DKV Praha má příkaz odeslat jednotku 005 do DPOV vlastní silou. Snažil jsem se jen konstatovat současný stav. Pokud Vám na mých příspěvcích vadí něco konkrétního, budu rád když mi to sdělíte... |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 09:57:22 |
|
Ad. Unipuls: Ne, nepřibyly další kapitoly cyklu "Kde se stala chyba". Myslím, že začal nový cyklus "Jak z toho ven aneb poučení z krizového vývoje". Jsem rád, že to někdo vidí optimističtěji já. Budu za současného stavu rád, když budou jezdit do dílen vozidla vlastní silou a z dílen budou jezdit v termínu s provedeným předepsanými opravami. Pak příjde další krok... |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:08:21 |
|
Mohl by mi někdo poslat na mejl trakční charakteristiku ešusů? Pakliže víte, zajímá mne zejména rychlost jakou má na 35 promile.
|
RFB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:45:30 |
|
Něco na odlehčení:
Ešusy umí jezdit i na 15kV 16,7Hz
a dokonce cestovat v čase, důkaz viz. přiložené obrázky
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:52:09 |
|
Pár fotek z léta a ze součastnosti
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/
VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD. |
|
psovik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.64.145
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 12:34:10 |
|
ad Sněhurka:
já se nerozčiluju pouze to konstatuju. To nebylo směřováno na Vaši reakci, ale na ty předchozí.
Jenom mě rozčiluje, když se na nás háže bezdůvodně špína a pomluvy. Klimatizace a IS i když nebyly ve starém rozsahu tak se stejně dělaly, největším problémem byla 002 tam se musely rozhazovat boční tabule každá minimálně dvakrát a to byla slušná pakárna.DKV ač to nemělo v rozsahu tak to nechtěly s vadnýma převzít z opravy.
To že má DKV poslat 005 funkční to je hezké ,ale moc tomu nevěřím, že to tak opravdu bude.Další věcí je co to znamená funkční.... Musí jet, fungovat klimatizace, dveře,IS,záchody , osvětlení, plošiny, funkční rychloměry......atd.
nebo musí pouze dojet vlastní silou, nějak?? |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:02:03 |
|
Ad. psovik: IS pokud nebylo v komisi napsáno, že DKV nepožaduje opravu pak se není co divit, že ho chtěli funkční. Představa je ta, že jeden den přijede z vlaku a odzbrojí se (odeberou se SJŘ, lekárna, odvodní a pod.) a hned odjede do DPOV. Samozřejmě, že to může narušit problém typu dutá hřídel, ale s tím už bohužel nic nenadělám. Všechny vozy zatím jezdí. |
hugozhor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.36.117
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:37:03 |
|
RFB: jseš si jistej, že v šatově mají TV, natož 15kV? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 14:14:14 |
|
hugozhor:
Momentální stav neznám, ale od cca půlky 2010 se snad s TV počítá. Samozřejmě 15kV. 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 16:44:04 |
|
hugozhor: V Šatově máte střídavou trakci 15 kV 16,7 Hz už přes dva roky a momentálně se pracuje na elektrifikaci až do Znojma. |
Vydra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 16:53:08 |
|
to Penik: nějak se teď víc zajímám o AVV, tak mě napadlo, jak se to technicky řeší, když je potřeba, aby např. při změně jř dostaly nová data všechny jednotky naráz. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 16:56:09 |
|
Mop: ovážíme-li, že jednotka má asi tak 155 tun, tak na každé promile stupání potřebuje něco málo přes 1,5 kN, čili do 35 promile by woko 60 kN (včetně jízdních odporů).
Při 2000 kW trvalého výkonu dá těch 60 kN i při 33,3 m/s, což je 120 km/h. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 18:17:59 |
|
Tak koukám, že letos bude těch Ešusů 12, nikoliv 18 jak se tady stále tvrdilo. No pořád lepší než těch 8 loni i když markteing by mohl napsat, že tetos jich bude víc o celých 50%. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2992
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:18:26 |
|
Vydra:
To těžko. Penik je vždy odchytává jak tygry uprchlé ze ZOO. Lítá za nima s noťasem po celých Čechách. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 19:54:22 |
|
Vydra&Drn: když se ví o změně dopředu (a nejen jř), omezí se datumově a nahraje. Jakmile přijde den D, je platná a zobají se data z nového souboru. Toť ve zkratce a jednoduchosti.
To těžko. Penik je vždy odchytává jak tygry uprchlé ze ZOO. Lítá za nima s noťasem po celých Čechách.
