| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3024
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:26:08 | 
|
Slimm.: Ostudná ve smyslu, že se pod drátama jezdí motorově, že jezděj soupravy kapacitně naddimenzovaný, že vyjížděj mašiny, které by mohly tahat rychlíky a ne třívozové osobáky a naopak, stroje, které by měly posunovat a ne se vydávat na dlouhé poutě přes celý kraj a tak. Vzhledem k rozvoji střídavejch úseků prostě střídavej vůz chybí.
Ostravaci mužou ústecký 460 považovat aspoň chvíli za novinku :-) taky by se jim tam mohly vracet žabotlamy :-)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:43:33 |
|
MZ: Obávám se , že trojvozovky na trať ČB-Rybník nebo na vlaky Písek-ČB, ev. Velenice (za chvíli) či Tábor - kamkoliv, či cokoliv za JH směr Jihlava je kromě návozů ráno a odpoledne v X moc.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 15:19:55 |
|
Káem:
No jo, Sibylo, my víme . Já s tím omezením v podstatě souhlasím, protože sedlo je víceméně hluché. Navíc takhle půjde 218 proložit se 119 a její interval bude v části dopoledne korespondovat s intervalem metra (5 min.).
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 17:10:02 |
|
Káem:
A prdlajs, sedlovej interval 218 se vrací pouze do původního stavu. 218 měla se 119 vždy v sedle interval 15 minut, ale s posilováním 119, která postupně přešla z 15 minut na 12, přešla na 12 minut i linka 218 kvůli prokladům. Jenomže interval 119 se zakrátko v sedle zkrátil ještě na 10 minut a před třemi roky na 7,5 minuty. Díky čemuž se roztrhaly proklady s 218 a dál nebyla nutnost provozovat 218 po 12 minutách.
Nehledej ve všem vědu. Pánbůh Vozokilometr určuje intervaly po celé Praze. Pokud ti Ropid posílí Béčko, je jasný, že se musí k 31.12 do účetní závěrky vejít do požadované částky. Proto se škrtalo v neděli ráno a teď znovu. Další várka půjde 9. qětna. Jenom se prostě zrušenej pásmák vykompenzuje někde jinde. Dotace jsou nižší a zvýšení jízdného sotva zaplatí zvýšení mezd. Medvěd je jenom jeden a když mu přidáš pacičku, musíš mu uříznout i tlapičku. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39663
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 18:11:27 |
|
Káem:
Tady se o tom dohadovat nebudem, nepatří to sem. Klidně zavítej do železníční diskuse ČB a okolí (tam se smí řešit úplně cokoliv) nebo někdy do hospody a proberem to. 
Abych předešl dohadům, tak se bavím o jednotkách jednopodlažních. Pokud jsi uvažoval patrové, tak budiž, ty ale nejsou na pořadu dne.
PS:
Vizí kraje byly čtyřvozovky, ale o tom už naštěstí nikdo neuvažuje. Nyní to má bejt pro začátek sedm trojvozovek dvousystémových (pár na střídavou českou a rakouskou, zvytek místo rakouské na nepřátelskou stejnosměrnou).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:33:14 |
|
ČB a okolí je pro mě daleko. Divil bych se prostě jen, kdyby někdo dokázal vyvinout v historicky dohledný době něco jinýho než 471 s transformátorem (a usměrńovačem?) - zejména když čtu ty besedy kolem již jezdících 471. Tolik k debatě
Martin: Ale jen se konejši chlapče. Další krok bude sedlové, večerní a víkendové zkrácení na DŠ. Jistěže Pánbůh Vozokm tady vládne. S tím souhlas.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39676
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:53:04 |
|
Káem:
A co se podívat za hranice? Třeba takový Stadler?