Je fakt, že i toto praktikuji, ale to už začíná být den D hodně blízko a není šance dostat jednotku za žádných normálních okolností do depa. Pak už nezbývá než vyrazit. Například 1.změna GVD se již nahravává zatím v depních podmínkách. Poslední týden dojde k bilancování a zjišťování co se kde objeví. V případě potřeby bude uskutečněn lov.
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 21:48:46 |
|
Jsem si přečetl ten článek z iděs odkazovaný výše a zaujala mě věta:
Významné zakázky elektrických patrových jednotek pro české, slovenské, litevské a další evropské železnice, které vyrábí ostravská ŠKODA VAGONKA a. s., vyžadují stavbu nových objektů.
Kdo se skrývá pod těmi dalšími evropskými železnicemi? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 22:12:12 |
|
Hnidopich: Kdo se skrývá pod těmi dalšími evropskými železnicemi?
Aha, jakpak to vlastně tehdy dopadlo s šestnácti DM12 pro Finsko?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 04:39:09 |
|
No, to by stejně nebylo relevantní, protože ta věta začíná: "Významné zakázky elektrických patrových jednotek pro..." Takže DM12 se nekvalifikují. Ani trakcí, ani uspořádáním, ani počtem pater.
Takže kdo ještě si u Škody objednal ešusy, že se tím ani ve vší skromnosti nepochválila? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 08:14:39 |
|
Hnidopich: Kdo se skrývá pod těmi dalšími evropskými železnicemi?
Moravské železnice
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 10:58:11 |
|
nevíte náhodou, kdy opět bude v provozu 035?
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:31:36 |
|
Dopředu by se asi moc nepochlubili němci nebo rakušáci. Ale tam jejich provoz asi nehrozí.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 13:22:03 |
|
Ahoj.
Nemáte prosím někdo výkres 471 nebo nějaký boční pohled?
Díky moc! |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10191
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 13:58:54 |
|
Na 221 dnes pendluje 471.034.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 17:03:13 |
|
Os2222 - .014
Os2229 - .047
Os2115 - .001
Os2318 - .039 Ten ešus jsem viděl na Masně. Takže jich na 091ce možná jezdí víc. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2805
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 18:18:38 |
|
003 dnes na Berounech. No a asi by ještě chtěla poladit, protože na 8846 fýra musel na vložáku zvedat kolejnicovku pumpou a jako by toho nebylo málo, tak se kously jedny dveře.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 18:43:18 |
|
Livingproof:
Hej, brachu, co teď jezdí za hlínu na 090?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:13:19 |
|
Drn+Čelakovičan: Na 090 dnes 471.011, 015, 021 a 039, takže 4x 
Kupodivu se výjimečně zadařilo i na garantovaném oběhu
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:47:30 |
|
Kurňa, no jestli podle oběhu, tak to mne zítra čeká samé aluminium....
Dík za info....
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:58:10 |
|
Drn: 451 jezdí jen jedna, dnes oběh 2305/9634/atd. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 19:58:43 |
|
Drne, ty snad raději qákání žab než tlumený cinkot aluminia? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 20:51:37 |
|
Yalapeak:
Netvrdím, že radši, ale v tomhle sněženíčku je ježdění s ešusem, zvláště rozjezdy prostě na 3,14 ču...
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 21:19:58 |
|
Drn: tak omez výkon a bude držet jak přibitá a nežeň to na 100%. Vynikající tlačítko je také OJV.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 21:34:55 |
|
Aha, čoveče, vidíš!!! Ještě žes mi to řek. To mne v kursu neučili.
Jak přibitá...... Ty jsi asi fakt nejel v tomhle počasí, ne? Můžeš mi to někdy předvést, rád si vedle tebe zaleju kávu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 10:58:36 |
|
Ešus .047 opět na lince S2, momentálně jede do Prahy jako Os2218. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 12:13:52 |
|
Drn: hlavně aby ti fungoval vařič
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 13:37:13 |
|
IS na drogách.
odkaz
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:05:29 |
|
G_C: Koukám Lovosice a okolí, co to bylo za numero?
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:10:25 |
|
George_couser: už se, podle mých informací, řeší odvykací kůra.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:10:53 |
|
Nevím, jen jsem našel video na YT. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:13:17 |
|
Penik: Ale asi bude muset doživotně docházet na preventivní prohlídky. Aby nedopadla jak slovák Novák.  |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 19:24:55 |
|
Foto - souprava 047. 
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 23:29:07 |
|
Tohle se může? Nechat smeták nahoře a aktivovaná kolejnicová brzda? Je tohle jednodušší než ruční nebo lokomotivní brzda? Jaké to má výhody?