(Když už teda https://www.k-report.net/discus/messages/28/527.html je tak daleko...)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:02:13 |
|
Káem:
Další krok bude sedlové, večerní a víkendové zkrácení na DŠ
Samozřejmě, ale s možností přestupu na Veleslavíně/Dědině na podzemku a v Liboci na vlak. :-) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:14:00 |
|
Martin: Koza se nažere a vlk bude celej. OK, souhlas :-) Pro začátek uděláme přestup na nádraží Praha-Ruzyně. To může být od zítřka.
MZ: Dovoz... Dějou se občas takové věci... V počtu 1-10 kusů... Ale 571 bych viděl na daleko víc.... Kterej Stadler máš na müsli? (840 mi přijde mezi motoráky jako 14T mezi tramvajema - zatím. Tak aby to s elektrikou nebylo podobný... ostatně i 425 se setkává se stejnou kritkou vůči 420 jako 14T vůči T3 v oblasti kapacity...)
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:56:46 |
|
Pro začátek uděláme přestup na nádraží Praha-Ruzyně. To může být od zítřka.
Taky už jsem tak jednou jel, když jsem se ocitl na Masaryčce ve správný čas .
Nicméně se stávajícím sedlovým a víkendovým intervalem na trati 120 to asi nikoho nenaláká, zvlášť když o ulici dál bude jezdit 119 v int. 7,5, resp. 10 min. - a to je hlavní problém každého oslabení 218 - lidi se přesunou do 119.
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 07:37:54 |
|
Něco pro Káema: odkaz
Chtěl bych jen doplnit, že pravděpodobný interval "metrobusů" od května je v PD 6/15/7,5/20. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 08:24:08 |
|
Orky:
Já to vidím velmi skromně. Metrobusy budou podle mého názoru obyčejné 136/177/195/213. Jedniná 213 má v celé své trase dostat preferenci (bus pruhy). Tak uvidíme. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10840
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 08:33:32 |
|
Se mi konečně tenhle týden naskytla šance vyzkoušet v dopoledních hodiných při cestě na letiště MHD. Takže jsem vyměkle konzervativně přeci jen zvolil kombinaci A + 119. No a co se nestalo - konečně jsem na Evropské zažil onu pověstnou zácpu! Která ovšem byla způsobena tím, že DP pod Horoměřickou záplatoval BKV panely a k odstavení techniky zabral kus levého pruhu (samozřejmě směrem do kopce), takže se vytvořila kolona až k Thákurově. Za tímto místem už to samozřejmě frčelo v pohodě.
|
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 08:57:40 |
|
213 má v celé své trase dostat preferenci (bus pruhy)
Chodovská, Bělocerkevská??? Na tom by dost vydělal i "metrobus" 136 :-)))
A já zas jel 119 v několika posledních dnech třikrát, vždy po páté odpoledne dc. Jednou (od Dědiny) čistá pětka, jednou čtyřka, jednou téměř čtyřka. (Nesrovnávat s parametry let 70.) Odpoledne na Evropské opačně největší kongesce byla pod Bořislavkou (až na Thákurovu), no jo, semafory. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3052
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 09:06:20 |
|
metrobusy:
CIT LN:
Metropolitní autobusové linky se stanou páteří autobusové dopravy ve městě. Budou mít totiž krátké intervaly a spojí lidnaté části hlavního města. „Metrobusy budou zajišťovat kloubové vozy a budou jezdit v jednotných intervalech šest až sedm a půl minuty,“ říká Filip Drápal, mluvčí organizátora pražské dopravy firmy Ropid. Nyní se připravuje koncepce těchto linek. První autobusy tohoto charakteru by se ale mohly objevit v ulicích Prahy už v polovině roku v souvislosti s prodloužením metra C do Letňan. Jezdily by tedy v oblasti severního města. Největšími adepty jsou linky 177 a 136. Do konce roku by se měly rozšířit i do jiných částí Prahy.