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 00:31:15 |
|
To jedna z podmínek aktivního odstavení. Nejen, že může, ale musí:-)
Co myslíte, je jednodušší projít celou soupravu a všude točit kolem, nebo pohnout páčkou brzdiče na stanovišti? |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 10:42:51 |
|
Včerejší večerní pozdrav z masaryčky od nejstarčího a zatím nejnovějšího elfíka
http://www.zeleznicnidoprava.webnode.cz
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 20:38:00 |
|
Ahoj prosim vás nemáte technický nákres této jednotky?Díky moc |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 23:04:31 |
|
Tak nám dneska umřel ešus.027 na Os9411. Bohužel jeho ztroskotání bylo doprovázeno tradičním představením frašky: Bordel jménem ČD. Soudruzi, takhle fakt lidi nepřesvědčíte, že vlak je rozumnou alternativou a to můžete pořídit i sedm putovních výstavek bimbacích jednotek třeba i ze zlata.
Čekám na příjezd ve Vysočanech. 5 minut po pravidelném příjezdu se poprvé ozve staniční rozhlas, že vlak bude o 10 minut opožděn (ne vážně, když mám 5 minut po plánovaném příjezdu vlaku stále ještě jednotku někde na trati, tak jsem už musel tušit, že to podle JŘ nedá). 10 minut po "příjezdu". ticho po pěšině. 20 minut po "příjezdu" je zahlášen přijíždějící Os9411. Jeho příjezd je následně doplněn hlášením staničního personálu (ne přednahraná zpráva), že dál už to nepojede, ať jedeme dalším vlakem (+ ke cti zaměstnance omluva za komplikace). Z ešusu nikdo vystupuje, po chvíli palubní personál říká, že to tedy zkusím, aby po další chvíli a usazení obecenstva zase všechny vyhnali počkat na následující spoj, že tedy vážně nepojedeme.
Zejména v zimním období tento diletantismus nevyvolává nadšené ovace publika, které je půl hodiny v napjatém očekávání příjezdu vlaku udržováno na peróně.
Krom toho, jak jsem vyrozuměl z rozhovoru zainteresovaných drážníku, již předchozí cesta ušusu.027 z Prahy a zpět byl poznamenána obtížemy a výpadky, takže problémy asi nebyly zcela neočekávané.
Technické potíže nebo jiné důvody zpoždění člověk ještě pochopí a je ochoten omluvit. Bezbřehý bordel a včas neinformování zákazníka však naprosto ne. Zažil jsem nejednou, že obratová jednotka v čase "odjezdu" teprve projíždí opačným směrem a i mě je jasné, že bude minimálně 15 minut sekera, ale ČD taktně ještě 10 minut mlčí, než staničním rozhlasem připustí (opět nerealistických) 10 minut zpoždění.
Podtrženo, sečteno. Tak takhle opravdu ne. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 04:33:41 |
|
@Hnidopich - tesat do žulové desky a omlátit odpovědným o hlavu, dokud se jim nerozsvítí.
Toto mne rozčilovalo už v roce 85 při cestě do Prahy. Nejvíc mně s...ypalo, že v době, kdy na Prahu nebyl autoblok a jezdilo se na odhlášky nevěděli v Ústí, kde je vlak od Děčína - "ještě ho nemáme" a na Pragotronu svítilo 5 minut. Každému mírně informovanému muselo být jasné, že míň jak za 20 to nedá...
Dneska, když každý s lepším telefonem ví kde je vlak, to působí ještě (tragi-)komičtěji.
Nebo byly dva vlaky s cudnou poznámkou, není přípoj... Tak když byl ten pravidelně ujíždějící opožděn o méně, než 10 minut, tak ten "nestíhající" zasekli na vjezdovém klacku.
Aby to nebylo tak jednoduché, tak nestíhající jezdil od Chomutova na 1. nástupiště, ujíždějící na 2.nástupště - kde?? - Ano, správně, Ústí.
Tepličáci si holt 2 hodinky postáli...
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Osoba X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 10:23:05 |
|
Chodec, Martin1235
zkuste se podívat sem |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 10:42:24 |
|
Tommasel: na jak to s Finy dopadlo... Dopadlo. Vozy jezdí, spokojenost je, nějaké chtění dalších bylo taky, ale mezi tím se změnily mocenské poměry a nový vlastník chtěl za každý vůz navíc ještě sud finské vodky, paletu mobilů, čtyři deky ze sobí kůže a laponskou čepičku přes uši. No a na těch čepičkách to zkrachovalo. Laponci odmítli vyplétat do čepiček logo s okřídleným šípem, že to prý nejni národní vzor, a manažerům se národní vzory zdály málo prezentující firmu. Tak z kšeftu sešlo |