„Chceme podchytit silné směry. V každé oblasti, kudy teď jezdí časté linky autobusů, by měl jezdit metrobus a ostatní autobusy, které by ho doplňovaly,“ říká Drápal. Metrobusy by měly být číslovány jinak než běžné autobusy, případně by v jejich označení figurovalo přímo slovo metrobus.
Zavedení metrobusů s sebou přinese přeorganizování autobusové dopravy v celé Praze. Dopravnímu podniku i cestujícím se to ale prý vyplatí. „Ze zahraničních zkušeností jednoznačně vyplývá, že jednoduchý a přehledný systém páteřních linek s krátkým intervalem je atraktivnější pro cestující a úspornější pro objednavatele dopravy,“ říká Pavel Procházka, vedoucí odboru plánování Ropid.
Komentář Káem:
No, sice mě netěší ta 177, ale kdyby byla zkrácena do trasy Prosek-ZM, tak je to návrat překryvnejch bagrů a ne vyskládávání intervalu z deseti linek. Viz můj slogan níže.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3053
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 09:10:05 |
|
Gratuluji, McB. Tak co už mi věříš? Nad Horoměřickou nebylo ucpáno SAMOZŘEJMĚ prostě jen proto, že ta snížená propustnost se odbyla před ní, jak sám píšeš. Jinak by se to projevilo u semaforů vejš, jak SPRÁVNĚ píše Tracy. Opět sis potvrdil má slova.
To SAMOZŘEJMĚ nic nemění na tom, že AE je klíč k letišti. Je lepší a běžné stát v koloně ve městě (s možností přestupu na tramvaj-Evropská) než v polích s možností přestupu tak leda do pr*ele.
|
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 09:28:45 |
|
ad "metrobusy": Já to nějak nechápu, trasy zůstanou zhruba stejné, interval taky (a int. 6-7,5 ve špicích a 15-20 mimo není u mě parametr "metrobusu"), stejně se to vyskládá (jako teď), tak nač dělat v tom hokej jiným číslováním či sugestivním označením. ...Jestli by nebylo lepší dávat cestujícím raději jiné naděje, např. v zavádění dalších preferenčních opatření. Když bagry, tak bagry, ne pseudopřekryvné linky. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:01:10 |
|
KM - Tak co už mi věříš?
Jak často tam DP flikuje ta BKVéčka? Kdyby to dělali v noci a ne ve špičce tak to samozřejmě bylo v pohodě.
No ale jsem rád, že jsem díky tomuto přístupu Dopravního podniku onu slavnou zácpu na Evropské zažil. Příště zkusím tu 100ku.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10842
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:08:13 |
|
než v polích s možností přestupu tak leda do pr*ele.
Čoveče, mě se to kilo zdá čím dál sympatičtější. Když se podívám na toto:
Rozdíl pouhých 8 - 10 minut na trase, kde bych čekal naprosto triumfální vítězství verze 119+A. Když k tomu připočtu hrozbu těch strrraaaašnýých kongescí na Evropské... 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3054
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:10:06 |
|
McB: Krucinál, nebylo by to v pohodě. Ty kongesce by jen byly na místech, kde bývají obvykle. Takhle se to zastavilo před tou Horoměřickou a dál se pouštěla jen kapacita jednoho pruhu.
Tracy: Já myslím, že to tiskový mluvka ve spoluprci (nevypadlo á) s pisálky nějak zmotali a úmyslem je opravdu metrobus.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10846
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:51:22 |
|
Krucinál, nebylo by to v pohodě. Ty kongesce by jen byly na místech, kde bývají obvykle.
Sice si to nemyslím, ale tím spíš je to argument pro kilo.
P.S. mám pocit, že každý říkáme kongesce něčemu jinému.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3056
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 11:09:06 |
|
Ale není. V kongescích jedou turisti z/na letiště na celym světě. Podstatnější je pak dojet do centra a ne do pr*ele. Kongesce říkám zácpě. Čemu ty?
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 11:56:57 |
|
Ale Evropská je prostě nevyzpytatelná-někdy v pá odpo-večer pohoda klídek a někdy dopoledne po špičce bez zjevné nehody v okolí a štosuje se to.
Kilo nejezdím,ale kolegové si na něj nestěžují,na rozdíl od těch,co jezdí 119ku. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3057
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 12:04:58 |
|
Akri: Já mám podezření, že tam čas od času nějaký semafory přestanou spolupracovat s ostatníma. Nejčastějc ty u tělocvikárny a vozovny, a taky nevím, proč se semafory na vjezd a výjezd do/ze smyčky tramvají nerozsvěcej jen na požádání tramvaje. Špunty před Hadovkou vznikaj tak, že závodníci od Thákurový jedou 70, pak na Hadoffce musej zastavit a zdržej i ty co jedou 50 a projeli by. Tím z nich část (ti na konci várky) neprojede a kolona je založená.
ad 100: no bodejť by si stěžovali na takovou klidnou linku bez zastávek a bez lidí. něco jako 128.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 12:15:30 |
|
Káem:
Já v životě neviděl turisty ze 119 přestupovat na tramvaj. Vždy do metra.
Je lepší a běžné stát v koloně ve městě (s možností přestupu na tramvaj-Evropská) než v polích s možností přestupu tak leda do pr*ele
Tebe musel někdo bouchnout do hlavy... Takovej obrat, že maj lidi jezdit metrem a nestát v kolonách a teď tohle. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4099
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 12:17:19 |
|
Podstatnější je pak dojet do centra a ne do pr*ele
Ne, nejpodstatnější je dojet k metru - rychle a s jistotou. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 12:43:54 |
|
Martin: Kdyby tam bylo metro nebo vlak, nebylo by co řešit. A jaký lidi? Jen ty mopslíci, jax to definoval před časem.
Ano nejpodstatnější je dojet k metru. Svatá řeč.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:06:57 |
|
Kdyby tam bylo metro nebo vlak, nebylo by co řešit.
A kde končí ve Zličíně kilo?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:12:33 |
|
Podstatnější je pak dojet do centra a ne do pr*ele
Takže Kulaťák je centrum Prahy?
Kongesce říkám zácpě. Čemu ty?
Já taky. Ale opravdovou dopravní zácpu jsem v Praze neviděl už hodně dlouho.
Dopravní zácpou nemyslím hustej provoz, při kterém auta nestihnou projet hned na první zelenou. To je pořád plynulá doprava, rychlejší než cestování MHD.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4100
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:14:43 |
|
Mcbain:
Káem žije v roce 1993. Zrovna v hospodě se strašně rozčiloval, že pivo stojí 20 a ne bůra. A jakou drahou hospodu jsme to vybrali. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:16:37 |
|
McB: opravdovou dopravní zácpu jsem v Praze neviděl už hodně dlouho
Já jsem ji viděl (a částečně zažil na vlastní volant) ve středu kolem 7:30-8:00. Musel jsem na Bulovku, takže jednak V Holešovičkách (to naštěstí v protisměru = souvislá fronta od Holešovic, jen busy MHD i ČSAD ji předjížděly vyhrazeným pruhem, co ho chce malý magistrát zrušit), pak na vlastní volant souvislou frontu od holešovicko-libeňských viaduktů k Zámečku a pak znovu podél zřícenin Rustonky. Tam semafory naprosto nepobírají, projel jsem snad na 3.světla.
Paradoxní ovšem je, že zatímco šotouši brečí za každým kouskem případně zrušené lokálky, ve směru od "vesniček" typu Neratovice, Kostelec n.L., Brandýs-Boleslav žádné pořádné koleje nevedou. Inženýři na GéŘetové antikoncepci se nechovají o moc lépe, ti se zase vidí v tunelech RER mezi Wilsonem - Václavákem - Karlákem a smíchovskou tratí. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:20:42 |
|
Takže Kulaťák je centrum Prahy?
No ještě v roce 1920 to byla naprostá pustina. Ale někdy na počátku 60.let se na konci téhle pustiny KM narodil (tudíž v jeho očích to je důležité místo) a v polovině 90.let tyto kraje tehdejší místní starosta, později starosta pražský, oficiálně povýšil na centrum. Viz jeho citáty, že "je to jediná konečná metra v centru". Ten dnešní malý starosta už jen opakuje dříve vyřčené. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 16:46:10 |
|
dejvice mám sice celkem rád (architektura a tak, takový pražský hradec králové), ale s centrem to doopravdy nemá nic společného. pořád jde spíš o rezidenční čtvrť. pro mě jako břevnováka začíná centrum na klárově. a do dejvic jezdím za nějakým konkrétním cílem max. tak jednou za půl roku (úřady). |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 17:09:06 |
|
Nemusí se vám to líbit, ale Dejvice dnes jsou součástí centra Prahy. Podobně jako Vinohrady, Smíchov či Žižkov.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 17:16:53 |
|
No Dejvice jsou centrum tak mezi kulaťákem a Hradčanskou - tato oblast. Ale okolo tratí na Podbabu a na Šárku bych tomu neřikal moc centrum :-). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 20:25:21 |
|
Jsem o tom "letištním autobusovém problému" trochu přemýšlel a jako "marketingově nejčistší" řešení mi přišlo přejmenovat stanici metra Zličín na
Zličín - Letiště Praha/Zličín - Prague Airport a linku 100 na Airport Shuttle, a samozřejmě bych celou stanici metra pořádně oblepil obrázky letadel. A bylo by po údajně zmatených cestujících, jedoucích autobusem z letiště někam do  . Prostě bych takhle virtuálně zavedl metro až na letiště.
No a pro znalé/pražáky by zbyla ta 119 do tzv. centra v Dejvicích.
Je vážně fascinující, že někdo zavede letištní speciály - 100 a AE - a vůbec se nestará o jejich efektivní propagaci a využití. Jako by to končilo jen tím zavedením.
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:35:31 |
|
BTW. největší slabinou 100 je interval. O víkendu/mimo špičku zvláště... před p...l nebo ne. V zásadě dobrý spoj, ale když už bych se vypravil na letiště MHD, tak tam raději 119, abych neriskoval (protože 30 minut (další bus) mít/nemít je pořádný rozdíl, zejména, když dnes někteří opravdu razí celkem nekompromisní přístup k odbavování.
Zpátky pak tím, co pojede. Je to skoro i škoda. 100 je dobrý nápad, ale pak to chtělo přesypat intervaly. Jak je na tom B po avizovaném posílení netuším, ještě jsem nezkoušel, tam totiž bylo druhé úzké hrdlo. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:37:16 |
|
LV: no, centrum asi úplně ne. Já vím, že to bude kacířská myšlenka, ale vlastním centrem není ani hrad, i kdy na něm může pevně sedět středobod světa. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 00:04:39 |
|
Restrikce to nevyřeší. Nejdřív zavést interval na 100 pod 10 minut (s návazností na metro) a teprve potom omezovat 119, jestli na ní klesne poptávka |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10852
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 00:36:17 |
|
Hnidopich - (protože 30 minut (další bus) mít/nemít je pořádný rozdíl, zejména, když dnes někteří opravdu razí celkem nekompromisní přístup k odbavování.
Zpátky pak tím, co pojede. Je to skoro i škoda. 100 je dobrý nápad, ale pak to chtělo přesypat intervaly.
A jsme u toho. Takže nejde o žádné "ježdění do e" kontra "ježdění do centra (na Kulaťák ) k metru". Jde prostě o mizerný interval. Tedy se přesně potvrzuje to, co jsem psal dříve - že vcelku dobré nápady (100 i AE) - jsou zakopány pod zem mizernou realizací.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4102
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 14:15:24 |
|
Hnidopich:
Interval 100 je její největší slabinou. Teď jsem se vracel z Šestky a 100 na stupni 4-5 při intervalu 30 minut . Lidí tak kolem padesáti a báglů asi tak 30. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10859
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 15:32:01 |
|
Jak říkám - dobrý nápad, znehodnocený mizernou realizací. Přesně jako AE. 
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 19:53:01 |
|
mcbain: ne že bych se nějak chtěl zastávat DP a zejména starého vedení, ale 100 propagována byla (na zastávkách + velké reklamy ve vozech metra). ovšem ten interval je mizérie, o tom žádná. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 22:53:29 |
|
ne že bych se nějak chtěl zastávat DP a zejména starého vedení, ale 100 propagována byla (na zastávkách + velké reklamy ve vozech metra). ovšem ten interval je mizérie, o tom žádná.
Pro me 100 skoncila hned na prvni pokus 25 minutami cekani ve Zlicine a druhy pokus jsem ji uz nikdy nedal ... A nejspis nejsem sam.
S ohledem na propagaci jsem tehdy cekal interval okolo 10 (v nejhorsmi 15) minut. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 07:04:15 |
|
arj a Pawel: Pozorujte někdy cvrkot na kulaťáku, ano? Zapište si počty bank, počty úřadů, hotelů a prodejen. Nemůžu za to, ža arj žije ve Vršovicích, které zůstaly rozvojovou oblastí od dob, co tam přijela první tramvaj až dodnes. A metro nebudou mít Vršovice nikdy a nádraží jen seřaďovací.
Mcb: tys toho teda viděl hodně málo. Co se týče těch kongescí. Na 5. semafory neprojedeš na Letenském náměstí, u elektrárny, u Výstaviště, v Bubenské, v Holešovičkách... Holt nesmíš jezdit o půlnoci. Kdyš nevíš jak vypadá Evropská v prac. den odpo... (jak se dělá smajl "pokrčení ramen"?) ostatně, dotaz na to co je to za střídající tramvajáky na IPP... To už vim i já... Koukej se kolem sebe. To pomáhá.
Martin: Pokud já tvrdil to o tom pivu , pak tys řekl, že 100 by měla posilovat 119 na Dejvickou!
Obecně: 100 v int menších než 20 by byla vzduchovozič. Tolik důchodců mezi obchodními centry Šestka a Zličín prostě necestuje. 100 je dobrá alternativa. Ale ne páteř.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4104
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 09:15:09 |
|
Káem:
100 v int menších než 20 by byla vzduchovozič
Je vidět, že tvůj akční pražský rádius sahá maximálně od Dejvic po Vinohrady. Dál je to nad tvé rozlišovací schopnosti, jinak bys podobnou broskvovinu nikdy nenapsal. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 09:24:29 |
|
Vo akčnim rádiu... rádiusu... rádii... kua, co to je za slovo? nehovoř. Zase vím, že počet cestujících závisí na tom, kdo kam chce jet a ne jak často tam něco jezdí. To je to, co nechápeš. Kdyby stovka jezdila po minutě, budou v každym voze 1-2 lidi.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10864
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 13:31:50 |
|
KM - tys toho teda viděl hodně málo. Co se týče těch kongescí. Na 5. semafory neprojedeš na Letenském náměstí, u elektrárny, u Výstaviště, v Bubenské, v Holešovičkách... Holt nesmíš jezdit o půlnoci. Kdyš nevíš jak vypadá Evropská v prac. den odpo...
Tohle prostě není pravda. Autem se po Praze pohybuju přes den v poslední době víc než dost, abych věděl, že většina míst je naprosto v pohodě. Možná tak Korunovační směrem DC je někdy hustá, ale to je tak všechno.
Viděl jsem dost míst na světě, kde trpí skutečnými kongescemi. Pro začátek doporučuji asijská velkoměsta.
dotaz na to co je to za střídající tramvajáky na IPP... To už vim i já.
Jo, fakt jsem nevěděl, že svačináři dnes fungují až do 8 večer, a tak jsem se zeptal. Už se v tramvajovém byznysu aktivně nepohybuju skoro deset let.
Zase vím, že počet cestujících závisí na tom, kdo kam chce jet
Z a na letiště chce jezdit docela dost lidí.
Kdyby stovka jezdila po minutě, budou v každym voze 1-2 lidi.
No a? U AE ti to jak známo nevadí.
Pozorujte někdy cvrkot na kulaťáku, ano? Zapište si počty bank, počty úřadů, hotelů a prodejen.
A jakou to má souvislost s letištěm? Kolik lidí přiletí do Prahy, aby si zašlo do banky na Kulaťáku nebo přespalo v Diplomatu?
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 13:33:41 |
|
Martin:
Nemůžeš přece psát o Káemovým akčním rádiu, když víš, že vysílá na "klidném rádiu do neklidné doby"
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10865
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 13:35:07 |
|
Pawel - ale 100 propagována byla (na zastávkách + velké reklamy ve vozech metra)
Jo, to byla, to si pamatuju. Jenže to bylo málo. To musí být pořádná masáž, včetně podle mě nutného přejmenování stanice metra Zličín na něco, co by jednoznačně asociovalo letiště .
|
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 13:40:44 |
|
Mcbain: třeba Skoro-letiště Zličín? |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 15:52:14 |
|
KM: "zapište si počty bank a prodejen" - hm, díky, tak to se kulaťáku lehko vyrovná i bělohorská! jedna billa, všechny banky, knihkupectví, international (pyramida) a co dál? potraviny radek na Čs.armády??? ani něco na způsob drogerie markt nebo panerie tu není..
KM, tohle je fakt mimo. na zličín jezdím málokdy, ale věz, že častěji, než do dejvic. tahle tvoje nepochopitelná obhajoba kulaťáku jako "centra" oproti zličínu jako "" je prostě nesmysl a anachronismus, stejně jako tvrzení, že "z letiště se musí jezdit přes dejvice" (aneb "vždycky se to tak dělalo"). evropská je zavalená auty a přidávat k těm řadám aut ještě proud autobusů č. 119 je proti zdravé mysli, pokud je možno cestující odvézt na kapacitní kolejovou dopravu, kde byl teď navíc za těžké peníze snížen interval.
buď přiznej, že se ti prostě cestování 119kou líbí, že je ti milejší, stejně jako já se radší svezu 22kou přes malou stranu než 25 na hnusnou hradčanskou. nebo se dál bij za 119. tím ale ztratíš tvář nelítostného a racionálně uvažujícího "optimalizátora", kterou jsi dosud měl - a i když mi vždycky nebyla po chuti, nezbylo mi, než ji respektovat. |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 16:34:40 |
|
Já se nemohu ubránit dojmu, že jediný problém linky 119 je Martinova grafomanie. Aspoň z mého pohledu linka nijak nevybočuje z pražského průměru a ať dělám co dělám, žádné mimořádné problémy nevidím. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:31:05 |
|
Heky: Spíš zamilovanost do 100 :-)))
Pawel: Hotely? A úřady tam máte taky? (pro cizince jsou úřady naprd, ale jako charakteristika centra dobrý, ne?) Myslím si, že 100 je dobrá alternativa, ale přeceňovat jí by byla antioptimalizace. To je prostě celej souhrn faktorů, který favorizuje Dejvice. Taky bych moh proti 100 postavit linku vedenou přes Kopaninu-Horoměřice-Suchdol a Podbabu k Dejvický - tam by zácpy nebyly. A blbost je to stejná jako 100.
McB: jasně. já tě neprokouk. ty si tu z nás děláš celou dobu jen na vysvětlenou (po sté) AE neplatím já.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10869
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:15:50 |
|
Nene, já si z nikoho nedělám.
pro cizince jsou úřady naprd
A k čemu je pro cizince dobrý celý Kulaťák, snad kromě Diplomatu? A letadly do Prahy nelétají jen cizinci.
Myslím si, že 100 je dobrá alternativa
Právě, že v momentálním provedení moc ne. Mizerná propagace (pro cizince), mizerný interval. Potenciál má, ale je dost sfušovaná.
jen na vysvětlenou (po sté) AE neplatím já.
A já zas neplatím 100ku . Pendolína generujuou tak šílený tržby, že ČD nevědí co nima a můžou jich část utápět i v prázdných autobusech přes celou Prahu. Jasně . Teď mi připadá, že si děláš ty.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10871
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:23:07 |
|
zapište si počty bank a prodejen
Kolem stanice metra Zličín je prodejen dost, banky nevím (ale určitě tam budou aspoň nějaký bankomaty).
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:11:17 |
|
Heky:
Mohu se tě zeptat odkud jsi a jak často linkou 119 jezdíš? Já denně. A pokud pochopíš určitá specifika letecké dopravy, nikdy by jsi nemohl linku letiště-metro naplánavat tak, jak ji provozuje DPP/Ropid. Prostě letecký provoz není to samé, co kdejaké sídliště. Zatímco ze sídlišť jezdí lidi rovnoměrně, linkové vedení znají a ve šrajtofli si vezou legitku, na lince na letišti nic z výše uvedeného neplatí. Už z toho se dá vyčíst, že 119 nebude fungovat stejně jako 200. Bohužel Ropid i DPP to stále nechápou a jejich vidění 119 zamrzlo v roce 1995, kdy letiště odbavovalo pětkrát méně cestujících než vloni. Chápu, že obecenstvo šotoušů na k-reportu je vysoce konzervativní a každou novotu by nejraději zakopalo do země. Přesto bych minimálně u lidí zajímající se o problematiku MHD čekal, že pochopí nutnost jiných požadavků na dopravní obsluhu v odlišných oblastech - nemocnice/stadion/satelit/sídliště/obchoďák/ letiště. Pokud budu u obchoďáku praktikovat to co na sídlišti, nebude mi to fungovat. Podobně nefunguje ani 119. Proč, to tu nehodlám poněkolikáté vysvětlovat. Má slova potvrdil i novopečený řidič řepské garáže - Akribius. Zkus si třeba doma změřit plochu, kterou zabere jedna stojící krosna. Pak si tuto plochu vynásob třicetkrát a zjisti si polochu pro stání v jedný kloubový Karose. Možná zjistíš, že 30 cestujících s krosnou z letiště se na obsazenosti autobusu projeví víc než 30 cestujících s kabelkou přes rameno jedoucích ráno z Bohnic na metro. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3062
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:35:04 |
|
Akribius nic nepotvrdil. Akribius napsal, že 119 až na výjimky stíhá časy i lidi. Tak to pozor!
No my se tady i s Martinem shodneme na tom, že Letiště potřebuje dopravu řízenou podle počtu cestujících, které jí poptávají, i Martin leckde připouští že to asi nesplní pravidelná linka ale dispečersky řízené spoje a jedním dechem ty lidi cpe do pravidelné 100, která je součástí MHD stejně jako 116. Připustit mou variantu, že by se především měla odebrat licence těm šestimístnejm pidibusum jaksi ignoruje. Jedině zamilovaností do 100 si to vysvětluju, ničim jinym.
McB: "Centrum města" a "obchodní centrum" jsou dva diametrálně odlišné pojmy, do
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10873
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:37:40 |
|
"Centrum města", "obchodní centrum" a "Kulaťák" jsou tři diametrálně odlišné pojmy.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 10874
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:40:19 |
|
jedním dechem ty lidi cpe do pravidelné 100
Jak už jsem tu psal několikrát, tak současná 100 i AE jsou paskvily, znehodnocující původní dobrý nápad.
|
